Pierre PLANA

Il est nickel mais comme tu le dis un peu cher pour un velo de 2019 avec les câbles apparents. En. Ce qui concerne les roues je les avais essayées sur un Pinarello de même gamme et je les avais trouvées plutôt surprenantes par rapport à leur poids et surtout la version précédente a patins que j’ai eues sur un willier et qui étaient des saucisses

Salut les rouleurs, bon les résultats de Février : Participants Objectifs Km Km parcourus Objectifs D+ D+ Parcourus Advocat André 12 000 569 150 000 6 055 Assink Johan 6 000 525 12 000 1 199 Blanguernon Didier 10 000 1 100 000 1 Boissinot Gino 11 000 1 513 110 000 14 351 Borger Gérôme 20 000 2 535 200 000 19 743 Bouquet Jean Marc 8 000 1 581 80 000 11 905 Cachat Geoffroy 6 000 317 80 000 1 661 Cote Pierre 10 000 1 100 000 1 Courquin Jean Pierre 8 000 476 80 000 4 301 Dessimoz Pierre Yves 8 000 727 60 000 4 837 Dubin Michel 10 000 1 327 100 000 9 818 Dury Michel 8 000 895 10 000 3 000 Fleury Eric 6 000 616 15 000 2 939 Geumez Thierry 10 000 1 911 75 000 13 152 Haulotte Bernard 8 000 1 296 50 000 6 877 Joary Nicolas 10 000 1 690 100 000 18 438 Jpfvelo 20 000 3 066 20 000 11 641 Karle Sylvain 6 000 817 35 000 4 177 Marquez 13 000 2 539 60 000 10 240 Masselot Serge 8 500 922 1 000 1 Massol André 15 000 2 796 225 000 38 409 Munier Claude 8 000 1 438 1 000 500 OnTheRoadToNowhere 7 000 1 059 70 000 9 408 Plana Pierre 9 000 909 120 000 9 625 Rincent Jean Christophe 12 000 2 245 130 000 23 890 Vandewiele Jacques 6 500 1 60 000 1 Vautour 50 25 000 4 553 150 000 30 929 Wikijuju 5 500 1 109 23 000 6 798 Les commentaires : Mention très bien avec félicitations du jury : Bernard (Vautour), Jpf, Bruno (Marquez), André, Gégé --> incroyables les gars vous êtes des machines - sauf Bernard : un Cyborg !!!! Mention bien : Gino, Jean-Marc, Claude, Thierry (il s'accroche le petit !!!), Nico, Bernard H., Jean-Marc, OTRTNW, WikiJuju : un peu d'accélaration avec les beaux jours et le 10000, les doigts dans le nez ! WikiJuju je pense que tu as un peu sous-dimensionné ton objectif, ou alors c'est que tu passes 4 mois à la plage ! Mention Assez bien : Michel, Serge, Sylvain... un petit rayon de soleil pour vous réveiller de la sieste et ça va le faire ! Mention passable : (ne passe pas assez de temps sur V101) : Michel (mais je vois son Strava, les gars quand il va noter ses km ça va chier), Jacques, Didier, André A. ? Vous n'arrivez pas à remplir ? Encouragements du Jury : Geoffroy : le gars est allé faire les Strade avec 300km au compteur !!! Coup de pied au fesses : Pierre-Yves, Eric : ben alors les gars ??? (je n'ai pas donné de coup de pied au fesses au Schtroumpf, il fait des sports de combat il serait capable de se rendre). Quant à moi, je ronge mon frein, mais ça ne devrait pas tarder à repartir... Allez les petits !!!

Ce n'est pas tant en vertical qu'en latéral que je l'avais trouvé trop souple... je l'avais essayé (avec des pneus en 38 que j'avais un peu surgonflé pour éviter les pompages). Sur le même circuit (un petit col goudronné, puis une piste forestière montante, une piste roulante presque à plat, une piste en descente, pas terrible sur 2km puis meilleure) en essai croisé avec un route en titane avec des tubeless en 28mm. J'étais monté plus vite avec le route, sur la piste "bonne" j'avais roulé plus vite avec le route. Il n'y a que dans la portion "pas terrible" de descente ou j'étais mieux passé avec le topstone, mais ce n'était pas flagrant-flagrant car j'avais certainement trop gonflé et donc je m'étais quand même fait secouer. J'ai un copain qui en a un : il vient rouler de temps en temps avec nous. En col, il nous met la misère car il est beaucoup plus costaud, mais sur le plat il se fait hacher menu...

