Pierre PLANA

Ça fait très longtemps que je roule sur des vélos haut de gamme et que j’en change (trop) souvent : le prix des vélos a fortement évolué : le vélo est devenu une activité « à la mode » et la demande a fait évoluer l’offre avec des investissements en R&D qui ont explosé, on fait évoluer le vélo de manière drastique et les prix avec. Le vélo qui avait peu évolué depuis des décennies a fait un bond incroyable sur les dix dernières années. Le vélo de 2024 a le même moteur qu’au préalable (ce sont nos jambes), mais le châssis n’a plus rien à voir. Certes un vélo ultra léger d’il y a 10 ans grimpera probablement aussi bien, mais en descente c’est une saucisse. Il existait des vélos très confortables mais quand on voulait faire un gros sprint le roues touchaient les bases, il y avait des vélos avec des super rendement mais on sentait bien le « grain » de la route. Le vélo de 2024 fait tout bien et est beaucoup plus confortable et pas seulement grâce aux pneus et à la selle. J’ai un vélo (très haut de gamme) de 2002 que j’ai relooké avec une transmission récente, la même selle que sur mes autres vélos, des pneus aussi volumineux que sur mes autres vélos… en terme de confort c’est complètement dépassé… Est ce qu’on paye les vélos trop chers ? Très probablement… Mais je n’ai pas l’impression que l’industrie du cycle aille si bien que ça, c’est donc que peut-être ce n’est pas assez cher… Que certaines marques arrivent à sortir des vélos moins chers que d’autres, c’est possible. Mon impression c’est que quand on compare des pommes et des pommes ça se joue « à la marge » et peut s’expliquer par des modèles économiques différents. En ce qui concerne DKT mon avis c’est qu’ils se servent de modèles haut de gamme quasi introuvables et vendus « à perte » pour vendre des vélos avec des coûts de production moindres qui sont « pas mal » mais pas super non plus. On peut débattre à l’infini sur le marketing « surfait » des vélos actuels… Pour ma part quand je rencontre des sceptiques, je les invite (si c’est possible) a essayer un de mes vélos. Généralement, ils sont bluffés… Apres le cycliste est un mouton… il est rassuré par ce qu’il voit à la télé, et donc les vélos « world tour » se vendent plus et plus chers que les autres, même s’il y a aussi des marques non « World tour » qui font des vélos incroyables… je le vois quand je revends mes vélos : un Pinarello, un Colnago, un Specialized, c’est facile à revendre. Des marques plus exotiques il faut brader. Ma pire vente ça a probablement été le Parlee… et pourtant…

Salut André j’ai fait un stage l’an dernier sur 5 jours. J’ai quelques circuits si tu veux. Envoie moi tes coordonnées en MP, on en discutera

Ce sont les trois plus longues. Les autres sont bien car elles montent moins haut et sont au soleil donc dès qu’il y a une belle journée même en hiver tu peux les faire. mais elles font entre 300 et 700 m de D+ d’un coup…

J’ai fait une balade de 30 km en vélo. Par contre je n’ai pas vraiment fait de farniente. Marche tous les jours avec qques parties en trottinant

Bonjour André en fait la route part sur la gauche 4 ou 5 km avant Auzat a l’entrée de Laramade, direction Siguer, puis Lercoul. Tu peux aller jusqu’au village par une petite route en lacets et même continuer après jusqu’à qu’à un col qui bascule vers Goulier (mais la descente n’est pas goudronnée). Le Vicdessos est un super terrain de jeu pour faire du D+. J’ai dans la tête depuis un moment de faire un « défi du Vicdessos » : départ de Tarascon et enchaîner toutes les montées : Lapège, Genat, Miglos, Lercoul, Gesties, Goulier, Port de Lers, Soulcem : ça doit faire dans les 150km et 4500m de D+

