Pierre PLANA

Ca dépend vraiment du groupe avec lequel tu es... Pour ma part, généralement, je roule plus vite seul. Comme les circuits sont dans le meilleur des cas, très vallonnés, sans être dans les meilleurs grimpeurs, je ne suis pas non plus dans les pires du groupe et donc en haut des bosses (ou quand il y a un replat dans le cas de bosses longues), je fais demi-tour et je vais sous les derniers. Mes meilleurs temps c'est quand on est deux ou trois à rouler avec des caractéristiques proches (moyen moins quand ça monte, moyen plus sur le plat, pas trop mal en descentes).

Tu trouves assez facilement des jeux de sticker Roval blancs sur des sites chinois... Je ne suis pas sûr néanmoins que tu pourras retirer les stickers noirs. Pour superposer, il faudrait je pense un peu de chance pour que les stickers fassent exactement les mêmes dimensions. Peut-être conserver les noirs et ajouter des blancs à 90° ?

oui, comme dit précédemment, un vélo "endurance" se justifie pour la géométrie, quand le manque de souplesse du cycliste (ça a l'air d'être le cas de Benoit) impose un empilement de cales sous la potence et/ou un retournement de la potence (ce qui n'est plus possible sur beaucoup de modèles aujourd'hui), ou quand tu dois mettre des sacoches (souvent ces vélos on des inserts adaptés et le plus grand empattement favorise la stabilité). Je ne sais pas ce que notre grand voyageur (Vautour) utilise comme vélo ?

Je crois que je vais venir ! pour les pralines !

On est passé à la station lors de nos périples belges ! On se demandait si c’était pour le ski ou le VTT

Au-delà des vélos aéro qui ne concernent qu’un petit nombre de situations, tu trouves aujourd’hui sur le marché des vélos polyvalents : spé SL8, Orbea Orca, Scott Addict RC qui sont légers, réactifs, selon mon avis un peu plus confortables (à pneus égaux) que mes vélos de 2018, sur lesquels tu peux en plus monter des pneus de plus grosses sections pour passer sur des terrains très accidentés et qui freinent mieux en toutes conditions. Le meilleur vélo que j’ai jamais eu, c’est le Time ADH. Malheureusement pas très populaire ni très distribué

Sortie tranquille ce matin 50km/500mD+ pas de col

Bravo 👍incroyable !

Pour abonder dans ton sens, aujourd’hui il y a peu de vélos qui n’absorbent pas bien les vibrations, même les plus raides. J’ai eu le V4RS que j’avais comparé avec le V3RS (à disques) il était plus rigide latéralement, mais ( a roues/pneus/gonflage égal) plutôt plus confortable. aujourd’hui quand il est question de vélos confortables ou endurance, il est surtout question de géométrie plus courte et plus relevée, de bases un peu plus longues et d’angle de direction plus couché. Je n’en ai pas vraiment essayé de récent. Les générations que j’ai essayées ne me plaisaient pas du tout en comportement dynamique. pour moi, si tu es normalement souple et agile sur le vélo, si tu ne montes pas de sacoches, ce type de vélo n’a que peu d’intérêt. Mais bon, peut-être que dans 5 ans. J’aurai changé d’avis 😀

bon, ben... finalement, non, je ne pense pas que l'échappée ira au bout.

Vent Nord-Est 20km/h rafales à 40km/h

le problème de la grandeur "top tube" c'est que tous les constructeurs ne le prennent pas de la même manière. Le REACH/le STACK/Les angles normalement c'est pareil pour tout le monde. le 56 va faire 1.1 cm de plus "devant" mais il est possible qu'il fasse aussi 1.1 cm de plus "derrière" la boite de pédalier, ou pas...

Je ne vois pas les cadors se battre pour la victoire d'étape. Il va faire chaud et donc les grosses équipes vont économiser un peu les équipiers comme hier. Pour les leaders, il y aura un sprint à la fin... Sinon, je vois bien une échappée assez importante avec un peu de FDJ (Grégoire + Pacher), un peu de Uno-X, un peu d'Astana, de Total Energie, de Tudor, d'Israel Premier Tech, Arensman et l'inévitable Simmons. Avec Grégoire au bout.

