Pierre PLANA

Marcel, je vis en Piémont donc on change souvent de vitesse.

Bonjour, effectivement les SLR32 ont le défauts de leurs qualités et elles manquent un peu d'inertie quand on veut rouler très vite pendant longtemps. Néanmoins, le gain que tu va avoir avec une paire de roues plus "polyvalente" va être très minime, voire nul, voire négatif, suivant ta forme et la puissance que tu es capable de fournir. Je vis aussi près des montagnes et je fais peu de plat. J'ai trois paires de roues : des Speed 25 très plates (26mm), des Hyperon un peu plus hautes (37mm) et des Zipp404 encore plus hautes (58mm). Globalement, mon ressenti, c'est que les roues légères se démarquent lorsque tu roules lentement (sous les 15km/h), qu'entre 15 et 35km/h, tu ne voies pas trop de différence, et qu'au-dessus des 35km/h, les roues hautes, c'est bien. Je pèse 85kg, et je suis relativement puissant. J'ai des copains légers et peu puissants qui ont essayé mes Zipp, ils se sont senti collés au moindre faux-plat. Geoffroy, c'est un golgoth encore pire que moi !!! Donc c'est quand même délicat de te conseiller de nouvelles roues, parce que les SLR32 sont déjà quand même très bien et comme le dit Thierry, 2000m de D+ sur 120km, c'est quand même très vallonné ! Donc, si tu estimes que tu vas pouvoir passer les bosses au-dessus des 15km/h, que sur le plat tu es capable de rouler entre 35 et 40km/h et que dans les faux-plat descendants tu vas t'approcher des 50km/h, tu peux acheter des roues plus hautes, sinon... Et il y a plein de choses que tu peux améliorer pour rouler vite : les vêtements, la position, l'énorme sacoche que tu trimbales sous la selle...

Je ne comprends pas bien ce qu'ils ont fait sur ce vélo... Mon Time qui n'a pas du tout un cadre léger est sous les 7.4kg (prêt à rouler) et Ultégra Di2, certes avec des roues légères et des périphériques un peu recherchés mais bon... le modèle que j'avais avant en 105 avec des périphériques de base était sous les 8kg. Lorsque j'avais le SLR01, il était aussi à 7.4kg (cintre potence en alu, Ultegra Di2, roues Mavic SLR32). L'Orbéa est à 6.9kg (cintre carbone, roues légères -1200g)

je ne me souvenais plus pourquoi je n'ai pas essayé les plateaux ovales 🙂 ce doit être les dérailleur convexo-traviole qui me fait peur ! plateaux ovales, dérailleur convexo-traviole... on ne te regarde jamais de travers ?

Milan-San-Remo, ça se joue tellement à un fil que tu ne peux pas être certain que ça ne basculera jamais du bon coté pour lui. Hier sans un MVDP incroyable c'était pour lui. Paris-Roubaix ? à voir... C'est vraiment spécifique et les "légers" sautent beaucoup plus sur les pavés et MVDP est incroyable de pilotage...

Oui effectivement, je n'avais pas bien compris... La notion de vallonné est toujours sujette à interprétation, mais rouler à 35km/h de moyenne, ce n'est jamais anodin 🙂

C'est la salle de bain des vélos 🙂

Je pense que le chargeur que j'utilisais est mort... aujourd'hui la moitié du circuit en petit plateau, la fin en single speed 😞

normalement, il fait demi-tour en haut, il te reprend à mi-pente et il te parle sur toute la fin 🙂

Sylvain, si les gars autour de toi pèsent comment pour moi 20kg de moins, c'est normal que tu aies l'impression qu'ils flinguent en montée et qu'ils n'avancent pas en descente... Je ne sais pas ce que valent les évaluations de Strava en terme de puissance mais ce midi, j'ai roulé avec un copain, on a fait toutes les montées ensemble mais il pèse 20kg de moins que moi. Pour rouler à la même vitesse, il me faut 30W de plus dans du 5%... donc forcément quand c'est plat ou que ça descend...

Manu, a arrêté de courir sur route à l'âge de 18 ans à cause de problèmes de genoux. Au préalable, il se bagarrait sur des coursettes avec des gars comme Moncassin, Jalabert, Dupouey... En règle générale, il lui suffit de faire 3 sorties 3 semaines d'affilée et il est au point.

Je n'ai jamais regardé en détails mais Samedi, je n'ai pas pu prendre le vélo que je souhaitais... pas de batterie...

