Pierre PLANA

On va t'envoyer René, le plus vieux plombier de l'Ariège !

Qui parmi nous respecte, les règles ci-dessous ? Je ne m'attends pas à ce que beaucoup lèvent la main dans les cadre d'une pratique route un peu sportive... Qui a déjà été verbalisé pour un manquement à l'une de ces règles ? A mon avis, pas grand monde... Donc ça ne sert à rien de se prendre la tête entre le clignotant ou le pas clignotant 🙂 Tout vélo doit être équipé des éclairages et signalisations suivants : Un ou plusieurs catadioptres arrière de couleur rouge (et la remorque, si nécessaire) Catadioptres orange visibles de côté, ou pneus munis de dispositifs rétroréfléchissants homologués Catadioptre blanc visible de l'avant Catadioptres de couleur orangée sur les pédales La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout vélo doit être équipé des 2 feux suivants (ainsi que la remorque, si nécessaire) : Feu de position émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche non éblouissante Feu de position arrière qui doit être nettement visible de l'arrière lorsque le vélo est utilisé. Vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €. Tout vélo doit être équipé d'un appareil avertisseur (sonnette). Le son de son timbre ou de son grelot doit être entendu à 50 mètres au moins. L'emploi de tout autre signal sonore est interdit. Vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €. Pour circuler la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un vélo doit porter, hors agglomération, un gilet rétroréfléchissant (gilet de haute visibilité). Le gilet doit être homologué (marquage "CE"). Vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 150 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 35 €.

J'ai un copain méticuleux qui a réparé plusieurs jante : poncer, couche fine de fibre/résine, re-poncer... Personnellement, je ne tenterais pas... mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs 🙂

Bonjour Bruno, j'ai eu un BMC SLR01 et effectivement ces CRD351 d'origine n'étaient vraiment pas terribles voir nulles... A l'époque je les avais remplacées par des Mavic Cosmic SLR32-trouvées en bonne promo autour des 1200€- qui avaient vraiment transfiguré le vélo et termes de réactivité. Dans les roues que tu cites, je connais les Zipp303 mais comme tu le dis, il faut les monter avec des pneus tubeless. Si tu dois mettre une chambre à l'intérieur, ça n'a aucun intérêt. Si tu as un profil grimpeur, sauf si vraiment tu as beaucoup de puissance en toutes circonstances ou que tu roules pire cas sur du vallonné, je te conseilles plutôt un profil sous les 40mm et pas trop rigide car le SLR01 l'est déjà bien assez... Donc les WTO45, super roues mais attention, rigides !!! WTO33 super roues. Les roues artisanales, pourquoi pas... mais surtout si tu habites près de chez l'artisan et qu'il peut te conseiller, adapter les roues à ta façon de rouler, ton gabarit. Si tu es près de Toulouse, choisis plutôt dans les Tarn et Garonne... ils ont très bonne presse. Avec Gérard, on a aussi une connaissance commune qui monte des roues près du Comminges, mais de mon avis, ça ne vaut pas les roues citées ci-dessus... mais ça fait un moment (2 ans peut-être) que je n'en ai pas essayées, donc les jantes/moyeux/rayons qu'ils montent, peuvent avoir progressé. Il y a aussi un gourou de la roue qui en monte dans la montagne noire. Il a une philosophie particulière de la roue (super tendue, super rigide, super large avec des pneus volumineux et très peu gonflés), mais il a ses inconditionnels.

ben voilà tu as la réponse (chez un fabricant !) la barrière c'est celle qui sépare les fabricants de roues avec ou sans crochets : chacun disant que sa solution est meilleure. Ayant essayé les deux, pour ma part je ne saurais le dire...

J'ai un vélo en carbone de 2002 qui ne pose toujours aucun problème. Les vélos en carbone, normalement ne vieillissent pas trop. Sur les cadres "collés" il faut vérifier les jonctions (mais un CLM Scott doit être un mono coque) et sur les autres, voir s'il n'y a pas d'impacts...

Tu lis tout et son contraire, suivant de quel coté de la barrière tu te trouves 🙂 Effectivement, il faudrait comparer des poids de jantes "comparables" et c'est un peu difficile. Ce qu'on peut juste constater c'est que globalement, on ne peut pas vraiment affirmer que les jantes sans crochets sont plus lourdes (ni vraiment l'inverse non plus).

C'est un peu surprenant de leur part... j'ai eu en 2020 un crash et ils m'ont remplacé la jante (j'étais dans la période de garantie) pour rien. Je leur avais bien signalé que c'était un crash. Les jantes qui cassent à la soudure, c'est assez rare quand même...

