Pierre PLANA

Je ne suis pas sûr qu’il soit meilleur mais les petits défauts d’étanchéité sont gommés

Je desserre les deux vis, celle du haut à peine, celle du bas un peu plus, puis je serre le levier. Et je resserre les deux vis. Normalement ça suffit. sinon, j'ajuste à l'œil avec les vis à peine desserrées. A noter que parfois il faut d'abord enlever la roue pour bien écarter les plaquettes...

Normalement non... mais n'ayant pas essayé tous les disques et toutes le roues, je ne peux pas te le signer de mon sang

Mur d'Allex - Profil de l'ascension Va falloir un peu s'arracher les cuisses quand même. La dernière montée effectivement sera plus facile d'autant qu'elle n'est pas face au vent...

Nicolas, souvent d'une paire de roues à une autre, il faut réaligner les étriers. En fait, pour moi c'est dépendant de la marque des roues : par exemple, si je remplace une Campagnolo par une Campagnolo, ça se passe généralement bien. Si je remplace par une autre marque de roues, il faut généralement réajuster, en fait comme avec l'indexation... pas tout le temps mais souvent... Réaligner les étriers n'est pas super compliqué, ça prend 1 minute par étrier. Enlever un disque pour le remettre sur une autres roue, c'est très simple (une fois que tu as le bon outil : soit le même que pour les cassettes, soit le même que pour les boitiers de pédalier). En plus, on peut en profiter pour nettoyer le disque, ça ne fait jamais de mal. Pour ma part, j'ai autant de disques que de roues mais c'est surtout parce que mes roues sont montées sur des vélos différents ; on peut vivre avec un seul jeu de disques. Sinon, j'utilise exclusivement des disques Shimano mais j'ai 4 modèles différents (DuraAce, Ultegra, XT et XTR - à un moment, Shimano livrait les groupes de route avec des disques des groupes VTT). J'ai déjà essayé (sur de roues qu'on m'avait prêtées) des disques chinois à 10$ : ça freinait quand même moins bien... A noter que lorsqu'on roule en montagne, il faut quand même surveiller ses freins. J'ai un ami un peu inconséquent, qui n'a pas pris garde à certains signes avant coureurs : efficacité de freinage moindre, leviers un peu spongieux... et il s'est fait peur dans une grande descente : il est arrivé dans une épingle et il n'avait plus trop de freins. Par rapport aux patins, l'inconvénient c'est qu'on ne voit pas vraiment les plaquettes. Donc, il ne faut pas hésiter à les démonter de temps en temps pour regarder le niveau d'usure. Identiquement, quand les leviers deviennent un peu spongieux, il faut prévoir une purge. Ca ne demande pas beaucoup plus d'entretien que les patins mais c'est plus "sournois"...

Sur le site de l'Equipe, la reconnaissance par Pierre Roland. Il insiste beaucoup sur le vent qui effectivement selon météo France va être assez fort.

Le parcours a l'air quand même assez vallonné, notamment la bosse d'arrivée et une autre bosse en milieu de parcours qui à l'air courte mais très aide

Attention, sur les vélodromes ça roule quand même assez fort... pour aller de manière récurrente à Bordeaux, ça roule plutôt à 40km/h 🙂 bon, c'est un peu différent, c'est une piste de 200m en indoor, mais connaissant les cyclistes, à Vincennes ça doit débouler aussi. Pour ma part, sur vélodrome, je fais une heure à bloc, et puis dodo ! et avec mal au cul car contrairement à une sortie route, je reste assis avec un rythme de pédalage très important (et des selles qui ne sont pas les miennes sur des vélos de location). En IDF, c'est vrai que la densité urbaine ne favorise pas trop le vélo tranquille... En ce qui concerne ta fréquence cardiaque, elle est effectivement plutôt élevée. Je suis un peu plus âgé que toi (57 ans) mais globalement décalé de 20 pulsations (40 au repos/170 en max). Je ne suis pas assez spécialiste pour te dire si ça joue sur ta fatigue. Je pense quand même que tu devrais en discuter avec un médecin. Dans tous les cas, quand on veut faire du sport de manière un peu intense, il vaut mieux consulter de temps en temps.

C'est pour ça que j'ai noté "cousin". Pendant un certain temps les pneus Pirelli ont été fabriqués par Hutchinson. Normalement, désormais ils ont une usine en Italie près de Milan, mais il est possible que Hutchinson continue à fabriquer certaines séries ou bien que des vélocistes aient des stocks anciens. Pour les miens : les plus anciens sont notés "Made in France", les plus récents "Made in Italy". A propos de Secteur Vélo, je te raconte une anecdote en MP.

