Pierre PLANA

moi, j'en mettais un à droite et un à gauche, pour équilibrer les poids... sinon à très haute vitesse ça guidonne... Plus sérieusement, sur les vélos de route (et les VTT à patins) à gauche par volonté purement politique, et effectivement quand j'ai eu des VTT à disque, à l'opposé du disque pour éviter de se cramer les doigts si on doit enlever la roue en bas d'une descente. Maintenant, avec les axes traversants, le dilemme est résolu 🙂

Alors... ce n'est pas tout à fait ça... Les poignées 105 Di2 ont une ergonomie très proche des Ultegra. C'est juste les protège cocotte qui sont un peu différents et aussi, l'électronique doit consommer un peu plus car il y a deux piles au lieu d'une. A l'utilisation, bien malin qui saurait faire la différence... pas moi en tous cas (j'ai eu les deux simultanément sur deux vélos différents). Il y en a bien une néanmoins : sur le DA et L'Ultegra, il y a un bouton supplémentaire sur le dessus de chaque cocotte que tu peux utiliser pour faire différentes choses. Soit des actions sur les dérailleurs, soit sur un compteur connecté. Actuellement, sur un de mes vélos, j'ai cassé une palette (poignée de gauche) lors d'une chute, et j'utilise ce bouton pour descendre sur le petit plateau. Je n'ai pas d'avis pertinent sur la longévité, je n'ai gardé le 105DI2 que un an environ donc autour des 2000-2500km. Autour de moi, je ne vois aucun problème sur les Di2, quelle que soit la génération, quel que soit le groupe. Par contre, les poignées 105 mécaniques 12V sont plus grosses et plus longues que les Di2...

oui... des Pirelli RS

Les CL sont des roues moyennes... les CLX sont bien mais très chère et en 33 elles ont vraiment très peu d'inertie, dans les deux sens... Je les ai essayées sur un Aethos, je n'ai pas aimé et le copain qui les a préfère son Aethos avec les Rapid50 qu'avec les CLX33... Mais comme le rappelait Bruno, ce n'est qu'un retour d'expérience de Pierre PLANA qui fait 20kg de plus que toi (j'ai perdu un peu de poids aux US 🙂 ). Mais vu ton gabarit DT Swiss c'est très bien... Elles sont généralement très appréciées par les pids légers. J'ai une copine qui en a une paire, elle les adore... quand elle a essayé les Speed25 elle les a trouvées trop dures... Tu voies à quel point c'est délicat de conseiller des roues.

Avec Gino vous niez le réchauffement climatique ? 🙂 Des plaques de verglas en dessous de 1000m sur des versants sud par un journée d'hiver ensoleillée ?

Pendant ces vacances j'ai fait des montées incroyables (en voiture): Pikes Peak 4301m : je ne sais pas si je serait capable de monter en vélo... au-delà du dénivellé total (2050m) - j'ai déjà fait plus au Pico de Veleta - 4300m ça fait vraiment haut... quand on descend de la voiture on cherche un peu l'air. La seconde belle montée, le Beartooth Pass à l'entrée de Yellowstone, un peu plus bas... c'est super long mais il n'y a pas de pente et le panorama est magique. Sur mon périple (presque 5000 km de roadtrip), j'ai quand même vu quelques routes sympas pour le vélo notamment dans les Black Hills, mais globalement, ce que j'ai vu des US ce n'est pas très adapté pour le vélo : il y a très peu de réseau secondaire (ou alors des culs de sac) et quand il y en a, c'est plutôt du gravel. Par contre, les paysages, les animaux... c'est incroyable ! Si quelqu'un veut plus d'infos, en MP ou il y a qques belles photos sur mon Strava.

Hier j'ai crevé... réparation par CAA sur le bord de route sans problème particulier... le liquide était complètement sec (j'ai oublié de "remplir" ce pneu manifestement. En sécurité j'ai mis un rustine à l'intérieur avant de remonter.

300km/3500 m D+ en Aout... ça paie pas les vacances sans vélo...

Ca n'existe plus sur les versants sud sous les 1000m d'altitude...

JP, je pense que tu es bcp plus léger que moi. Pour moi ces roues DT sont trop légères et pas assez rigides. Par contre, j'ai dit plusieurs fois du bien des Speed 25 de Fulcrum... j'en pense toujours bcp de bien, même si aujourd'hui pour ma pratique je préfère des roues un peu plus hautes quitte à ce qu'elles soient un peu plus lourdes.

Je vais essayer… tu le fais avec les plaquettes retirées ?

