Pierre PLANA

c'est compliqué de rouler en relais. Ca demande une certaine habitude. Dans un groupe avec plusieurs relayeurs, tu as ce que j'appelle une file montante et une file descendante. Si on prend le cas du vent qui vient de face/droite, il faut tourner dans le sens des aiguille d'une montre. Le relayeur (qui arrive de la file de gauche), se rabat à droite et décélère (par exemple en mettant une dent de plus), sans faire de geste. Il faut faire attention à bien rester collé au cycliste qui est devant soi, aussi bien à la montée, qu'à la descente parce que la file descendante protège la file montante du vent (s'il est de 3/4). Quand on est 2 ou 3, tu ne peux pas avoir deux files, donc le geste du coude et on s'écarte un peu du coté du vent, puis on ralentit -un peu- Bruno Marquez est probablement celui de nous tous qui roule le plus en groupe et a assurément pleins de tuyaux a donner.

Franck, le mec qui s'abrite derrière toi c'est vraiment pour te faire plaisir, parce que à moins qu'il soit très mince, il y a tout qui dépasse !!!

Oui, je sais que la Belgique est un peu sous développée... il n'y a qu'à voir tous les travailleurs immigrés que nous recueillons : Benoit Poelvorde, Virginie Efira, Philippe Gelluck, Christine Ockrent, François Damiens, Alex Vizorek, Jacques Brel... Même notre Johnny national c'était un fils d'immigré Belge. Nous on vous envoie des réfugiés fiscaux : Christian Clavier, Gérard Depardieux, Franck Pastor... tous ceux qui aiment trop la bière pour aller vivre en Suisse ! 🙂

Si c'était aussi répandu et systématique que tu le dis, des perquisitions trouveraient des poches de sang et du matériel de transfusion... or ce n'est pas le cas...

Me faisant l'avocat du diable : je pense qu'avec la multiplication des pignons, pour avoir quelque chose d'assez rigide, il faut qu'ils solidarisent certains pignons. C'est clair que par rapport à ce que nous avons connu par le passé c'est un peu frustrant, car on pouvait construire un cassette dent par dent... mais ça c'était jusqu'au 9 ou 10V, là on est à 12-13... Essaye de travailler un peu plus la vélocité pour mieux absorber le saut 15-17...

je trouve ça plutôt cool les Derny 🙂. C'est moins agaçant un gars qui arrive avec un VAE et qui se met devant pour prendre le vent, que des "ratons" qui restent dans les roues pendant des km face au vent et qui flinguent à la première bosse ! Quoique maintenant ça ne m'agace même plus, ça me fait sourire...

L'interview de Trime Vingegaard m'a fait réfléchir. Si dans un moteur de recherche on tape "définition du dopage uci", l'AI de google répond : "pratique de l'absorption de substances chimiques ou utilisation de méthodes médicales pour augmenter les performances sportives" Ce qui est ma définition aussi et la définition de Christophe Basson par exemple... Dans cette définition, la tente hypoxique est une méthode de dopage. Mais la vrai définition est un poil différente et s'écrit plutôt : " pratique de l'absorption de substances chimiques interdites ou utilisation de méthodes médicales interdites pour augmenter les performances sportives" Donc globalement, tout ce qui n'est pas interdit est autorisé. Ce qui est interdit c'est de s'injecter quoi que ce soit... sauf dans un cadre bien particulier. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, une perf de glucose, c'est interdit par exemple.

Euh... un peu lourd, qui aime les descentes, un Cipollini Bond... non, non, ce n'est pas moi, je n'ai jamais rien pris ! 🙂 Mais je vois à qui tu fais référence : il roulait effectivement sur un Cipollini, mais un RB1K.

