Pierre PLANA

Je n’ai pas vu encore de cadres cassés avec ce type de blocage. Mais dans tous les cas, il faut y aller mollo au serrage (idéalement au couple). avec la pâte carbone je n’ai jamais eu la tds qui glisse sur plusieurs cadres différents (Ridley/cervelo/colnago/specialized)

Van der Breggen ne prendra pas le départ aujourd'hui...

t'as remplacé le SL8 par un Vélib ? 🙂

Pas de bruit parasite persistant mais parfois un peu de clac (je suspecte la selle d'avoir besoin de graisse carbone entre autre) Tu as un sujet sur les bruits parasites. A noter, que sur ces blocages de TDS tangentiels, les craquements au niveau du blocage de selle sont souvent présents : Tu retires la petit pièce qui bloque la selle et tu la noies dans la graisse. ça devrait aller mieux. en complément pour ma part, je badigeonnes la tds de pate carbone. A noter que généralement, les fabricants mettent un petit capuchon sur cette pièce pour la protèger de la saleté. Look ne l'a pas fait. Il faudra donc que tu la nettoie régulièrement.

Pas grand monde, mais tu nous as tellement souvent expliqué qu'on ne pouvait pas comprendre le vélo parce qu'on était des cyclotouristes alors que toi tu es un cyclosportif qu'on peut bien te chambrer un peu quand tu nous dis que tu as fait une sortie à 27km/h de moyenne en t'employant 🙂

Pour Lotte Kopecki, son comportement sur ce tour me laisse perplexe... Je pense qu'elle a été sacrifiée pour Van Der Breggen et Wiebes sur les premières étapes et que maintenant que Van der Breggen n'est plus dans le coup et qu'il n'y a plus de sprints, elle peut faire sa course. Pour rappel, elle a quand même fini 2e du tour 2023... avec le Tourmalet, donc elle grimpe pas si mal que ça

Je fais partie des veinards qui pourraient géographiquement faire ça en partant de chez moi... mais je suis un peu feignant 🙂 Néanmoins, le 36 en secours me parait une option intéressante. Et je change régulièrement de vélo donc pourquoi pas le prochain... Le problème c'est que à priori en première monte, à part Look et Orbea, le Record n'a pas l'air encore super répandu...

et c'est un pays de dingos !!!

Pourquoi tu m'agresses ? je ne nie pas qu'elle a de moins bonnes jambes, au contraire. Relis tout mon message. A la fin de mon message, je remarque simplement que outre sa forme moindre par rapport à ses concurrentes, son équipe me semble aussi un eu en-dessous de ce qu'elle était l'an passé, notamment Vos et Brunel qui sont vraiment un cran en dessous. Après le passage à la dernière difficulté elle était sur une courbe pour perdre plus de 3 minutes. Elle ne perd pas trop de temps grâce à Kerbaol...

on a la réponse sur ses jambes actuelles... elle va prendre 3 minutes et demi de plus aujourd'hui... pour le général, c'est mort... La contre performance du chrono n'était pas seulement due à la position. Peut-être les limites de sa façon de pédaler... Mais les questions sur son aptitude à réussir était les mêmes à un époque en VTT et elle a éclaté tout le monde aux JO. Pour rappel, elle a repris le vélo de route après les jeux, avec pour objectif de faire un résultat sur le TdF dans les trois ans. La première année elle gagne Paris-Roubaix et le TdF en éclatant tout le monde... Les années un peu plus compliquées ça arrive aussi et je pense que son équipe est moins forte que l'an passé...

Je rectifie donc :ça dépend ou sont situés les cousins. Chez les femmes, j'ai compris en lisant certains que le propos des éventuelles "protubérances" était de combler l'espace entre le buste et les bras. je ne me pose pas du tout en expert aérodynamique, ni intuitif, ni scientifique 🙂

ça dépend ou sont situés les cousins. Chez les femmes, je crois que le propos des éventuelles "protubérances" était de combler l'espace entre le buste et le bras.

Mais si, mais si... et en fait même les gars très minces servent... c'est juste que quand t'es un peu gros, tu prends plus d'air. Mais j'ai déjà roulé avec André Massol qui est encore plus mince que Franck et quand il relayait ça faisait du bien. De même quand je fais des séjours c'est souvent avec VéloExpérience et Ghislain Lapanderie est un roule toujours qui se met devant et régule la vitesse du groupe; Il est fin comme un passe-lacets mais on est bien dans la roue...

c'est compliqué de rouler en relais. Ca demande une certaine habitude. Dans un groupe avec plusieurs relayeurs, tu as ce que j'appelle une file montante et une file descendante. Si on prend le cas du vent qui vient de face/droite, il faut tourner dans le sens des aiguille d'une montre. Le relayeur (qui arrive de la file de gauche), se rabat à droite et décélère (par exemple en mettant une dent de plus), sans faire de geste. Il faut faire attention à bien rester collé au cycliste qui est devant soi, aussi bien à la montée, qu'à la descente parce que la file descendante protège la file montante du vent (s'il est de 3/4). Quand on est 2 ou 3, tu ne peux pas avoir deux files, donc le geste du coude et on s'écarte un peu du coté du vent, puis on ralentit -un peu- Bruno Marquez est probablement celui de nous tous qui roule le plus en groupe et a assurément pleins de tuyaux a donner.

