Pierre PLANA

Le copain qui monte des roues : RouesCarbone a un outil pour étalonner les mesureurs de tension qu'il a construit avec un Newtonmêtre. Tu peux lui poser la question.

La société n'est pas en redressement, elle est en liquidation. Donc c'est mort. Sur certains forums, il est dit que certaines personnes de chez Astérion vous redémarrer autres chose.

Bruno, tu ne peux pas affirmer " un freinage parfait dans ttes conditions sur jantes carbone". D'une part parce que tu est super léger et d'autre part parce que tu vis dans une région où comme tu le dis toi même le freinage n'est pas une priorité. Quand tu vis en pied de montagne, il n'y a plus grand monde qui n'est pas convaincu par le vélos à FAD, que ce soit pour avancer ou pour ralentir 🙂 (je ne parle pas seulement de ceux qui ont mon tout petit niveau ou mon gabarit). Ca n'enlève en rien les qualités des patins que tu cites. Néanmoins attention à l'utilisation de patins "exotiques" non recommandés par les constructeurs. La dernière jante que j'ai vu exploser, c'est une jante Mavic, utilisée avec des patins BBB. Ce jour là, j'étais dans le même groupe, je pesai le même poids et j'avais les mêmes roues que celui qui a fondu la jante, mais j'avais les patins Swiss Top préconisés par Mavic... Je dis ça, je dis rien... Vendus par une société française, oui, mais fabriqués en France ? Je n'en ai plus essayé depuis la nuit des temps... j'avais essayé les premières versions et c'était bof, bof, mais ça remonte à des lustres (vers 2010), les récents n'ont plus rien à voir...

Oui, c'est pour ça que j'y ai renoncé. Ca fait une espèce de pate qui est très difficile à nettoyer et il faut la nettoyer assez souvent finalement sinon, les roulettes sont encrassées et finalement ça fait du bruit. Et enfin, s'il y a vraiment beaucoup de pluie ce n'est pas top non plus. J'utilise depuis longtemps le lubrifiant pour conditions humides Shimano, qui malheureusement semble avoir disparu de la circulation... Je pense que j'en ai encore pour deux ans. Pour ma part, je fais un bon nettoyage de chaine (dégraissage au pinceau/jet d'eau, lubrification), tous les 300/400km ou à chaque fois que le vélo est suffisamment sale pour qu'un coup de chiffon humide ne suffise par à le laver, c'est à dire dès que la route est humide, qu'il y a des vaches ou des moutons ou qu'il pleut.

Il faut que le pneu soit parfaitement sec…

Je suis un inconditionnel Shimano, mais j'ai essayé du Campa lors d'une journée de test Colnago. Ca fonctionne parfaitement. Je ne saurais te donner des informations sur la fiabilité : je n'ai personne autour de moi qui roule en Campagnolo mais je ne suis pas très inquiet...

C'est quoi les "patch" que tu as utilisés ? Moi j'utilise ça : Kit de réparation Hutchinson Rep'Air Tubeless | Deporvillage et ça se passe bien quand je dois réparer. J'ai du le faire récemment mais vraiment sur des gros trous. As tu vérifié que l'objet à l'origine de la crevaison n'est plus dans le pneu ?

Suite à mon périple Belge et deux sorties bien arrosées, j'étais un peu inquiet pour les pistons des FAD (surtout que il y a beaucoup de sable dans la terre dans le coin où nous étions). Hier, mes disques se sont mis à siffler, les pistons ne revenaient plus bien. Une petite maintenance de 5 minutes par étrier suffit : - enlever les plaquettes, le nettoyer avec un dissolvant "disque" (actuellement j'en ai un de la marque VAR mais à l'odeur, j'aurais mieux fait de l'acheter dans un centre auto). - avec un coton tige, passer un peu de liquide de frein autour des pistons (on enlève pas mal de "crasse"). - repousser les piston (avec un démonte pneu) - remonter les plaquettes Après l'opération, tout est nickel.

Ayez une pensée émue, pour les cyclistes plus si jeunes, un peu costauds, et qui vivent dans les montagnes : Pour vous faire rire, une petite côte de piémont (un jour je mettrais le mur de Péguère).

Idem, jamais utilisé ces rondelles...

On ne s'ennuie jamais avec les Ariègeois ! Donc le pote qui a plongé dans le canal, on vous l'a épargné sur LBL, mais c'est un personnage attachant. Le plongeon dans le canal est quand même à classer dans le top des ses exploits ! En fait, ils sont deux et ils descendent la voie verte qui relie la Bretagne au pays basque. C'est leur premier périple. Ils longeaient un canal et au moment de passer sous un pont la voie s'est rétrécie (environ 1m). Il y avait largement la place pour passer sauf que, par manque d'habitude, il a mal appréhendé la largeur des sacoches et il a accroché le pont. Il a réussi à repousser le vélo, mais lui est tombé à l'eau. Aucune conséquence, si ce n'est une anecdote croustillante ! Mais je confirme qu'on est des boulets 🙂 : une fois sur deux on perd la moitié du groupe, on a eu des casses de manivelles, de roues, de tige de selle (un copain a fait la moitié de la traversée des Dolomites avec la tige de selle bloquée par un bouchon de champagne...). En résumé, on est pas bien brillants en vélo, mais on rigole !