Ca ne peut pas marcher car le 11 dents a des ergots et verrouille la cassette. 11-12-13 ont une forme spécifique. Les pignons qui sont "plats" sont les 14/15/16. Sur la cassette 11-30, ils sont là tous les trois, mais sur la cassette 11-34, il n'y a que deux places. 17/19 sont solidaires sur les deux cassettes, et sur la cassette 11-34, les quatre derniers sont solidaire, les trois derniers sur la 11-30. Donc tu pourrais mettre ton 16 dents mais ce serait pour faire un trou ailleurs (et pire) en enlevant le 14 ou le 15. Une image vaut bien mieux que 10 lignes de texte :

On a eu un VAE au club. Le gars avait plus de 75 ans avant de passer au VAE il était quand même costaud. Mais il m'avait dit "sans l'assistance quand je sors avec vous, l'après-midi je ne peux que dormir et je mets 3 jours à récupérer, avec l'assistance, je ne rentre pas épuisé". Moi, j'aimais bien car il nous tirait dans les bosses pas trop dures : on finissait par craquer mais c'était un bon entrainement. Il a arrêté de rouler avec nous pour deux raisons : Certains "frustrés" lui ont fait comprendre qu'il n'était pas le bienvenu Sur le plat quand ça embrayait finalement il souffrait pas mal (son VAE était un modèle très basique qui était super dur à emmener sans assistance). Je m'entraine pour reculer le moment où je vais passer au VAE mais vivant près des montagnes, je sais que à un moment ou un autre, il faudra que j'y vienne...

ha, la, la... Etorri... en équipe de France, il n'a quasiment fait que cette coupe du monde, avec des prestations pour le moins mitigées. Excellent sur sa ligne, mais effrayant dès qu'il fallait sortir... Je n'étais pas particulièrement fan de Didier Six et Genghini, super joueur mais un peu trop tendre. En 1984, il a été remplacé par Fernandez, beaucoup moins bon en football (et en français 🙂), mais beaucoup plus rugueux et ils avaient gagné. En 1982, la demi-finale avait été une honte absolue et un bon match de l'EDF, mais beaucoup des matches avant avaient été un peu pénibles. En 1984, ça avait été beaucoup mieux... et en plus on avait collé une rouste aux belges !!!

Sortie matinale avant le boulot : 43km/436m D+ malgré un circuit vers la plaine : chez nous difficile de faire beaucoup moins si on change de vallée. Bruno a raison... sur ce type de parcours, tout seul, 27km/h de moyenne c'est difficile à tenir... 28-29km/h, ça va, mais 27km/h le risque est de s'endormir 🤣

Il ne vous abattent pas en Sèvres et Maine lorsque vous faites des moyennes sous les 30km/h 🤣

Pierre-Yves, un VAE c'est 200W min juste sur l'assistance... donc à moins d'être super costaud tu ne peux que prendre un vent. Lors de l'Ariègeoise (ou avec mon fils nous avons pris le circuit "loisir"), j'ai fait accélérer une dame pas trop jeune (même por moi qui ai 58 ans) avec un VAE "de ville" super lourd, pour monter à son rythme sur 200m/8% il a fallu que j'en mette pas mal (vitesse au-dessus des 21km/h/Puissance estimée par Strava 482W)... Je n'aurais pas été capable de le faire 100 mètres de plus... Donc forcément, le moindre papi en VAE va te mettre la misère... il ne faut pas se mettre la rate au court-bouillon pour ça... Ensuite, pour une reprise, 1100m de D+ sur 40km, c'est peut-être un peu ambitieux... ou alors, il faut accepter d'être contemplatif...

Ben non 13v…

Thierry, pour les FAD, Campagnolo a fait appel à Magura qui est "allemand"... Deutsche qualität !!! Le gros avantage de Campagnolo, c'est la disponibilité des pièces détachées. Beaucoup de pièces sont référencées. Par exemple, les leviers. Chez Shimano, quand tu as un levier rayé il faut changer la poignée. Chez Campa, non... Si je regarde bien, certains pignons des cassettes ont aussi une référence et devraient pouvoir être commandés individuellement. A priori aussi, il y (en super Record) être capable de construire une cassette : 11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29-32 super étagée quand même !

