Pierre PLANA

Bon après, c'est un peu une spécialité allemande de mettre du "made in Germany" partout et de vanter la "deutsche qualität". Il est bien possible que les CAA soient juste emballées en Allemagne, mais comme l'essentiel de la valeur ajoutée (l'emballage 🙂 ) est en Allemagne, c'est "made in Germany". J'ai le souvenir d'avoir acheté un Focus "made in Germany" un peu improbable...

André les trucs au poignet ça fonctionne moyen moins. J’ai une montre haut de gamme (garmin fenix 7) et il y a de nombreux incidents. Tant que tu ne transpires pas c’est ok mais dès que tu transpires c’est faussé. Avant j’avais une suunto de moyenne gamme (Spartan sport), c’était pire. je crains donc s’une montre cardio d’entrée de gamme ne fonctionne pas vraiment bien… les ceintures c’est bien plus fiable…

Renseignements pris auprès de mon vélociste : c’est possible depuis quelques semaines auprès de Shimano France, mais uniquement sur les cassettes DA. Le tarif est néanmoins rédhibitoire : la moitié du prix de la cassette pour les deux pignons attachés, les trois quarts du prix de la cassette pour les quatre pignons attachés. Commentaire de mon vendeur : « à ce prix là il vaut mieux qu’on achète plusieurs cassettes et qu’on s’échange les parties usées ». C’est peut-être ce que fait le distributeur mentionné plus haut.

Autant pour moi, j’ai perdu l’occasion de ne pas dire une connerie 🤣

André les parties des cassettes Shimano ne sont jamais détaillées. En plus le 19, il me semble qu’il est riveté avec les pignons supérieurs, non ?

Le Tarmac SL8 est assez réussi. Je l'ai essayé avec des WTO33 ultra, j'avais aimé moyen puis avec des DuraAce C50 et c'était beaucoup mieux. Ce n'est pas un vélo super rigide, il se rapproche du SL6 dont ils ont repris l'arrière (ou presque). Je préfère des vélos plus "verrouillés" que ça sur l'arrière pour une utilisation "tonique" mais en vélo polyvalent il est parfait. Dans la catégorie des vélos faciles, l'Orbea Orca est aussi très bien. Pour des gars de Vendée ça fait un peu vélo de montagne, mais si tu mets des roues rigides ça le fait aussi. Certains pros de la Lotto (et quasiment toutes les féminines), l'utilisait sur les Ardennaises. J'ai été surpris de voir que les Lotto utilisaient l'Orca, alors que les Uno-X n'utilisaient pas le Falcon RS (ils l'avaient cet été sur les étapes de montagne du tour)... Probablement parce que l'Orca Aero doit vraiment être une barre !

il pleut bien dans l'Ariège ce matin. Ca fait du bien, car la nature a bien souffert. Sur les versants sud, les chênes sont tous grillés. Là depuis hier, il tombe des cèpes ! 🙂

Je pense que quand je l'ai fait, j'ai du m'enflammer dans les premiers km (que je n'ai pas sentis aussi pentus que ça), mais derrière, à partir d'Arèches, j'ai pris une grosse fessée ! 🙂 et le reste de la journée avait été aussi compliqué avec la fin du Cormet de Roselend depuis le lac (facile), puis la montée à Tignes : horrible avec une chaleur à crever et des camions partout !

Bruno, je vais te faire une réponse indirecte, puisque je n'ai pas essayé de Dogma F. J'ai deux copains qui roulaient en F12. Le premier, un ancien coureur qui a été semi-pro jeune avant de laisser tomber la carrière cycliste est un golgoth de 1m90. Il est passé sur le Dogma F et le trouve plus rigide que le F12. Mais c'est un gars capable de faire de sorties à 350W donc ce n'est pas vraiment un problème pour lui et il est super content de son Dogma F. Le second un cyclosportif très mince mais super entrainé (>20000km/an, il finit généralement, dans les 10-20 des cyclosportives de montagnes auxquelles il participe même s'il descend comme un fer à repasser) est passé sur un Tarmac SL8 et le trouve beaucoup plus facile que le F12. Un autre copain (assez costaud aussi. qui fait des moyennes >300W sur 3 heures) qui avait le Dogma F et l'a remplacé par un Factor Ostro VAM, puis maintenant par un Giant Propel et il trouvait aussi le Dogma F assez difficile. Enfin, j'ai un dernier copain, qui est aussi un bon cyclosportif, bon grimpeur, mais pas terrible sur le plat malgré un bon gabarit rêvait de Pinarello, a acheté le F12, a pris des fessées pendant un an, puis l'a remplacé par un Lapierre Xelius, puis Xelius DRS, selon lui beaucoup plus faciles. Pour ma part, les expériences chez Pinarello sont très mitigées : j'ai eu quelques semaines un F8 à patins. Je l'ai cassé sur chute et remplacé avec bonheur par un C60 (déjà réputé pour être très rigide) qui était plus facile. Puis suite à l'essai d'un Paris de location à Come que j'avais trouvé génial malgré un poids très lourd et des roues "moyennes" (l'effet vacances ?), j'ai acheté son remplaçant, le F5 mais il était très difficile à emmener, je m'en suis séparé assez rapidement. Je ne suis pas certain que j'achèterai à nouveau des Pinarello. En conclusion, les Pinarello ne sont quand même pas des vélos "faciles" et apparemment, ils ne conviennent pas à tout le monde et particulièrement à moi... Par rapport au Tarmac SL8 (Sworks), qui est un vélo assez élastique et plutôt facile, ce sera un vélo plus rouleur et bcp moins facile. Je ne connais personne dans le coin qui roule en Madonne Gen8, donc je ne peux pas te donner d'information sur celui-là.

