Pierre PLANA

Ca dépend si tu es en Ultegra ou en 105. Les boutons complémentaires sont présents uniquement sur les poignées Ultegra et DuraAce. Pour les développements, je ne comprends pas ton commentaire... Si tu étais mort avec 34/27, il fallait monter en 34/30 🙂 Il n'y a pas de honte à mettre des petits développements. Sur ma sortie de Samedi, j'ai mis plusieurs fois 36/34 (passages à 15%) et comme j'avais des débuts de crampe, la dernière bosse je l'ai montée très tranquillement tout à gauche aussi.

Jacques, effectivement il déjante de l'avant. Est ce une cause ou une conséquence ? Pour le déjantage, ça peut arriver avec tout type de pneu malheureusement. Moi ça m'est arrivé en pneu + caa (merci les caa en latex) et en boyaux. A chaque fois ça a été un peu douloureux... Pas encore en tubeless.

non, ça n’existe pas… 😀

Ha, ha, ha, the "flying belgian" is coming in the race ! what about the "sofa belgian" 🙂 Come on Michel !!!

celui-là est mieux expliqué, moi j'utilise la deuxième méthode. Sur ta photo grand plateau/petit pignon, il me semble que ta chappe n'est pas à la verticale donc pas assez tendue...

Ca ne fait pas aussi longtemps que Johan que je roule en tubeless mais ça remonte à avant le COVID (Octobre 2019), je me suis fait monter une paire de roues avec jantes MAVIC Open Pro UST pour participer à Paris-Roubaix. Depuis, petit à petit j'ai remplacé mes divers vélos pour passer en disque et en tubeless. Aujourd'hui, j'ai des Tubeless uniquement sur trois paires de roues dont une sans crochets (Zipp 404) avec des pneus entre 26 et 30mm de diamètre. Je gonfle entre 4 et 5.5 bars selon les diamètres. Johan, les hookless sont prévues pour des diamètres de pneus assez gros (>28). Même en étant lourd on n'a pas vraiment besoin de gonfler à plus de 5 bars. Je n'ai eu aucun incident de déjantage et une seule crevaison non réparée par le liquide (parce que le gravier - assez gros - était resté dans le pneu). Il faut néanmoins être vigilant sur le montage des valves : utiliser les joints avec la bonne forme, ne serrer l'écrou de blocage qu'à la main, et prendre le temps de le desserrer de temps en temps pour ne pas qu'il se colle. Sinon, enlever/remettre un pneu même avec une chambre à air, ça se fait sans problème avec la plupart des pneus (les GP5000 sont un peu plus "costauds" que certains autres).

J'ai remis dans l'ordre parce que devant il y a quelques "machines" vraiment impressionnantes ! Mention Spéciale pour Vautour (le Pogacar du forum, intouchable !!!), Michel, André et Didier échappés qui visent bien au-dessus de 10.000 ! Le Peloton (JC, Pierre, PY, Sylvain, Nicolas, David, Jean-Marc) s'accroche mais ça va être compliqué de revenir. Johan, Jean-Pierre, Serge sont à la voiture pour récupérer des bidons mais les beaux-jours arrivent (surtout au Pays-Bas) et ça va saigner !!! Vautour50______________4267km/25000m+ Michel Dubin ____________3096km/27535m+ André Massol____________2804km/40783m+ Didier Blanguernon_________2706 km Jean-Christophe Rincent_____1427km/10460m+ Pierre Plana_____________1295km/14400m+ Pierre-Yves Dessimoz_______1276km/7113m+ Sylvain Karle ____________1271km/7005m+ Nicolas Joary____________1271km/17181m+ David Courtois ___________1138km/10853m+ Jean-Marc Bouquet________1071km/7660 m+ Johan Assink____________820 km /1816m+ Jean-Pierre Courquin_______800km/8700m+ Serge Masselot___________671,32km

Pourquoi Reno ? parce que je me suis marié à Las Vegas ? (pour l'instant le divorce n'est pas à l'ordre du jour 🙂 ) Non, San Francisco