"franchement ça passe bien. Si ça passe pas ça doit plus venir du bonhomme que de la transmission (et je dis ça je suis une pipe en grimpette)" Argh... --> les braquets c'est vraiment propre à chacun. Pour ma part, aujourd'hui sur mon vélo de montagne j'ai 52x36/11-34 et comme tu dis "ça passe bien..." sauf quand j'ai plusieurs km d'affilée au-dessus des 10-11% de moyenne ou que je passe dans la journée les 4000m de D+. Donc l'amplitude de braquets quand on fait de la montagne est toujours intéressante. Surtout lorsqu'elle ne se fait pas au détriment de l'étagement.

Je crois que c'est assez difficile à imaginer... mes copains de route sur le plat me disent toujours "d'en garder" car ils trouvent que ça va vite alors que je ne force pas du tout... par contre, au premier pont d'autoroute, il faut que je me dépouille !!! 🙂

Et puis surtout, Franck il est taillé dans un cure-dent, donc les fortes pentes l'impactent moins que d'autres plus trapus... Par contre, sur le plat avec un peu de vent... ça faseille 🙂

Weekend sur la Costa Brava. J'avais pris le vélo et je suis parti de mon lieu de villégiature . J'ai rejoint un copain du club qui roule beaucoup par là-bas sur la route de Cadaques. Nous avons commencé par la col de Perafita, bonne mise en bouche avec environ 5km à 5% en discutant. Après la descente sur Puerto de la Selva (revêtement billard), on attaque la montée au monastère de Sant Pere de Rodes (7.5km/7%) qui démarre avec une belle rampe à plus de 13%. Cette montée me convient assez bien car elle alterne les passages difficiles avec des zones de récupération qui permettent de souffler. Le site en haut est quand même spectaculaire. On bascule dans la descente, dont je gardais un bon souvenir. Malheureusement, le revêtement a été refait et il est un peu bosselé, ce n'est pas super agréable. On prolonge le tour par Castello d'Empuries avec un petit café sur le parvis de la basilique . Je craignais un peu la fin de parcours, puisqu'il fallait que je reviennes à l'appartement qui est situé à 100m d'altitude et que je les efface sur le dernier kilomètre et demi (qui inclue 300m de descente) mais ça c'est bien passé. Les premiers 700m (8.5%) avec 36/30 je suis vraiment passé souple sans forcer et les 300 derniers mètres (13.5%) ne m'ont pas semblé si durs que ça non plus, preuve que les jambes vont plutôt bien. Au total 75km/1200m D+ J'ai laissé un vélo là-bas car j'y retourne la semaine prochaine.

Sortie imprévue pour clore le mois... Aujourd'hui c'est couvert avec 3 gouttes de pluie toutes les deux heures (même pas de quoi humidifier le sol). Un copain m'a appelé pour aller rouler tranquille entre 12 et 14 heures. Je suis donc allée faire 40km et presque 500m de D+ quand même. Rythme promenade.

Oui, normalement... ça fait 30 ans que ça alterne à peu près comme ça donc il y a peu de raisons que ça change. Mais il y a deux ans il y a eu une arrivée à Bonascre... Et normalement aussi, ce serait plus vers l'est du département

Je garde un souvenir ému des Dolomites... mais je ne suis pas sur que je serais aujourd'hui capable de faire ce que nous avions fait en 2017... La journée "de repos" de la semaine c'était 80km et 2600m de D+ 🙂

magnifique région aussi !

L' Ariège en particulier et les piémonts en général, c'est assez sympa car tu peux rouler en altitude en été rester en bas en hiver. Il n'est pas difficile de faire des sorties sans enchainer les cols. Quand tu veux faire du très vallonné, tu passes de vallée en vallée, si tu ne veux faire que du plat, tu restes dans une vallée. Tu as fait la route des cols, mais il y a plein d'autres moyens d'aller de Méditerranée à Atlantique sans passer uniquement par les cols. Par exemple, je fais régulièrement Foix-Luchon ou l'inverse : la route la plus difficile enchaine 4 grandes montées, mais je peux aussi y aller sans passer les 600-700m d'altitude et avec 1200m de D+ sur 140km. Après, les hivers ne sont plus très rudes... pour ma part, je fais des cols toute l'année... plus ou moins hauts en fonction de la météo, mais en hiver on peut tranquillement faire des versants sud, jusqu'à 1000m...voire un peu plus si on n'est pas frileux à la descente.