Essaie de faire une photo, mais s'il n'y a pas de crevaison, il n'y a pas vraiment de trou. Sinon, tu dégonfles et tu mets dans le trou une goutte de cyanolite ou, peut-être mieux, le produit spécial pour coller du caoutchouc dont a parlé Bruno dans un autre sujet...

et Michel est modeste, il ne s'est pas mis sur le podium 🙂

Olivier, je vais remettre une pièce : - la cassette : la cassette 11-36 existe dans le groupe 105 et passe sur un dérailleur Ultégra sans problème. - Pour les cadres : je n'ai pas essayé le specialissima dernière génération que tu as. La version précédente était élastique... Le Pinarello F7... oui, c'est quand même un Pinarello... je ne saurais pas que tu es un bon gars, je dirais que tu maltraites ta femme ! 🙂 - Il existe aujourd'hui des vélos à disque "élastiques", au moins autant que les Emonda à patin (au moins ceux de dernière génération qui était pas si souples que ça). Je prends l'exemple de l'Orbea Orca que personnellement je trouve trop élastique mais qui fait bien le bonheur chez nous des poids légers et des féminines. - Pour le poids : rien à dire, on a beau tourner dans tous les sens... Mon Orbéa fait 6.9kg en taille 53 avec une cassette 11-34, les roues Speed 25, tubeless de 28mm, les porte-bidons et les pédales.

FOLD 120 mais finalement, il y a un loueur qui est subventionné par Toulouse métropole et qui loue des vélos pliants pour 120€/an pour les étudiants. Il s'agit de vélos de marque Takashi (filiale de la marque hollandaise Dahon). On va faire comme ça !

Oui effectivement je ne pensais pas aux vélos cargo...

Decath propose un matériel à la location avec assurance et entretien inclus... Mais il fait un peu cheap... (Prix d'achat 299e)

La fiabilité a l’air un peu hésitante. Toutes les semaines il y a trois-quatre personnes qui entrent chez mon vélociste pour savoir s’il répare les trottinettes…

Je ne comprends pas trop l'intérêt de la chose. Pour avoir eu un VTT qui développait 85Nm, c'était déjà énorme et hormis sur les pistes, il fallait avoir pas mal de technique pour maitriser l'adhérence. Pour ma part, je n'utilisais quasiment jamais l'assistance a son max de possibilité (hormis sur une piste pour monter à 25km/h).

Mon fils milite pour une trottinette, mais ça me faut un peu les jetons ces engins qui roulent quand même à 25km/h avec de roues de 15cm de diamètre... et en plus comme il est un peu feignant, ça ne lui ferait pas de mal de pédaler 🙂

Je t’aime bcp mais pas à ce point là 🤣

Euh… c’était pas tout à fait le budget que je pensais mettre. Il y a 3 chances sur 4 qu’il se le fasse piquer…

Ce doit être une spécialité de la haute Garonne : je sais que la Lapebie galérait pour emprunter la départementale aussi

Oiui, oui, avec Bruno on parle bien de la même chose : des randonnées cyclo sur toute ouverte non chronométrées. Les règles doivent dépendre du préfet puisque nous avions obligation d'avoir une antenne de sécurité civile et un médecin astreint ainsi que des signaleurs pour traverser la Départementale de la vallée de la Lèze. Autorisation de tous les maires des communes traversées de traversée la commune, pour le VTT, accord des sociétés de chasse... c'était déjà bien complexe... Nous étions Ufolep puis FSGT.

C'est bizarre. Je m'occupais du "dossier préfecture" et pour la rando de mon club, ils nous imposaient des signaleurs au croisement des départementales (pas forcément licenciés). Soit les règles se sont assouplies (ce dont je doute), soit dans le sud comme les automobilistes ont le sang chaud, les règles sont plus strictes. Une année, j'avais participé aux "bosses du 13" rebaptisé depuis "bosses de Provence" et je n'ai jamais vu (hormis l'étape du tour) de cyclosportive aussi sécurisée. Le copain (qui habite à coté de Brignolles), m'avait dit que les mecs là-bas sont si branques en voiture que si tu ne mets pas des gendarmes partout c'est l'apocalypse. 🙂

Gaudu maillot rouge

Je ne suis pas sur que j'ai déjà eu plus de 5mm de marge sur mon de Rosa. Je me souviens avoir monté pour gagner du poids des Continental Supersonic. A ma première sortie, j'ai coincé un gros gravier entre le pneu et le cadre : ça avait partagé le pneu en 2 sur 10 cm 🙂. J'ai arrêté là les pneus super fins !