Olivier DARGE

à propos de sucer, et merci pour vos réponses (Pierre, Thierry et Franck), quel signal donnez vous à votre copain juste derrière lorsque vous voulez céder le relai et "faire tourner" ? Je sais jamais quoi faire, juste relâcher un peu ou se mettre sur le côté (gauche ou droite ?). Je constate qu'en général on relaie trop tard, le copain passe devant en forçant un peu dans le pire des cas. Y a t-il un "code cycliste" ou un geste attendu pour passer le relai ? L'idéal serait que le relai ne provoque pas de relance et d'à-coup et que chacun économise ses forces. Même en connaissant les copains je trouve que nos relais ne sont pas terribles 😉

il a fait le bon choix en prenant un VAE et logiquement j'imagine suivre cette voie quand ce sera le moment. il a pu continuer à rouler avec ses copains, c'est important. Quand j'avais vu débarquer un gars de 50 ans au club sur un tel type de vélo (dans le groupe rapide), je l'avais trouvé moins sympathique ni naturel, d'autant qu'il débutait en cyclisme club et n'avait aucun soucis de santé, il roulait sur son "jouet". Il se plaçait devant et jouait au pilote de Derny. Je comprends que ça en agace certains dans ce cas de figure.

ouais. Quand je vois un moteur, je dois faire abstraction des pédales, c'est surtout une machine propulsée par un moteur. Pas le peine de chercher à prouver quoi que ce soit et en général la personne est dans un autre état d'esprit que le nôtre, donc à quoi bon ? Hier en vélotaf, en forêt, une dame VAE élégamment vêtue me dépasse, soit, je me borne à la suivre car la route ne descendait pas encore, plus loin j'ai pu apprécier ses trajos merdiques en descente, au milieu de la voie, sans pédaler et limite dangereuse pour ceux d'en face. En descente je devais freiner ou même dépasser car elle arrêtait de pédaler. Ce petit jeu à duré quelques minutes, puis elle m'a perdu dans le dernier lacet en grimpette. Je la revois bien plus loin en ville à un feu rouge. "Bonjour. Dites, vous ne profitez pas vraiment des descentes" "Je profite des descentes pour me reposer..." elle m'a cloué le bec, j'ai failli m'étouffer. et en plus elle avait une voix aussi grave qu'un homme. choqué... 😛

eh bien bravo. Toujours impressionné par ta mémoire des braquets utilisés , chose pour moi impossible. belle photo !

cette histoire avec les soutif, on touche le fond. les planches à pain vont être scrutées à la loupe et les grololo (peu sans doute) enviées.

en plaine ondulée pendant un long relai la pénibilité a un petit quelque chose de différent que la grimpée d'un col, mais j'ai du mal à trouver les mots (maux ?) comme dirait Thierry, encore faut-il avoir de l'allure mdr.

et ouais. tout le monde n'est pas taillé comme un cannelloni farci 😄 , mais tout le monde est rouge tomate en haut. c'est pour ça que je le protégeais en plaine, ma façon d'être moins égoïste

Oui et je ne te jette pas la pierre, tu as bien raison. Les lourds sont à la fête en plaine, les légers affutés dans les cols et tout est bien ainsi 🙂

tu sais qu'on peut se faire très mal sur "le plat" (y a jamais de vrai plat), le cardio et les jambes souffrent autant (différemment c'est vrai, loin de moi l'idée de banaliser les grimpettes. Et les belles je les aime bien). L'avantage des côtes sévères c'est de pouvoir lâcher les copains et de grimper dans le classement général, en compétition du moins. Moi je suis sympa j'attends en haut, rarement dernier et de moins en moins dans les premiers.

Exactement 😄 😄

https://climbfinder.com/fr/montees/montagne-de-la-croix-dinant Monsieur Pastor est moqueur 😄 je me souviens tu en avais déjà parlé ici. ça a l'air d'une belle crasse à éviter surtout, beurk.

