Pierre PLANA

Oui le pied d'atelier c'est vraiment très bien pour nettoyer les vélos. Pour moi quasi indispensable

ça arrive parfois. Un des copains avec lequel j'ai roulé samedi a un TCR qui a couiné la moitié de la sortie puis soudain plus rien...

Doit on séparer l'homme de l'historien ? 🙂 Super Chrono de Vauquelin ! Que se passe t il avec VanAert 100e à 4'32" dans le même temps qu'Adam Yates qui en en congés jusqu'au Mont Dore ou aux Pyrénées...

Ha,ha,ha, il y a des parties raides dans la montée mais pas autant ! J'ai profité de la remarque pour corriger mon message sur le D+ de la sortie : 870m.

Ce CLM est l'objectif de Remco sur ce tour. Dès que ça monte fort, il est largué et donc je crains qu'il ne soit même pas sur le podium cette année. Par contre, il a l'air d'avoir quand même de la force puisqu'il comble assez bien les trous qu'il laisse dans les bosses. Je ne serais pas surpris qu'il ne finisse pas le tour...

J'avais un pied Tacx Spider Team (avec blocage par la roue avant et vélo posé sur la boite de pédalier). Je le trouvais bien sauf que pour nettoyer sous la boite c'était le bazar. Comme je suis passé aux disques, je l'ai donné à un copain et j'ai acheté un Décathlon à pince et à trépied. C'est bien car tu peux régler l'étrier de la roue avant mais : - moins stable que le Tacx - il faut gérer la direction qui tourne - il faut faire attention à la pince Depuis l'achat j'ai eu un problème avec la pince : je me sers du pied essentiellement pour nettoyer le vélo. Avec l'eau, ma négligence et le fait que pendant un moment j'ai eu des vélos à peu près de même diamètre, l'écrou qui permet de régler la pince s'est collé et il n'y a rien à faire. J'ai mis de tonnes de dégrippant, il est toujours collé. Je pense que je vais en racheter un nouveau, à pince avec les pieds en V : Pied d'atelier PRO PR100360 avec housse - Pour vélo route, VTT, VAE.

temps magnifique et frais en Ariège

Hier soir, petite oxygénation post-boulot avec ascension du Prat d'Albis en aller-retour (34 km/870m D+). Conditions idéales : grand beau avec un peu de vent de Nord-ouest pour rafraichir le moteur. Temps non enregistrés car j'ai eu un accident de débrousailleuse et ma montre est en cours de remplacement, mais bonnes jambes et le chrono semblait bon, un peux meilleur que quand je suis monté (trop vite 🙂 ) avec André. La chance que nous avons d'avoir ça au départ de la maison ou presque : Désolé pour la photo à 90° je n'arrive pas à la mettre droite

à ma connaissance, le pas de vis est le même (M12x1.5) quel que soit le vélo de route ou de gravel ainsi que la longueur des moyeux 12x142 pour l'arrière et 12x100 pour l'avant. Par contre les têtes de axes peuvent être différentes selon les modèles de cadre(plat ou conique) ainsi que la longueur du filetage. Il faut donc trouver un axe qui corresponde à ton cadre.

La baignoire c'est parfait ! Si tu nettoie après elle ne devrait pas dire grand chose 🙂

Je n'ai pas vu en détail la seconde chute. Pour la première, effectivement Coquard n'est pas forcément le fautif...

Je crois que ça existe déjà...

Je ne comprends pas, est-ce que tu as mis du liquide préventif ou pas ? Sinon c’est normal que ton pneu fuie. Si tu mets du préventif, tu n’auras pas besoin d’utiliser une bombe anti crevaison.

Je suis d’accord avec toi, les gains aéro marginaux, nous concerne pratiquement pas. Les moments où on roule au-dessus des 40 km heures sont assez rares mais ils existent et c’est quand même du bonheur avec ses vélos Aéro. L’avantage des vélos « modernes». C’est leur polyvalence. Tu peux utiliser le même vélo pour faire de la montagne pour rouler sur les pavés, voire faire du Gravel léger. Le freinage est très nettement meilleur avec les freins à disques pour tous ceux qui ont besoin de freiner Le point faible des vélos à 4000 €, c’est souvent effectivement les roues qui sont montées. Elles sont à la fois lourdes souvent d’une rigidité douteuse. Si tu veux rester sur une roue de marque traditionnelle, le budget à rajouter et de l’ordre de 1000 à 1500 €. Je ne suis pas un spécialiste des roues Chinoises mais certains ici disent que pour 500, 700 €, tu as une excellente paire de roues, légères et rigides.

Je me suis quand même fait la réflexion avant-hier qu’il n’avait pas l’air super affûté, en tout cas pas affûté comme lorsqu’il a gagné l’étape du Ventoux

Dévisse tout, regraisse et remonte. à priori, c'est sur le petit plateau que tu forces le moins sur le roulement, donc pour moi ce n'est pas du au roulement.

