Marquez

Faire fabriquer son cadre et ses roues en RPC, Taïwan ou Viet Nam revient très bon marché et laisse largement la possibilité de marge suffisante surtout pour une boîte qui assure elle même les rôles de grossiste et distributeur. Payer l'impôt et insupportable pour les membres de l'AFM (association familiale Mulliez) propriétaire des enseignes du groupe (Auchan, Decath, Norauto, Leroy M., .....) qui ont placé l'"optimisation fiscale " et l'exil fiscal très haut dans leurs valeurs. La plupart des 100aines de millions de dividendes qui leur sont versés échappent à l'impôt. Et ouais, vive Decath.

Un vélo endurance le R5??????????????

Certes et quand on constate que les équipes pro roulent sur des Pardus, des X-Lab, et des Van Rysel, nos "très chères" marques occidentales ont sans doute pas mal de souci à se faire sur le haut de gamme.

Dans les sports pros particulièrement ceux hyper médiatisés et à forts budgets , il n'y a pas que les salles de sport, les stages et les progrès des matériels qui expliquent l'explosion des performances, d'autres moyens sont plus efficaces, non? Mais chuttttttttr

Si l'eau peut rentrer par les trous du rayonnage elle peut aussi sortir non? ça n'est pas un sens unique.

Les Elite Wheels sont percées, pas les ICAN ni les CSC. L'examen des mamelons de serrage rayon et de leur éventuelle dégradation par la corrosion galvanique doit nous donner une indication sur l'influence de l'humidité résiduelle à l'intérieur des jantes, notamment pour des utilisations fréquentes en forte humidité, l'alu des mamelons étant sensible à ce type de corrosion galvanique, tout particulièrement avec des rayons acier. On peut bien sur les protéger avec de l'huile ou de la graisse, mais qui le fait?

Un rafraichissement sensible 3° à 8h00 et vent d'E/NE sensible avec un ciel totalement dégagé. Ce sera la sortie club du vendredi tous niveaux et tempo assez cool. Un circuit avec un peu de D+ pour tenir compte de l'orientation du vent on va donc passer suor les coteax de Sèvre et Maine sur une boucle concoctée par Gérard qui fournit la "marchandise" pour la 3eme mi temps. Hier nous avons assisté auxo bsèques de notre ami Patricket il faut bien se réconforter. Soleil radieux dès 9h30/10h. 85kms pour moi ce matin. Excellente sortie, en tous points conforme à mes plans automne/hiver.

Personnellement j'ai essayé pas mal de vélos classés endurance, par exemple le Giant Defy le Synapse de Cannondale, le Domane de Trek le Roubaix, etc ,leur caractéristique première était d'être peu réactifs et exigeants en terme de watts pour avancer vite. J'ai roulé sur des vélos moins "endurance" comme les Tarmac, TCR, Super six, Emonda, V3RS, Sempre Pro, Specialissima, et plein encore. La seule chose qui m'a géné question confort c'est le reglage du vélo, parce que sinon mis à part les "aéro" des années 2020 (Propel , Madone ...) ,je ne voyais aucun avantage en confort à rouler sur un Defy par exemple que sur un TCR, ou sur un Synapse plutôt qu'n Super Six, en revanche niveau rendement ce n'était pas du tout la même musique. Peut être que j'ai un squelette de jeune, je n'en sais rien mais pourtant je suis très sujet aux douleurs vertébrales (lombaires et cervicale)s et client assidu des ostéos. Malgré ces fragilité,s je supporte très bien les 5 à 6 heures de selle à vitesse élevée sur un TCR par exemple et avec des 25 gonflés à 6 (pour 67 kgs). Chacun voit midi à sa porte pas vrai.

Ces mesures sont parfaites non? pour un vélo aux cotes idéales, avec un tube de dir de près de 135 en 51, aucune entretoise, ce sera un look nickel, surtout pour les vieux. Dommage qu'Orbea n'ait apparemment pas la cote au club, on n'en a pas vu depuis longtemps, j'aimerais bien en essayer un. Mais c'est quoi qu'on recherche quand on parle d'un vélo "endurance", on regrette le temps de sa jeunesse? mais ce n'est pas avec un vélo tout mou qu'on la fera revenir🥶🤢👺💀

En effet je ris très souvent beaucoup à la lecture des commentaires, mais ce doit sans doute être du à ma nature optimiste et gaie et rire ne veut pas dire se moquer n'est ce pas ? en tout cas loin de moi une pensée moqueuse. On a tous le droit légitime de dire ce qui nous plait, nous va bien et l'inverse aussi. Nul n'est légitime à contrarier à d'autres des choix qui amènent le plaisir de rouler. Nos expériences peuvent éventuellement servir à orienter des incertains mais rien de plus. Enfin j'ai quand même du me fendre d'un grand nombre de lignes pour faire comprendre qu'en Loire Atlantique Vendée un 50x34 n'était pas un bon choix et que des FAP étaient aussi sécurisants que des CD Rom sur les moyeux.🤣🤣🤣

Rien dans les méthodes et habitudes des autres ne me dérange, c'est leur tric et tant mieux pour eux si ça marche. Ce que j écris c est que la force de l habitude des efforts en compétition de cyclisme notamment te procure une connaissance très précise de tes possibilités du moment et que les outils modernes ne te sont pas utiles pour gérer ta course ou ta sortie dure, tout au plus ils confirment que tu as encore des réserves ou à l' inverse que tu es au max. Maintenant si pour certains ils sont nécessaires ou rassurants c est cool.

J'interviens à propos des commentaires sur les tas de matos de mesures de perfs etc etc , car il me semble (mais il est possible que je sois dans l'erreur bien sur) que àçpartir du moment où on n'est plus dans le professionnel ou l'amateur de haut niveau que tout cela relève un poil de la prise de tête inutile. Soit on roule avec d'autres de son niveau et l'important est de le rester (au niveau), soit on roule seul et alors là on ne voit pas trop à quoi peut servir la perf sportive, l'important étant le plaisir de l'effort, non? Capteur de puissance, Cclcul de PMA, c'est un peu risible pour des cyclosports plus ou moins solitaires et vieillissant. C'est un point de vue de quelqu'un (un vieux) qui adore rouler vite et y parvient sans tout cet étalage de machins et fort heureusement car il n'y a pas si longtemps on y parvenait parfaitement . Perso quand je roule (souvent) avec des coureurs ou cyclosportifs il est évident de savoir si on progrese ou si au contraire on régresse et "cela est intéressant pour ceux qui veulent continuer à rester performant ".

Il est toujours interessant d'un point de vue rendement de l'effort de bien "monter les genoux" en pédalant et ce même sur le plat évidemment. Toutefois il faut se garder de trop tirer vers le haut plutôt un mouvement souple qui élimine les points morts et réduit les à-coups.

Juste une remarque sur le poids des roues qui effectivement, quand il est situé proche de la périphérie augmente l'inertie et donc emmagasine de la force lorsqu'elles tournent et pénalise dans les accélérations. Ma vision c'est qu'à vélo et mis à part le plat sans variation notable de vitesse (le CLM par exemple) plus le poids est important plus elles sont exigeantes pour le pilote, à rigidité similaire. Sinon on aurait évidemment avantage à avoir des roues à 2 kgs la paire au lieu des 1.2/1.3 actuels. Et bien sur en forte montée, l'excédent de poids en rotation se paye cash à chaque variation de pente. En revanche bien sur des moyeux un peu plus lourds seront moins pénalisants qu'un supplément de poids des rayons ou de la jante