Marquez

J'imagine que les premières sorties doivent compliquées dans la tête aussi ?? Alors pour ça pas de soucis , oui au début ça craint pas mal, mais très très vite on oublie l'histoire et on repart de plus belle sans arrière pensées et je crois que c'est pour tout le monde pareil

La fibre ça se répare merveilleusement et la structure du cadre n'est pas modifiée, en plus s'il s'agit de haubans. Entre une réparation à 300€ et un cadre neuf à 3000/4000 ou 5000€ il y a de la marge. On a fait réparer des Tarmac, Supersix et Madone, je sais de quoi je parle, mille excuses messieurs. Je ne sais pas où se situe Rider44 mais j'ai comme l'impression que le 44 signifie pas très loin de mes bases et donc il pourra faire réparer au poil sans se déplacer des masses. mais chacun a tt à fait le droit de faire comme il l'entend, n'est ce pas.

Et ben dites donc, aujourd'hui aucun intérêt chez les spécialistes V101 pour cette avant dernière étape, marrant ça parce que le spectacle était plutôt interessant, avec un Landa qui gagne, un Sepp Kuss qui passe de la 11ème à la 5 eme place, un Gall qui parvient à mettre 18 secondes à Mas. A ouais mince y a plus Pogastrong et pas Remco non plus

Je peux répondre sur la répartition d' un cadre carbone, ici ( loire Atlantique) nous en avons deux excellents dont j' ai pu constater la qualité du travail, un tube supérieur complètement explosé, un hauban fissuré, une douille de dir fendue, aucun signe des réparations visibles peinture extra, ce sont des spécialistes des fibres et résines. Les vélos avaient exactement le même comportement ensuite. Il faut faire réparer mais bien choisir son réparateur ( tarif très très variable et qualité également). Bon rétablissement

Chez les filles fin de saison (on s'en doutait quand même un peu) pour PFP, pas la même saison que celle de 2025......... Les françaises avec Celia Gery en cheffe d'équipe

Seixas a couru à contre temps tte la course, Evenepoel par contre impeccable, Ciccone a réussi à garder sa roue dans la dernière bosse et n'est pas du tout ridicule dans le sprint final

Quand je pratiquais la compétition et l'entrainement qui allait avec, en début de saison ma FC max était 10bpm inférieure à celle de la pleine saison et de la grande forme. En effet il est établi qu'un entraînement adapté aide seulement à aller chercher plus facilement sa vraie limite lors d'un effort intense, mais pas du tout l'inverse.

C'est la bradycardie: Causes médicales et pathologiques - Problèmes du système électrique du cœur : Une anomalie du nœud sinusal (le stimulateur naturel du cœur) ou un bloc auriculo-ventriculaire (un retard ou une coupure dans la transmission du signal électrique entre le haut et le bas du cœur). - Effets secondaires de médicaments : Certains traitements pour l'hypertension ou les maladies du cœur (comme les bêta-bloquants) ralentissent le pouls. - Hypothyroïdie : Un manque d'hormones thyroïdiennes qui ralentit le métabolisme général du corps. [1] - Déséquilibres électrolytiques : Un taux anormal de potassium, de calcium ou de magnésium dans le sang. [1] Sinon, causes normales Chez les athlètes et les personnes qui font beaucoup de sport, le cœur devient plus fort et pompe le sang plus efficacement. Il a donc besoin de battre moins souvent au repos.

Une FC au repos basse est surtout le signe d'un bon niveau d'entrainement, tout comme la possibilité de monter haut en fréquence à l''effort, mais pas du tout de capacités supérieures à la moyenne

Je ne crois pas avoir jamais été mesuré sous les 40, en général c était 42 et ce depuis toujours et pas de grosses modifs depuis. En revanche impossible de monter au dessus de 160 maintenant, d ailleurs je n' essaie pas, selon les conseils du cardiologue.

Et c'est E. Dunbar qui lache ses trois compagnons pour l emporter, derrière les favoris finissent tous dans le même temps

Près de 7 minutes d'avance pour l'échappée de 15 coureurs dont S. Buitrago, A. Leknesund, G. Martin, B. Tronchon, R. Mollard à 14kms du but. Derrière les Bora commencent à rouler

Une bonne caa TPU sans rien d'autre et no problemo

Euh ce n'est pas tout à fait comme cela que ça marche, quand on envoie l'air, le mano indique la pression qui résulte de l'envoi et c'est exactement la même dans le pneu et dans ce flexible qui va jusqu'au mano, hein c'est OK ça , donc peu importe la natur,e la longueur le diametre la couleur, et que sais je encore du dit flexible allons allons.

Eh oui, la preuve