Pierre PLANA

Oui mais les TIME ADH, Gégé, ce sont des vélos magiques !!! Je ne comprends pas le mien : il n’est ni léger, ni aéro et pourtant facile en montée, intraitable sur les sprints, efficace sur le plat, un peu comme si, plus tu appuies et plus il « devient » rigide ! Bon, c’est plus cher qu’un Origine et pas facile à trouver.

Ha,ha, paradoxalement, hormis sur freinage, je n'ai jamais cassé une jante en carbone. Alors que j'ai bien endommagé une Zonda, dérouillé des Mavic en Alu, et défoncé les bords des jantes Syncros sur Paris-Roubaix. Bon les jantes alu (surtout à disques), ça ne pose pas de problème de le redresser délicatement avec une pince plate. De plus, avec les gros pneus (28mm et plus) en tubeless tu as quand même un bon tampon entre la jante et la route.

Nicolas, si tu étais à 40-45km/h tout seul en fin de sortie, tu n'as pas à rougir de ton niveau. Tu vas t'habituer au groupe et ça va le faire. C'est quand même plus sympa et plus rassurant de rouler en groupe que tout seul quand on a trouvé le bon groupe.

Quand j'étais jeune et fort, je roulais dans un club près de Toulouse. J'avais un autre copain avec des caractéristiques proche des miennes. Les jours de bon vent d'autan (Sud-Est assez violent dans la région), on se mettait devant (il nous appelaient l'attelage de boeufs 🙂) et on abritait tout le monde sur des kilomètres. Néanmoins à la première bosse raide, il y en avait toujours un ou deux qui sortaient en fin de bosse pour nous mettre une mine 🙂. A l'époque, je répondais, maintenant, quand ça m'arrive, je laisse filer. Mais oui, l'esprit de compétition règne quand même (y compris chez les vieux cyclos), y compris chez Michel : dans le mur de Huy, il avait pris un peu d'avance au pied, il ne s'est jamais relevé 🙂. En représailles, on l'a racketté !!!

Je crois que le primordial c'est le placement... Je l'ai vu au bol d'or... dans les groupes qui roulaient vraiment vite j'avais du mal à suivre, j'étais tt le temps dans le vent. Mais bon, c'était des très gros groupes et ça fait plusieurs années que je n'avais pas vraiment roulé en peloton, donc j'avais à moitié les chocottes de rouler près... à LBL, Tour des Flandre, Paris-Roubaix, comme c'est horaire de départ libre, finalement, ça roulait par petits groupe de 5-10 cyclistes.

"Mais ils évitent soigneusement les montées où ils sont largués par les crevettes, c'est drôle non?" Non, ils sont juste intelligents. Il n'y a que des imbéciles comme moi qui se cognent 100.000 de D+ par an avec 85kg sur le porte-bagage ! 🤪 Je te dis pas comment il souffle (souffre) le type quand il faut faire une ascension avec des grimpeurs. Demandez à André MASSOL. Quand on a fait une ascension tous les deux, lui sifflotait et moi je faisais autant de bruit que la chaudière du Titanic ! (je me suis rattrapé dans la descente).

Je n'avais pas compris que tu ne prendrais que le kit cadre. Dans ce cas, tu oublies mes commentaires sur les cocottes et tu prends le cintre qui te permet de retomber sur tes pieds au mieux. D'un point de vue du montage, ce sera peut-être plus simple avec la potence qu'avec le combo... Pour les SLT32, ce sont de bonnes roues, je te les ai recommandées car c'était celles qui étaient dans le configurateur Origine. Sinon, si le choix est libre --> les Speed 25 sans hésiter (d'autant plus qu'avec le moyeux Campa, il y en a sur Bike24 à un tarif très attrayant). Malgré une hauteur plus faible, elles sont plus efficaces sur le plat que les Mavic. Pourquoi ? je ne sais pas l'expliquer...

Origine étant près de chez toi, ça semble effectivement un choix intéressant. Pour la couleur, la couleur sur demande semble couter 30€. Tu devrais pouvoir t'en sortir, surtout qu'il y a déjà 4 bleus différents dans le configurateur. J'ai déjà vu le bleu pacifique sur un vélo, je le trouve très beau. Pour le groupe, le 105 mécanique est un choix raisonnable. Attention quand même à ta position car les cocottes 105 méca sont assez longues : le cintre Origine qui est très compact est certainement le meilleur choix car c'est le moins profond, sinon le Ritchey Streem III Comp. Pour les roues, je prendrais les plus basiques avec des pneus robustes quitte à en acheter une paire plus luxueuse par la suite. Sinon pour toi les Mavic SLR32.

