Jean no

Effectivement si la compression est très légère le risque est sûrement limité ou inexistant. Si j’ai l’occasion d’assister à un montage de ce type de boîtier pour bien comprendre je serai beaucoup plus serein si je devais remplacer mon pressfit par un vissé

Mon inquiétude et celle de Thierry également c’est que par rapport à un Press fit classique ou il n’y a pas de pression sur le cadre une fois les deux cuvettes pressées, c’est que si le cadre est légèrement trop étroit au serrage des deux éléments il va s’exercer une pression permanente sur la boîte de pédalier

Ce serai une contrainte permanente avec risque de fissurer la boîte de pédalier. Après, il m’a expliqué que les cages rentraient dans les portées lord du vissage avec à peut près la même résistance qu’un boîtier Press fit quand on le monte avec une presse. Je pensais comme toi que le faite de visser avec un axe les deux roulements était un gage d’alignement mais Marquez à peut être le bon raisonnements, j’ai pas les compétences pour juger

C’est une de mes interrogations sur le système j’ai pas assisté au montage et celui qui l’a réalisé ne s’est pas posé la question il y avait pas de jeux . Et si le cadre fait 86,2 il y aurait contrainte sur la boîte de pédalier……. sur la page précédente Dewi dit avoir monté ce boîtier sur son Canyon

Cela permet de changer les roulements sans changement du boîtier de pédalier complet ce système donc c’est un investissement qui peut-être rentable si on consomme des boîtiers……En Nova ride c’est 190€ après, une bonne paire de roulements SKF c’est 15/20€

Oui exactement le principe sauf que là je pense que c’est un boîtier qui s’adapte sur différentes largeurs de cadres. Certaines marque le même boîtiers se montent sur des cadre de largeurs différentes, Nova ride le boîtier que je connais fait juste 86mm et si la cote du cadre est exactement à la bonne dimension le montage me semble très abouti et il n’y a pas de contrainte sur le cadre

Le Nova ride c’est un peut chère, mais fabriqué en France et celui que j’ai vue me semble d’excellente qualité. J’ai pas assisté au montage mais ça semblerait facile, j’avais pas compris qu’il fallait presser le côté droit il faut cependant que les portées du cadre soit parfaitement à la cote des cages.

il existe des boîtiers ou les deux cages à roulements sont reliées entre elles par un axe fileté, le montage se fait sans presser les deux roulements. Ils sont serrés sur le cadre et il est possible de changer uniquement les roulements. Cela transforme un boîtier Press fit en boîtier vissé avec un meilleur alignement des deux cages et moins de risque au montage /démontage. J’ai vue un telle montage au remplacement d’un boîtier shimano BB86 avec un axe en plastique, ça inspire plus confiance. Le vélo fonctionne parfaitement bien depuis 15000km

6802RS les roulements sur les CSC pour les deux paires de roues 38 et 50 que je connais. On les trouve à partir de 2,40€ l'unité……. 15X24 mm ce serait un peut le point faible de ces petites tailles de roulements. Je dit bien que c’est au conditionnel

Aujourd’hui c’est 0,86x615=528,9€ 😎

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Le réglage de la vis d’englobé est de 14 mm pour une cassette 11/30 et 6mm pour une cassette 11/34 il y a une cale de réglage Shimano qui existe mais c’est faisable en mesurant la distance . On peut penser que ton vélociste à vérifié. Sinon si je dit pas de bêtises c’est un problème butée haute butée basse ce genre de galère

Ça me semblais douteux cette affirmation Donc ne jamais croire tout ce que l’on peut lire ou entendre 😊 Je monterai comme envisagé des tubtype avec des CAA lors du prochain changement

Exactement, le problème c’est la population qui souffres d’arythmie sans en avoir conscience. Souvent associée à l’hypertension et au surpoids c’est à prendre très au sérieux, et rouler avec un cardiofréquencemètre ça peut rendre service, cela m’a conduits aux urgences cardio alors que je ne ressentais rien de particulier

J’ai un avis plus nuancé sur le démontage du pneu, lors du changement du fond de jante qui par je ne sait quelle tour de magie avait décidé de plus être étanche, j’ai copieusement décoré la jante et tout le pneu de préventif et je sais pas si c’était du à la marque mais plutôt galère à nettoyer. Bien que j’ai acheté des pneus tubless j’ai choisi de monter ma deuxième paire de roue en TPU et je regrette absolument pas c’est incomparablement plus simple à gérer. J’ai lu quelque part qu’un pneu tubeless par ça structure avait moins à largeur égal de surface de contact avec le sol et qu’il était donc plus performant…… Et qu’il etait pas absurde de rouler en tubless avec des CAA. Je veux bien un avis éclairé si vous en avez un