Pierre PLANA

Je l’utilise systématiquement quand je change de vélo et à qques millimètres près j’arrive à reproduire la même position. Malgré ca, il y a des vélos sur lesquels je me sens mieux que sur d’autres (notamment en descente) question d’angles, de chasse… etc…

Sortie en soirée, probablement l’une des dernières avec montée du Prat d’Albis, « tranquillement ».

Historiquement tous les Pirelli étaient fabriqués chez Hutchinson. Ils ont ré localisé de la fabrication en Italie en 2022 mais à priori, ça ne concerne que les gammes Pzero.

Je partage à qui le demande une table Excel qui donne le Reach et le stack réel (a l’axe de potence) en fonction du reach/stack/hauteur de bagues/longueur et angle de potence/angle de direction. la même feuille Excel donne aussi le recul de selle en fonction de l’angle du tube de selle et de la hauteur de selle ainsi que la différence selle/cintre. c’est des maths niveau 3eme : j’y arrive 🤣

il y a qques cintres "exotiques" qui ont existé ou qui existent encore avec des REACH plus faibles. Les cintres de Gravel peuvent descendre jusqu'à 55mm mais ils ont une forme un peu bizarre : Gera Alloy Handlebar

Tu cherches quand même un peu les ennuis... Cintre carbone + Brontrager + leboncoin+rappel sur cette référence+fissures visibles... 5 bonnes raisons de le mettre à la poubelle ! 🙂 Tu peux faire le test dont te parle Bruno mais je vois aussi une fissure sur l'écrou de serrage, non ? Si tu tiens à la vie, n'insiste pas et essaie de récupérer ton argent.

Il faut mesurer axe-axe au milieu de la potence de deux coté. Ta mesure approximative donne 105mm donc il est probable que ce soit effectivement une 100mm... ou une 110mm 🙂. C'est assez compliqué de mesurer une potence à quelques millimètres près. Souvent, sur les potences il y a une sérigraphie qui indique la longueur. Démonte ta potence et regarde bien sous tous les angles si c'est noté. Certains cintres compacts permettent de gagner bcp, surtout si ton cintre est ancien mais attention l'appellation "compact" peut abriter des cintres de profondeur (REACH) très différentes. Le moins profonds que je connaissent font 70mm quelle que soit la largeur (Pro PLT/FSA Vero).

ça m'a l'air correct : RACS010 | Manuals & Technical Documents Tu as vérifié que tu n'avais pas trop de jeu dans ta roue libre ? Peut-être aussi vérifier que tu n'as pas de point dur dans la chaine.

J'ai une carcasse solide, jamais cassé de clavicule, mais la miennes ont "sauté" plusieurs fois et je crois que c'est pire... J'ai été opéré deux fois de l'épaule droite (4 opérations en fait pour mettre puis enlever le matériel) et à gauche la clavicule a sauté deux fois et j'ai cassé la tête de l'humérus aussi. A chaque fois, il m'a fallu 5-6 semaines avant de reprendre une bonne activité. Pour la rééducation, je recommande la piscine !!! Pour le vélo, effectivement les assurances des licences sauf si tu prends des complémentaires ne remboursent pas grand-chose. Par contre, certaines assurances habitation prennent en charge. Et si tu as une assurance des risques de la vie, tu peux récupérer de l'argent sur le dommage corporel. Pour la réparation d'un hauban, ça se fait très bien. Bruno a du te donner une bonne adresse. Il est parfois caustique mais souvent de bon conseil... Bon courage

A tout hasard vérifie que la cassette est bien montée avec les entretoises dans le bon ordre

Tu es en Shimano ?

Grégoire et Cosnefroy sont peut-être "préservés" pour le championnat d'Europe. Comme leur calendrier leur faisait faire les courses en Italie plutôt que au Canada, c'est probablement plus cohérent. Pour Jordan Jegat, c'est un peu improbable... il était aussi en Italie... un Braz-Alfonso, voire Quentin Pacher déjà au Canada, auraient été plus logiques...

