En quête de bons conseils pour le Tubeless

[Gérard CRESPO]

Comme je le disais à Thierry on n'est pas obligé de le faire sur les deux roues en même temps

Le montage par le vélociste est une bonne solution parce qu'on ne change pas souvent les pneus, peut être une fois par an au maximum dans mon cas.

Modifié hier à 09:15 par Gérard CRESPO

[Thierry GEUMEZ]

il y a 20 minutes, Gérard CRESPO a dit :

Comme je le disais à Thierry on n'est pas obligé de le faire sur les deux roues en même temps

Le montage par le vélociste est une bonne solution parce qu'on ne change pas souvent les pneus, peut être une fois par an au maximum dans mon cas.

J'ai monté entièrement mon vélo avec l'intégration des gaines et les freins hydrauliques, je maintiendrai ma cohérence en faisant de même avec les pneus tubeless . Et j'use plus de 2 pneus par an...  As-tu entendu parler de "l'objectif 10.000" ? 

Modifié hier à 09:29 par Thierry GEUMEZ

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

il y a 57 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

J'ai monté entièrement mon vélo avec l'intégration des gaines et les freins hydrauliques, je maintiendrai ma cohérence en faisant de même avec les pneus tubeless . Et j'use plus de 2 pneus par an...  As-tu entendu parler de "l'objectif 10.000" ? 

Ben pour moi ce sera plutôt 5000…et deux vélos à deux endroits ça use moins les pneus!!

[Nicolas JOARY]

Finalement, même si on dit qu'il ne faut pas tenter le diable, je ne vous raconte pas comment ça s'est passé avec ma crevaison qui n'a pas eu lieu aujourd'hui (ou alors je n'ai rien remarqué).

Cela dit, le confort et la tenue de route avec les 32mm tubeless, c'est toujours aussi agréable. Aujourd'hui, il y avait encore du vent ; mais dans les rafales (modérées, vers les 40km/h), ça tenait bien. Et sur les petites routes rugueuses, ça change la vie.

[Thierry GEUMEZ]

il y a 26 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

Ben pour moi ce sera plutôt 5000…et deux vélos à deux endroits ça use moins les pneus!!

Bah ! Tu ne cours aucun danger si tu ne les uses pas jusqu'à la corde 😇

[Thierry GEUMEZ]

il y a 26 minutes, Nicolas JOARY a dit :

Finalement, même si on dit qu'il ne faut pas tenter le diable, je ne vous raconte pas comment ça s'est passé avec ma crevaison qui n'a pas eu lieu aujourd'hui (ou alors je n'ai rien remarqué).

 

Là, tu cherches vraiment les ennuis ! Il te reste à espérer que le Malin ne lise pas V101 🤫

[Nicolas JOARY]

il y a 28 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

Là, tu cherches vraiment les ennuis ! Il te reste à espérer que le Malin ne lise pas V101 🤫

Oui, je ne voudrais pas crever.

[Jean no]

Il y a 17 heures, Nicolas JOARY a dit :

J'avais les mêmes craintes, mais ça s'est bien passé. J'ai déjà dû démonter et remonter le pneu avant, puisque j'ai changé de roue après mon accident, je n'ai pas mis de préventif partout. Juste un petit peu sur les doigts, ça part avec de l'eau.

Pour l'obus de valve, j'ai suivi le conseil (lu ici) de mettre un peu d'huile sur les joints. J'ai depuis dévissé 2x les obus pour vérifier le niveau de liquide (avec la pointe d'un serre-câbles). Pas de souci non plus.

Pour la crevaison sur le bord de la route, je te dirai demain (il paraît qu'il suffit de dire que ça n'est jamais arrivé pour que ça se produise).

 

J’ai un avis plus nuancé sur le démontage du pneu, lors du changement du fond de jante qui par je ne sait quelle tour de magie avait décidé de plus être étanche, j’ai copieusement décoré la jante et tout le pneu de préventif et je sais pas si c’était du à la marque mais plutôt galère à nettoyer.

Bien que j’ai acheté des pneus tubless j’ai choisi de monter ma deuxième paire de roue en TPU et je regrette absolument pas c’est incomparablement plus simple à gérer.

J’ai lu quelque part qu’un pneu tubeless par ça structure avait moins à largeur égal de surface de contact avec le sol et qu’il était donc plus performant……

Et qu’il etait pas absurde de rouler en tubless avec des CAA.

Je veux bien un avis éclairé si vous en avez un

 

[Thierry GEUMEZ]

Il y a 1 heure, Jean no a dit :

J’ai lu quelque part qu’un pneu tubeless par ça structure avait moins à largeur égal de surface de contact avec le sol et qu’il était donc plus performant……

 

C'est étonnant ! Pour une enveloppe infiniment souple, la surface de contact est donnée par le rapport de la force (le poids) par la pression. Or, les pressions sont souvent plus faibles en tubeless. Pour obtenir une surface plus faible, à pression égale, la carcasse devrait être plus rigide. Mais le rendement ne dépend pas exclusivement de la surface de contact, d'autres paramètres interviennent.

