Franck PASTOR

Son nom figure sur la liste des participants, en tout cas : https://www.debrabantsepijl.be/fr/files/00c9dd5b-34ca-11f1-9f83-0050569301fd/1776351006 Sites officiels (hommes et femmes) : https://www.debrabantsepijl.be/fr/concours/hommes-elite/informations-sur-la-course https://www.debrabantsepijl.be/fr/concours/femmes-elite/informations-sur-la-course Pour ma part, je considère Florian Vermeersch comme le grand favori, si sa chute lors de Paris-Roubaix n'a pas eu de conséquence.

Et avec bagages en plus, bravo ! Au moins tu auras compris pourquoi je t'avais fait contourner ce tronçon. 🙂 Tu as en projet de faire les autres parties que je t'avais gentiment épargnées ? 😛

Les purges sur le vélo, (qui sont d'ailleurs plutôt des vidanges, quand on y pense), j'en fais une ou deux fois par an, généralement à l'occasion d'un changement de plaquettes usées. Je ne sais pas si c'est particulier à ces freins (TRP Hylex) mais même si le freinage n'est pas spongieux et que la course du leviers semble inchangée, il y a toujours un nombre conséquent de bulles d'air qui sortent, et parfois le liquide purgé, rose-rouge à l'origine, est devenu complètement transparent. Je me dis alors que rien que pour limiter ces phénomènes et éviter les problèmes qui pourraient en résulter (surtout en montagne), ces purges régulières ne sont pas inutiles.

C'est improbable d'accord, mais je me dis que tout est possible si on n'est pas un peu vigilant. Précision utile : j'habite en Belgique mais je retourne trois ou quatre fois par an chez ma mère près de Grenoble, ma région d'origine, pour une ou deux semaines à chaque fois, et j'ai gardé l'habitude de faire réviser ma voiture la plupart du temps là-bas. C'est peut-être à cause des montagnes locales que mon garagiste de là-bas me propose systématiquement la purge du liquide de freinage en même temps que la vidange. Les freins y sont forcément beaucoup plus sollicités que dans le « Plat Pays » (hors Ardenne).

À chaque fois que j'amène ma voiture pour une bête vidange, le liquide de freins est purgé aussi (donc tous les ans). Mon garagiste le propose quasiment systématiquement à chaque vidange, et je dis systématiquement oui. Vérifiez à tout hasard si votre garagiste ne le fait pas automatiquement sans vous le dire 🙂 (et peut-être, qui sait, sans vous le facturer).

Le DOT (Sram, Hope) est hydrophile, l'huile minérale (Shimano, Tektro, etc.) est hydrophobe. Dans les deux cas, cela présente des avantages et des inconvénients. https://epicbleedsolutions.com/blogs/articles/dot-brake-fluid-vs-mineral-oil?srsltid=AfmBOor-aR789YLrWu6p587Gph78QFQGBaHZOVIcNFepv41Wu-yK9cQm

Donc, quand ça risque d’être trop tard. Tu fais comme tu veux mais pour ma part j’ai pas envie de devoir freiner en urgence un jour et m’apercevoir à ce moment-là que la course du frein s’est allongée.

Comment ça, on n'en fait pas pour les voitures ??? Une purge du liquide de freinage tous les deux ans pour une voiture est le strict minimum recommandé, voire plus souvent si on roule beaucoup (tous les 20 000, 40 000 ou 50 000 km, selon les préconisations)… https://www.mister-auto.be/fr/conseils-entretien/pourquoi-faut-il-purger-le-liquide-de-frein/ https://www.autoplus.fr/pratique/purge-de-frein-mode-demploi-fp-515545.html Mais bon, si tu es aussi « relax » pour cela que pour l'usure de tes pneus de vélos, ta question m'étonne moins 😛

Fais gaffe avec le DOT, plus corrosif que l'huile minérale type Shimano. Gants et lunettes de protection fortement recommandés, voire indispensables. Ça peut également attaquer la peinture du cadre.

