Pierre PLANA

C'est vrai lorsque tu roules en ligne droite sur un sol lisse... dès que tu as un sol un peu plus rugueux, que tu vas devoir prendre de l'angle en vitesse, le rendement "pur" n'est plus aussi important... Sinon, on roulerait tous avec des pneus pleins...

Je pense que tu es le bon candidat pour un pédalier 46x30

L'Aethos pour un bébé de 120kg (et même si tu en perds 30), ça me laisse un peu dubitatif pour une utilisation non montagneuse. L'impression de facilité comparée de l'Aethos et du Roubaix tient à la géométrie. L'avant de l'Aethos est beaucoup plus redressé ce qui en fait un vélo "joueur", celui du Roubaix plus couché, ce qui en fait un vélo plus stable. De plus le Roubaix avec les "suspensions" intégrées filtre les vibrations et chocs, mais filtre aussi les sensations... Celà ne veut pas vraiment dire que tu iras moins vite. Le vélo à tout faire chez Spécialized, c'est le TARMAC. La version SL7 est pour moi à éviter lorsqu'on n'est pas très affuté, la version SL8 est plus réussie. Ceci dit, tu peux typer un Aethos en mettant des roues un peu plus rigides que des Alpinist... C'est peut-être déjà ce que tu as essayé.

Les roues a cerclage aluminium hormis les Shimano ça ne sert à rien : autant prendre des aluminium. Pour les tubeless vs chambre, je n’ai jamais monté de tubeless sur des jantes à Fap, je ne sais pas si la chaleur de la jante ne sèche pas trop vite le liquide. Sinon le tubeless est indéniablement plus confortable et tu gagnes aussi en adhérence. Pour l’efficacité, une grosse partie de l’efficacité vient du confort…

Swisstop qui fabrique pas mal de patins pour Mavic dit d’utiliser exclusivement les patins Mavic. J’ai vu des jantes Campa/Fulcrum avec le même type de traitement s’user très rapidement avec des patins lambda donc prudence

Déjà, ce que tu appelles "l'étrier hybride" me laisse dubitatif... pour moi le plus gros avantage du freinage à disque c'est la facilité de dosage et le fait de n'avoir besoin que d'un doigt pour freiner, même fort. Cet avantage là est indépendant des conditions météorologiques. Si en plus tu rajoutes de devoir intégrer des puissances de freinage différentes... pfff... ça peut devenir compliqué... C'est un bricolage... qui vaut ce que vaut une bricolage... même si c'est vrai que la puissance de freinage est surtout requise à l'avant. Pour les conditions humides, les pneus tubeless plus larges changent pas mal la donne en terme d'adhérence.

Tu as des gens comme GIR's, Adris qui font peu ou prou la même chose qu'Origine en faisant un peu moins de bruit. Sinon, Orbea fait de très bon gravels à partir de 2500€ complet. Je ne sais pas s'il vendent le kit cadre du terra

Combien de temps depuis tes ksyrium élite ? j’ai eu à l’époque des Hélium , fabuleuse pour l’époque mais avec une jante très fragiles, puis des ksyrium dont les jantes se sont fendues, puis des Rsys avec des casses de la fameuse bague tracomp… Et j’avais dit « plus jamais Mavic ». Feu Christian m’avait convaincu de prendre des ksyrium pro SL à boyaux qui étaient géniales et j’ai aussi eu des cosmic slr32 qui étaient excellentes pas du tout pataudes bon je passe un peu la puissance du colibri mais je pèse un poil plus

Je ne suis pas non plus fan de la marque : j’ai essayé le SL5 qui soufrait de la comparaison avec mon vélo de l’époque, le SL7 est le vélo le plus cher que j’ai jamais acheté et une grosse déception. Les aficionados de la marque te disent toujours que le dernier tarmac est le meilleur vélo de l’univers et de tous les temps !!! J’ai aussi un problème esthétique avec la nouvelle douille. Mais force est de constater que la nouvelle mouture est dynamiquement bien réussie avec une boite et un arrière adouci et la direction redressée qui apporte beaucoup plus de peps que sur le SL7 même sans mettre des watts de folie. Pour tout dire il est presque aussi bien que mon Time ADH 😄

J'ai essayé le SL8, c'est un vélo très tolérant, beaucoup plus que le SL7.