Remco/Geumze, même combat 🙂

Bonjour Loic, Marquez a assez bien résumé la situation. Mais pour l'hiver, il vaut mieux privilégier l'adhérence donc si tu peux prendre du 30 mm (pas des pouces, des mm, 30" ce sont des pneus de tracteur 🙂). Après, il existe pléthore de pneus "hiver" avec un rendement correct : Hutchinson Black Bird AS, Pirelli Pzero AS pour ceux que je connais le mieux, mais chaque marque fait son pneu toute saison y compris GIANT avec le Gavia Fondo. Normalement, ces pneus ont des gommes qui restent plus souples avec le froid et donc favorisent l'adhérence sur le mouillé. Sur les routes un peu grasses de la Corrèze (je vis en Ariège qui est aussi un département agricole), ça peut servir. Si tu es à l'aise avec le tubeless, ça permet de gonfler un peu moins et donc l'adhérence est meilleure et les petites crevaisons sont "oubliées". En contrepartie, si tu as une grosse crevaison, il va falloir gérer un nettoyage de liquide avec l'eau du bidon et un remplacement de chambre un peu plus compliqué (il faut enlever la valve). Si tu n'es pas à l'aise, les chambres TPU sont beaucoup plus légères et d'après les utilisateurs résistent au moins aussi bien que les autres à la crevaison.

André parce que j’ai des 26mm sur les speed 25 et 30mm sur les hyperon

Oui 58 mm ça commence à faire haut 😀

Sur le papier, le Black Bird est le mieux placé en prix/poids. Pour l'instant j'ai pas eu de chance avec. Ce qui est surprenant car ils est vraiment proche de son "cousin" Pirelli

Actuellement, je roule avec : - Hyperon Ultra (21/26.7) + Black bird 30mm --> 4B - Zipp404 (23/28) + Pzero All Seasons 28mm --> 4.5B - Fulcrum Speed 25 (21/27.6) + Pzero SL 26mm --> 5.5B - Elite Wheels Drive Helix 46 CS (21/32 devant, 21/30.8 Derrière) + Pzero RS 28mm --> 4.5B

Ca dépend combien tu pèses. Pour moi, je gonfle les 30mm à 4 bars. J'étais descendu à 3 bars devant/3.5 bars derrière pour Paris-Roubaix mais à l'époque j'avais de jantes "étroites" et ça pompait un peu à ces pressions. Avec les jantes larges, la forme du pneu est plus en U et donc ne pompe pas. N.B : en ce moment je suis "léger" à 83 kg... 🙂

Tout dépend d'où vient le bruit ! 🙂

Mise à jour de fin Septembre (normalement pas de vélo demain), donc mois de Septembre correct 740km/9200m D+. Toujours aussi impressionné par notre TOP5 !!! Serge, je t'ai remis à jour dans le tableau aussi. Vautour50______________25485km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________14296km/135592m+ Jean-Christophe Rincent_____11692km/137300m+ Didier Blanguernon_________11590km/- André Massol____________ 10777km/173864m+ Thierry Geumez___________7089km/- André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Serge Masselot___________6687km/- Pierre Plana_____________6425km/84100m+ Nicolas Joary____________5941km/80900m+ Pierre-Yves Dessimoz_______5877km/47594m+ Sylvain Karle ____________5331km/33488m+ Jean-Marc Bouquet________5037km/41387m+ Jean-Pierre Courquin_______4846 km/58300m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____4777 kms/41442m+ Geoffroy Cachat __________4452km/50981m+ Johan Assink____________4287km /9075m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

on peut faire un PER, en plus il y a une (petite) défiscalisation.

Quand j'ai recommencé le vélo de route "adulte", je n'ai roulé que 4-5 mois avec un Decathlon en Acier. Je suis rapidement passé sur un KLEIN en aluminium qui était assez rigide. Mais les potences à plongeur, pffff... ça a été le bonheur quand on est passé en Ahead-set

C'est ce que j'adore sur le Ridley, c'est que l'avant est vraiment monolithique 🙂

non, je n'en éprouve pas vraiment le besoin 🙂. Mes objectifs cyclistes sont derrière moi et je n'en ai jamais eu de très élevés. A l'époque où j'aurais pu courir, je me suis déballonné à cause de la peur des chutes collectives. Je me suis donc contenté de cyclosportives (où par chance je n'ai jamais eu de chutes collectives) la plupart du temps en montagne donc mon gabarit m'a toujours limité (quand j'ai (re)commencé le vélo, après le rugby, je pesais 90kg). Aujourd'hui mon objectif c'est d'arriver à faire des sorties sympa autour des 2500/3000 m de D+ sans finir épuisé. Pour ça, il faut quand même que je roule très régulièrement...

Oui, sur le bol d'or j'ai tourné à 160 de moyenne mais sur des sessions de 1H.

Sortie pause déjeuner : la même qu'hier dans l'autres sens un poil moins vite. 52km/530m D+

Je ne dois faire que des séances tranquilles 🙂 : je ne passe quasiment jamais les 135 pulse moyen (pour 170max). quand j'ai fait LBL, j'étais à 120p en moyenne (sur 160km/2625m D+). Ce doit être pour ça que j'arrive à enchainer des sorties sur une semaine. Mon maximum cette année : une sortie avec André Massol qui ma fait faire une montée de 1H15 à 158 de moyenne et la sortie globale à 140 (mais j'étais redescendu jusqu'à 82 après la montée)