Franck, le mec qui s'abrite derrière toi c'est vraiment pour te faire plaisir, parce que à moins qu'il soit très mince, il y a tout qui dépasse !!!

Oui, je sais que la Belgique est un peu sous développée... il n'y a qu'à voir tous les travailleurs immigrés que nous recueillons : Benoit Poelvorde, Virginie Efira, Philippe Gelluck, Christine Ockrent, François Damiens, Alex Vizorek, Jacques Brel... Même notre Johnny national c'était un fils d'immigré Belge. Nous on vous envoie des réfugiés fiscaux : Christian Clavier, Gérard Depardieux, Franck Pastor... tous ceux qui aiment trop la bière pour aller vivre en Suisse ! 🙂

Si c'était aussi répandu et systématique que tu le dis, des perquisitions trouveraient des poches de sang et du matériel de transfusion... or ce n'est pas le cas...

Me faisant l'avocat du diable : je pense qu'avec la multiplication des pignons, pour avoir quelque chose d'assez rigide, il faut qu'ils solidarisent certains pignons. C'est clair que par rapport à ce que nous avons connu par le passé c'est un peu frustrant, car on pouvait construire un cassette dent par dent... mais ça c'était jusqu'au 9 ou 10V, là on est à 12-13... Essaye de travailler un peu plus la vélocité pour mieux absorber le saut 15-17...

je trouve ça plutôt cool les Derny 🙂. C'est moins agaçant un gars qui arrive avec un VAE et qui se met devant pour prendre le vent, que des "ratons" qui restent dans les roues pendant des km face au vent et qui flinguent à la première bosse ! Quoique maintenant ça ne m'agace même plus, ça me fait sourire...

L'interview de Trime Vingegaard m'a fait réfléchir. Si dans un moteur de recherche on tape "définition du dopage uci", l'AI de google répond : "pratique de l'absorption de substances chimiques ou utilisation de méthodes médicales pour augmenter les performances sportives" Ce qui est ma définition aussi et la définition de Christophe Basson par exemple... Dans cette définition, la tente hypoxique est une méthode de dopage. Mais la vrai définition est un poil différente et s'écrit plutôt : " pratique de l'absorption de substances chimiques interdites ou utilisation de méthodes médicales interdites pour augmenter les performances sportives" Donc globalement, tout ce qui n'est pas interdit est autorisé. Ce qui est interdit c'est de s'injecter quoi que ce soit... sauf dans un cadre bien particulier. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, une perf de glucose, c'est interdit par exemple.

Euh... un peu lourd, qui aime les descentes, un Cipollini Bond... non, non, ce n'est pas moi, je n'ai jamais rien pris ! 🙂 Mais je vois à qui tu fais référence : il roulait effectivement sur un Cipollini, mais un RB1K.

Ca ne peut pas marcher car le 11 dents a des ergots et verrouille la cassette. 11-12-13 ont une forme spécifique. Les pignons qui sont "plats" sont les 14/15/16. Sur la cassette 11-30, ils sont là tous les trois, mais sur la cassette 11-34, il n'y a que deux places. 17/19 sont solidaires sur les deux cassettes, et sur la cassette 11-34, les quatre derniers sont solidaire, les trois derniers sur la 11-30. Donc tu pourrais mettre ton 16 dents mais ce serait pour faire un trou ailleurs (et pire) en enlevant le 14 ou le 15. Une image vaut bien mieux que 10 lignes de texte :

On a eu un VAE au club. Le gars avait plus de 75 ans avant de passer au VAE il était quand même costaud. Mais il m'avait dit "sans l'assistance quand je sors avec vous, l'après-midi je ne peux que dormir et je mets 3 jours à récupérer, avec l'assistance, je ne rentre pas épuisé". Moi, j'aimais bien car il nous tirait dans les bosses pas trop dures : on finissait par craquer mais c'était un bon entrainement. Il a arrêté de rouler avec nous pour deux raisons : Certains "frustrés" lui ont fait comprendre qu'il n'était pas le bienvenu Sur le plat quand ça embrayait finalement il souffrait pas mal (son VAE était un modèle très basique qui était super dur à emmener sans assistance). Je m'entraine pour reculer le moment où je vais passer au VAE mais vivant près des montagnes, je sais que à un moment ou un autre, il faudra que j'y vienne...

ha, la, la... Etorri... en équipe de France, il n'a quasiment fait que cette coupe du monde, avec des prestations pour le moins mitigées. Excellent sur sa ligne, mais effrayant dès qu'il fallait sortir... Je n'étais pas particulièrement fan de Didier Six et Genghini, super joueur mais un peu trop tendre. En 1984, il a été remplacé par Fernandez, beaucoup moins bon en football (et en français 🙂), mais beaucoup plus rugueux et ils avaient gagné. En 1982, la demi-finale avait été une honte absolue et un bon match de l'EDF, mais beaucoup des matches avant avaient été un peu pénibles. En 1984, ça avait été beaucoup mieux... et en plus on avait collé une rouste aux belges !!!

Sortie matinale avant le boulot : 43km/436m D+ malgré un circuit vers la plaine : chez nous difficile de faire beaucoup moins si on change de vallée. Bruno a raison... sur ce type de parcours, tout seul, 27km/h de moyenne c'est difficile à tenir... 28-29km/h, ça va, mais 27km/h le risque est de s'endormir 🤣