Modifié hier à 14:22 par Thierry GEUMEZ

[Jean no]

Il y a 23 heures, Jean no a dit :

J’ai lu quelque part qu’un pneu tubeless par ça structure avait moins à largeur égal de surface de contact avec le sol et qu’il était donc plus performant……

Et qu’il etait pas absurde de rouler en tubless avec des CAA.

Je veux bien un avis éclairé si vous en avez un

 

 

Il y a 21 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

C'est étonnant ! Pour une enveloppe infiniment souple, la surface de contact est donnée par le rapport de la force (le poids) par la pression. Or, les pressions sont souvent plus faibles en tubeless. Pour obtenir une surface plus faible, à pression égale, la carcasse devrait être plus rigide. Mais le rendement ne dépend pas exclusivement de la surface de contact, d'autres paramètres interviennent.

Ça me semblais douteux cette affirmation 
Donc ne jamais croire tout ce que l’on peut lire ou entendre 😊

Je monterai comme envisagé des tubtype avec des CAA lors du prochain changement 

[Marquez]

Petit compte rendu d'une crevaison tubeless ce dimanche. Sur des roues Enve 47mm tout juste sorties du stock des vélos coureurs de 2024, du magasin d'un directeur d'équipe WT de Vendée.  Le pote a du faire 1000 bornes avec et paf crevaison pas colmatée, pas de trace de préventif à l'extérieur. Une galère monstre pour sortit le pneu et y mettre une caa (mini 20 mnts à 6 mains) et remonter. Le préventif était quasi sec. plutôt assez normal après plusieurs mois de stockage et en plus l'atelier n'avait pas du en mettre des masses. Pas sur qu'il continue en TBL mon pote, on verra ça les jours prochains.

[Thierry GEUMEZ]

il y a 11 minutes, Marquez a dit :

Le préventif était quasi sec. plutôt assez normal après plusieurs mois de stockage et en plus l'atelier n'avait pas du en mettre des masses. Pas sur qu'il continue en TBL mon pote, on verra ça les jours prochains.

Tu critiques la mauvaise résistance à la crevaison des tubeless quand il n'y a pas de préventif dedans ?

 

Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage.

[André MASSOL]

il y a 34 minutes, Marquez a dit :

Petit compte rendu d'une crevaison tubeless ce dimanche. Sur des roues Enve 47mm tout juste sorties du stock des vélos coureurs de 2024, du magasin d'un directeur d'équipe WT de Vendée.  Le pote a du faire 1000 bornes avec et paf crevaison pas colmatée, pas de trace de préventif à l'extérieur. Une galère monstre pour sortit le pneu et y mettre une caa (mini 20 mnts à 6 mains) et remonter. Le préventif était quasi sec. plutôt assez normal après plusieurs mois de stockage et en plus l'atelier n'avait pas du en mettre des masses. Pas sur qu'il continue en TBL mon pote, on verra ça les jours prochains.

Bjr ,

Cela ne m'est jamais arrivé et lors d'une crevaison je met une mêche et regonfle avec ma pompe et le tout me prend 2-3mn ..Je suis surpris quelqu'un comme toi qui me paraît être compétent en terme de vélo raconte des conneries.

Bonne journée 

[Olivier DARGE]

faudrait que je commande ce fameux kit Dynaplug. Il existe une référence précise pour ne pas se tromper ?

merci

[Marquez]

Il y a 1 heure, Thierry GEUMEZ a dit :

Tu critiques la mauvaise résistance à la crevaison des tubeless quand il n'y a pas de préventif dedans ?

 

Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage.

Serait ce une "critique" de ma stricte relation de cet incident dont j'ai "été témoin hier, postée dans ce fil très justement intitulé: "En quête de bon conseil pour le tubeless". 

Et sinon pour info,  personnellement je ne tiens à noyer personne, mais se pourrait il que d'autres. plus ou mins sournois......?

[Marquez]

Il y a 1 heure, André MASSOL a dit :

Bjr ,

Cela ne m'est jamais arrivé et lors d'une crevaison je met une mêche et regonfle avec ma pompe et le tout me prend 2-3mn ..Je suis surpris quelqu'un comme toi qui me paraît être compétent en terme de vélo raconte des conneries.

Bonne journée 

Mais voyons je n'ai été que le témoin de cet incident et de plus je revendique une grande ignorance en matière de réparation de TBL, vu que je n'en utilise plus depuis bien longtemps. et donc une compétence quasi nulle 

Ce que tu te permets de qualifier aussi grossièrement  s'est bel et bienproduit tel que et la réparation a effectivement pris 20 bonnes minutes.