Quelle que soit la marque, tous les groupes moyen et haut de gamme fonctionnent parfaitement. C'est juste une question de différence d'ergonomie. et 46x33/10x33 te permet d'affronter à peu près toutes les situations si tu es normalement entrainé et en forme. Le seul inconvénient c'est si tu as des roues complémentaires équipées en Shimano, ça demande un changement de CRL (si c'est possible), sinon, ça fonctionne avec une cassette Shimano, un peu moins parfaitement qu'avec une cassette SRAM?.

J’ai une malédiction sur les hutchinson black bird : 2 grosses crevaisons en deux semaines. À chaque fois j’ai pu rentrer mais le liquide était « limite moins » pour réparer. Aujourd’hui le bouchon sautait tous les 2-3 km avec un petit pchitt. Ça a vidé le préventif : je n’en avais jamais eu autant sur le cadre. Les deux fois il a fallu que je mette une rustine à l’intérieur. Ça fait plus de crevaisons en deux semaines que sur les quatre dernières années ! Le mauvais œil, je vous dis !!!

C'est aussi mon avis... mais l'autrice de l'article (comme à peu près toujours) est juge et partie. Sa société a fait le choix de ne pas intégrer de roulements céramiques...

Mon expérience des roulements céramiques : j'ai des roues Campa avec les roulement USB et d'autres avec les roulements CULT... je ne sens pas vraiment de différence. J'ai remplacé un chape d'origine Ultegra par un Nova Ride avec roulements céramique --> c'est du pipeau Le Factor était livré avec un boitier Cycling Ceramic avec lequel j'ai eu des soucis, remplacé par un boitier avec des roulements en acier --> aucun différence perceptible. Je veux bien croire que les roulements céramiques (et encore la cage en acier ?) ne s'oxydent pas... mais à part en atmosphère de brouillards salin, je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle.

Vautour50______________11016km (objectif 25000km) Didier Blanguernon------------- 5744 km/- Michel Dubin ____________6629km/61511m+ Jean-Christophe Rincent_____6122km/54130m+ André Massol____________4208km/60672m+ André Advocat------------------3746km/36021m+ (dont 405km /12294m+vttae Thierry Geumez___________3201km/- Pierre-Yves Dessimoz_______3005km/19400m+ Serge Masselot___________2983km/- Pierre Plana_____________2895km/36600m+ David Courtois ___________2763km/25257m+ Nicolas Joary____________2673km/35697m+ Johan Assink____________2299km /4902m+ Sylvain Karle ____________2794km/16850m+ Jean-Pierre Courquin_______2421 kms/21200m+ Jean-Marc Bouquet________2421 km/19271 m+ Geoffroy Cachat __________2247km/25783m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____1828km/15479m+ Te voilà ré-intégré dans le groupe en chasse-patate 🙂

Oui, Johan, c'est le testeur "conditions difficiles" de V101 (avec Franck Pastor qui roule dans le sable 🙂 )

Un collier pour les butées de gaines ? Je n'en ai pas trop vu... Pour le dérailleur avant oui, mais c'est ce que tu as, non ?

Je dois dire que mes expériences de roues DT ont toujours été mitigées… mais ça fait longtemps que je n’en ai pas essayé et mon expérience de roues « chinoises » n’est pas aussi étendue que la tienne (uniquement des montages réalisés en France par le copain que cité Gérard, deux paires d’un monteur de midi Pyrénées qui commence par M… mais dont je ne dis plus rien parce qu’il m’a menacé et une paire importée par un vélociste). Par ailleurs, il faut faire attention aux pneus montés. Dernièrement, j’ai passé les mêmes roues de Pirelli Pzero à Pzero SL, et le confort vertical est bien meilleur (à diamètre et pression égale), même si dans cet exemple le rendement est similaire. Et enfin, entre nous deux, il y a 20kg d’écart 😀. Heureusement ou malheureusement, les produits chinois deviennent excellents pour un coût de production qui est 5 à 6 fois inférieur à ce que nous pouvons faire en Europe. C’est aussi vrai dans des domaines bien différents du vélo.

Michel m'a dit que les Powerway était très bien. Moi j'ai eu de Novatec, au départ c'est très bien mais ça vieillit très vite. Bon tu peux remplacer très facilement les roulements...