Oui, on peut se poser la question de la pertinence des équipes chargées de "blanchir" la réputation d'états qui paraissent "sulfureux" au travers des différents prisme qu'on nous met devant les yeux. Je ne suis pas un spécialiste de géopolitique mais les UAE, Bahreïn et le Kazakhstan, à ma connaissance ne sont pas officiellement en guerre. En tous cas rien de comparable aux conflits Israélo-Palestinien ou Russo-Ukrainien...

Oui, ta situation est assez différente de la mienne, puisque dans l'année écoulée, j'ai un spectre qui va du quasi plat très vite (le bol d'or) jusqu'à des sorties au-delà des 3000m de D+ avec des cols HC, en passant par les raidards des Ardennes. Je comprends le choix d'avoir deux vélos identiques (quand tu roules régulièrement, un seul vélo c'est risqué surtout de nos jours où l'approvisionnement de certaines pièces de rechange est très délicat). Je trouve quand même que c'est un peu dommage de ne pas "s'ouvrir" à d'autres expérience. Mais c'est lié à mon état d'esprit. Se séparer d'un vélo c'est toujours "douloureux" et parfois on le regrette... Mais on ne peut pas tout garder, d'une part, et d'autre part, si tu ne cèdes pas les vélos "tôt", ils n'ont plus de valeur marchande. Enfin, aujourd'hui, l'obsolescence et la difficulté à obtenir des pièces de rechange est devenu réellement un problème. Ainsi, il parait que les poignées droites Ultegra ou DA 11V Di2 pour FAD sont introuvables... Quelque part, je suis content d'avoir revendu mon SLR01 (en partie pour avoir tous mes vélos en 12V) à temps. Mais bon, il y a des vélos que je regrette ; - Le V4RS que je pense avoir vendu trop vite - Le Parlee Altum, vélo de montagne magique, que j'ai du brader parce que Parlee n'est pas super connu - Le BH Aerolight : c'est le vélo que j'ai eu qui roulait le plus vite sur le plat avec les ZIPP 404

Oui, j'en dors plus la nuit 🙂

Analyse d'une grande sagesse... Quel que soit le conflit, rien n'est tout noir, rien n'est tout blanc, et les raisons "officielles" et raisonnables de uns et des autres cachent la plupart du temps de raisons inavouables. Dans tous le cas, "nous" ne voyons les choses qu'à travers de tellement de prismes déformants , que prendre position n'est pas vraiment sérieux... mais c'est vrai pour tellement de sujets... Aujourd'hui plus que jamais, le "je sais que je ne sais rien" de Socrate prend encore plus de sens. En attendant, peut-être demander à tous les sportifs de pays en guerre de concourir sus pavillon neutre serait une solution. Les sport n'a jamais été complètement neutre, et est un vecteur de propagande. C'est le cas de l'équipe Israel-PremierTech...

Relis bien ce que j'ai écrit : pour moi le plus important quand tu changes de vélo c'est le regain de motivation. Si on parle de sensation pures : il existe aujourd'hui sur le marché des vélos qui vont procurer des sensations très différentes. Aujourd'hui sur les trois vélos que j'utilise, chacun est très différent. Je ne suis pas sûr que Thierry serait super à l'aise sur un vélo du type du Ridley sur une longue/distance ou une longue période et le choix du vélo va dépendre de ce que tu recherches. Aujourd'hui, dans ma "garde-robe" j'ai un vélo facile, un vélo super efficace sur le plat et un vélo polyvalent. Clairement, mon "niveau de plaisir", va varier selon le vélo, ma forme et le type de circuit que j'emprunte. Par exemple, je me pose la question de l'Orbéa : c'est un super vélo, mais je me fait chier avec... sauf que... lorsqu'il s'agit d'aligner les km et le D+, quand je passe les 150km/2000m, il reste facile... Avec le Ridley, j'essaierai même pas, avec le TIME je suis déjà allé au-delà (jusqu'à 4000m) mais c'est clairement un peu moins facile sur la fin. En contrepartie, avec le TIME, je m'amuse en toutes conditions... donc si je devais n'avoir qu'un vélo, ce serait celui-là. Quelque part, ça m'emmerde un peu, parce qu'il a un look un peu désuet, que c'est le plus ancien de mes vélos et qu'il faudrait que je le vende tant qu'il a un peu de valeur, mais je ne peux pas m'en séparer... sans avoir trouvé qque chose d'équivalent

