Pierre PLANA

Mouais ! les pilules bleues ça marche pas pour le vélo 😉

Méfiance, méfiance, nous avons de plus en plus de féminines chez nous : - Une jeune de 20 ans qui nous met la misère. Le seul truc c'est qu'elle se gère pas trop bien et sur les sorties longues, elle est rentrée une ou deux fois en survie. - Sa mère 45 ans : une machine : elle choisit ses montées mais quand elle envoie elle fait du 1100m/h - Les trois sur la photo : elles ont commencé il y a 6 mois/deux/trois ans. La technique de pédalage n'est pas encore parfaite et elles ont un peu de mal à gérer les placements par rapport aux vents. Mais au vu de leur progression je ne fais pas le fier. Elles sont actuellement entre 700 et 750m/h quand je suis autour des 800m/h. La marge est faible !!! 🙂 Je suis très inquiet pour celle du centre de la photo. Elle est longue comme un jour sans pain, elle a 35 ans, elle est fine comme une libellule. Pour l'instant, ce n'est pas parfait. Le gars qui lui a vendu le vélo a été impressionné par sa silhouette, il lui a mis un vélo un peu trop grand et il l'a posé bien trop haut donc elle pédale avec le pied bloqué à 50° vers le bas sans utiliser la cheville. Rien qu'en changeant un peu le pédalage, ça va saigner ! Comme disait Aragon : "la femme est l'avenir de l'homme !"

Ben, pour les pédales, le principe de toutes les pédales est quasiment le même. Les différences de prix sont justifiées par : - le prestige de la marque : Exustar existe depuis fort longtemps mais c'est une marque Taiwanaise qui ne communique pas trop sur ses produits en France. - Le poids : sur des pédales, le gain de poids ne sert pratiquement à rien mais il est fortement monnayé. - La qualité des roulements. Là encore est-ce vraiment justifié ? - La taille de l'appui Un exemple : la gamme de pédale Kéo Blade de chez Look : - Keo Blade "normale" = 150€ (je prends volontairement les prix catalogue) - Keo Blade Ceramic = 210€ (même design, même poids mais " une expérience de pédalage incroyablement fluide" - Keo Blage Ceramic Ti = 310€ (même design, -40g sur le poids mais "légèreté absolue avec une durabilité à toute épreuve" J'ai pris Look comme exemple, mais j'aurais pu prendre n'importe quelle autre marque avec un même constat. Donc, tes pédales Exustar, sont effectivement probablement largement suffisantes et aussi efficaces que les Look à T0. Les Look pèsent 40G de moins que l'Exustar qui n'utilise pas de Titane ou d'autres matériau "chers" pour descendre le poids. Par ailleurs, sur les Look, ils ont bien augmenté la surface d'appui en comparaison des pédales VTT utilisés aussi pour le gravel. Enfin, les roulements sur la pédale Look ont l'air quand même assez sioux et on peux supposer qu'ils seront effectivement plus durables... Sinon, chez Look tu as un X-track Gravel edition que coute moins de 40€...

Pierre, au-delà de la qualité sonore, en France il n'est pas autorisé de rouler avec des écouteurs sauf conduction osseuse pour des raisons de sécurité. Cyclistes : Ce que dit vraiment la loi sur les écouteurs J'ai un copain qui roule avec un casque schokz Open Run, il est est assez content. Il s'est fait allumer (sans prendre d'amende) par les gendarmes avec des écouteurs classiques

Weekend Espagnol avec Madame et une virée avec les copains du club pour moi à Rosas. Vendredi : un peu plus de 1km de natation, là... : Plein de poisson et la température de l'eau "raisonnable" : il suffisait de nager un peu vite 25 mètres pour se mettre à la bonne température. Vendredi soir : paella au riz noir avec un plat de tellines en entrée. Samedi : Sortie 123km/1500m D+ avec le Club dont un petit col sympa derrière la Jonquera (6km/6%) Nos filles commencent à rouler vraiment sérieusement : elles montent à plus de 12km/h dans du 6%.

J'ai des vélos qui font le même poids que ceux de 2017 (autour des 7kg), mais effectivement ce qui me coutait 8-9000€ en 2017 coute 13-14K€ en 2026. Bon d'un autre coté, le carburant E10 coutait 1.4€ et maintenant c'est 2€

Pour gagner des watts tous les coups sont permis !!!