Jean-Pierre, je ne qualifierai pas l'Orbea de "joueur". Pour moi, pour être qualifié de "joueur", il faudrait qu'il soit un peu plus rigide... mais la bonne chose dans cette élasticité c'est qu'il est tout le temps facile et extrêmement confortable. Que ce soit en début de sortie quand tu as des jambes de feu ou en fin de sortie quand tu n'as plus rien. Sur cette sortie, j'ai bien fait le %@!?, je l'ai payé à la fin mais pas tant que ça... Je le recommande vraiment. Comme dit précédemment, ce n'est pas le plus joueur que j'ai eu mais il permet de rouler vite quand même sur tous les terrains et surtout plus longtemps... Mon Time ADH ou le BMC SLR01 que j'ai eu par le passé, sont certainement plus joueurs, mais plus exigeants aussi. Je ne parle même pas des machines à rouler (BH aérolight, Colnago V4RS, Factor Ostro VAM)... qui sont énormes sur des courtes distances, pas rédhibitoires pour faire des longues, mais en restant prudent. Je fais le %@!? pareil, sur le même circuit avec le Factor, les 20 derniers Km sont un chemin de croix...

Deux infos : 1/ avec la patron on envisage de faire un séjour en Alsace en Aout. 2/ J'ai entendu dire qu'un ami Belge envisageait de refaire la migration des Ariègeois (les Ariègeois ce sont des Belges qui n'ont pas trouvé l'Espagne 🙂 ) au mois de Juin. J'ai un mois de Juin un peu compliqué (Bol d'or 7&8 juin), puis déplacement aux US du 15 au 20 juin. Mais s'il vient plus fin Juin ou s'il vient dans l'Ariège, je peux essayer de proposer une petite sortie V101 aux amis du Sud-Ouest.

Le mois de Février, il est court + un weekend au ski donc petit mois ! 575km/6900m. Mars a commencé en fanfare (127km/2200m le 1er Mars !). Michel Dubin ___1339km/11573m+ André Massol___2804km/40783m+ David Courtois __1138km/10853m+ Pierre Plana____1295km/14400m+ Sylvain Karle ___1271km/7005m+ Johan Assink___765 km /1684m+ Pierre-Yves Dessimoz__1276km/7113m+ Jean-Pierre Courquin--800km/8700m+ Nicolas Joary____1271km/17181m+ Jean-Christophe Rincent____1427km/10460m+ Didier Blanguernon_____2706 km Serge Masselot______671,32km Vautour50___4267km (/25000) Jean-Marc Bouquet__1071km/7660 m+

Une étude posturale qui te fait tout changer d'un coup, c'est une ineptie... Le problème des études posturales c'est qu'il y a des règles et l'application de ces règles. Donc, si le gars qui fait l'étude posturale va un peu au-delà des mesures brutes et s'interroge sur le "patient" (niveau de souplesse, niveau de pratique, niveau de musculation,...) , ça va bien se passer, si c'est une brute épaisse, ça ne va pas bien se passer. Pour des mêmes mensurations, si tu veux avoir la même position qu'un pro, il faut être au moins très gainé et très souple, ce que nous ne sommes pas tous. Pour le problème de Soeren, il y a deux facteurs : - le changement de vélo avec une position très modifiée. - le changement de boulot avec un boulot plus traumatisant. Ca fait trop à la fois, et donc ça complexifie le diagnostic. Néanmoins, quand tu as des problèmes de dos, il y a souvent deux choses qui ne peuvent pas faire grand mal : - Les étirements (Psoas, quadriceps, pyramidaux,...) - Des exercices de gainage

Mon copain Manu, je pense va tenter le grand parcours intégral mais il est dans un forme étincelante. Pas une autres planète, une autre galaxie… Il me reste certes 8 semaines mais samedi, on s’est mis de grosses accélérations, on a fait les 20 premiers km face au vent en relayant fort, les 20 derniers vent dans le dos mais encore plus fort (« Manu, je sais qu’on a la vent dans le dos mais ça monte -3%- et on est à 30km/h », ça c’était 5 minutes avant la crampe 😀). Donc pour les 150km, je ne suis pas très inquiet mais 250/4000d+, c’est juste plus possible.