Quand tu décomprimes le CO2, c'est très froid... Il faut d'ailleurs protéger ses doigts sinon on peut y laisser la peau - au sens propre - Peut-être effectivement les valves ou le matériau des chambres n'aiment pas trop être givré... A la réflexion, je ne suis pas sûr que ce soit tiptop pour les chambres butyl non plus. le butyl devenant cassant lorsqu'il est (très) refroidi. Néanmoins jusqu'ici, je n'ai jamais eu de pb particulier avec les chambres butyl et les cartouches Sur les mini-pompes éléctriques apparemment ça chauffe : "Pour les chambres à air en TPU avec des valves en résine, veillez à les raccorder à un tuyau d'air de rallonge, sinon les valves risquent de fondre en raison de la surchauffe."

Avec les valves Mucc-off tu as un bouchon qui permet de revisser les obus. Je ne sais pas si ça se vend au détail

MVDP finit complètement séché... heureusement qu'il reprend le maillot. A noter : Vauquelin, bien, dans le paquet. Roglic, Mas, Almeida prennent (encore) une petite cassure...

tu as deux choses différentes : - la mini pompe et la cartouche gonflent - la bombe anticrevaison contient un liquide scellant et gonfle Pour le gonflage : - le plus simple d'utilisation c'est la pompe. Ca fonctionne toujours mais ça demande de l'huile de coude. Tu as certaines mini pompes qui ont petite manomètre. - le plus rapide c'est la cartouche. Mais ça demande un peu plus de savoir faire que la pompe et si tu te loupes il faut une autre cartouche. Privilégier les système simples mais avec une valve pour "doser" le gonflage. Comme expliqué plus haut les bombes anti crevaison permettent de "réparer" la crevaison. Ca fonctionne généralement bien, sauf quand ça ne fonctionne pas, et là tu es marron. Pour moi, c'est cartouche de CO2. Mais je crève très rarement, et j'ai des tubeless. En règle générale, le liquide qui est dans les pneus "répare" la crevaison sans qu'il y ait besoin de regonfler. Je me sers de la cartouche en cas de très gros trou (ou il faut que je mette une chambre). Ca ne m'est plus arrivé depuis... 3 ans peut-être ? J'ai utilisé mas cartouches, mais pas pour moi...

L'avez vous vu ? Sur le site du TdF, il y a la météo en live sur la tête de course : on voit la direction du vent qui varient en fonction de l'orientation de la route.

on est pas tous pareil : quand je suis en forme effectivement ma Fc est un peu plus basse en moyenne pour un même effort, par contre je suis capable de monter plus haut que quand je suis fatigué ou moins entrainé (et de redescendre plus vite et plus bas)

L'écart ne fait que grandir donc, il est probable qu'il soit à nouveau en jaune ce soir. Pour l'étape, je mets une piécette sur Healy

Michel dirait qu'il doit y avoir Roche-Bobois dans le capital de Garmin 🙂

Vous ne pouvez pas être mauvais partout 🙂 !!! bon, la récupération de MVDP elle est limite, comme si les français le revendiquaient pou sa mère française 🙂 Bon Van Aert, il a fait pschittt... Hirschi doit être malade car c'était bien une étape pour lui et il n'arrive même pas à rester dans le peloton. Martinez a à nouveau les jambes en coton. Martin, Alaphilippe, Madouas on essayé mais pas réussi à prendre la bonne. Les 8 de devant c'est costaud quand même. Aucun de dangereux au général, et les UAE s'ils ont laissé sortir ces gars, c'est qu'ils n'ont pas coché l'étape plus que ça...

Ca doit dépendre aussi des paramétrages... pour moi si j'écoute ma montre Garmin, je reste dans mon canapé 9 jours sur 10 et quand je vais rouler le Samedi matin et qu'en fin de journée je vais nager, c'est presque si elle appelle pas le SAMU 🙂 Il faudrait probablement que je connaisse et renseigne ma FTP aussi...

Pour moi ça a été des Mavic et des montages artisanaux (début des années 2000) , des Shimano DuraAce (début des années 2010), des Easton et des American classic (milieu des années 2010). Depuis, plus de problèmes mais d'une part, je n'ai plus la même pratique et je change le matériel plus souvent.

Jean, mon expérience des rayons cassés c'est que quand tu en as un qui casse, derrière ça peut casser en chaine...