Franck PASTOR

34 km en ce jour férié de commémoration de la fin de la guerre de 14-18, avec un temps de circonstance : pluie fine continue depuis hier soir et températures basses pour la saison (autour de 7°). Mais ça m'aura fait beaucoup de bien de me dégourdir les jambes, mauvais temps ou pas 🙂 Parcours varié du côté de la forêt de Soignes, Hoeilaart, Overijse et Tervuren, avec comme toujours nombre de côtes, dont une aux pourcentages significatifs : le Terspout à Overijse. https://climbfinder.com/fr/montees/terspout-overijse-sint-annastraat

95 km aujourd'hui, par un temps froid de saison (de 7° à 10°), sec mais généralement grisâtre avec de timides apparitions du soleil et un vent modéré de secteur sud-ouest. Trajet assez vallonné et un peu improvisé, en commençant par la forêt de Soignes au sud de Bruxelles, vraiment splendide actuellement avec ses couleurs automnales. Ensuite, direction le Brabant flamand puis wallon : Hoeilaart, La Hulpe, Lasne, Ottignies, Wavre, Grez-Doiceau, puis retour à Bruxelles via Ottenburg et Overijse. Descriptifs de quelques-unes des côtes empruntées ci-dessous, sur Climbfinder : https://climbfinder.com/fr/montees/tienne-de-renival-lasne https://climbfinder.com/fr/montees/tienne-vanasse-limal-rue-acreman https://climbfinder.com/fr/montees/tienne-du-golf-dion-le-val https://climbfinder.com/fr/montees/langeheide-florival https://climbfinder.com/fr/montees/moskesstraat-terlanen

Nom original pour un pont !

Méchant vent de nord-est également cet après-midi du côté de Bruxelles, qui n'a pas arrangé un temps déjà froid (maxi 9°) pendant ma sortie du jour. Temps sec heureusement, mais gris cafardeux sauf sur la fin où le soleil a enfin fait apparition. 48 km pour un aller-retour Bruxelles-Bertem (près de Louvain). Aller sur l'autoroute cycliste F203-C203 (F comme Fietssnelweg, traduit par Cyclostrade en français) qui longe l'autoroute classique E40 Bruxelles-Liège, puis retour à travers les champs du plateau de Duisburg via une autre autoroute cycliste, la F29, qui va actuellement de Bertem à Tervuren. https://fietssnelwegen.be/fr/cyclostrades/C203 https://fietssnelwegen.be/fr/cyclostrades/C29 J'aurai fait quelques rencontres inopinées sur cette F29 : au beau milieu du plateau de Duisburg je suis passé à deux mètres d'un magnifique héron, immobile comme une statue et apparemment pas perturbé le moins du monde par mon passage ; et à l'approche des étangs de Vossem à Tervuren, ce sont deux chevreuils qui ont traversé la piste à 10 mètres devant moi, l'un après l'autre, à dix secondes d'intervalle. Ça surprend, et la deuxième fois encore plus que la première !

74 km dans le nord-est de Bruxelles hier, dans la région entre Bruxelles et Malines (Grimbergen, Zemst, Vilvorde), une zone que j'aime bien parcourir malgré sa platitude globale. Temps gris, froid (maxi 11°), avec en plus un vent de secteur nord, nord-est fort sensible. Quelques courtes bosses quand même, dont une donnant accès au Domaine des Trois Fontaines (Domein Drie Fonteinen), à Vilvorde, que je recommande si vous voulez faire une balade pédestre en famille dans un très joli cadre de jardins à l'anglaise. https://fr.wikipedia.org/wiki/Domaine_des_Trois_Fontaines# https://fr.wikipedia.org/wiki/Domaine_des_Trois_Fontaines#/media/Fichier:Domein_3_Fonteinen,_d.jpg

Toujours un outil multi-fonctions avec soi, entre autres pour ce genre d'impondérables 😉

Bon, en échange, on daigne attendre les armoires à glace en haut des cols, alors… 😇

50 km dans le sud de Bruxelles cet après-midi pour une sortie vallonnée sans histoire, à cheval sur la frontière linguistique belge : forêt de Soignes, Hoeilaart, La Hulpe, Overijse… Temps ensoleillé, doux, sans trop de vent. Seul bémol : des routes et des pistes parfois détrempées et couvertes de feuilles mortes… mais bon, c'est la saison qui veut ça. Le raidard du jour était une vieille connaissance, la Moskesstraat: toujours aussi pentue, toujours aussi pavée 🙂 https://climbfinder.com/fr/montees/moskesstraat-terlanen

Il fut un temps, quand j'habitais à Tournai, où pour sortir de chez moi je devais me taper 200 m de pavés au minimum… Autre pays, autres mœurs.

C'était la tempête Boelo après la la tempête Austen et elle a fait rage cette nuit à Bruxelles. À nouveau de fortes pluies et un vent à décorner les bœufs. Encore plus de branchages sur les routes et pistes de la région, à nouveau des arbres déracinés. https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/2026/10/25/la-tempete-boleo-a-frappe-bruxelles-nous-demandons-a-la-population-de-rester-attentive-4WA26E3NMVEEZHY3ZEGZ3TS3JE/

73 km pour moi en cours de journée, dans le sud-ouest de Bruxelles, zone la plus vallonnée des environs de la capitale. Circuit bosselé donc, avec en point d'orgue le Dikkemeerweg, ordinairement (mal) pavé mais maintenant en grande partie en terre du fait de travaux d'égouttage) et bien sûr la rue du Mystère pour finir. https://climbfinder.com/fr/montees/dikkemeerweg-dworp https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest Temps froid (de 7° à 12°), fort vent de sud-ouest (souvenir de la tempête Austen qui a fait rage hier), pas de pluie pendant la sortie mais routes et pistes détrempées et/ou parsemées de branchages et de feuilles mortes (résidus de la même tempête), et même un arbre en travers du RAVeL 115 à Braine-le-Château. https://chemins.be/ravel/L115 Bonnes sensations globales mais sans aucune envie de « forcer la machine ». Ça sent la fin de saison…

