Pierre PLANA

Thierry a presque tout dit : le latex a deux avantages : - les CAA sont environ 2 fois plus légères que les butyle - le matériau est extrêmement souple ce qui rend le roulement super agréable. C'est ce qui ait la force des boyaux haut de gamme : une enveloppe souple et un CAA latex souple. Mais que d'inconvénients : - la perte de pression qui est très importante et qui l'est de plus en plus au fur et à mesure que la chambre vieillit. - des explosions à la chaleur, sur les freinages, j'ai vu aussi des CAA exploser sur des vélos posés en plein soleil. - un montage délicat : il faut faire super attention à ne pas faire de hernies - un grande sensibilité à la crevaison par pincement. - la chambre se déforme beaucoup dans le temps Pour toutes ces raisons, j'avais arrêté les CAA latex il y a fort longtemps (à la suite d'une gamelle mémorable due à un éclatement de l'avant). Mon avis c'est qu'il ne faut pas s'aimer pour rouler en CAA latex... Pour le roulement, un tubeless fin est très très proche d'un boyau haut de gamme en terme de roulement. Je n'ai pas essayé les TPU, étant satisfait de la techno tubeless.

ouaip... je n'ai pas été très bon et je ne m'en suis pas occupé lors de mon accident du Ventoux (15 jours d'hôpital donc 5 jours en réanimation + 45 jours d'arrêt total et autant de mi-temps. Je me suis focalisé sur ma récupération...

Grand beau en Ariège, et comme il y a un flux de sud, les températures sont vraiment élevées. Plus de 20°c au mieux de la journée... Y'a p'u d'saison, ma pauv'dame !

Hier j'avais du monde à la maison donc sortie une fois les invités partis. Sortie courte mais bosselée et retour un peu juste en terme de luminosité en partant à 16h10... 36.5km/561m D+ Roulé tranquille avec quelques accélérations.

Il suffit de boire pour oublier ! 🙂 Je dois quand même dire que depuis ma dernière chute, je serre un peu les fesses dès qu'il y a le moindre gravillon...

Oula ! Bon deux chutes en deux mois c’est pas de pot… S’il n’y a que des sutures, c’est presque une chute « gratuite ». pour le vélo, ce n’est que du matériel mais ce peut être un peu long pour faire jouer les assurances. Lors de la chute Ventoux, ça avait pris presque un an… bon courage !

Argh, la sortie sur mon terrain s’est terminée en eau de boudin à cause d’une cagade mécanique. Mais promis, en 2026 on fera Beille 😊

oui en fait tout ce que tu faisais était parfait. On peut essayer de rajouter l'objectif global. Je vais faire un plan marketing pour rameuter les troupes

Je n’avais pas suivi tous les échanges… Mon idée d’objectif commun c’était pour faire participer le plus de monde possible à tous les niveaux. Si on est 40 ou 50 à participer, l’objectif que j’ai proposé est atteignable et il y a 40 au moins personnes sur le forum qui peuvent participer quelque soit leur niveau. cela n’exclue pas les objectifs individuels qui pourraient être déclaratifs et pas forcément 10000. par exemple pour ma part 8500 et 12000m D+ c’est agressif mais réaliste. pour le VAE, j’ai une opinion différente de celle de Michel, quelqu’un qui fait du VAE a autant de mérite qu’un autre surtout s’il fait 10000km. Et ce n’est pas trop facile, ça permet juste de gérer l’intensité de son effort quelle que soit la pente. Mais bon, si Michel impose cette règle, je m’incline. Pour le HT, je suis plutôt d’accord. Donc règles proposées : - inscriptions individuelles avec objectif déclaré de distance et D+ révisable à mi année. - objectif collectif défini à l’issue des inscriptions - tableau Michel « privé » avec report du total mensuel sur V101 - fil objectif 2026 à faire vivre Qu’en pensez vous ?