Non, comme tu sais nous ne sommes pas des grimpeurs. J'ai suivi le tracé proposé 😉 je m'adapte. Y a quand même un avantage aux tracés avec peu de D+ : on sent toujours le vent, ça ventile et la sueur s'évapore avant de couler dans les yeux. Suffisamment de longs faux plats et ou petites côtes pour se faire mal.

salut, Sortie à 3 samedi, en sécession du groupe club, on voulait partir tard (10h00) pour dormir suffisamment. On a bien fait, j'étais bien reposé "du coup". (Lors des 2 derniers WE j'avais préféré rouler avec le groupe plus lent démarrant plus tard, je voulais juste rouler cool sans pression à cause de la fatigue) On est descendu direction Dinant (avec le saxophone) 156 km, Vmoy 31.4 km/h, quelques bidons 😛 , D+1037, 183(/204) W. Pendant la sortie plein de bonne énergie (repos suffisant => sortie enthousiaste) et jusqu'au bout, mais le lendemain...dure la récup 😛 Bref, une chouette sortie à vélo avec une belle méteo. Je suis repassé sur du Conti GP5000 S TR (TL).

Michel bégaie ou bien ? 🙂

tu as aussi raison car vu de derrière ou de devant , on reste mince (étroit) et moins visible par rapport à une voiture. N'empêche, tout ce qui peut améliorer l'impact visuel est bon à prendre.

C'est vrai que ça donne bien, surtout avec ton parcours montagneux 🙂

Je ne sais pas si ça a pu jouer dans l'accident de vautour50, mais la difficulté sera très souvent d'être vu par l'automobiliste. En cela je prône l'éclairage arrière (et avant) sur nos vélos, en toutes circonstances. Si cela peut faire gagner une seconde d'attention, tant mieux. bon rétablissement vautour50

Johan et moi ne nous sommes pas bien compris lors du 1er message. Comme je dis aux copains, avec le TL (tout comme avec les FàD et autres dérailleurs électriques), => nouveau matos => nouveaux gestes à apprendre + nouveaux accessoires à acquérir. oui les vélo low tech sont moins prises de tête (je roule sur mon mulet depuis 2 semaines, y a du bon et du moins bon !), mais avec un peu de recul on voit les avantages

je note, merci. cette colle va remplir le trou alors, il n'y a pas de "patch" pour couvrir le trou. tu es un peu sauvage quand même 😄 ! Je recopie : "élastique" : très bien. "adapté au lave-vaisselle" : c'est madame qui va rien comprendre ! 😄

voilà, merci. Cela résumé bien. Et c'est logique, on sent qu'ils ont raison. Dans le passé ceci dit j'ai pu de "nombreuses" fois dépanner un pneu AR de moto par l'extérieur avec ces mèches au profil bizarre de Rema TipTop, tu as connu ce kit ? encore une chance d'avoir trouvé cette photo en ligne. attention : photo pour kit MOTO 😉 :

Je vois des champignons en ligne sur Decathlon. Lezyne, un kit à 22€. au pire, je vais jusque là 😉 le concept du champignon n'est pas nouveau, un monteur de pneu voiture m'en avait déjà parlé il y a un petit temps, ce serait la seule réparation voiture autorisée, le reste n'est pas assez fiable pour les contraintes sur un pneu de voiture.

Ouais, avec une rustine classique voilà deux fois que je le fais, ça n'est pas parfaitement étanche à sec, pas très rassurant. je devrais trouver ce genre de petit champignon, jusque maintenant je n'ai vu que des modèles pour pneu de bagnole trop grand (en ligne hein...)

ma question principale est donc : comment réparer un pneu TL à la maison ? Comment faites vous, quel sont vos choix ?

J'avais dû mettre une CAA en chemin, de toutes façons pas de préventif dans mon petit sac. Je ne pouvais pas continuer à rouler évidemment.

Quand vous avez un pneu TL troué légèrement, le genre d'accident qui ne gênerait pas un montage CAA, mais qui ne permet pas de repartir avec seulement du préventif. Comment réparez vous le pneu à la maison ? mèche "champignon" ? (lesquelles?) mèche simple ? marque ? rustine classique pour CAA ? La question a du sens quand le pneu est à peine usé. à 80-90 € le pneu je préfère examiner les solutions. Je n'ai pas de kit mèche mais c'est commandé. Sans doute utile pour reboucher un trou en chemin en mode goret.