Sans présumer d'un quelconque gain en performance (qui est toujours délicat à quantifier car en fait même si tu surveilles tes meilleurs temps sur Strava, sur les endroits où tu passes régulièrement, les meilleurs temps correspondent à des jours de bon vent de dos, donc pour comparer des pommes et des pommes il faudrait avoir un anémomètre), avec des vélos différents tu peux avoir des sensations complètement différentes. Sans oublier le "New bike effect" qui certes dure très peu de temps, mais globalement changer de vélo permet souvent un regain de motivation et ça se ressent au niveau de la performance. Mon expérience, sur des parcours assez vallonnés, relativement courts(50-60km/500m D+), mais sans fortes pentes que je fais seul, c'est quand même qu'avec les vélos aéro/roues aéro, je fais mes meilleures moyennes (>30km/h). Avec les vélos "normaux" (l'Orca ou le TIME ADH), je tourne des moyennes 0.5 à 1km/h en-dessous. Je ne sais pas la part d'effet placébo... Depuis hier, j'ai franchi un cap, puisque j'ai officiellement acquis le Ridley Noah Fast qui est un vélo bien typé. J'ai encore quelques réglages à faire mais je vais tourner sur mes circuits de référence. Lors de mon essai long, j'avais fait (sans relai de mon partenaire) un temps un peu meilleur que mon meilleur temps sur le circuit (85km/1000mD+) avec pas mal de meilleur temps et notamment mon meilleur temps de l'année sur le petit col (10km/5.5% de moyenne) avec des meilleures vitesses sur les parties peu pentues, moins bonnes sur les parties raides. Encore un fois, quel est la part d'effet placébo... mais on sait tous que l'effet placébo ça marche !

La semaine dernière j’ai acheté un maillot de bain de natation. Je sollicite une vendeuse pour le tailles. Elle me scanne : « 42 » me dit-elle. Je lui dis : «vous êtes gentille, j’ai les cuisses à rentrer dedans ». Par précaution je prends 42 et 44 et je commence par essayer le plus grand… qui s’est arrêté à peine au-dessus des genoux. Conclusion : 48 ! le drame de ma vie, je voudrais avoir les cuisses fuselées comme Franck Pastor et j’ai deux espèces de jambon dignes d’un porc noir de Bigorre !!! Donc pour conclure, les vêtements de vélos chez décathlon pour moi c’est mort. J’en ai essayé plusieurs fois, je ne suis jamais arrivé à trouver qque chose qui me va, hormis les sous-vêtements.

Je suis un peu ennuyé... D'habitude je prends du 2XL sinon, le coutures explosent quand je fais un sprint... Là j'ai regardé, s'il faut que je prenne une taille au-dessus de d'habitude, ça fait 3XL, et ça n'existe pas 🤪. Les poches devant, c'est pour mettre des barres

T'es un dingue, Michel, mais, change pas !!! on t'aime comme ça !!!! 🙂

Pierre-Yves, pour le craquement essaye un coup de bombe de graisse blanche au niveau de l'insertion des rails dans la selle.

Pause déjeuner vélo « de plaine », avec quelques coteaux quand même : 66km/740m D+, bonne jambes !

Non, le paradis du velo c’est l’Ariège ! Dans ton coin il y a trop de cyclistes 😜

Le problème que j’ai c’est qu’à chaque fois ce sont de gros trous avec des silex très contondants…

Argh, je suis tenté mais c'est le binz en organisation pour aller en toscane à cette période. Je vais peut-être plutôt me diriger vers un stage en Espagne 🙂

Je ne l'ai pas montée cette année mais je confirme ce que dit Damien, la route est assez similaire à celle de Soulcem : étroite et en état variable selon les zones. Au niveau fréquentation c'est kif-kif avec Soulcem. La montée est un peu plus longue que Soulcem, avec des pentes un peu irrégulières mais dans mon souvenir un peu moins difficile (mais ça, ça dépend parfois du niveau de forme et de la façon de monter de chacun).

Eric, sur un VTT tu as une position plus "assise" donc certains baissent un peu la selle par rapport à leur hauteur "route", tu as aussi un angle de selle plus redressé (généralement entre 1 et 2°) et souvent les pieds plus écartés. C'est un peu difficile de faire une analogie entre route et VTT. Pour ma part j'avais une position route et une position VTT avec une hauteur de selle un peu différente. Et il ne faut pas régler sa hauteur de selle pour pouvoir passer derrière plus facilement... la hauteur de selle ça se règle en fonction du pédalage. Pour passer derrière la selle, soit on est souple et agile (quand j'étais jeune ça ne me posait aucun problème de passer derrière la selle très relevée), soit un baisse la selle pour passer les descentes délicates. Les tiges de selle télescopiques c'est une super invention de ce point de vue. Pour le réglage de l'inclinaison en fonction du cuissard, ça me laisse un peu dubitatif... et normalement les SMP, ça se règle "plongeant". Mais bon, le confort de chacun est différent.

Ton pneu 26x1.75 = 47x559 --> 559 = diamètre interne donc diamètre de la roue, 47 = diamètre du pneu. Comme expliqué au-dessus, les pneus en 28 et 29" ont un diamètre interne de 622mm. Donc tu ne pourras pas monter des pneus dans ce tailles sur tes roues actuelles. Certains cadres de VTT acceptent plusieurs tailles de roues/pneus, mais généralement ce sont des cadres assez récents et ils acceptent du 27.5" et du 29". Je pense que pour toi, c'est mort même en changeant les roues...