Pierre PLANA

Je suis en reprise donc j’ai aussi qques douleurs aux trapèzes. Je fais attention à changer régulièrement de position, dans les montées alterner avec des passages en danseuse, étirer les bras quand tu t’arrêtes pour une pause. je sais que ça va aller mieux dans quelques semaines. En attendant en dehors du vélo je fais du renforcement musculaire et du gainage. Ce weekend j’ai pu faire 4h30 de vélo. L’objectif est d’arriver à 7/8 heures fin mai

C’est peut être un peu tard dans ta vie pour travailler le rythme de pédalage mais j’ai l’impression que ton problème c’est la gestion de ton énergie. Pour ma part je vais être capable de monter un talus à 10% à 30km/h mais globalement ma vitesse d’ascension dans du 10% ca va être du 7-8km/h. Imagine si je n’avais que 34/25… ça fait 45 tours/min ! Forcément ce ne serait que de la souffrance. Je ne doute pas que tu dois être bien meilleur grimpeur que je ne le suis et que tu l’as été encore plus dans le passé mais bon c’est comme ça : avec l’âge on ne fait pas que des miracles : il fut un temps où dans du 10 % je passais à 11-12km/h, mais 30ans de plus, 4-5kg, quelques gros pépins de santé et il faut adapter ses braquets.

Tu vois, moi ton col, en 34/25 déjà je ne serai pas confortable dans ton col. J’ai fait un exercice en salle de sport ce weekend. Pour être confortable en pédalage, il faut que je sois entre 75 et 80 tours/minute. Les tronçons à 8% seraient déjà trop pentus pour mon poids et le niveau de puissance que je suis capable de développer sur plus de 5 minutes…

Je ne savais même pas que ça existait. Quel intérêt par rapport à un tubeless ? La facilité à claquer ?

Salut André ça dépend où tu veux monter. Col de port, Tremouns, Beille, Goulier pas de soucis. Le port de Lers, col d’Agnes, Peguere ca ne passe pas encore, Pailheres non plus

Et dire qu’avec du 12v, 34/50, 11-30 tu serais presque parfait tt le temps 🤣

Il y avait une sortie assez longue et dure l'avant veille, 3-4 nuits pas terribles, 700km en voitures les deux jours avant, un rhume, la chaleur... Donc juste une fatigue légitime. Hier je m'attendais juste à devoir faire une sortie très "en-dedans".

C’est bizarre le vélo. Jeudi au bout d’une heure j’étais au bout de ma vie, le cœur en berne et zéro forces. Hier, sortie de 120km/1475m D+, du vent fort, et le cœur nickel, de la force tout le long… va comprendre !!!

Oui en montagne la masse musculaire c’est une calamité 🤣

Non, non, non, je n’oserai pas . Ce que je voulais dire c’est que je ne roule pas pas beaucoup moins vite sur les pavés… le reste du temps je ne roule pas si vite non plus.

Lorsque nous avons fait Paris-Roubaix nous étions trois, avec Manu, nous avons fait bcp de VTT et hormis Arenberg (qui secoue vraiment) on est passé sans se faire hacher, le troisième copain (qui fait un peu moins de VTT) a eu 6 mois de tendinites aux poignets et aux coudes. J'ai pas vraiment eu le sentiment de devoir doubler ma puissance... que ce soit sur les pavés de Roubaix ou ceux des Flandre bien meilleurs...

Il me semble que les TDS Canyon mesure 34.5cm. Donc une sortie de 22cm ce n'est pas énorme. En ce qui concerne l'incidence sur le confort : ça dépend ce que tu appelles confort. Globalement passer sur une taille inférieure va baisser ton avant et changer ta position... pour moins confortable ou plus confortable... ça on ne peut pas répondre à ta place. En ce qui concerne l'absorption des vibrations, j'aurai tendance à dire qu'une plus grande sortie de TDS permet à cette dernière d'être un peu plus flexible et donc de mieux amortir les chocs mais ce ne sera pas fou, à mon avis. Pour la taille, il est de bon ton de dire que lorsqu'on hésite entre deux tailles, il faut prendre la plus petite. On a alors un vélo un peu plus vif (car moins d'empattement), mais encore faut-il pouvoir être un peu plus penché vers l'avant. Sinon, il faut cumuler les bagues de compensation et quand il y en a beaucoup, ça fait un avant très flexible et c'est de mon avis contre-productif.