ça dépend ce qu'il a en stock... et les relations qu'il entretient avec ton copain... La marge de manœuvre des vélocistes dépend des quantités qu'ils peuvent/doivent acheter simultanément. S'ils achètent les vélos un par un, c'est compliqué ils ont peu de marge. S'ils achètent par lot important, ils doivent stocker mais la marge est plus importante. Donc quand ils doivent déstocker tu peut avoir de belles remises. Le trouver en déstockage à 3500€ ne semble pas déconnant. Et c'est quand même beaucoup plus confortable de passer par un vélociste... Néanmoins par rapport à ta contrainte de douille haute, il vaudrait peut-être mieux partir sur un Infinito si tu veux rester chez Bianchi. Il faut que tu te prépares mentalement à avoir un vélo un peu plus lourd que ton vélo de 2016 (les disques, l'intégration des câbles), mais ils sera probablement plus confortable (diamètre des pneus), le freinage n'a plus rien à voir... sur le comportement dynamique, je n'ai essayé ni le nouveau Specialissima ni l'Infinito. En ce qui concerne la taille : je mesure 1M76/EJ 84cm et quand j'ai roulé sur l'ancien Specialissima, j'ai loué un 53. En ce qui concerne la hauteur de douille, c'est délicat de donner un conseil... mais tu dis que tu es plutôt souple... Je vais juste te partager une anecdote : mon copain Manu que certains sur le site connaissent, avec un Trek Madonne ancien qu'il avait monté avec plein de bagues, une potence inversée... vraiment une position de facteur : en montées, c'est un gros moteur, il déposait tout le monde, sur le plat il se faisait laminer ! Il a changé de vélo l'an passé. Il a acheté une excellente occasion (Tarmac SL6) mais le vélo choisi, avec le pivot de fourche coupé, lui a fait redescendre l'avant de manière très importante (je crois 3.5cm). Il a pu l'encaisser et ça a vraiment changé sa vie sur le plat... Manu, il est souple comme en tesson de bouteille.

Jacques, tu es dans le tableau depuis le début. Envoie un message à Michel Dury en MP, il te transmettra la lien pour accéder au tableau.

Petite reprise en Avril avec 613km/8800m D+. Le bras va bien mieux, encore quelques séances de kiné pour retrouver la pleine mobilité (inutile en vélo mais qui fait gagner du temps quand je nage), mais je suis embetté par les dents.... c'est pas beau de vieillir. Bon, Mai devrait être plus studieux d'autant plus que j'ai une boucle dans le centre de la France prévue en fin de mois. Je regarde les stats de tout le monde et je fais le bulletin de note !!!

C’est aussi mon impression avec les Elite. mais sur une roue aussi bien avec des rayons acier que alu ou carbone, le comportement peut fortement varier avec la tension des rayons. En parlant de rayons en carbone, ma première expérience c’était les roues Mavic Rsys, que je n’aimais pas du tout (comportement pas terrible sur le plat et bizarre en descente) au-delà des problèmes de la bague tracomp. J’ai aussi essayé des lightweight qui ont un super comportement dynamique mais qui « tapent ». En conclusion, on peut faire beaucoup de choses différentes avec le même matériau, et la vérité d’une roue n’est pas forcément la vérité de toutes, mais on peut faire des roues confortables avec des rayons carbone.

Le nouveau Specialissima n’a jamais vraiment trouvé son public. Ceci pouvant expliquer une partie de la remise. je ne l’ai pas essayé. J’ai roulé avec le modèle précédent qui était excellent.

C’est rigolo, tu nu sors les discours marketing sur les sujets qui t’arrangent et tu les conspues sur les sujets qui ne t’arrangent pas 🤣

Des Elite rayons carbone : Helix drive 46 CS. Il fait toujours beau en Ariège !

André, quand tu viens en Ariège, tu passes à la maison je te prêterai les miennes. je les ai montées avec des pirelli Pzero RS en 28mm. Je ne trouve pas de problème de confort particulier par rapport aux autres roues que j’ai eues/essayées. A noter qu’à l’époque où j’avais des R0, par contre je trouvais qu’elles tapaient par rapport à des Zonda

Si la SLR te convient, que tu sais exactement comment en régler l'inclinaison, ça prendre 3 minutes pour le faire alors que tu te poses des questions depuis plus de 2 mois... Je dis ça, je dis rien... 🙂

Pierre-Yves, qu'est ce que tu appelles "sans trop forcer" ? Avec ton 34/27, il faudrait que tu roules autour des 11km/h pour considérer que tu as un rythme "sans forcer". Dans du 8%, ça fait pratiquement du 900m/h de D+, ce qui n'est pas un exploit mais est néanmoins très honorable pour quelqu'un de ton âge qui a en permanence un truc de travers 🙂

