Pierre PLANA

Si ce n'était pas le cas ce serait peut-être encore plus cher... Mais tu as raison, les boites qui abusent de stagiaires qui ne sont pas vraiment là pour apprendre quoi que ce soit et qui n'ont pas vraiment d'encadrement pour leur apprendre quoi que ce soit, c'est une honte. C'est ta vision des choses... tout le monde ne la partage pas. Mais les courses disparaissent peu ou prou pour les mêmes raisons que l'augmentation des prix des cyclos : augmentation des contraintes administratives, des assurances, des faux-bénévoles qu'il faut rémunérer... (ou indemniser). A un moment, dans mon club (FFC dans un village pas loin de Foix), on s'est posé la question d'organiser une course de jeunes. On pouvait faire un circuit fermé bien pêchu, le comité des fêtes était OK donc on aurait eu des bénévoles pour garder les quelques carrefours. Mais il faut que tu aies, plusieurs commissaires de course accrédités (nous on en a aucun), donc il faut les "indemniser", tous les signaleurs devaient être licenciés FFC, donc pour les bénévoles du village c'était mort, l'assurance FFC était rédhibitoire... Nous avons renoncé.

Oui ça c'est incontestable. Quand j'étais jeune et fort, j'avais un 53 dents et avec le 53/11, j'arrivais à pédaler à 70km/h. Maintenant, généralement, je suis en 50/11. Pour l'essai du Ridley, j'avais 54/11 sur des descentes rapides (pour moi) c'est 7-8km/h de différence avant de devoir passer en roue libre. 55/10 ce serait encore 7-8km/h de différence. Ce serait une solution facile à mettre en œuvre. Mais curieusement, le vélo ce n'est pas un sport où les instances cherchent à protéger les coureurs. Certains citaient les sports automobiles ou les règlements limitent la vitesse... ça s'est fait aussi en ski où le règlement a imposé des géométries de skis qui n'arrachent pas (trop) les genoux des skieurs...

Pour l'étape du tour, tu roules sur route fermée. Donc il y a des gendarmes partout. Il me semble que désormais, l'intervention de la gendarmerie n'est plus gratuite. De même, sur les grosses cyclosportives, il y a aussi beaucoup de gendarmes... L'explosion des coûts de cyclosportives est peut-être aussi à chercher dans l'explosion des contraintes, voire des assurances... Après, aujourd'hui malheureusement, tout est cher... L'étape du tour, tu y vas aussi pour te lancer un défi, pour l'ambiance, pour la route fermée, etc... Ensuite, chacun fait avec son budget et ses priorités... Cette année, j'ai participé au Bol d'Or vélo : l'inscription était super chère (je ne me souviens plus combien exactement, mais c'était de l'ordre de 150€). Le week-end m'a couté autant qu'une semaine de stage à Gérone... mais c'était une expérience unique entre copains.

Thierry nous a menti ! sur toutes les photos les routes sont sèches ! 🙂

Bonjour, Je ne connais pas les Cinturato, mais j'ai eu des pbs de bulles avec les anciens Pzéro Race SL. Ce n'est pas très grave ça disparait avec le temps. Par contre, les soudures qui suintent, c'est plus ennuyeux. Ca m'est arrivé avec des Vittoria Corsa Pro Control que j'avais quand même bien malmenés avec une utilisation sur des pistes empierrées dans le cadre de la préparation à Paris Roubaix. Néanmoins, j'avais réussi à les passer en SAV... Essaie de faire des photos et de questionner ton vendeur.

Je ne peux pas répondre pour toutes les cyclosportives mais en ce qui concerne l'Ariègeoise, ce n'est pas une société d'évènementiel qui l'organise mais une association loi 1901... Je crois que pour l'Ardéchoise, c'est pareil, c'est une association. En l'occurrence, donc, il n'y a personne qui se fait du pognon sur le dos des bénévoles. Que tu te fiches du maillot et du repas c'est ton droit. Mais ça a quand même un coût. Tu ne peux pas tout à fait comparer une petite randonnée cyclo avec une cyclosportive sous l'égide de la FFC, chronométrée, en montagne, avec au bas mot 250km à baliser et sécuriser pour faire passer jusqu'à 4000 cyclistes, remise de prix, diplômes, maillots, repas. Et malgré tout, dans ta cyclo, s'il reste 500€ c'est parce que tu as très probablement des partenaires qui ont donné un peu d'argent. A force d'être en colère contre des gens (association ou entreprise privée) qui organisent de trucs, il n'y aura plus rien... Pour moi, ce serait dommage.