Ne t’affole pas avec le ruban : la plupart des roues sont percées de part en part.

C'est des choix de vie... J'ai fait Venise en décembre, il y avait des plaques de glace sur la lagune, mais nous n'avons pas souffert du monde (et il n'y avait pas de paquebot). Pour les refuges, il y a plein de montagnes avec des refuges "raisonnablement" fréquentés. Le Ventoux, à part le Stelvio (et même le Stelvio c'est moindre), je n'ai jamais vu tant d'affluence. Ceci-dit si tu y vas en semaine en dehors de juillet/aout c'est raisonnable. Et il y a pleins d'endroits aussi bien pour le vélo que le Ventoux... Il n'y a pas longtemps, j'avais fait un sujet "l'Ariège, paradis des cyclistes", en toute objectivité, c'est mieux de rouler en Ariège que autour du Ventoux... Le week-end dernier j'ai fait une sortie avec le col d'Agnes... ça faisait un moment que je ne l'avais pas monté et les images du tour m'a donné envie de le faire... splendide... dans la montée, j'ai doublé un vélo, je me suis fait doubler par un vélo, j'en ai croisé deux, j'ai vu moins de 3 voitures... Ce week-end col de Pailhères prévu. Les musées de Toscane, c'est comme tous les musées dans les grandes villes... il faut réserver un peu avant et se lever tôt, ça te laisse pas mal de temps pour voir d'autres choses. Le Mont-Blanc... bon tant-pis, je le ferai dans une autre vie...

Quelle que soit la paire de roue que tu installes, il est probable que tu auras des petits ajustements à faire, que ce soit sur l'indexation ou sur l'alignement des étriers. Ce n'est pas très compliqué et ça prend moins de 5 minutes et ça demande un outillage minimum. Tu regardes un tutoriel et du devrais t'en sortir même si tu as deux mains gauches. Pour "monter" une roue, ce n'est pas non plus insurmontable : il faut juste un outil pour serrer la cassette (éventuellement un fouet à chaine pour la démonter - budget pour les deux outils <40€ exemple) et pour Campa (un outil complémentaire pour serrer/desserrer l'écrou qui peut aussi servir pour les boitier de pédaliers Shimano BSA : exemple, budget 12€). Pour les pneus, je ne sais pas avec quel fond de jante les roues fulcrum sont montées... Mais monter un tubeless devient de plus en plus simple au fil des années. Maintenant, la plupart des pneus peuvent se monter avec des démonte pneus classiques et tu arrives à les faire claquer avec une pompe à pied. Mon avis, c'est qu'en 2024, c'est un peu dommage de ne pas rouler en tubeless... Tu peux monter des 25mm sans problème (le liquide rebouche) mais autant vaut monter des 28mm sur les roues proposées.

Les plateaux sont toujours démontables... à 1, 2 ou 3 plateaux. Ceci-dit si tu supprimes le petit plateau, tu vas avoir du mal à régler tes butées de dérailleur. Supprimer celui du milieu, c'est une boutade de la part de Thierry... Garde ton triple jusqu'au jour ou tu auras le budget pour changer de vélo.

Un changement de transmission c'est qque chose qui est assez couteux... et pas toujours pertinent en rapport à la valeur du vélo. Par rapport à ton triple plateau actuel : le triple plateau a quasiment disparu au profit de cassettes à plus de pignons, certains s'en désolent,.. ou pas... Le plus gros inconvénient c'est le passage de plateau à plateau qui n'est pas toujours immédiat. Le plus gros avantage, c'est la plage de développements étendue. Pour que tout fonctionne bien si tu veux changer de transmission, il faudra au moins changer de pédalier, probablement une manette, peut-être le dérailleur avant... Je pense que ça ne vaut pas trop le coup sur un vélo "ancien" sauf si c'est un cadre merveilleux. Par contre tu peux probablement optimiser l'utilisation de ton triple plateau. Par exemple en te mettant comme règle d'utiliser le grand plateau avec les 4 pignons du bas, le moyen avec les 4 du milieu, le petit avec les 4 du haut. Ainsi pour les 3/4 des côtes 42/26 est équivalent à 30/19.