C’est dans ces conditions que nous autres les phoques on surnage mieux que les tout maigres 😂

Aujourd’hui le copain qui a la veste est tombé dans un canal sur un passage un peu étroit !!! Ca c’est du test

Bon, un petit retour sur cette veste Goccia censée être très imperméable (étanchéité de 10000mm et respirante). Mes deux journées avec de la pluie en Belgique ne m'ont pas permis de conclure : - le premier jour : grosse averse mais tellement subite, forte et en fin de sortie : je n'ai pas eu le temps de mettre la veste - le deuxième jour : c'est tombé tellement violement que le temps de mettre la veste, j'étais déjà trempe. Je l'ai donc prêtée à un copain qui fait un périple Roscoff- Saint-Jean-de-Luz. Hier, il a bien ramassé et "je te confirme que tu veste n'est pas étanche". Ce n'est donc pas le produit miraculeux annoncé... C'est très confortable, très élastique, ça coupe bien le vent, pour une bruine ça va, mais s'il tombe des trombes d'eau, ça ne fonctionne pas...

Surtout que j’oublie ma phobie des motos 🙁

S’il y a les pralines je crois que je vais venir 😀 sur ta recommandation j’en ai racheté pour la famille : elles font l’unanimité !!!

Mon expérience est un peu différente sur les roues très rigides... Il y a longtemps, pensant comme toi, je m'étais fait monter une paire de roues que j'avais demandées super tendues, ligaturées... ça n'a pas du tout fonctionné, elle en étaient inertes. Plus récemment, nous avons fait un comparatif en col entre les ZIPP404 (assez élastiques) et les Fulcrum Speed 42 (plus basse et de plus similaire). Nous étions trois, donc un très fort (pro dans un continentale il y a deux ans) plutôt puncheur, un fort (bon coureur au niveau régional), plutôt grimpeur et moi juste plutôt mauvais. Le très costaud a adoré les Speed 42, le costaud a préféré les Zipp et moi, ça a été super compliqué avec les Speed 42... Je sais que la notion d'être collé avec un vélo trop rigide ou une paire de roue trop rigide t'es inconnue, mais c'est mon ressenti. Et je n'avais pas d'à priori... je pensais même mieux grimper avec les Fulcrum...

Oui, je pense qu'on a 35kg d'écart...

Les roues c’est quand même un peu l’art du dosage… trop tendue la roue manque de dynamisme, pas assez tendue, elle se déforme comme une merde et elle n’a pas de dynamisme… J’ai prêté récemment mes Speed 25 magiques a une copine qui roule habituellement en DT PR1400 de 32mm. Elle les a trouvées trop rigides et difficiles à emmener. A contrario, ses DT j’ai l’impression de les tordre en deux dès que je mets une accélération…

Même les filles ? Elles vont de plus en plus vite aussi…

Oui… mais quand même. Il y a qques années j’ai cassé un Pinarello. Je l’ai fait réparer, le spécialiste me garantissait la réparation mais je ne suis jamais remonté dessus. Je l’ai revendu (en connaissance de cause). Vu mon gabarit, la vitesse à laquelle je descends parfois, je n’ai pas vraiment envie de prendre de risques avec le matériel…

Dutouron les vends à moins de 1300€. C’est un site français très sérieux. Pour le diamètre des pneus, il n’y a pas vraiment de limite supérieure (la limite pour les roues est au-delà de ce que permettra ton cadre. Le diamètre « optimal » pour les WTO33, c’est 25-26mm. Ce sont des jantes étroites de 19mm. Au goût du jour, elles sont un peu dépassées en terme d’aerodynamisme mais comme elles sont relativement basses, ce n’est pas trop pénalisant et leur comportement dynamique est sans reproche. La meilleure roue de montagne que j’ai essayée c’est la Fulcrum Speed 25 et il y a deux ans nous avions fait des essais croisés avec mon vélociste et les deux paires (WTO33 et Speed 25 montées avec les mêmes pneus - Pzero Sl 26mm) : nous avions la même conclusion : deux roues super proches mais la Speed 25 un peu plus confortable verticalement. La nouvelle version WTO35 a été introduite par Campagnolo ; elle est plus large et un poil plus haute. Je ne les ai pas encore essayées. c’est pour ca que les WTO33 sont déstockées

Oui à 1300€ les WTO33 sont une excellente opportunité d'améliorer le SLR01...

Oui avec des jantes de 42mm, valves de 60mm c'est parfait

Ce que j'ai vu sur les Ardennaises : - UAE (Colnago) : que des V5RS aussi bien sur la route que sur les voitures, Zero Y1RS - Lotto(Orbea) : Majoritairement des Orca Aero, quelques Orca - Movistar/Alpecin (Canyon) : que des Aeroad - Q36.5 (Scott) : essentiellement des Foil, quelques Addict - Picnic (Lapierre) : que des Xelius DRS - Arkea (Bianchi) : Que des Oltre - Israel Premier Tech (Factor) : que des OSTRO VAM - Uno X (Ridley) : que des Noah FAST - AG2R (Van Rysel) : surtout des RCR, quelques RCR-F - FDJ (Willier) : que des Filante - Bora/Soudal (Specialized) : que des SL8 - VISMA : Que des S5 Les équipes qui ont le choix privilégient clairement l'Aéro, même sur des parcours super accidentés. J'ai été surpris par le choix des Uno-X qui ont un "polyvalent" dans leur garde-robe mais n'utilisent que le Noah Fast. A l'inverse chez Lotto, il y a quelques Orca alors que pour moi c'est vraiment le vélo cyclosport par excellence... Le Y1RS par contre n'a pas l'air de convaincre chez UAE. A noter, que chez les équipes de filles, ce sont les mêmes vélos qui sont utilisés.