Absolument, c’est exactement ce que dit Thierry : un retour d’expérience c’est toujours subjectif… d’une part parce que lié à l’utilisateur et d’autre part parce que l’utilisateur en question (consciemment ou inconsciemment) valide souvent ses choix par une satisfaction. ca vaut pour tout le monde, y compris pour moi 🤣 Je sais pour avoir fait essayer certains de mes matériels qu’ils ne peuvent pas convenir à tout le monde… Dernièrement, j’ai fait essayer mon Ridley à un copain, en prenant bien soin de le lui prêter pour une petite descente avec des virages tranquilles suivi d’un fond de vallée (pour ceux qui connaissent : descente depuis Siguer puis vallée du Vicdessos) Au premier virage il a fait un tout droit… et il me l’a rendu… alors que pour ma part, je le trouve fabuleux à piloter, mais le cintre étroit, les roues hautes, le cadre aéro, ca demande un pilotage plus engagé au niveau de la prise d’angle…

Je n’ai pas vu encore de cadres cassés avec ce type de blocage. Mais dans tous les cas, il faut y aller mollo au serrage (idéalement au couple). avec la pâte carbone je n’ai jamais eu la tds qui glisse sur plusieurs cadres différents (Ridley/cervelo/colnago/specialized)

Van der Breggen ne prendra pas le départ aujourd'hui...

t'as remplacé le SL8 par un Vélib ? 🙂

Pas de bruit parasite persistant mais parfois un peu de clac (je suspecte la selle d'avoir besoin de graisse carbone entre autre) Tu as un sujet sur les bruits parasites. A noter, que sur ces blocages de TDS tangentiels, les craquements au niveau du blocage de selle sont souvent présents : Tu retires la petit pièce qui bloque la selle et tu la noies dans la graisse. ça devrait aller mieux. en complément pour ma part, je badigeonnes la tds de pate carbone. A noter que généralement, les fabricants mettent un petit capuchon sur cette pièce pour la protèger de la saleté. Look ne l'a pas fait. Il faudra donc que tu la nettoie régulièrement.

Pas grand monde, mais tu nous as tellement souvent expliqué qu'on ne pouvait pas comprendre le vélo parce qu'on était des cyclotouristes alors que toi tu es un cyclosportif qu'on peut bien te chambrer un peu quand tu nous dis que tu as fait une sortie à 27km/h de moyenne en t'employant 🙂

Pour Lotte Kopecki, son comportement sur ce tour me laisse perplexe... Je pense qu'elle a été sacrifiée pour Van Der Breggen et Wiebes sur les premières étapes et que maintenant que Van der Breggen n'est plus dans le coup et qu'il n'y a plus de sprints, elle peut faire sa course. Pour rappel, elle a quand même fini 2e du tour 2023... avec le Tourmalet, donc elle grimpe pas si mal que ça

Je fais partie des veinards qui pourraient géographiquement faire ça en partant de chez moi... mais je suis un peu feignant 🙂 Néanmoins, le 36 en secours me parait une option intéressante. Et je change régulièrement de vélo donc pourquoi pas le prochain... Le problème c'est que à priori en première monte, à part Look et Orbea, le Record n'a pas l'air encore super répandu...

et c'est un pays de dingos !!!

Pourquoi tu m'agresses ? je ne nie pas qu'elle a de moins bonnes jambes, au contraire. Relis tout mon message. A la fin de mon message, je remarque simplement que outre sa forme moindre par rapport à ses concurrentes, son équipe me semble aussi un eu en-dessous de ce qu'elle était l'an passé, notamment Vos et Brunel qui sont vraiment un cran en dessous. Après le passage à la dernière difficulté elle était sur une courbe pour perdre plus de 3 minutes. Elle ne perd pas trop de temps grâce à Kerbaol...

on a la réponse sur ses jambes actuelles... elle va prendre 3 minutes et demi de plus aujourd'hui... pour le général, c'est mort... La contre performance du chrono n'était pas seulement due à la position. Peut-être les limites de sa façon de pédaler... Mais les questions sur son aptitude à réussir était les mêmes à un époque en VTT et elle a éclaté tout le monde aux JO. Pour rappel, elle a repris le vélo de route après les jeux, avec pour objectif de faire un résultat sur le TdF dans les trois ans. La première année elle gagne Paris-Roubaix et le TdF en éclatant tout le monde... Les années un peu plus compliquées ça arrive aussi et je pense que son équipe est moins forte que l'an passé...

Je rectifie donc :ça dépend ou sont situés les cousins. Chez les femmes, j'ai compris en lisant certains que le propos des éventuelles "protubérances" était de combler l'espace entre le buste et les bras. je ne me pose pas du tout en expert aérodynamique, ni intuitif, ni scientifique 🙂

ça dépend ou sont situés les cousins. Chez les femmes, je crois que le propos des éventuelles "protubérances" était de combler l'espace entre le buste et le bras.

Mais si, mais si... et en fait même les gars très minces servent... c'est juste que quand t'es un peu gros, tu prends plus d'air. Mais j'ai déjà roulé avec André Massol qui est encore plus mince que Franck et quand il relayait ça faisait du bien. De même quand je fais des séjours c'est souvent avec VéloExpérience et Ghislain Lapanderie est un roule toujours qui se met devant et régule la vitesse du groupe; Il est fin comme un passe-lacets mais on est bien dans la roue...