Ne te focalises pas sur le poids... entre le SL6 et le SL5, 400g de la différence vient du groupe, et ça n'a aucune influence sur le comportement pour 99.9% des utilisateurs, tu dois avoir 300g sur les roues et 200g les pneus, et le reste sur les périphériques. Les roues et les pneus ça change la vie, en partie à cause du poids en partie souvent à cause de la rigidité des roues et de la souplesse des pneus, les périphériques pour peu qu'ils soient suffisamment rigides, le poids est peu important. Donc partir sur un SL5 en envisageant de changer les roues n'est pas inepte.

Ben... d'après ce qu'il a dit, il roule à 28/30km/h sur des circuits pas trop vallonnés. Donc si effectivement, ça roule à 35km/h en plus de 70 ans sur un circuit de 70km/1100m D+, il faut choisir des développements pour rouler confortablement...

Il a un profil longiligne... pour un mec de 1m87... ce n'est pas un grimpeur de poche. Le profil de l'épreuve me semble quand même bien plissé (70km/+ de 1000m de D+ avec des fortes pentes). Son principal problème ça va être de bien passer les fortes pentes, et ça va se jouer tout à gauche de la cassette pas entre le 16 et le 21 dents. Donc il a tout intérêt à prendre des braquets polyvalents. Tu donnes des conseils valables pour toi qui es capable de faire des sorties à plus de 35km/h de moyenne quand il nous dit qu'il roule à 28-30... C'est donc qu'il a beaucoup moins de puissance que toi et que donc il lui faudra une plage de braquet plus importante... S'il veut se donner et comme le circuit est assez court, probablement que 52-36/11-28 serait bien pour lui. Il passera un peu à l'arrache dans la partie raide tout à gauche et le 52-11 dans les descentes ou les faux plats descendants il va s'en servir.

Bien sur que je me suis déjà fait sortir des roues sur le plat. Je suis un cycliste moyen et j'ai déjà roulé avec des gens dont c'est le métier. Ce que je veux dire c'est que si tu prends deux cyclistes de niveau proches : même poids et puissance un peu différente : Tu les mets sur le plat, le plus fort n'arrivera pas à sortir le moins fort des roues. Tu les fais partir en CLM, le plus fort mettra moins longtemps. Tu les mets dans du 10%, le plus fort arrivera le premier et l'autre sautera. Bon c'est quand même le b a ba du vélo ça en compet ou pas en compet

T’es un dingo 🤭

Je ne sais pas trop ce que tu essaies de dire. Pour lâcher quelqu’un sur le plat, il faut être beaucoup plus costaud parce que dans les roues ca n’a rien à voir et tu peux avoir un déficit de puissance et tenir quand même. En bosses, plus c’est raide et moins le fait d’être dans les roues sert. Donc tu es tout seul avec ton poids et ta puissance…

C’est bizarre… effectivement peut-être un peu juste de liquide. As tu essayé de regonfler ? ca m’est déjà arrivé d’avoir un peu de fuites quand le liquide n’a pas été rechargé depuis plusieurs mois. dans tous les cas tu as pu mettre un caa… en moins de 10mn 🤭

l'an dernier j'ai monté le mur de Stockeu : Stockeu - Profil de l'ascension une longueur proche de ce que tu vas faire. Comme Bernard, tout à gauche (36/34) à un peu plus de 7km/h. Je ne savais pas trop comment c'était donc j'ai commencé prudent, je me suis quand même employé dans la partie raide (100m à 19%) et en récup sur la fin, donc en mode "course" je pense que j'aurai pu passer en 36/30. J'ai 58 ans, je suis assez entrainé, mais je ne suis pas un grimpeur (1m76/83kg, à cette époque) mais vivant au pied des Pyrénées je monte souvent. Sur des parcours de 60km/500m de D+, je suis capable de rouler tout seul pas loin des 30km/h Dans cette côte les pros passent généralement autour des 14km/h, à 17-18km/h lorsqu'ils sont à la bagarre.

Oui, tu confirmes bien ce que je disais : il vaut mieux y aller modeste en termes de braquet ! 🤣

Oui… sauf que dans les années 90, on avait 30 ans de moins… pour moi qui n’ai jamais été un super grimpeur, je faisais alors du 1100m de D+ par heure quand maintenant quand je fais du 800m/h c’est fête. 39/25 à 50 tours/min sur la bosse que tu donnes en exemple pour un cycliste de 75kg, ça fait 4.5 minutes à plus de 350 watts. notre ami (qui roule à 28-30km/h en groupe sur des parcours peu vallonnés) en est-il capable ?.