Demi sortie club aujourd’hui : je ne pouvais pas être à l’heure au départ donc j’ai pris le circuit à rebours pour retrouver le groupe. In fine 60 km/600m D+. Il y avait la fille d’un couple d’amis qui a couru à bon niveau, mais a mis le vélo en pause pour se consacrer au marathon (elle a fait deux marathons en une semaine). On a fini la sortie de groupe par un long faux-plat descendant donc je me suis mis devant et j’ai un peu roulé. A l’arrivée, elle a dit : « raaahhh, j’avais oublié comment c’était bien de rouler dans la roue de Pierre ! »… ça fait plaisir 😄

Non quand je vais manger je ne mets pas le compteur en marche même si j’y vais en velo 😂

"Quand je réalise que certains hurlent encore contre les contrefaçons de marque de prestige qui distribuent des milliards aux actionnaires, je me dis qu'ils n'ont vraiment rien compris à ce qui se passe aujourd'hui." Va jusqu'au bout --> arrête d'acheter des contrefaçons de grandes marques. La contrefaçon au-delà du fait que c'est du vol de propriété intellectuelle, que ça passe par des canaux qui ruinent les commerçants locaux (qui sont loin de faire fortune), se nourrit aussi du fantasme autour de la marque. Si tu achetais des cadres Winspace ou d'autres marques chinoises, ce serait correct et je comprendrais la démarche. Quand tu achètes un Colnago sur AliExpress c'est du recel de contrefaçon. Tu t'abrites juste derrière les marges "colossales" qui se font les marques pour te donner bonne conscience.

J'en connais qui aurait mieux fait de rester en Ariège plutôt que de ramasser la flotte en Aveyron ! Sortie Pause déjeuner à 6 aujourd'hui, il y avait des RTT ! Descente le long de l'Ariège sur 35km, petit vent de face mais petite pente descendante pour compenser, retour avec deux bosses et la remontée le long de l'Ariège. Au total 76km/565mD+ Temps ensoleillé, température idéale pour rouler (autour des 15°)

le freinage n'a rien à voir avec la transmission. que ce soit à patin où à disque la transmission est identique. Donc oui

Est ce que ton combo n'est pas un peu en V ? Sur le Ridley c'est le cas.

Tu es d'un manque d'objectivité déconcertant... Tape dans le moteur de recherche de Amazon, Ebay, Cdiscount : "cadre Colnago Y1RS" Tu as zéro résultat. Sur AliExpress tu en as 10 pages. Pour moi, c'est de la promotion de contrefaçon, au mieux du recel de contrefaçon. Quant à Shein, si j'ai bien compris, au-delà des vêtements qu'ils fabriquent, ce qui pose problème c'est plus les objets de leur market place (en ce moment les poupées à caractère pédophile), je dois dire que je ne suis jamais allé sur leur site. Dans tous les cas, pour ma part, je n'utilise pas les plateformes et très peu la VPC. Je peux encore faire vivre les commerces locaux même si effectivement pour la production c'est compliqué de trouver de choses produites localement sauf des produits de niche. A ce propos, nous avions 8 vélocistes en Ariège, 3 sont fermés ou en train de fermer. Sur Toulouse, 6 vélocistes + XXcycles mettent la clef sous la porte.