53 km cet après-midi pour ma sortie de milieu de semaine, dans la zone vallonnée de l'est de Bruxelles (Tervuren, Huldenberg, Overijse…). Nombre de courtes grimpettes, grimpées alternativement en danseuse et en force et assis en vélocité, par un temps assez chaud (18°), ensoleillé au début et couvert sur la fin, mais sans pluie, et un vent du sud bien gênant. J'en ai profité pour « cocher » sur Climbfinder deux nouvelles côtes. La première, le Molenweg, à Huldenberg, est une variante du fameux Smeysberg qui m'avait complètement échappée jusqu'à présent. Dommage : si elle ne vaut pas le « vrai » Smeysberg, elle est quand même cool à grimper. https://climbfinder.com/fr/montees/molenweg-huldenberg La deuxième, toujours à Huldenberg, s'appelle le Kaalheidehof. C'est une horreur pavée que j'avais déjà grimpée il y a longtemps, mais qui est en tellement mauvais état (même pour moi, si si !) que je me demande ce qu'elle fait sur Climbfinder, qui est un site destiné a priori aux routiers… d'autant qu'elle se prolonge par un chemin non bitumé en assez mauvais état lui aussi ! https://climbfinder.com/fr/montees/kaalheidehof-huldenberg J'espère que la Flèche brabançonne cyclo de samedi (le lendemain de l'épreuve pro) n'aura pas de côtes de ce genre… A priori non d'après le parcours qui figure sur le site, mais des changements de dernière minute sont toujours possibles. En plus, d'après les dernières prévisions météo, on devrait avoir droit à des averses… Ça va être fête pour les echte Flandriens, les vrais Flandriens ! Site de l'épreuve : https://brabantsepijlcyclo.be/fr/ Parcours longue distance : https://www.routeyou.com/nl-be/route/view/18277793

J'ai du mal à imaginer que les pros ne mettent pas de préventif dans leurs tubeless. Ça me semble un mauvais calcul, surtout sur une épreuve du genre Paris-Roubaix où les crevaisons sont si fréquentes et peuvent faire perdre un temps et une énergie considérables.

Je fais tout l'entretien de mes freins à disques moi-même, cela s'apprend comme le reste. Ceci dit, mes durites sont externes et c'est sûr que cela simplifie grandement les choses. Mais d'une part, les gaines de câbles intégrées, ça existe aussi, et d'autre part, Thierry Geumez l'a montré avec son dernier vélo à disques tout intégré, un particulier peut s'en sortir quand même. Quand on veut, on peut 🙂 Au passage, on ne change généralement pas ses durites aussi souvent que des gaines de câbles. Leur durée de vie est normalement très longue. Sur un de mes vélos, ça fait 11 ans qu'elles n'ont pas été changées.

Pour ne pas tourner les jambes dans le vide avec 34/34, tu n'as qu'à ralentir l'allure avec ce braquet, ce qui diminuera forcément ta cadence, ta fatigue et ta souffrance physique, voire la supprimera, peut-être. Mais voilà, tu souffriras mentalement car tu ne sembles pas du tout disposé à cela : grimper nettement plus lentement, rester en permanence nettement en deçà de ton seuil.

Moi ! J'ai 36 et 24. 24 à l'avant, 36 à l'arrière 😛

M'enfin ! Les premiers 600 m sont à 16,5% de moyenne, ce qui en fait la pente la plus raide de Belgique sur cette distance ! Comment peut-on dire que ça n'a aucun intérêt ? Décidément, je ne comprendrai jamais les Schtroumpfs. À tout hasard, le prochain Tour de Namur Cyclo, c'est le 9 mai : https://tourdenamurcyclo.be/fr/#parcours Il y aura au moins le Triple Mur de Monty et la Gayolle au programme, mais la montagne de la Croix n'est pas citée. Elle n'y figurera peut-être pas cette année, dommage. Je ne sais pas encore si je pourrai y participer à nouveau (je serai peut-être en France à la même période) mais j'en ai bien envie. En attendant, tout près de chez toi il y a la Flèche brabançonne cyclo ce week-end… Le parcours de 75 km pourrait bien t'intéresser. https://brabantsepijlcyclo.be/fr/