Aujourd’hui sortie 12-14h avec un copain. On avait prévu de faire la montée de Lercoul, pour moi l’une des plus jolies montées de l’Ariège. Mais comme un %@!? j’ai pris mon Time que je n’avais pas utilisé depuis mon retour d’Andalousie et au bout de 7km, plus de dérailleur… donc retour maison et changement de vélo pour le Factor pas vraiment monté pour faire des ascensions (Roues 58mm, cassette de « plaine ») et on a décidé de raccourcir pour faire une montée moins avancée dans la vallée : Lapege. Je ne l’avais pas faite depuis une éternité et j’en gardais un mauvais souvenir et c’était justifié : la montée est relativement courte 5km, mais avec 439m de D+, ça pique sévère ! mais finalement les jambes sont bonnes depuis mon retour des 🇺🇸 sûrement grâce aux deux semaines passées en altitude et ça c’est bien passé !

Ce doit être les roues alors... dans l'essai que tu mentionnes ce sont des Mavic, dans l'essai Culture vélo ce sont les roues chinoises. Pour le budget : tu as un prix particulier ? Sur le site Adris, le modèle à 4500€ est en 105Di2, le Giant TCR Advanced Pro 1 en 105 Di2 à 4700€

Bonjour DAMS, je suis un peu dubitatif sur Adris. Ce sont des gens qui achètent des cadres génériques et qui les assemblent en France. Peut-on parler d'une marque française ? Le rapport qualité/prix est correct... est il meilleur que les Giant/Scott/Orbea ? Je n'en suis pas certain. Il était dans le panel des finalistes au vélo de l'année du Cycle et dans mon souvenir, les essayeurs disaient que c'était un vélo pas très polyvalent : très performant sur le plat, très bien lorsque tu mettais beaucoup de watts, plus délicat en longues bosses et en relances à faible vitesse. Ca rejoint les informations de l'essai par Culture Vélo qu'on peut lire sur le site ADRIS. Ceci dit il est sympa à regarder, les périphériques choisis ne sont pas trop lourds...

Ben… au moins le poids de la visière

Le gros inconvénient du casque à visière, c'est que ça fait relever la tête... autant en VTT c'est ok parce que tu as une position relevée, autant en route, pour moi c'est rédhibitoire... mais ça dépend de ta position. J'ai des copains qui roulent avec des casques à visière mais généralement ils sont très relevés. Pour les yeux probablement que la solution ce sont des bonnes lunettes très enveloppantes... ça il faut en essayer plusieurs paires et pour moi, il y a Oakley et les autres... Et un sous casque !

L’écart des pignons est très légèrement supérieur sur les cassettes Campagnolo mais c’est tellement infime que je jeu sur la roulette doit rattraper l’écart (qui est inférieur au mm entre le pignon supérieur et inférieur). Donc avec un bon réglage des butées et un réglage de tension pour être bien en milieu de cassette tu dois être presque parfait

Quand je vous dis que l'Ariège est le paradis du cycliste : hier sortie de 65km, départ de la "ville" de Pamiers, donc 3 km "urbanisés", puis routes de campagnes pendant 60km puis à nouveau 3 km "urbanisés". ombre de voitures aperçues dans les 60km : moins de 15 ; dans les 6km "urbanisés" : moins de 20 🙂 Bon c'était le 11 novembre !

La bonne expression c'est "j'en connais un rayon !!!" 🙂 Très très curieux ton histoire... Généralement quand tu casses un rayon, d'une part tu l'entends... bon admettons que à force de sports aquatiques tu sois à moitié sourd, le rayon casse généralement d'un coté ou de l'autre mais pas des deux cotés, donc tu as le rayon "qui pend" d'un coté, et enfin, si le rayon sert à qque chose tu as au moins un peu de voile... Là, sur ce que tu décris, on dirait que le mec qui a monté la roue a oublié un rayon... Après rouler avec un rayon en moins, c'est parfois pénible quand la roue est très voilée mais dans tous les cas tant que ça ne touche pas le cadre tu ne risques rien d'un point de vue sécurité.

