Thierry GEUMEZ

D'après l'IA, le WD-40. Ou de l'eau très chaude. Faire tremper pendant une heure. Curer l'intérieur de l'obus avec une aiguille ou un petit trombone.

Il n'est jamais facile de trouver l'objet idéal et de faire le bon choix. Parvenu à ce stade des hésitations de Pierre, je ne peux m'empêcher de repenser aux 5 préceptes de la sagesse chinoise destinés aux femmes : 1. il est important de trouver un homme qui t'aide dans les tâches ménagères, qui cuisine de temps en temps et a un bon travail. 2. il est important de trouver un homme qui te fasse rire et sur qui tu peux toujours compter. 3. il est important de trouver un homme qui soit un amant fantastique, passionné et à l'écoute de tes désirs. 4. il est important de trouver un homme qui soit attentionné , romantique et qui te gâte avec des fleurs. 5. enfin, le 5ème précepte, le plus crucial de tous : il est indispensable que ces quatre hommes ne se connaissent pas !

Franck P. ajouterait qu'il faut aussi les bons braquets 😇

Si tu comptes en kJ, d'accord, mais la fatigue dépend aussi de l'intensité de l'effort. Je peux tenir (actuellement) facilement 100 W pendant plus de 5 heures mais seulement 180 W pendant une heure.

C'est toujours une question de gestion de l'effort. En ce qui me concerne, j'ai surtout effectué des montées sèches du Ventoux et j'ai parfois pris des départs un peu trop optimistes (bien décidé à en découdre), donc avec une fin plus difficile. Pour le Galibier, mon allure était plus prudente, j'avais déjà la Croix de Fer dans les pattes et je m'économisais pour l'Alpe d'Huez en fin de parcours.

Tu es trop cartésien et trop peu sensible à la poésie.

Je ne l'ai gravi qu'une seule fois, lors de la Marmotte, et je me souviens surtout que c'était très long avec le Télégraphe et que je n'ai jamais eu aussi froid de ma vie dans la descente. L'ascension ne m'a pas paru plus difficile que celle du Ventoux, probablement parce que je roulais sur un rythme qui devait me permettre de terminer l'épreuve.

Ah non !!! Pas de fausse modestie ! 😜

Le Mt Ventoux ne "veille" pas sur les cyclistes, il les "surveille", il les toise, il hante leurs nuits 😅

Pour mes sorties en Belgique (80% du temps), je dois d'abord quitter un milieu urbain occupé par des centaines de voitures avant d'atteindre des routes plus calmes où je croise 2 ou 3 voitures/minute. Quand je roule en Deux-Sèvres, je ne vois souvent que quelques rares voitures/heure ! Pour autant, je ne me sens pas complètement en sécurité dans les Deux-Sèvres parce que les automobilistes sont habitués à être seuls sur la route et sont donc moins concentrés et plus enclins à prendre des trajectoires... aléatoires. La région regorge aussi de chevreuils et j'y pense chaque fois que je prends de la vitesse dans une descente boisée. Le lit est finalement le lieu le plus sécurisant, bien que beaucoup de personnes y décèdent !

Jean-Pierre, tu as bien sûr raison de rappeler que les cyclistes sont vulnérables mais y a-t-il une relation de cause à effet entre la présence de ton compteur et cet accident ?

J'ai essayé de mesurer une cassette Campa (non montée sur le CRL) mais même difficulté que toi, le pied à coulisse n'est pas tout à fait perpendiculaire à l'axe. J'ai donc mesuré chaque composant et ai additionné le tout. J'arrive à 40,6 mm.

L'idéal est d'avoir un dérailleur fixé par un collier (et un diamètre constant sur le tube du cadre). Il existe aussi des pattes qui permettent de rehausser ou descendre le dérailleur avant mais cela augmente les contraintes dans le cadre.

C'est surtout du côté des très petits braquets qu'on est limité. Difficile de descendre à moins de 30 dents pour le petit plateau, à moins de se tourner vers les transmissions de VTT.

Oui, les rampes sont différentes. Les chaînes également, surtout chez Sram. J'utilisais indifféremment des chaînes Campa ou KMC quand j'étais en 11 vitesses mais je mets exclusivement Campa depuis le 12 V. J'avais lu des avis négatifs d'utilisateurs KMC 12 V mais je n'ai pas pas testé moi-même.