Il y a au moins un point sur lequel on est d'accord 🙂 Je monte des Pirelli ou des Hutchinson parce que je le trouve à la fois plus confortable et plus faciles à monter. Bon, les GP5000 (en 25 ou 28mm), ça se monte quand même à deux mains. Je ne parle pas de mains délicates de pianiste dont je n'ai aucune expérience 🤣

C'est une traduction hasardeuse : l'original en anglais

Jérome, le dérailleur 105 (7150) est donné officiellement pour 36 dents, l'Ultegra (8150) pour 34 dents... Normalement, il y a une marge (je suis déjà passé en 32 dents sur des dérailleurs donnés pour 30 max). Mais c'est pas du sur-sur....

Bruno, la différence entre un cadre ultraléger et un cadre lourd, aujourd'hui c'est de l'ordre de 300g. Le reste de la différence du poids entre les vélos très légers (sous des 7kg) et les vélos lourds (à 8.5-9kg) vient : - du groupe environ +500g - des pneus environ 250g - des périphérique environ 250g - des roues jusqu'à 500g Le poids du groupe et des périphérique a peu d'incidence... pour les roues, c'est plus complexe... il faut toujours trouver un équilibre entre le poids et la rigidité, et le compromis varie avec le gabarit du cycliste. Pour les pneus, le compromis c'est entre le confort et le poids, mais à pneu identique, la différence de poids entre divers diamètres n'est pas si importante que ça. Aujourd'hui 28mm apparait comme un point milieu aussi bien en confort que en poids. Pour ma part, j'ai remarqué que malheureusement, plus un pneu était cher, et plus agréable il était... Des cadres mous... ça fait bien longtemps que je n'en ai pas essayé - certains sont un peu trop élastiques pour moi - mais je ne suis pas un cycliste typique). est ce que ça existe encore vraiment ? Mon sentiment, c'est que sur les vélos sous les 5000-6000€, les constructeurs montent des roues/pneus de merde qu'il faut changer. Néanmoins, pour un montant raisonnable on peut trouver des roues excellentes. Tu nous dis du bien des ICAN et CSC qui sont les plus raisonnables, pour ma part j'ai acheté des Elite un peu plus chères certainement (Autour des 1200€ avec les pneus) qui sont vraiment excellentes. Donc tu peux passer largement sous les 6000€ avec un vélo très performant y compris chez Specialized. Il y a la gamine d'un couple d'ami qui a acheté un TARMAC Comp à 4000€, elle a changé les roues, elle marche comme un avion (et je ne parle toujours pas en comparaison avec un vieux gros comme moi). Tu dis que nous mélangeons tout... c'est probablement vrai... mais pour argumenter pour "tes solutions" tu dis des choses pas tout à fait vraies...

Sur le site de L’Equipe il y a une interview de Laurent Pichon qui a fini 8ème en 2022. il explique que dans Arenberg tu as l’impression que tu vas casser ton vélo. Ca rejoint un peu ce que j’avais ressenti ( en passant bien moins vite) : ça tape vraiment fort et le reste derrière ça n’a plus rien à voir