J'ai des roues Campagnolo à disque avec des roulements cone/cuvette qui n'ont aucun soucis...

J'ai une copine qui est passée de roues alu basiques (Giant) aux Shamal : la nuit et le jour... Pour moi sur les roues, la rigidité est plus importante que le poids...

je ne reporte que ce que j'ai lu : Test des roues Shimano Dura-Ace R9270 C36 (WH-R9270-C36-TL) - Matos vélo, actualités vélo de route, gravel et tests de matériel cyclisme Regarde les commentaires à la fin... Pour ma part je n'ai jamais eu qu'une paire de roues Shimano (C24 à patins), j'ai cassé les rayons surement un coup de pas de chance... Je ne sais pas ce qu'il en est des roues Shimano, mais chez Campa, les roulements cône/cuvette sont sur les roues haut de gamme. Le roues d'entrée de gamme ont des roulements remplaçables.

Les roues Vision n’ont pas très bonne presse… je ne sais pas quel est ton gabarit mais à une époque j’avais regardé les SC30 et mon vélociste n’a pas voulu me les vendre (je pèse entre 80 et 85 kg selon les saisons). Dans les mêmes gammes de prix on trouve les Mavic Cosmic 32SL ou les Campagnolo Shamal. J’avais une très bonne opinion des roues Shimano, il n’y a pas longtemps j’ai eu l’occasion d’essayer de DA C50 que j’ai trouvées très bien mais sur certains forums, les roulements shimano sont mis en cause…

Trop plate je pense. Je n’ai pas trop regardé la marque, pas une marque traditionnelle (pas Italia, Fizik, San Marco, prologo , SMP…)

PY, pour moi c’est selle creuse depuis toujours mais je change quasiment tt le temps les selles sur les vélos que j’achète (quand je ne fais pas de montage à la carte). Aux US j’ai loué un Gravel avec une selle qui ne me convenait pas : le c.. pelé en 30km…

Alain, je crois que je roule relativement allongé mais j’ai essayé le vélo de mon vélociste qui était encore pro ( chez Nice métropole) l’an passé. Sa position sur le vélo est « violente » : en fait tu es très en avant sur le bras et la selle très inclinée vers le bas…

Oui le 54/40 je l’ai utilisé avec des vélos d’essai : quand tu le tires ça va très vite mais il faut vraiment mettre des watts

Ton frère ne se prenait pas le tête avec les fringues ni avec la transpiration… rien ne t’empêche de faire pareil….

Bonjour Bruno, pour remettre du liquide tu n'as pas besoin de démonter les pneus. Il suffit de démonter l'obus et d'injecter le liquide par la valve avec un outil adapté : j'ai un petite fiole de 60ml de liquide GIANT que j'utilise pour faire ça, sinon une seringue... Pour "claquer" des pneus neufs, la plupart du temps, une pompe à pied classique suffit... quand ce n'est pas le cas, il faut un compresseur avec un réservoir. J'ai un compresseur valise de chez Lidl : il ne sert à rien. Il existe des pompes "booster" avec un réservoir d'air (Pompe à vélo Topeak JoeBlow Booster - 11 bars, SmartHead DX3 | bike-components), je ne sais pas ce que ça vaut. Il existe aussi des réservoir d'air que tu gonfles avec une pompe à pied, je ne sais pas non plus ce que ça vaut.

Alors... les roues BMC ne m'avaient vraiment pas du tout plu (trop souples pour mon gabarit je pense) et le passage en SLR32 (effectué très rapidement) avait vraiment transfiguré le vélo.

Ce sont les 1400 que j'ai essayées et que je trouve "molles". Pour la largeur comparée du pneu et de la jante, le problème n'est pas visuel ou aéro, mais au niveau des sensations sur la roue avant lorsque tu te mets en danseuse. Comme tu mets des pressions faibles (pour moi 3.5b en 30mm), si le pneu est en forme d'ampoule, tu sens vraiment la déformation...