Je ne connais pas non plus de montée ayant un pourcentage moyen donné, supérieur à disons 7%, qui soit vraiment constamment égal à ce pourcentage sur plusieurs kilomètres, mais d'expérience ce sont les pentes qui s'approchent le plus de ce modèle qui m'ont toujours le mieux convenu, donc on est différents à ce point de vue aussi ! Par ailleurs, ce n'est probablement pas pour le tram que la montée du Puy de Dôme est aussi régulière : jusqu'à au moins l'année 1988 (victoire de Johnny Weltz durant le Tour), il n'y avait pas de ligne de tram grimpant là-haut…

Imaginez alors ce qu'il faut si on grimpe des pourcentages plus sévères que ça, et sur plusieurs kilomètres : soit on renonce au pédalage fluide, soit on utilise encore plus petit. Il y a un choix à faire. Moi j'ai choisi 🙂

Time Atac XC en permanence depuis presque deux décennies pour la route, et pour mon vélo gravel-randonneur aussi. Je suis un fidèle adepte des pédales Time depuis trente ans pour leur liberté angulaire et latérale, et je n'ai rien connu d'autres à part des Shimano SPD à mes tout débuts (qui grinçaient épouvantablement). C'est donc difficile pour moi de comparer les Time Atac avec d'autres modèles, mais je peux dire qu'elles « débourrent » naturellement et ne posent jamais de problèmes d'enclenchement ou de déclenchement. Leur seul défaut à ma connaissance : certains modèles prennent du jeu assez rapidement.

Tempête Austen en cours ici à Bruxelles, et sur le nord de la France. Le vent souffle moins fort que sur la bande côtière, mais il souffle très fort quand même et il pleut en continu. Tous les parcs sont fermés, on y craint la chute d'arbres…

Parce que je n'utilise pas encore ma randonneuse-gravel pour le moment, celle qui a la courroie et le moyeu Rohloff, mais mon vélo de route à transmission classique, à chaîne, plateaux et pignons. J'ai toujours eu du mal à changer de destrier en cours de saison, d'autant que la randonneuse pèse quand même quatre ou cinq kg de plus et que ça change les sensations radicalement. Mais ça ne va plus tarder vu les jours continus de mauvais temps qui s'annoncent ici. 😺 La courroie de ma randonneuse se nettoie à la brosse humide, tout simplement, avec un chiffon placé en-dessous pour faire écran entre les saletés qui en tombent et mon carrelage (je vis en appartement). Mais honnêtement, c'est juste pour le plaisir esthétique de la voir propre : aucune piste boueuse, aucune drache belge ne l'a empêchée de fonctionner comme s'il faisait sec, comme le reste de cette bécane d'ailleurs. Il n'y a qu'une chose qui souffre de la saleté sur ce vélo, ce sont mes yeux…

Au moins tu n'aurais pas à l'entretenir (la transmission) à chaque fois qu'il pleut. Merci la courroie !

Mais si, Pierre-Yves et moi on peut très bien s'entendre… par exemple quand on parle de septante ou nonante vs soixante-dix et quatre-vingt-dix, ou quand on parle de vêtements cyclistes (on est adeptes d'Assos tous les deux). 😎 180 tours/minutes ? C'est une fréquence que je n'ai jamais pu atteindre. Mon record doit être de 173 tours/minutes, , dans ces eaux-là, dans une (brève!) descente effectuée en pédalant sur le 34/15. Mais c'est peut-être moins difficile d'atteindre ce genre de cadence sur un vélo à pignon fixe.

Au départ, il n'y en a même pas 🙂. Le message du début est l'annonce de la sortie d'un groupe mono-plateau à 14 vitesses. Quant à savoir quel est le meilleur choix, il va de soi que c'est le mien le meilleur et pas le tien, na !

S'ils suivent le conseil de personnes expérimentées, les jeunes débutants apprennent généralement à tourner les jambes. 😉 https://www.velo101.com/entrainements/programmes-et-techniques/travailler-la-velocite/

Ah, ça explique tout. Moi souvent, au contraire, le plus souvent possible en fait. C'est un des moyens de rendre l'effort le plus régulier possible même lorsque le terrain est irrégulier.

Parce que si tu me suis dans mes sorties habituelles tu feras un grand nombre de côtes bien pentues qui te feront mettre obligatoirement ton petit plateau et que tu enchaîneras avec des descentes qui, à moins de croiser ta chaîne exagérément ou de rester en roue libre, te feront repasser au grand plateau. Ou alors, passe en mono-plateau, mais prends bien garde à ce que ton grand pignon soit suffisamment grand. Et ne mégote pas, parce qu'avec moi, on ne sait jamais 😇 Évidemment, dans les Alpes, c'est autre chose. Les montées sont souvent longues et peu répétitives, donc le nombre de manipulations du dérailleur avant est peu élevé. Quoique, si on se tape des parcours de type montagnes russes genre Balcon de Belledonne…

Ça, ce n'est valable que pour ceux qui peuvent se permettre un braquet de base du genre 50/16 ! 🙂

Je te le conseillerais quand même pour ton vélotaf, si tu as les moyens : indestructible, complètement insensible aux intempéries et on peut changer de vitesse à l'arrêt 🙂

La prochaine fois que tu reviendras dans ton pays natal, viens faire mes parcours à moi et je te certifie que ton dérailleur avant va dérouiller. 😁