Jean no

J’ai vu que vautour à mesuré 40mm j’ai mesuré à nouveau je pense aussi plutôt 40 c’est compliqué avec l’orientation du pied à coulisse ça change la lecture. J’ai peut être pas le bon Pour info j’ai aussi une Sram 12 V qui semble exactement de la même dimension que la Shimano

A deux dixièmes près je dirais 42 mm Mesuré au pied à coulisse sur le vélo. J‘ai aussi essayé sur une cassette qui est démontée c’est plus compliqué ça pense qu’à tomber en morceaux 🤨 Donc 42 c’est mon dernier mot

Le ratchet 54 de mes CSC c’est une crécelle, ç’est dingue mais je préfère au CRL à cliquet beaucoup de point d’engagements et pas de claquement à la reprise de pédalage

Moi le préventif n’était pas sec mais le trou vraiment trop gros. au passage je tient à signaler que le préventif Hutchinson protect air est vraiment super facile à nettoyer

Ça se colle à l’interieur du pneu comme une rustine tubless On en trouve sur le net, mon vendeur de pneu auto m’en a donner des petites taille Très bien fonctionné pour boucher un gros trou (2500km)mais dernière sortie il s’est décollé donc le préventif n’a pas bouché le trou j’ai mis une CAA sur la route…. je suis sûrement mauvais pour le collage Je suis repassé en CAA j’étais vexé 🤨

J’ai coupé une cale de purge pour faire sortir les pistons au maxi sans bien sûr aller trop loin et ça permet de bien les nettoyer avec un coton tige. Un peu de liquide frein pour les lubrifier c’est il semble le seule produit à utiliser pour pas altérer le joint torique Reste à repousser les plaquettes pas toujours le plus facile

Et il y à aussi un sens pour l’enrouler il paraîtrai Sur les vidéos que j’ai vue certains enroule vers l’extérieur d’autre vers l’intérieur

Par le haut c’est plus joli je trouve ça évite de coller une bande ou un morceau de scotch pour maintenir l’extrémité

Je savais pas pour le réglage de l’englobé C’est pour ça que j’ai pensé avoir fait une erreur en enlevant un maillon.

Ça marche pas bien finalement, j’ai eu deux saut de chaîne passage petit plateau grand plateau à la troisième sortie (et bruit anormal la chaîne monte sur le sommet des dents du grand plateau de temps en temps) En faite en enlevant un maillon j’ai dit que ca fonctionne pas, mais C’EST FAUX Je n’avais pas passé le réglage d’englobé de la chape à 15 mm. Donc un maillon en moins plus descente du dérailleur avant maxi 3 mm du grand plateau plus réglage de la vis d’englobé ça semble marcher normalement (a confirmer sur une sortie)

C’est un CRL à rocher si le schéma que tu a posté plus haut correspond bien à ton montage. C’est comme si il manquait un ressort de chaque côté des rochers (il n’y en a pas sur ton schéma donc certainement pas la causse) Sur mon CRL ratchet j’ai un ressort de chaque côté des deux rochers Après, ton moyeux et ton CRL sont différents du mien je dit sûrement une bêtise

J’ai pas bien appréhendé le conseil de Thierry Geumez sur la tension dans le bras inférieur de la chaîne et j’ai fait l’erreur d’enlever un maillon avant de changer les plateaux…… Et je ne connaissais pas les conséquences d’une chaîne trop courte et je pensais que les craquements venaient du dérailleur qui était mal repositionné alors qu’il l'étai parfaitement. Plutôt logique que si tu a un seul maillon entre tes deux configurations de développement, moi vue la différence moindre je n’avais pas besoin de raccourcir.

Avec un maillons en moins ça ne fonctionne pas du tout, ça craque sur toutes les combinaisons de développement (même dérailleur avant demonté petit plateau avec tout les pignons de la cassette) J’ai remis la chaîne d’origine que j’avais conservé et qui peut encore faire des km et tout marche à merveille. Et le 50 me convient bien mieux que le 52 donc c’est top

J’avais pas vue la précédente video. Plutôt le CRL qui est hs et en le sortant légèrement tu doit pouvoir voir où est le jeu mais , j’ai jamais vue un problème comme celui-ci

On pourrait avoir l’impression que la chaîne tente de changer de pignon…..comme si il y avait un problème de réglage de butée