Grosse sortie hier dans le Piémont. Pour ceux qui connaissent, on a sillonné le volvestre et le volvestre ça pique. Je pense que ça peut s’apparenter aux Ardennes. 127km/2200mD+

Je n'ai fait que quelques tours de roue avec des SES 4.5 sur un Cervelo S5 mais l'ensemble était très dynamique. Je pense que ce sont d'excellentes roues. Bon, le budget pour les SES 2.3 est quand même élevé (prix public 3400€, elles se trouvent autour des 3000€), ça fait quand même presque deux fois le prix des Speed 25 (qui se trouvent autour des 1700€).

Je ne m'en souviens plus trop (le 9V c'était il y a longtemps), mais c'est la poignée qui définit le tirage. Je pense que si tu règles bien tes butées ça devrait passer...

Il y a une paire de roues que je peux conseiller car elle fait l'unanimité autour de moi, c'est la Fulcrum Speed 25. Je connais 4 personnes qui les ont avec des profils de gabarit, et de niveau sportif très différents, depuis un dame de 70 ans super légère (<45kg), jusqu'à un gars qui était pro il y a un an et demi, en passant par moi et mes 85kg. Toujours vive, confortable et pas si mal que ça sur le plat non plus... Si tu n'as pas de contrainte budgétaire. Pour moi, c'est la roue de montagne parfaite et si je ne devais en garder qu'une seule paire ce serait celle-là.

Je pense que tu as deux maillons de trop : Comment Déterminer La Bonne Longueur De Chaine De Vélo - Novellox

En attendant profite de ta copine ! il existe de petits cachets bleus qui permettent d'en profiter encore plus 🙂 Mais tu n'as pas répondu à la question : Quel genre de blessure à l'iscion as tu ?

A première vue, je dirais que ta chaine ancienne était super fatiguée, vu la position de ta chaine au niveau de la flèche orange de ta première photo. Ta chaine neuve "détendue", si c'est une chaine 11V, ça doit bien se passer. Si c'est une chaine 10V, elle peut avoir du jeu latéral (car un peu plus large) au niveau du plateau, mais dans tous les cas, ça ne va pas bien se passer derrière si tu es en 11V. Ensuite, la "tension" de la chaine est induite par le ressort du dérailleur arrière. Si la chaine est "détendue" c'est soit que le ressort du dérailleur arrière est complètement mort, soit que tu as coupé la chaine trop longue...

Oui, s'ils ont fait le rappel c'est qu'il y a eu des problèmes. J'ai un copain qu'on chambrait en permanence parce qu'il roulent avec des braquets de dingue : "tu vas péter les manivelles René !". Jusqu'au jour où il a effectivement pété la manivelle ! C'était une 6800 et c'était avant le rappel. Il ne lui est rien arrivé, il a juste fini la sortie sur une jambe...

Tu changes beaucoup de développement quand le relief change beaucoup. Si tu fais peu de reliefs changeants, il n'y a pas forcément beaucoup de raisons de changer de développement. Si tu fais des sorties le long de la Garonne tu ne vas quasiment pas changer, si tu prends les coteaux du Volvestre en travers, tu vas changer plus souvent 🙂

Si tu as un pied d'atelier (ou un copain qui te tiens le vélo), regarde déjà si en poussant le dérailleur à la main tu arrives à le faire monter sur les pignons les plus gros... Petite question bête : tu n'as pas coupé la chaine trop courte par hasard ?

Les selles c'est très très personnel. Je pense faire partie de ceux qui ont un fessier pas trop délicat (rembourré), mais je vois que chaque fois que je loue un vélo, j'ai des petits problèmes (douleurs ou inflammations), malgré des durées assez brèves, Alors que sur mes vélos, je peux faire 1000km dans une semaine sans soucis. J'ai trois selles, presque identiques, pas très avancées technologiquement : Scratch M5 – Prologo Je dis presque, parce que sur un de mes vélos, pour gagner 50g, j'ai pris le modèle avec les rails en carbone. La selle est moins flexible que celles avec les rails métalliques.

Bonjour Eric, non on n'a pas forcément mal au cul au bout de 4h de vélo... heureusement ! Je fais des périples de plusieurs jours durant lesquels ont peut passer 6/7 heures sur le vélo et ça se passe bien. Je me pose néanmoins la question : est ce que les gens qui ont des problèmes de selle ne sont pas trop "assis" et donc prennent tous les chocs dans les fesses ?