C'est un peu paradoxal de se définir comme coursier, plutôt puncheur et de s'orienter vers un vélo endurance. J'entend ta problématique de douleurs cervicales (même si je ne la comprends pas complètement vu que je n'en suis pas vraiment victime, contrairement à d'autres sur le forum), mais peut-être que avant de passer sur une position plus relevée et un vélo pas vraiment fait pour être punchy, tu as des pistes à explorer. Thierry parlait des lunettes qui effectivement peuvent réellement poser soucis. Il y a aussi le casque dont le poids et la position sur le front peuvent aussi causer des problèmes. Est ce que c'est la position "les mains en bas du guidon" qui te pose problème ? Dans ce cas, il est possible aussi de jouer sur la hauteur du cintre et sur sa profondeur. Enfin, est ce que tu n'as pas fait une coupure qui pourrait expliquer les douleurs ? et dans ce cas, te remuscler le cou serait suffisant ? J'ai peu d'expérience des vélos endurance, mais les quelques essais que j'ai fait ont été un peu mitigés. Dans tous les cas, à roues équivalente, une moindre réactivité est quand même perceptible. Si tu ajoutes ça à une position qui fait "prendre de l'air", c'est un peu dommage quand on est coursier et puncheur. Enfin, si une position différente dois régler tes problèmes de cervicales, de mon avis ça doit être un changement radical, qui doit changer ton équilibre sur le vélo et peut-être créer d'autres problèmes...

Pour te faire un idée de ce qui est une géométrie course et ce qui l'est moins, il faut que tu regardes le REACH et le STACK, le REACH correspondant à la longueur et le STACK à la hauteur. Indépendamment de la longueur de potence, plus le rapport STACK/REACH va être élevé et moins tu seras "couché" Par exemple en Taille M Merida Scultura : REACH 390mm STACK 542mm --> géométrie plutôt course Merida Scultura Endurance : REACH 380mm STACK 584mm --> géométrie plutôt endurance D'autre paramètres entrent aussi en jeu, comme la longueur des bases qui va donner un vélo plus vif sur une géométrie course, plus stable sur une géométrie endurance --> entre les deux modèles il y a un écart de 1cm Et généralement aussi sur les géométries course aussi des angles de tube de selle et de direction plus redressés ce qui pousse le centre de gravité du cycliste vers l'avant et rend le vélo plus dynamique. Donc en résumé, par rapport à ton programme, plutôt un Merida Scultura endurance 6000 qu'un Merida Scultura 5000 (même groupe, budget similaire en neuf)

C’est du Stephen King 🤣 bravo !!!

C’est ton fond de commerce d’être désagréable et tu le revendiques. ne fait pas la pleureuse derrière 🤣

Oui, très solide. L'an passé je n'avais pas osé aller sur le 250km, et j'avais fait le 160km/2624m D+ à 25km/h et j'étais assez fier de moi 🙂 J'ai regardé ce matin : dans la Redoute, j'étais passé à 8.1km/h en 11'10", Seixas et Pogacar sont monté à 24km/h. Par contre, dans la Roche-aux-Faucons, Pogacar a un peu levé le pied (rien que 22km/h) et Seixas a "explosé" (20km/h), alors que pour ma part j'avais super bien géré puisque je suis monté à la même vitesse que dans la Redoute 😉

arriver à courir à 21km/h même sur qques mêtres, je ne suis pas sûr de pouvoir le faire. Bon, le marathon de Londres est quasiment complètement plat puisque le parcours reste autour de la Tamise, donc en vélo ça se fait quand même... Passé encore plus inaperçu, le record du monde féminin a été porté à 2h15'. A noter que chez les femmes, il y a deux records : celui lors de marathons mixtes (en 2h09') et celui des marathons exclusivement féminins qui est donc tombé aussi à Londres. Après, quel que soit le sports, les sportifs de haut niveau, c'est des extra-terrestres et physiquement et mentalement... dopage ou pas dopage...

Peut-être un début d'explication : récemment j'avais changé dans les paramètres de la montre le "suivi GPS". Jusqu'alors, j'utilisais tous les systèmes GPS et je suis passé sur Ultratrack recommandé par Garmin pour économiser la batterie. J'ai remarqué que de temps en temps, la vitesse instantanée se mettait à 0km. Ca doit expliquer le problème. J'ai remis sur mon réglage initial.

j'ai un peu levé le pied mais pas à ce point là 🙂