Sylvain KARLE

Oui, le froid nuit de manière significative à la performance en cyclisme. Rouler par basse température (autour de 0 °C) peut générer une perte de puissance allant jusqu'à 70 watts par rapport à une sortie estivale. Cette baisse d'efficacité s'explique par la combinaison de facteurs physiologiques, aérodynamiques et mécaniques : 1. Les impacts physiologiques (Le corps humain) • Altération musculaire : Le froid ralentit la conduction nerveuse et les réactions enzymatiques. La commande motrice arrive avec un léger délai, ce qui réduit la force explosive et rend le geste du pédalage moins fluide. De plus, le froid augmente la viscosité des muscles et la raideur des tendons. • Surconsommation énergétique : Pour maintenir les organes vitaux à 37 °C, l'organisme enclenche une vasoconstriction et des frissons. La fréquence cardiaque s'élève pour un même niveau d'effort, ce qui entraîne une dépense calorique supérieure et un risque accru de fringale. Perte d'endurance : Selon des études publiées par des plateformes comme Datasport, le refroidissement cutané peut amputer l'endurance d'environ 30 %, une baisse qui s'aggrave si la température interne commence à chuter. [1] 2. Les barrières aérodynamiques (La physique de l'air) Un air plus dense : L'air froid et sec est plus dense que l'air chaud. Il oppose donc une résistance aérodynamique plus forte, ce qui nécessite une quinzaine de watts supplémentaires pour maintenir la même vitesse. [1, 2, 3] L'équipement d'hiver : Les vestes thermiques, les multicouches et les collants longs nuisent à la pénétration dans l'air par rapport à un maillot léger d'été. La traînée créée par les vêtements peut à elle seule coûter environ 30 watts. [1, 2] Les contraintes mécaniques (Le matériel) Le durcissement de la gomme : En dessous de 5 °C, le plastique et le caoutchouc des pneus durcissent. La déformation du pneu au sol demande plus d'énergie, augmentant le coefficient de roulement de 10 à 15 watts. La viscosité des lubrifiants : Les graisses présents dans les roulements (moyeux, boîtier de pédalage) deviennent plus épaisses et créent une friction interne mécanique accrue. [1] Synthèse des pertes à 0 °C (vs 15 °C) Facteur de perte Impact estimé en watts (à 45 km/h) Aérodynamisme des vêtements ~30 W Densité de l'air accrue ~15 W Durcissement des pneus ~10 à 15 W Résistance des roulements ~5 à 10 W Total constaté Jusqu'à 70 Watts perdus Il est donc tout à fait normal de voir ses vitesses moyennes chuter en hiver (passer de 33 km/h à 31 km/h par exemple) pour une puissance et un effort perçu pourtant identiques, voire supérieurs.

Normalement le pic de forme c'est fin de Printemps et l'Été le corps et l'esprit a besoin de relâchement par la suite.... Je pense aussi que la T° + froide joue un rôle énorme ..... Les vêtements oui cela joue un peu quoique maintenant les tenues même hivernales collent bien au corps, niveau chaleur les textiles sont bien respirants maintenant je me souviens de mes premières années de velo avec les sous vêtements en coton qui se transformaient en éponge .....

Je n'avais pas de péri urbain .... En forme j'aurais du être a 31/32km/h bon rien de grave hein et en automne on baisse presque tous j'ai remarqué .......

cela fait 2 dimanches que je randonne a pied et je prend mon pied , 11km il y a une semaine et 14 ce dimanche a 6,5km/h j'essaye d'avoir un bon rythme ..... que c'est agréable d'être en ^pleine nature .... J'ai quand meme roulé hier pour essayer de ne pas trop perdre sur le vélo 45km avec 330 m D+ a 29km/h un peu déçu j'espérais faire les 30km/h mais la forme n'est pas au top ..... Je vais essayer de garder ce rythme rando-vélo jusqu'au beaux jours ou je privilégie le vélo .

Belle sortie club ! 😂

J'ai racheté un Canyon a un copain il y a quelques années en mono plateau j'adore c'est agréable de plus avoir à passer d'un plateau a l'autre ..... L'écart de denture ne m'a jamais gêné et pourtant je ne suis qu'en 11 vitesses 42-10-42....

Surtout que tu descend a donf 😁 J'ai déjà eu plusieurs fois sur route des chevreuils qui traversaient juste devant moi...... J'habite près d'un talus SNCF et de jardins ou ils aiment se réfugier l'hiver .... Quand je rentre du vélotaf de nuit je suis méfiant j'ai une lampe assez puissante qui éclaire bien les côtés....

Il ne va pas rester pauvre longtemps 😁

En mono plateau ? Parce que 11 vitesses en double c'est déja très bien ..... Tu verras bien si le 45mm te suffit......

Infatigable Marianne Vos + de 39ans .... Évidemment que cela va moins vite en Gravel que sur route vue le type de revêtement et le côté technique et surtout pas d'aspiration comme dans un gros peloton .....

Franchement 50mm me parait excessif en Gravel , tu alourdis énormément tes roues , en 40mm +/- cela me parait un juste compromis confort-rendement .... Il ne faut pas oublier qu'un gravel c'est aussi pour rouler sur le bitume , si on ne fait que du chemin et de la rocaille ok pour des gros pneus mais alors autant passer sur un VTT .....

Exact pour les kits .... Les solutions pour se faciliter la vie Si vous possédez un vélo équipé en PressFit, deux alternatives majeures permettent de régler définitivement le problème de l'entretien et des bruits : Les boîtiers PressFit "Thread-Together" (auto-serrants) : Des marques comme Wheels Manufacturing, Token ou Ninja proposent des boîtiers qui se pressent d'un côté et se vissent l'un dans l'autre au centre. Ils s'alignent parfaitement, éliminent les craquements et se démontent facilement avec une clé standard sans abîmer le cadre. Le collage préventif : Lors de l'installation d'un PressFit classique, l'utilisation d'un composé de retenue (type Loctite 641 ou de la graisse épaisse selon les recommandations du fabricant) permet de combler les vides et de bloquer les bruits.

peu être juste pour le plaisir et de retrouver des potes , niveau jambes je pense qu'il a du le faire sans forcer et un champion aussi jeune ça récupère trés vite ....2h35 de vélo c'est rien pour un pro quand tu fait le TDF tu embraye des étapes de fou pendant 3 semaines .... Il n'était pas le seul a le faire :

Pas trop fatigué Seixas ce matin , KOM sur une section de 4km , 1er sur presque 14000 classés.....

Sportivement le + fort c'était bien Remco il a fait une magnifique remontée après son virage manqué dans le final et a fait tout le boulot avant , Ciccone mérite la 2 ème place 😁