J'ai regardé cette nuit une vidéo qui abordait la question de la compatibilité entre les différentes marques de transmission 12 vitesses. Il s'agissait d'un test sur pied d'atelier au cours duquel le gars passait toutes les vitesses à la montée et à la descente. La cassette Shimano fonctionnait plutôt bien sur une transmission Campa Chorus mais la cassette Campa sur Shimano Ultegra Di2 allait très mal. L'essayeur a conclu qu'il faudrait tester avec différentes chaînes pour avoir un avis complet... Perso, je pense qu'un test sur la route, donc avec un peu de tension dans la chaîne, pourrait apporter des enseignements supplémentaires très utiles.

Voilà ! Je pose donc la question aux possesseurs de cassettes Shimano 12 V : quelle est la mesure précise entre le premier et le dernier pignon ? (mesure externe : entre la face gauche du grand pignon et la face droite du petit). Merci pour votre aide !

J'aimerais pouvoir mettre 36, mais 34 maxi chez Campa, du moins en 12 vitesses. Et les nouveaux groupes 13 vitesses sont hors de prix. Je me demande si les cassettes Shimano 12 V fonctionnent avec les transmissions Campa. Si oui, une 105 11/36 ferait l'affaire (avec le CRL idoine, off course).

C'est aussi ma philosophie... depuis mon premier vélo de course, à 16 ans, sur lequel j'avais remplacé le 52/42 d'origine par 53/40. La limite vient souvent des fabricants. Dans le cas de Philippe David, une cassette 14/34 ne fait pas partie de la gamme Shimano. Et son cadre n'accepte probablement pas un pédalier 38/26.

Si tu rêves d'une cassette qui commence à 14 dents avec ton plateau de 48, le braquet est à peu près équivalent à 38x11. Et pour retrouver l'équivalent de 31x34 avec un pignon de 30, il faudrait un plateau d'environ 27 dents. Avec un pédalier 38/26 (ou moins que 26) et une cassette 11/30, tu disposes d'une gamme aussi, voire plus, étendue qu'actuellement mais avec un meilleur étagement. Reste à voir si la fixation de ton dérailleur avant permet de le descendre suffisamment.

Les besoins de chacun sont différents... et on ne peut éviter de devoir faire des choix, donc de renoncer. J'ai 46-30 sur mon autre vélo et 46x11 est parfois un peu court, d'où ma décision d'essayer 48-31. Mais 31x34 est parfois trop court en Ardenne ou à la montagne... La vie est pleine de problèmes et de frustrations Pourquoi mets-tu en doute mon propos quand je dis que 48-31 fonctionne bien ?

Tu as une belle condition physique mais les braquets te sembleront inexorablement de plus en plus gros au fil des ans. J'aurai 70 ans cette année et je réfléchis aux possibilités techniques pour l'avenir. Une transmission VTT conviendrait pour les ascensions les plus dures... mais pas pour le reste de l'année (ma région n'est que peu accidentée). La vieillesse est un naufrage, profitons de chaque jour qui s'offre à nous

Rotor a sorti dernièrement un combo direct mount 48/31 spécialement pour la transmission Shimano 12 V. J'en ai installé un sur mon dernier vélo, bien que Rotor n'ait jamais spécifié de compatibilité avec Campa, et ça fonctionne sans problème. Contrairement à certains sur ce forum, j'utilise assez régulièrement le 11 dents dans les descentes, à partir de 52-54 km/h, ce qui ne m'empêche pas de trouver 31x34 encore trop gros dans certaines montées (j’étais à moins de 50 tr/min dans le mur de la Vélomédiane).

Salut Jean-Pierre, Pas de commotion malgré la perte de conscience ? Et le vélo ? (c'est celui en titane ?). Les automobilistes "qui ne nous voient pas" est une de mes craintes à vélo. C'est aussi de cette manière que j'ai été percuté en 2012. Les vêtements de couleurs voyantes et les lampes ne suffisent pas toujours... J'espère que tu te rétabliras vite. Courage !

Les deux seuls problèmes quand on hésite entre 30 et 34, c'est le manque de watts... ou le refus d'aller moins vite. Les pros équipés en SRAM utilisent parfois une cassette 10-36. Comment supportent-ils les écarts, forcément plus grands encore, entre les braquets ?