Jean no

Très bonne nouvelle, par contre appuyer fortement sur la manette pour descendre la chaîne sur le 34 je pige pas sur le Di2 une simple toute petite impulsion sur les manette suffit à déclencher un changement de vitesse…. Quand au D-Fly c’est normal de devoir reparamétrer après changement du dérailleur arrière les données sont stockées sur celui-ci

Tu entends le bruit caractéristique du dérailleur, mais est-ce que il se déplace pour faire monter la chaîne si elle est sur le petit plateau par exp ? Si ton vélociste a changé ton dérailleur arrière il a du faire le teste de passer toutes les vitesses c’est systématique ! Quand je récupérais mon vélo chez le vélociste avant de faire tout moi-même je prenais garde de contrôler devant lui que tout était ok

Hier montage des Blackbird tubtype neufs sur des roues CSC …….la roue avant sans trop de difficultés, la roue arrière j’avais l’impression que le pneu était pas de la bonne dimension tellement il était impossible à monter. Le liquide vaisselle sur les tringles m’a sauvé la vie mais hors de question de pouvoir remonter ce pneu sur la route sans le précieux liquide😜 Cette am après deux démontage remontage et pneu au soleil plus aucun problème il se jette quasi tout seul dans la jante faut presque le retenir Première fois que je rencontre une telle différence de tension de la tringle entre deux montages

Sur du Sram, si on respecte la procédure à la lettre il faut changer l’olive qui se déforme systématiquement au montage ainsi que l’insert qui est lui aussi contraint par le premier serrage, donc coupe de la durite à chaque démontage. Sur du Shimano je doit dire que je remonte sans rien changer j’ai pas constaté de fuite

En théorie il faudrait d’après le fabriquant changer l’insert et l’olive à chaque fois que l’ont démonte une durite que ce soit sur la manette ou sur l’étrier….ca veux dire qu’à un moment donné il va falloir changer la durite qui ne sera plus assez longue….

Bordure à Épernay fait des kit cadre Gravel série ou sur mesure en titane , rien à voir avec sauvage c’est entièrement fabriqué dans son atelier et Pierre qui les fabrique et le seul interlocuteur du début du projet a la livraison final. C’est plutôt haut de gamme et les délais 4/5 mois. Il livre uniquement les cadre au minimum montés avec le boitier de pédalier et préfère assembler lui même les vélos soit en fournissant les composants ou avec les composants fournis par le client.

Le bug du di2 c’est le truc que je redoute toujours, bon après des fois il faut juste charger la batterie 😀

C’est normal en tournant à l’envers la chaîne accroche en principe sur le 11/12/13/14 j’ai constaté sur un 105 et un ultegra c’est à peut près identique. Pour la graisse sur le corp de cassette j’en ait rarement vue sur des vélos neuf j’en met quand je remonte une cassette je doute de l’utilité. J’ai abandonné dans la recherche d’une vibration moi c’est grand plateaux manivelle de droite plutôt si je tire sur la pédale et c’était pas présent à l’origine survenu après 10000km. J’ai monté une paire de roue avec une autre cassette , j’ai échangé le pédalier complet avec le vélo d’un pote ,j’ai monté une autre chaîne rien n’y fait. J’ai tenté de faire changer le boitier de pédalier en garantie au cas où, mon vélociste n’est pas d’accord il a aucun jeux et il est parfaitement fluide donc inutile d’après lui me reste les pédales et le cadre que j’ai pas changé 😀

Oui c’est un effet d’optique je pense, je me suis fait la même réflexion sur une 11/34 ultegra. Si tu a un fouet à chaîne et une clef centerlook tu démonte la cassette et tu vérifie le montage avec le schéma que Pierre a posté Mais si les entretoises étaient mal positionnées pour moi la transmission ne fonctionnerait pas

Je sait pas si c’est la carcasse que l’on voit je pense que c’est la couche juste sous la bande de roulement et elle semble intacte. j‘ose pas tirer pour pas aggraver la situation Je vais coller et rouler , j’ai mis une rustine il y a aucune trace à l’intérieur du pneu

J’ai juste l’impression que ça s’aggrave. Bon, comme le dit Gérard aucun risque tant qu’il reste une couche ont peut rouler mais j’ose plus j’ai monté une autre paire de roues

J’ai pas précisé mais c’est un tubtype mon pneu entaillé pas un tubless, et si je tire sur le coin de l’entaille je vois très bien la carcasse qui n’est pas du tout endommagée

Je vais faire les deux, colle extérieur et rustine intérieur ça me tranquillisera parce que la coupure est quand même importante

Merci, je vais suivre tes conseils

Fut un temps où personne n’aurais imaginé que son voisin possesseur de voitures Allemandes premium débarque un jour avec une Leap motor ……. Et bien c’est arrivé au mien 😀😀