Le 25mm passe tranquille sur le C59 à peu près toutes les marques et toutes les jantes. Un copain en avait un et il roulait avec des Continental en 25mm. Le 28mm, sur des vélos de cette génération ça va dépendre des marques et des dimensions de tes jantes. Normalement, ça passe aux étriers de frein, mais ça peut être très près du tube vertical ainsi que de la fourche. J'ai un de Rosa bien plus ancien avec lequel roule mon fils et qui n'est pas super confortable, le 28mm passe devant mais pas derrière.

Je pense que les cyclosportives chronométrées vont disparaitre au profit de randonnées non chronométrées moins contraignantes administrativement... Surtout dans la mesure où le classement, finalement, ça intéresse 30 personnes sur les 5000... LBL, et le tour des Flandres c'est déjà le cas. Sur Paris-Roubaix, seuls quelques secteurs sont chronométrés. Pour ma part j'ai participé à l'organisation d'une randonnée jusqu'au début des années 2010... j'ai vu l'évolution dans les exigences administratives, ça devenait juste dingue... pour 200 cyclistes... Sur une grosse organisation, comme l'ariègeoise... c'est super compliqué.

A 72€, ils galèrent pour boucler le budget. Organiser une cyclosportive ça coute de plus en plus cher. - le chronométrage - l'assistance - la sécurité civile (plusieurs antennes fixes et mobiles) - le(s) médecin(s) - un maillot - le repas Pour connaitre les bénévoles de l'Ariègeoise, ils ne se gavent pas... c'est juste le prix que ça coûte. Soit on paye, soit ces évènements vont disparraitre

As tu vu l’arrivée du tour d’Allemagne ? Deux belles gamelles. Sur le deux, tu ne peux pas incriminer ni le matériel, ni les oreillettes mais la bagarre pour préparer le sprint était vraiment effrayante. Je ne sais pas s’il y a 20 ans, il y avait autant de monde pour disputer les sprints ? Peut-être le mode de fonctionnement des points UCI qui incite à aller au combat même pour les places d’honneur est aussi à reconsidérer. Je ne sais pas si Van Poppel va être suspendu suite à son comportement. Ça calmerait peut-être aussi tt le monde qu’il y en ait un bien suspendu… Je n’ai pas vu les chutes sur la Vuelta, mais c’est vrai que toutes ces chutes sont dramatiques et questionnent sur l’avenir de ce sport qui tourne de plus en plus au Rollerball.

Non… le prochain essai sera probablement le Scott Addict RC. Le copain qui m’avait acheté le BMC vient de l’acheter.

Non… le prochain essai sera probablement le Scott Addict RC. Le copain qui m’avait acheté le BMC vient de l’acheter.

Normalement lorsque tu as fait le baptême, la fois d’après on te lache. je ne suis jamais allé à st Quentin mais j’ai déjà appelé pour me renseigner : on m’a demandé une attestation de baptême de Bordeaux

Oui c’est acté, je fais un échange de cadre avec le Factor. Je pense que je vais prendre de bonnes fessees lorsque la forme sera moins la mais c’est trop jouissif de rouler avec. Je pense que le Falcon RS aurait été plus adapté à ma pratique mais redondant avec le Time dont je n’arrive pas à me séparer.

Ca marche aussi j’ai essayé

Je pense que tu lis en travers ce que j’écris : ces roues sont excellentes et correspondent très bien au programme pour lequel je les ai achetées. Je te remercie de me les avoir conseillées et comme écrit plus haut j’ai hâte de les essayer sur le Ridley. Pour autant, elles sont super rigides et donc je ne les conseillerais pas à n’importe quel cycliste pour n’importe quel programme. Pour quelqu’un de très entraîné et capable de développer 300w ou plus pendant de longs moments , ce seront des roues très polyvalentes. Pour les autres, dont je fais partie, pour une utilisation montagne pure (plusieurs longs cols dans une même sortie), la rigidité va être pénalisante. Comme pour les cadres, pour quelqu’un de léger et/ou de peu puissant et/ou en fin de journée quand il n’y a plus de carburant la rigidité peut punir. Tu es très entraîné et très performant. Tu roules avec des gens très entraînés et très performants, quasiment exclusivement dans des terrains peu vallonnés. Tes conseils sont très pertinents pour ce type de cyclistes. Mais c’est une petite fraction du monde cycliste. On te dit juste d’ouvrir un peu les yeux, et que pour autant ceux qui roulent peu, pas trop vite, sont un peu en surpoids ne sont pas des nazes pour autant. Pour ma part, je roule avec des cyclistes de niveau très différents : ca commence depuis des gars super entraînés avec lesquels je suis en zone 12 lorsqu’ils sont en récupération jusqu’à des feminines qui montent les cols deux fois moins vite que moi. J’essaie pas mal de matériel, et je fais essayer mon matériel à qui le veut. Ca fait trente ans que j’ai cette pratique. J’en retire que le poids ne fait pas tout surtout pour les gars un peu costauds et que la rigidité peut être une punition surtout pour les gars qui sont peu puissants.