Franck à tout hasard vérifie le serrage des vis de cheminées. Tu dis dans ton message initial que le cliquetis apparais quand tu mets le petit plateau. Donc tu ne l'aurais pas avec les autres plateaux ? Si c'est le cas, pour moi ça écarte l'hypothèse du problème de roulement... Sinon, pour le sens de serrage du boitier, selon le type de boitier le filetage peut être inversé... Et comme d'autre l'ont dit, un boitier ça grippe assez facilement.

Tu ne compares pas vraiment des pommes et des pommes... entre un Emonda et un Diverge (surtout si les Diverge à les gros pneus). Il faut comparer un Emonda de 2018 et un Madone de 2025... In fine, tu roules avec quoi ?,,,, un Giant, un KTM ou un V3RS ? Je n'ai pas les mêmes sensations, ni expériences que toi... mais on le sait depuis longtemps 🙂 Arghhh ! Tu l'aimes tellement ton BH que je te soupçonne d'être de parti pris 🙂 Et pour essayer un vélo, c'est difficile de se faire une idée sur quelques kilomètres. Bruno, dit qu'il a essayé le Tarmac et le Madone sur 1200km... là ça commence à être significatif. Je discutais samedi avec mon vélociste (qui était pro il y a deux ans). Il vient de prendre le dernier Ridley Noah Fast : très très rigide m'a t'il dit. Il l'a depuis presque un mois et il m'a dit qu'il commençait à peine à éprouver du plaisir avec... Il faut souvent un peu rouler avec les vélos pour "apprendre à s'en servir". Je pense que par le passé, j'ai revendu certains vélos (notamment le V4RS) probablement trop tôt... Cette année, j'ai gardé l'Orbéa malgré des sensations initiales vraiment bof, bof, et je commence vraiment à l'apprécier (j'ai fait 1500km avec).

Pour moi, quand il faut rouler longtemps, gros petit déjeuner : - deux œufs avec des tranches de pain - une tranche de jambon - du fromage blanc avec du miel et des graines (courge/tournesol/raisins/noix de coco/pignons) ou du riz au lait ou de la semoule. - une ou deux bananes Si c'est moins de 3-4 heures, je prends deux compotes et une barre au cas où (par exemple Samedi : 100km/1700m D+/4h, j'ai mangé une demi-barre et une compote sur la route). Généralement, de l'eau dans les bidons. Une pastille de Sporténine au-départ et un en milieu de sortie. Si c'est plus de 3-4 heures, il faut que je mange. Donc sois je m'arrête pour manger, sois je prends un sandwich salé et une ou deux barres de plus. Sur les cyclos, je m'arrête au ravitaillements en privilégiant le salé et les bananes (sur LBL, quelques gaufres aussi 🙂)

Oui, ce type de tige de selle est compatible avec tout type de rails, car le système de blocage se fait entre le haut et le bas du rails, dans l'axe qui mesure 7mm quel que soit le rail. Les systèmes "à noix" (à la noix 🙂) englobent le rail... donc il te faut un jeu de noix par type de rails...

Même les rails carbone, de base n'ont pas tout à fait les mêmes dimensions en fonction des constructeurs. Le système de noix effectivement doit compenser les 0.3mm de différence. Mais suivant le système, le mode de "compensation est un peu différent et sur certains systèmes il n'y a pas de compensation. Sur mon Factor, j'ai deux jeux de noix, chaque "quart" de noix a la dimension d'un demi-rail. Donc tu ne peux effectivement pas te tromper. Quand tu changes de selle, il faut changer les quatre quart de noix. Les rails ovales ne rentrent pas dans les noix rondes et les rails ronds "ballotent" dans les noix ovales Sur l'Orbea, le quart de noix intérieur à la forme d'un quart de rail rond, seul les quarts de noix extérieurs sont différents différents. Et si tu montes les quarts de noix pour rails ronds avec les rails ovales, ça se monte mais le haut du quart de noix extérieur reste trop haut par rapport au rail... pas de beaucoup, moins de 1mm... et donc la selle bouge un peu.

Sur le lien que tu m'a mis, il y a environ 10000 articles qui vont de la "sangle facial réductrice de rides" aux disques de frein en passant par du tuyau d'arrosage goute à goute 🙂 Il y a peut-être des noix ?

C’est tellement évident que initialement j’avais une tige de selle à rails ronds mais les noix pas bien en place donc j’ai eu l’impression qu’il fallait des rails ovales… C’est tellement évident qu’Orbea livre des vélos montés avec des selles à rails ovales et des noix pour rails ronds et vice-versa… Quant aux rails ovales de dimension un peu différente, apparemment ca ne concerne personne. C’est pour ça que j’ai ouvert le sujet : si vous avez des problèmes de craquement à l’arrière, il faut vérifier minutieusement.

Hier météo plutôt favorable. Sortie de 100km/1700mD+. Pas trop envie de me faire mal mais mes deux compagnons de route avaient des jambes de feu. Pour ceux qui le connaissent, en ce moment Manu est très très chiant 😆

Que je n’avais pas les bonnes noix pour les rails ovales et qu’il fallait mettre les noix bien en place avant de serrer avec les rails ronds. J’ai donc remis une selle à rails ronds et c’est réglé