Il faudra quand même qu'on arrive à rouler ensemble... en 2028 je pense faire Paris-Roubaix/Tour des Flandres pour mes 60 ans

J'ai un capteur optique au poignet et ce n'est pas fiable du tout... Les 12 premiers km à + de 200 c'est faux... en vrai au max je suis suivant les jours entre 165 et 170... et donc la fréquence moyenne est fausse aussi. J'ai une ceinture qui traine qque part. Il faudrait que je la mette.

Gérard, à ton âge, je ne ferai plus ces moyennes... mais je suis encore un jeunot de 58ans 🙂

non, 485m de D+ sur 50km mais chez nous, c'est du plat 🙂 et il n'y a pas de pentes. A fond avec mon précieux !!! | Vélo | Strava

On en a qques unes comme ça en Ariège, ce sont des Highlands - très belles

Non, c'est un circuit sans pentes avec beaucoup de faux-plats montants/descendants. Les trois bosses significatives sont : -2km/3.2% -2km/2.5% - 5km/2.2% Et je les monte entre 20 et 25km/h. C'est un circuit "gentil" pour un cycliste un peu solide. J'en vais fait une partie avec André (à l'envers) avant un problème mécanique, il avait trouvé que ça roulait vite. 🙂

Je continue de surfer sur ma bonne forme : hier soir sortie sur un de mes circuits test (50km/485m D+) avec le Ridley, en poussant fort. J'ai battu mon meilleur temps absolu (je mesure depuis 2023 et je l'ai fait une quinzaine de fois) de plus de 2 minutes avec un moyenne à 31.7 km/h malgré un peu de vent (de face au retour). A noter que mes meilleurs temps sur ce circuit ont tous été faits avec des vélos aéro (Noah Fast et BH Aerolight).

Le vélo c'est un cercle vertueux plus tu en fais, plus c'est facile, plus tu as envie d'en faire...

Il faut juste recoller

Ce vélo me laisse dubitatif... l'intérêt du moteur dans le moyeux est double : réduire le cout et construire un cadre plus compact notamment pour les petites tailles. Les moteurs SX autorisent déjà des cadres très courts (le XS fait 369 de REACH). Néanmoins ce nouveau vélo me semble bien light en terme d'équipement... du 9 vitesses avec un groupe "ville" et 45Nm de couple il faut avoir déjà un bon rythme de pédalage et/ou éviter les côtes. Il est pas cher... Ton post a le mérite de mettre la lumière sur KTM qui fait des produits avec un excellent rapport prix/performance et qui fait des très petites tailles... le SX à un REACH de 362 en XS ce qui est très intéressant pour les petites dames qui sont toute en jambe..., le REACH du Gravel Orbea en XS = 390mm. Jusqu'alors j'avais vu les Moustache mais qui sont assez chers et moyennement équipés.

Ca sent de moins en moins bon... sur un effectif d'une trentaine, plus d'une dizaine ont déjà annoncé leur départ dont tous les "leaders" : Jegat, Jeannière, Burgaudeau, Turgis...

Ha, ha, ha... on est une bonne bande de tête de mules sur V101. Néanmoins, pour cette fois j'abonde sur la remarque de Gérard, vu la taille de l'entaille, si le pneu n'est pas crevé c'est que la structure interne n'a pas souffert, seulement la chappe et au pire les couches externes. Donc la rustine ne sert à rien. Le Black Bird a quand même une structure assez costaud. A l'endroit où est l'entaille, je pense qu'il y 4 ou 5 couches. Je jetterai quand même par acquis de conscience un coup d'œil à l'intérieur du pneu et j'écarterai bien l'entaille pour voir comment c'est dessous. Personnellement, un entaille de cette longueur, si elle a traversé de part en part, je serai un peu frileux pour remettre le pneu, rustine à l'intérieur ou pas... mais probablement que ce n'est pas rationnel. Si elle n'a pas traversé, une bonne colle.

En l'occurrence, s'il n'y a pas eu de crevaison, c'est que seule la chappe a été impactée. Donc il faut recoller la chappe et tout va bien se passer. Je ne suis pas un grand spécialiste de toutes les colles, mais celle que j'ai citée (Loctite 480) fonctionne très bien, je l'ai déjà essayée. Mais elle est super chère... quand je l'ai essayée je l'ai empruntée à un ami qui lui l'utilisait de manière régulière pour un usage professionnel. Celle là, je sais que c'est ceinture et bretelle...