On est d’accord que tu ne connais pas ces roues, que tu ne les a jamais essayées, que tu ne connais pas Thierry, ni sont niveau, ni sa façon de pédaler ? Bref, tout le contraire de moi… Entre des roues « molles » et des roues super rigides, il y a bien des étapes mieux adaptées à un cycliste moyen. Mais bon, tu peux néanmoins contester ma légitimité à ne pas conseiller ces roues à Thierry (comme je ne suis pas coureur en WT), tout comme je peux dire que tes arguments ne reposent sur rien si ce n’est la lecture du poids dans les spécifications. De mon point de vue, dire que c’est de la bêtise, je trouve que c’est plutôt sympa. Après, Thierry fera le tri dans les conseils 😀

Bruno, tu ne jures systématiquement que par le poids… mais les Hélix ne sont pas des roues excellentes en montée longues malgré leur poids léger. Au moins pour un cycliste non grimpeur comme je le suis ou comme l’est Thierry. Parce qu’elles sont très très rigides. Je ne pense pas que tu les aies essayées, à fortiori sur une longue montée. Tu fais donc une pure spéculation. Conseiller cette paire de roues à un cycliste moyen comme roue polyvalente, désolé, c’est de la bêtise.

Je ne suis pas sûr que je vais acheter les Drive II en 36 mm tout de suite. Je suis assez bien pourvu en roues là… 😀. Mais quand tu regardes tout, ces roues valent certes le coup ( le coût) si tu les gardes. Mais entre celles que j’ai achetées et par exemple les Speed 42 de Fulcrum, tu as (par rapport à certains sites de VPC européens) autour des 500-600€ de difference sur des roues qui ont des comportements très proches mais un peu plus confortables. Les Fulcrum, on sait qu’elles sont robustes et que le SAV sera la si problème. A la revente, tu récupéreras probablement la différence… Donc je ne suis pas certain que ces versions « haut de gamme » valent tant le coup que ca. c’est sur que le prix est bien en dessous de celui de modèles équivalents (les roues Giant sont sur le papier similaires) mais je n’ai pas essayé ces modèles. Je dois essayer les Scott mais la technologie est différente. J’aurais probablement dû acheter les Drive II moins chères mais elles n’étaient pas disponibles à ce moment là. Ceci dit ce sont d’excellentes roues et il me tarde de les essayer sur le Ridley.

De la colle cyanolite.

Merde ! Tu n’as pas trouvé de poney chinois 🤣

J’ai souvenir d’une sortie avec un circuit imposé où on voyait qu’il faisait beau partout autour mais le nuage de pluie nous a suivi toute une matinée 🥴

Oui, j’ai corrigé

Les exemples d’éclatements de CAA c’est vraiment avec des conditions extrêmes. On a une descente test, c’est le mur de Peguere : c’est super raide, jamais complètement droit, très étroit avec un revêtement moyen. Si tu veux donc survivre, il faut freiner beaucoup. Il y a aussi une descente parallèle ( col de la Crouzette) dans laquelle ils ont déjà fait passer l’ariegeoise, ça explosait dans tous les sens à chaque virage. Chez toi je ne pense pas que tu risques quoi que ce soit. Dans des descentes de col type Peyresourde ou tu freines peu, non plus. Hormis, ces conditions extrêmes, les éclatements de CAA ou les jantes qui fondent c’est quand même assez rare, un peu plus fréquent que les axes traversants foirés, mais rare 🤣

Non, pour toi les Speed 25 seraient parfaites. Même si elles sont basses.