Marquez Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures Il y a 1 heure, Thierry GEUMEZ a dit : Petit rappel du message dont tu prétends qu'il n'était pas négatif mais aurait été mal interprété : ... Le pote a du faire 1000 bornes avec et paf crevaison pas colmatée, pas de trace de préventif à l'extérieur. Une galère monstre pour sortit le pneu et y mettre une caa (mini 20 mnts à 6 mains) et remonter... Pas sur qu'il continue en TBL mon pote... Oui c'est un exemple évident de mauvaise utilisation de la solution tubeless et ça me semblait important de témoigner que ce type d'utilisation sans aucune précaution minimale pouvait conduire à des conclusions erronées, mais bon on voit le mal où on veut pas vrai, enfin certains" spécialistes". C'est tellement vrai que dans ce groupe d'une 12aine de cyclos il y avait bien 5 ou 6 utilisateurs réguliers de tbl, sans jamais aucun souci. Je crois que pour certains esprits (obtus, pervers ???) il est carrément nécessaire d'entrer dans les plus petits détails des épisodes racontés pour leur éviter de sauter à bras raccourcis sur le moindre propos. Bof mais finalement on s''en fout des bras raccourcis, au contraire c'est trop burlesque (et surtout révélateur des travers).
Marquez Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures il y a 12 minutes, Pierre PLANA a dit : On va te faire des tutos… C'est ça va y mon pote
Thierry GEUMEZ Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures il y a 44 minutes, Marquez a dit : C'est ça va y mon pote Tu étales sur des pages entières ta totale ignorance du bon usage des pneus tubeless... Pierre, toujours prêt à rendre service, se propose de combler tes lacunes et toi tu joues les ingrats ! Pfff ! 1
Pierre PLANA Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures Il y a 2 heures, Marquez a dit : Oui c'est un exemple évident de mauvaise utilisation de la solution tubeless et ça me semblait important de témoigner que ce type d'utilisation sans aucune précaution minimale pouvait conduire à des conclusions erronées, mais bon on voit le mal où on veut pas vrai, enfin certains" spécialistes". C'est tellement vrai que dans ce groupe d'une 12aine de cyclos il y avait bien 5 ou 6 utilisateurs réguliers de tbl, sans jamais aucun souci. Je crois que pour certains esprits (obtus, pervers ???) il est carrément nécessaire d'entrer dans les plus petits détails des épisodes racontés pour leur éviter de sauter à bras raccourcis sur le moindre propos. Bof mais finalement on s''en fout des bras raccourcis, au contraire c'est trop burlesque (et surtout révélateur des travers). On te remercie tous de ta bienveillance... C'est fort dommage, tu as la plupart du temps des avis pertinents et une vraie connaissance de la pratique. Arrête d'agresser tout le monde et ça se passera bien mieux. Tu as même trouvé le moyen de t'en prendre à André Massol... le plus gentil des gentils... tu as un peu désespérant... Si on te tombe dessus "à bras raccourcis" c'est parce que tu énonces des contre-vérités... S'il faut 20 minutes pour démonter un tubeless et monter une CAA et trois personnes, c'est soit qu'on n'a pas le bon matériel soit pas les bonnes personnes. Je n'ai pas de Dynaplugs comme André (mais je devrais probablement) car en 5 ans de Tubeless (et donc environ 40000km), j'ai eu une seule crevaison qui a nécessité la pose d'une CAA. J'avais un tubeless pas particulièrement souple (GP5000TL) et le temps pour remonter le pneu et la CAA a été peu ou prou le même que celui qu'il me faut avec un pneu classique (hors pneu de brouette). Je change régulièrement des tubeless et le démontage/remontage ne pose pas de problème particulier. Dans mon club, à peu près la moitié roule en tubeless. Si on doit s'arrêter pour réparer, 9 fois sur 10 c'est pour un CAA... Et quand c'est un tubeless, 1 fois sur 2, c'est effectivement parce qu'il n'y a plus de liquide. Donc la technologie est très fiable quand elle est utilisée correctement. Il faut faire attention à : - avoir du liquide. - ne pas serrer trop les écrous de valves (à la main ça suffit). - choisir des tubeless assez souples (mais c'est vrai aussi avec les tube type, il y a des pneus qui sont plus difficiles à monter). Si on respecte ces quelques règles simples, le tubeless ce n'est pas "la galère" comme tu l'énonces à chaque fois que tu interviens sur le sujet. Je ne doute pas que les TPU soient très performantes, mais n'ayant pas essayé je ne me prononce pas sur leur fiabilité. Elles ne font juste pas gagner autant de poids que tu le dis et gagner 30g en périphérie, c'est de l'effet placebo... 1
Marquez Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a 32 minutes, Pierre PLANA a dit : On te remercie tous de ta bienveillance... C'est fort dommage, tu as la plupart du temps des avis pertinents et une vraie connaissance de la pratique. Arrête d'agresser tout le monde et ça se passera bien mieux. Tu as même trouvé le moyen de t'en prendre à André Massol... le plus gentil des gentils... tu as un peu désespérant... Si on te tombe dessus "à bras raccourcis" c'est parce que tu énonces des contre-vérités... S'il faut 20 minutes pour démonter un tubeless et monter une CAA et trois personnes, c'est soit qu'on n'a pas le bon matériel soit pas les bonnes personnes. Je n'ai pas de Dynaplugs comme André (mais je devrais probablement) car en 5 ans de Tubeless (et donc environ 40000km), j'ai eu une seule crevaison qui a nécessité la pose d'une CAA. J'avais un tubeless pas particulièrement souple (GP5000TL) et le temps pour remonter le pneu et la CAA a été peu ou prou le même que celui qu'il me faut avec un pneu classique (hors pneu de brouette). Je change régulièrement des tubeless et le démontage/remontage ne pose pas de problème particulier. Dans mon club, à peu près la moitié roule en tubeless. Si on doit s'arrêter pour réparer, 9 fois sur 10 c'est pour un CAA... Et quand c'est un tubeless, 1 fois sur 2, c'est effectivement parce qu'il n'y a plus de liquide. Donc la technologie est très fiable quand elle est utilisée correctement. Il faut faire attention à : - avoir du liquide. - ne pas serrer trop les écrous de valves (à la main ça suffit). - choisir des tubeless assez souples (mais c'est vrai aussi avec les tube type, il y a des pneus qui sont plus difficiles à monter). Si on respecte ces quelques règles simples, le tubeless ce n'est pas "la galère" comme tu l'énonces à chaque fois que tu interviens sur le sujet. Je ne doute pas que les TPU soient très performantes, mais n'ayant pas essayé je ne me prononce pas sur leur fiabilité. Elles ne font juste pas gagner autant de poids que tu le dis et gagner 30g en périphérie, c'est de l'effet placebo... 100 grs -30grs = 70 grs x2 = 140 grs, entre des roues à 1.300 et des 1450 si c'est que du placebo, ça coute un peu cher chez les fabricants.
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