Ben… pour passer dans du 15% à 11km/h comme le suggère Bruno, il faut développer plus de 400 watts. Si la pente dure 50 mètres ça fait 25 secondes, ca ne paraît pas insurmontable, si la pente dure 300 mètres, ca fait pas loin de deux minutes : il faut déjà être costaud… pour ma part je n’en suis plus capable. je n’ai pas étudié en détail ton circuit, je ne sais donc pas combien durent exactement les cotes, ni avec quel niveau de pente moyenne, mais il vaut mieux avoir un léger trou dans une cassette, que de se faire exploser la caisse…

Je connais le topstone je l’avais essayé à une époque. Dans mon souvenir, l’arrière etait très élastique. Pas du tout gênant sur une pratique Gravel mais pour les relances en danseuse… bof, bof. Dans mon souvenir, l’avant etait aussi trop souple

C’est possible si l’altimètre est barométrique qu’il soit perturbé par une trop grande humidité (ou des fluctuations d’humidité)

Il y en a aussi qui aiment bien découvrir des routes un peu exotiques, des montées « improbables », des pavés, des chemins blancs… Sur le forum, on est au moins trois… Franck, Geoffroy (qui est sur les Strade Bianche en ce moment) et moi.

Qu’appelles tu languette de sécurité ? C’est la rondelle/crochet qui se met sur les vis des pédaliers hollowtech ? Si oui, à priori, ca se monte crochet vers l’extérieur

C’est vrai que c’est un peu compliqué d’essayer les vélos « avant », même s’il y a des séances d’essai organisées par les distributeurs de certaines marques. Ces dernières années, j’ai pu essayer comme ça les Colnago C68 et V4RS ainsi que les Cervelo S5 et R5, et j’ai la chance que mes vélocistes ont la même taille que moi donc en complément j’ai pu essayer le Scott Foil, le V3RS et le Ridley Noah Fast. J’ai aussi un gabarit assez standard (1m76/84 d’EJ) Malgré ca, un essai c’est toujours un peu court, tu es toujours un peu dans l’euphorie et il y a quand même des erreurs de casting…

C’est sur que le sarcasmes sur le réseaux sociaux ça doit l’empêcher de dormir 🤣

J’ai la pince : je m’en servais avec les premiers tubeless que j’ai eus qui étaient assez raides. Ceux que j’utilise maintenant sont plus souples… la pince, c’est très bien : il faut quand même pas y aller comme un bourrin. par contre la mienne (BBB) a mal vieilli et est devenue souple.

Si tu fais du 28-30 de moyenne sur des circuits avec peu de dénivelé et en groupe, je te conseille quand même d’être raisonnable sur les braquets. Sur ton épreuve en Alsace ( si c’est les 122km/2300m d+), il y a quand même au moins deux très longues côtes. Si en plus il y a des passages très raides… Vu que par ailleurs tu n’es pas très léger… c’est clair qu’avec 42/23 tu risques de te faire fesser. En 11v, 52-36/11-28, ça me semble assez polyvalent vu ton profil, ton gabarit et le circuit que tu vises. Mais quand tu vas rentrer, c’est clair que tu ne mettras pas souvent le 36 dents. Je vis en Piemont, j’ai généralement 52-36/11-30 en 12v sauf quand je fais des sorties avec plusieurs cols HC ou 1ere C, ou j’ai 50-34/11-34.

Regarde quand même les Scott Addict

Avec un tableur et quelques formules tu peux déjà savoir ce qui va te permettre de ne pas être trop loin de ta position. mais c’est vrai. Tu as beau reporter ta position au laser, il y a des vélos sur lesquels tu es plus ou moins bien. Quand aux essais et avis des « autres » ils n’ont de pertinence qu’en relatif, chaque cycliste étant tellement différent…

Trek sort toujours des vélos dynamiques : il suffit de mettre les bonnes roues… Je n’ai pas essayé le Trek de 2018 ni celui de 2026, mais en 2026 tu as toujours un large choix de comportements sur les vélos, sur ceux que j’ai essayés qui va de vélos très élastiques (Orbea Orca) à des matériels très monolithiques (Ridley Noah Fast). En 2018, je roulais en Colnago C60, aujourd’hui j’ai un vélo un peu plus léger et plus dynamique et joueur que le C60. Mais c’est vrai que le prix a un peu bondi (celui des cadres et des roues surtout).