J'ai été malade une dizaine de jours et je ne suis pas trop venu sur le forum ! J'avais loupé ça... Les gars vous êtes affutés comme des diables ! Normal que Michel monte bien, il doit faire 25kg de moins que moi 🙂 Bon, la dernière sortie samedi donc après une bonne crève dont je suis à peu près sorti : Départ de Foix vers la route des corniches. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une route magnifique où on ne rencontre de voitures que par hasard. Elle commence par le Pas de Soulombrie : Pas de Souloumbrie depuis Bompas : 911m dont la pente moyenne (4.5%) cache mal les 4km de vraie montée. Partis à 10 du club de Foix, en haut de la première bosse, on s'est retrouvés à deux, tous les autres n'ayant pas l'objectif de LBL et donc avec une météo incertaine, ne souhaitaient pas faire long... Me voilà donc avec mon ami Manu, un extra-terrestre pour moi... S'ensuit la route des corniches : comme son nom l'indique en balcon au-dessus de la vallée de l'Ariège, une quinzaine de km avec des ondulations avec un bon vent de face menée à bon train. Je m'accroche dans la roue sur les parties montantes, je fais ma part sur le plat et les descentes. On arrive au pied du col de Marmare : Col de Marmare depuis Luzenac : 1361m Depuis la route des corniches, on le coupe : il ne fait que 12km, assez régulier à 4-5% de moyenne, mais avec le vent de face sur les 3 premier km c'est quand même usant, et j'arrivé bien-bien usé en haut. Manu, voulait poursuivre sur Chioula (3km et 100m de D+ en plus), puis redescendre à Ax, remonter sur la route des corniches... je ne le sentais pas, on a fait demi tour... et bien m'en a pris car je suis rentré très fatigué (Manu à fait trois heures de plus). Au final, près de 100km et un peu plus de 1600m. Après cette bonne crève c'était largement suffisant ! Encore un mois avant la Begique !

Non pas cette année, j'ai un gros déplacement pro aux US juste avant, j'ai peur d'être rincé. Les objectifs de cette saison c'est Liège en Avril, puis le Bol d'Or début Juin et peut-être le Tour de Lombardie en Octobre

André tu sais que tu es toujours le bienvenu, ce serait cool de se faire une petite sortie quand tu passes (même si je sais que je vais morfler). Pour le cours de montage, je pense qu'il suffit que j'ai un peu de public pour que rien ne fonctionne 🙂

Argh !!! ils sont forts ces bataves !!! j'étais fier de moi de l'avoir trouvée à 115€ 🙂 Bon, j'ai choisi la version rouge pour être plus visible...

Gino, pour la prochaine fois, la première chose à faire c'est de bien ramener les tringles vers le milieu de la jante, sinon, il n'y a pas assez de liberté de mouvement. Au montage c'est pareil

Bon, j'ai opté pour une Castelli Goccia qui est bien spécifiée en étanchéité. Payée 115€ en promo. Je vous tiendrais au courant à la première averse 🙂

Tu as des Park tool vendus par 3, emboitables qui coutent moins de 6€...

Absolument rien, je n'ai pas essayé le SL8 avec ces roues 🙂. Sinon, je roule avec des gars qui ont les alpinist et les rapid. Je vois qu'ils montent les alpinist vraiment que quand nous allons en montagne avec des pentes raides.

Je ne comprends pas ce que vous faites avec les tubeless... Impossible de démonter un pneu avec des démonte-pneus ? Je ne comprends pas... je sais que avec les Continental c'est un peu plus dur qu'avec d'autres mais avec un démonte-pneu, ça se fait tranquillement... Il faut d'abord pousser les tringles vers le centre de la jante et après normalement, un seul coup de démonte pneu suffit, la deuxième tringle doit venir à la main. André, tu les as déjà utilisées les mèches ? Sur les petits pneus de route, ça me fait un peu peur (pour la carcasse du pneu) d'enfoncer un objet aussi gros... Mais je me trompe certainement

Si je n’avais qu’un seul vélo, je pense que je prendrai le SL8. Par contre, comme vélo de montagne facile, l’Orbea est parfait. En complément du factor (voire du Time) beaucoup plus rigide, il me permet d’avoir un vélo pour affronter à peu près n’importe quel type de dénivelé. Il n’aime juste pas être brusqué. Le SL8 à une boîte plus rigide et donc accepte mieux et très grosses accélérations. Mais ce n’est pas un vélo très rigide.

André, j'ai fait une journée d'essai Colnago avec ce groupe. Rien à dire, tout est parfait. Il me semble que le freinage est encore mieux que sur les Shimano, mais je n'ai pas essayé assez pour en être sûr.

C'est à moitié surprenant : l'Ostro gravel est un gravel dit Aéro. Les formes des tubes, le cintre, la tige de selle sont les mêmes que sur le modèle "route". Ce qui change c'est la géométrie qui est un peu allongée (bases +1.5cm, tube de TDS un peu plus couché, tube de direction un peu plus couché avec chasse plus grande), pour favoriser la stabilité sur les pavés... bien sur le dégagement aux pneus qui autorise des pneus jusqu'à 45mm. Pour Paris Roubaix, un montage en mono plateau ne me semble pas complètement idiot (je ne me souviens pas avoir passé le petit plateau lors de ma participation). Reste à savoir ce qu'ils vont monter comme pneus. Ce sera peut-être des 35mm mais certainement pas des pneus de gravel. C'est une tentative de quelque chose. Est ce que ça marchera ? Pour ma part, ça me laisse un peu dubitatif : ça oblige les coureurs à adopter une géométrie différente... pour une course ?

Bonjour, j'ai fait deux essais du SL8, un avec des roues légères de montagne (WTO33 Ultra), l'autre avec des roues DA 50mm. Dans les deux cas le vélo m'a paru assez facile, pas autant que mon Orbea Orca, mais plus dynamique sur le grosses relances sur lesquelles l'Orbea est trop élastique. Sur le SL8 il faut vraiment taper fort fort. Néanmoins ça reste un vélo assez élastique : je pense que les sprinteurs doivent l'utiliser avec des roues très rigides. En résumé : super vélo dans la plupart des cas, mais je l'ai nettement préféré avec les roues hautes qu'avec les roues légères. Nettement meilleur que le SL7...