"Certes pour voir un vélo performant à l'heure actuelle le ticket d'entrée est a minima de 8000 balles et jusqu'à 14/15.000" Je ne comprends pas, tu nous expliques à longueur de journée que les cadres qu'on trouve sur AliExpress à 500€ sont les mêmes que ceux vendus à 5000€, que les groupes Sensah sont sensationnels comme leur nom l'indique, que les meilleures roues coutent 500€... et il ne serait pas possible de rouler sur un vélo en FAD à moins de 8000€ ? Chez nous on a qques jeunes coureurs qui marchent du feu de dieu (en course, pas par rapport à des vieux comme moi...) avec des Scott Addict RC à 5000€ ou des Van Rysel à 3600€... C'est juste parce qu'ils ne se rendent pas compte qu'ils n'ont pas un vélo performant ? Tu reproches aux "chantres du marketing" de tomber dans le panneau des FAD, des vélos aéro, des jantes et des pneus larges (ce qui est probablement vrai en ce qui me concerne, mais je concède que je suis bon public), mais tu te fais largement enfariner sur l'autre axe du marketing qui est le poids des vélos...

C'est curieux... les Continental (quel que soit le modèle et la techno), n'ont jamais été des pneus faciles à monter...

Sortie pause déjeuner avec un temps magnifique. Il fait tellement beau que je propose au copain de faire le col de Port. Je n'avais pas mesuré que je suis en reprise, avec un rhume, au sortir de deux jours de déplacement avec 700km en voiture... Pas de force, le cœur en vrac, le copain, un peu trop fort pour moi, j'ai explosé total au bout de 10km de montée et j'ai fait demi-tour la queue entre les jambes 😞

La double ascension dans la journée c'est quand même costaud pour des gars comme nous... Bon courage !!!

Ha les gorges de la Nesque oui c’est magique. Pas trop souffert de la chaleur ? Aujourd’hui 29 degrés à Limoges !!!

Ton avis est toujours le meilleur. Si on est d’un avis contraire on émet des affirmations mensongères… Vu de ma fenêtre, dire que les FAP sont au moins aussi efficaces que les FAD c’est une affirmation mensongère. (Si en descendant des centaines de cols tu ne t’es jamais fait peur, c’est soit que tu as oublié soit que tu as un niveau en pilotage très très au-dessus du mien) Tout comme dire que les FAD pèsent 1.5kg de plus. Tout comme dire que 500g de plus ou de moins sur un vélo c’est crucial, ou 30g sur une chambre à air. Tout comme dire que c’est insupportable de ne pas avoir de 16 dents entre le 15 et le 17. Tout comme dire que avec des pneus de 28 un peu moins gonflés on a moins de rendement. mais je suis un chantre du marketing, gros et cyclotouriste, lorsque tu es un cyclosportif affûté à l’esprit éclairé. donc je m’incline, c’est toi qui a raison. si tu as l’occasion de passer dans les Pyrénées, viens quand même faire une descente avec moi pour qu’on en discute 🤣

Je réitère mon invitation... malgré ta condescendance tu es le bienvenu... Pour discuter sérieusement de sécurité en descente, je ne suis pas sûr que tu sois vraiment le mieux placé. Si tu vas en montagne une fois tous les trois ans... Je suis certain que tu monteras bien plus vite que moi, quel que soit le vélo utilisé. Mes vélos pèsent entre 6.8 et 7.5 kg (7.5 c'est très aéro avec des roues hautes). Autour de moi, les plus affutés sont tous passés en FAD, c'est bizarre ils continuent à monter aussi vite voire plus vite qu'avec leurs anciens vélos en FAP et disent tous que en descente ça change la vie. Je l'ai dit déjà plusieurs fois, les FAP c'est très bien. On a vécu avec depuis des années. Ca freine aussi bien tant qu'on a pas besoin de freiner. Mais les vélos actuels vont plus vite que ceux d'il y a 5 ans malgré les FAD...

Mon fils fait du vélo très occasionnellement et est plus grand que moi. J’ai donc adapté pour lui un ancien vélo à patins avec une potence plus longue et retournée. Je suis monté dessus ce weekend : j’ai un peu honte de le faire rouler là dessus… le freinage c’est juste pas le même monde avec les FAD… j’invite ceux qui pensent le contraire à venir confronter leurs convictions sur des descentes de cols pyrénéens 🤣 et ce n’est même pas une question de pilotage : depuis que je suis en FAD je prends zéro risques puisque ca freine…