Bonjour Guillaume, Je suis moins extrême que LeWhippet. Les roues que tu cites sont de bonne qualité. J'ai eu récemment des Mavic, et le corps de roue libre ID360 ne pose pas de problème particulier. Néanmoins, j'ai une préférence pour Campa/Fulcrum par rapport aux deux autres marques citées. Pour le choix entre le R5 et la quattro... les deux ont les mêmes moyeux, seule la jante change. Si tu es solide, que tu aimes bien rouler à 40km/h, tu prends la Quattro, si tu es plus frêle et que tu veux prioriser la montagne tu prends la R5, mais la différence est très fine. Sur des vélos de location j'ai eu les deux et elles sont très bonnes pour ce niveau de gamme et ne te bloqueront pas dans ta progression. Pour la recherche de club en IDF, je suis de l'Ariège donc pas le mieux placé... quand je suis venu rouler en IDF on m'avait dit de me mettre au rond-point de Saclay le dimanche matin et d'attendre de voir passer le bon groupe... ce que j'avais fait.

Le Ventoux est un cas à part... le problème c'est effectivement que de nombreuses personnes se lancent dans la montée qui en VAE est accessible sans avoir conscience que descendre un col, ça demande aussi des aptitudes que les cyclistes très occasionnels n'ont pas d'une part, et d'autre part que le haut du Ventoux, c'est haut en altitude et que donc il peut faire bon en bas, et neiger en haut... Après je ne connais que le Ventoux (et le Stelvio) qui ait ce niveau d'affluence... Mais je pense que à terme, ils devront prendre des mesures : soit interdire les véhicules autres que les vélos, soit réguler les vélos...

bon je reviens à mes pantoufles : premier essai entre midi et 2 : sortie de 60km/2H/467m D+ Pas de problème particulier sur cette durée. Toujours pantoufles. J'ai pas mal poussé et pas de soucis non plus sur la rigidité de la semelle. C'est suffisant.

Sunn est une marque qui a été créée pour le VTT dans les années 80 avec beaucoup de succès dans le Sud-Ouest par Commençal. Après avoir émigré en Andorre pour des raisons fiscales la marque a périclité, Commençal a du la revendre (et en a créé une autre). Aujourd'hui, ce n'est plus une marque leader dans quelque domaine que ce soit, et la distribution est "étrange". Globalement ils ont des points de retrait de commande (dans ma ville c'est une espèce d'agence de voyage), au moins en région Occitanie peu de vélocistes "sérieux", quelques modèles VTT chez XXcyles. Ca ne favorise pas trop la popularité. Ceci dit, ça ne veut pas dire que ce sont des mauvais vélos...

Ce sont celles que je voulais acheter pour avoir eu des powerstrap il y a qques années que je trouvais super mais à l’essai elles n’allaient pas à mon pied : ça flottait sur l’avant du pied 😞

Je viens d'acheter un paire de chaussures de route Scott Road Vertec. Ca fait un moment que je tournais autour des nouveaux matériaux pour la tige sur réussir à me décider. J'ai essayé en magasin les Sphyre RC903, les Fizik Powerstrap AeroWave, les Giro Regime, les NorthWave Extreme sans être complètement convaincu. Ce matin j'ai essayé les Scott, elles sont comme peintes autour de mon pied... A voir sur le vélo...

Ben... si... soit le ressort est cassé soit il s'est déclipsé...

Que c'est dommage de le repeindre à la bombe après autant de travail...

Le ticket d'entrée est important mais les Orbea Rise, SantaCruz Heckel SL, Scott Lumen passent allègrement sous les 18kg... Mon Giant TransX pesait 26kg donc ça changerait quand même grandement le pilotage et les manipulations...

En vélo on a toujours la fierté mal placée… surtout lorsqu’on atteint nos âges, surtout lorsqu’on a plus de mal à s’entraîner…