"Cela ne m'est jamais arrivé..."  Ah Ok alors puisque ça ne t'es jamais arrivé, ça ne doit jamais arriver, c'est bien ça la démonstration?

Quelle mouche pique donc les partisans de ce type de pneu pour être aussi "nerveux" et plutôt malpolis ma foi

Modifié il y a 5 heures par Marquez

[Pierre PLANA]

Il y a 2 heures, Marquez a dit :

Petit compte rendu d'une crevaison tubeless ce dimanche. Sur des roues Enve 47mm tout juste sorties du stock des vélos coureurs de 2024, du magasin d'un directeur d'équipe WT de Vendée.  Le pote a du faire 1000 bornes avec et paf crevaison pas colmatée, pas de trace de préventif à l'extérieur. Une galère monstre pour sortit le pneu et y mettre une caa (mini 20 mnts à 6 mains) et remonter. Le préventif était quasi sec. plutôt assez normal après plusieurs mois de stockage et en plus l'atelier n'avait pas du en mettre des masses. Pas sur qu'il continue en TBL mon pote, on verra ça les jours prochains.

Tu te fais déglinguer parce que tu prends un exemple de mauvaise utilisation, pour dénigrer une technologie.

 

"paf crevaison pas colmatée, pas de trace de préventif à l'extérieur" --> c'est donc qu'il n'y avait plus de préventif. Si tu mets 30ml tous les 6 mois ça n'arrive pas...

"mini 20 mnts à 6 mains" --> une paire de mains (droite et gauche) valent probablement mieux que 6 mains gauche !!! 🙂 

C'était quel(s) pneus ?

C'est un peu comme si on conspuait les TPU si on en perce une malencontreusement en montant un pneu...

 

Quelle que soit la technologie, si on l'utilise mal, on a des problèmes.

 

 

[Gérard CRESPO]

il y a 32 minutes, Olivier DARGE a dit :

faudrait que je commande ce fameux kit Dynaplug. Il existe une référence précise pour ne pas se tromper ?

merci

Franchement garde tes sous. Ça  fait 6 ans que je roule en tubeless une seule crevaison par écrasement sur une pierre de ballast, malgré tout j'ai pu rentrer en regonflant 3 fois sur 20 km. 

A savoir que j'use mes pneus jusqu'à la carcasse, quand je monte des nouveaux pneus je n'ai jamais eu de difficulté particulière. Pour moi c'est même plus facile car il n'y a pas le risque de pincement de la chambre.

 

[Gérard CRESPO]

il y a 42 minutes, Marquez a dit :

Mais voyons je n'ai été que le témoin de cet incident et de plus je revendique une grande ignorance en matière de réparation de TBL, vu que je n'en utilise plus depuis bien longtemps. et donc une compétence quasi nulle 

Ce que tu te permets de qualifier aussi grossièrement  s'est bel et bienproduit tel que et la réparation a effectivement pris 20 bonnes minutes.

"Cela ne m'est jamais arrivé..."  Ah Ok alors puisque ça ne t'es jamais arrivé, ça ne doit jamais arriver, c'est bien ça la démonstration?

Quelle mouche pique donc les partisans de ce type de pneu pour être aussi "nerveux" et plutôt malpolis ma foi

Ce qui nous pique, c'est que tu te bornes à ne parler que de crevaisons alors que l'intérêt majeur du tubeless est le confort de roulage à chaque mètre. L'aspect autoréparation est secondaire et rare.

N'ayez pas peur...

Modifié il y a 4 heures par Gérard CRESPO

[Franck PASTOR]

à l’instant, Gérard CRESPO a dit :

Franchement garde tes sous. Ça  fait 6 ans que je roule en tubeless une seule crevaison par écrasement sur une pierre de ballast, malgré tout j'ai pu rentrer en regonflant 3 fois sur 20 km. 

A savoir que j'use mes pneus jusqu'à la carcasse, quand je monte des nouveaux pneus je n'ai jamais eu de difficulté particulière. Pour moi c'est même plus facile car il n'y a pas le risque de pincement de la chambre.

 

 

Tu as décidément tendance à généraliser bien trop vite ton expérience personnelle. Olivier ne roule pas sur les mêmes routes que toi (les siennes sont belges) ni de la même façon, et n'utilisera probablement pas non plus les mêmes pneus/jantes que toi.

 

Son expérience ne sera donc pas forcément la tienne, et ces mèches Dynaplug lui seront peut-être utiles, comme elles l'ont été pour d'autres !

 

Je n'ai pas crevé depuis plus de cinq ans de pratique sur des routes pourtant souvent lamentables (belges) avec mes pneus actuels à chambre, qui ne me posent aucun problème de montage ou démontage non plus. Je ne vais pas pour autant m'avancer en affirmant que personne n'aura de problèmes avec eux. Et ça ne m'empêche pas d'avoir toujours deux chambres à air de rechange dans ma sacoche de selle en plus d'un nécessaire de réparation, au cas où.