Oui, pour les gars de 65kg qui roulent en pays de Loire ! 🙂 (c'est juste une boutade, ne monte pas en tension, je n'ai plus "fondu" de roues effectivement depuis 2019 - mais bon je suis passé aux disques en 2020)

Elles sont bien les roues de Mimi mais il faut quand même éviter les moyeux Novatec (au moins les roulements d'origine) et on sent quand même la différence quand on met sur le même vélo une paire de roues "de marque" à 2000€

Depuis mon dernier séjour en Belgique, j'ai trouvé ce pays tellement merveilleux que je regarde les Ridley !!! 🙂 Le Noah Fast malgré un essai dithyrambique dans Top Vélo me parait un peu too much d'un point de vue esthétique et la géométrie est très très très très longue... Ou alors, il faut expliquer des choses avec la potence. Le Falcon RS est long aussi mais plus raisonnable tant d'un point de vue esthétique que du point de vue de la géométrie. Ridley est peu distribué, mais je jette une bouteille à la mer... Y en a t il parmi vous qui seraient déjà montés sur ce vélo ?

Le rapport poids/hauteur/largeur des roues sans crochets me semble plutôt pas mal par rapport à celles avec crochets. Exemples sur les haut de gamme : Synchros Capital SL 1170g/40mm/25mm Zipp 353 1308g/40mm/25mm Enve SES 3.4 1380g/39-43mm/25mm Shimano DA 50 : 1465g/50mm/23mm Fulcrum Speed 42 : 1410g/42mm/23mm Campa WTO45 Ultra : 1325g/45mm/23mm Campa Hyperon Ultra 1240g/37mm/23mm J'ai lu quelque part qu'il y avait des constructeurs qui proposaient maintenant des jantes avec des mini-crochets...

Débattre sur les braquets sera toujours stérile... On se heurte : - aux capacités physiques de chacun - au poids de chacun - aux façons de pédaler de chacun - au fait que certains ont une pratique de coursier (ou de quasi-coursier) - aux reliefs affrontés - aux habitudes Dire que on peut grimper au murs avec 34/32 n'est pas moins pertinent que de dire qu'on peut grimper un col en 39/26. Jusqu'à l'âge de 35 ans, 39/26 c'était mon développement le plus petit. J'avais plus de puissance que je n'en ai aujourd'hui, j'étais un poil plus léger et je roulais beaucoup plus vite. Mon expérience me fait dire qu'il faut s'entrainer à pouvoir avoir un pédalage le plus dynamique possible mais aussi à pousser les pédales. Ca permet de se sortir de plein de situations différentes, avec des braquets pas toujours optimisés. Dans tous les cas, il ne faut pas oublier que le meilleur endroit de la cassette pour mettre la chaine, c'est le milieu de cassette. Donc il faut mettre les plateaux devant pour rester le plus possible dans le milieu de cassette... en fonction de ses possibilités et du relief affronté. Les extrémités, c'est pour les situations extrêmes...

Je pense que Zipp a été au moins l'un des premiers : - Poids réduit - Fabrication plus simple Pour utiliser des Zipp 404 depuis près de 3 ans, je ne comprends pas trop comment on peut déjanter... Ca tient vraiment bien. Après, il faut respecter les pressions, les diamètres des pneus et je ne suis pas sur que les trucs en mousse que certains mettent soient une excellente idée. Et parfois, avec les pneus on ne comprends pas trop ce qu'il se passe... Samedi, heureusement à l'arrèt, au départ d'un évènement organisé par mon vélociste, on a entendu un gros "Pet". Chambre éclatée, pneu déjanté... Pourtant, pneu normal -Conti GP5000, chambre butyl, jante à crochets... Peut-être avait il pincé au montage ? En tous cas il a usé une vie...

Que c'était bien lorsque le Schtroumf nous avait fait un beau fichier Excel avec des stats, des objectifs projetés et tout et tout : La liste de fin Avril avec les bonnes données. Jean-Marc Bouquet, tu as mis à jour tes km mais pas ton D+ (ou alors tu n'as fait que de la piste en Avril 🙂 ) Vautour50______________11016km (objectif 25000km) Didier Blanguernon------------- 5744 km/- Michel Dubin ____________6629km/61511m+ Jean-Christophe Rincent_____4655km/38750m+ André Massol____________4208km/60672m+ Thierry Geumez___________3201km/- Pierre-Yves Dessimoz_______3005km/19400m+ Serge Masselot___________2983km/- Pierre Plana_____________2895km/36600m+ David Courtois ___________2763km/25257m+ Nicolas Joary____________2673km/35697m+ Johan Assink____________2299km /4902m+ Sylvain Karle ____________2794km/16850m+ Jean-Pierre Courquin_______2421 kms/21200m+ Jean-Marc Bouquet________2421 km/19271 m+ Geoffroy Cachat __________2247km/25783m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____1828km/15479m+

Je ne connais pas de jante de 19mm sans crochets... tu es sur ? Sinon, les jante de 19mm acceptent les pneus de 25/26/28mm. Attention quand même à ton cadre. 28mm c'est la limite pour les étriers mais parfois ça passe juste soit aux bases, soit au tube de selle, soit à la fourche.