Dans mon club, je fais un peu la guerre à ceux (souvent des débutant(e)s qui descendent les mains sur les cocottes. C'est super dangereux d'une part à cause du fait qu'n peut glisser sur les cocottes. En plus on abaisse le centre de gravité et on le recentre entre les roues donc le vélo est plus stable et tourne mieux. Pour le reste, aujourd'hui il y a plein de solutions pour relever le buste. L'une d'entre elles est de diminuer la distance horizontale entre selle et guidon. J'ai beaucoup de gens autour de moi qui roule avec des vélos super longs et plein de bagues sous la potence. Je pense qu'avec des vélos plus courts il serait bien mieux. Comme l'a dit Bruno, entre la position cocottes/bras à 90° et bas du guidon/bras semi fléchis, je ne suis pas sûr qu'il y ait une grosse différence dans la position des épaules. Surtout avec les cintres super compacts que nous avons aujourd'hui. Je suis à peine plus petit que toi (j'ai perdu un peu de taille mais je mesurais 1M77/84d'EJ), mais suivant la marque je prend un S ou un M et j'ajuste avec la longueur de potence. Généralement, je n'ai pas trop de bagues, et en vieillissant ce que j'ai changé, ce sont les cintres qui sont désormais plus courts(70-75 de Reach) et moins hauts (120-125 de Drop). Je dois dire qu'après avoir été un peu désorienté par le cintre du Ridley et sa largeur de 36cm aux cocottes, je m'y suis habitué et c'est agréable, notamment parce que le cintre est "rentré" et donc finalement la position avec les mains vers l'intérieur est ergonomique. J'attend un nouveau cintre avec une potence plus courte pour réduire un peu la longueur car là je suis vraiment au-dessus de la roue avant et la selle mériterait aussi d'être un poil plus reculée (actuellement avancée au max). En ce qui concerne les douleurs cervicales, des choses aussi bêtes que le poids et la forme du casque et même des lunettes peuvent créer des problèmes. Pour pouvoir lever les yeux comme le préconise Bruno, il ne faut pas que le champ de vision soit obstrué par le bord du casque ou le haut des lunettes, sinon, automatiquement on lève la tête...

hé, hé, hé c'est du 14.5° minimum, c'est pas pour les petites filles belges ! 🙂

C'est difficile de répondre sans avoir essayé deux roues "similaires" avec des rayons différents (par exemple les Helix existe en rayons acier et carbone). La différence de poids entre les Helix D et les Helix CS est de 60g mais dans les différences, il y a les rayons et les roulements (céramique vs acier). Sur le papier c'est tout ce que je peux dire.

"Au niveau poids c'est plutôt clair, les EDGE 2.0 version disc en 50mm font 1300grs avec moyeux céramiques et rayons Pillar Wing20. (1000 jours de garantie)" C'est tellement clair que sur le lien que tu avais initialement envoyé, elles sont annoncées à 1347g 🙂 AliExpress tu n'arriveras pas à me convaincre : des EDGE 2.0 il y en a à au moins (je ne compte pas les options roulement céramique) à trois prix différents, sans compter les contrefaçons dont cette plateforme fait la promotion. Si vous voulez je peux vous trouver un Colnago Y1RS à 1100€... Ma confiance dans cette plateforme est nulle. Tu vois ce qu'il se passe avce la plateforme SHEIN. Si j'ai bien tout compris, les douanes vont ouvrir 200.000 colis. Combien parmi eux vont être considérés comme des contrefaçons ?

mes gouts en matière de vin sont assez peu éclectiques en se concentrent sur le 66/11/34 plus quelques vins Espagnols. Peu de blanc, pas de rosé.

Je ne suis pas super super fan des vins de ton coin, mais force est de constater que tu es dans une belle région viticole. Et vous faites bien de profiter... vous êtes peut-être la dernière génération de retraités bien traités "On finance la retraite de personnes qui touchent autant que les actifs" : les trentenaires galèrent plus que leurs aînés - Pleine vie

J'appelle cette sensation le "vin de vacances"... Quand tu le bois en vacances, bien détendu, parfois un peu frais avec la mer (ou la montagne en face), il est super... si tu le ramènes à la maison, il est dégueulasse ! Je n'achète plus jamais de vin en vacances ! 🙂

C'est pour ça que je dis que c'est un peu mystérieux... mais la description des Edge sur AliExpress est relativement floue notamment sur le poids : Elitewheels DRIVE, Marvel, EDGE, ENT, SLT, SLR vs. PRO The main difference between Edge and DRIVE wheels is that Edge wheels use steel spokes (Sapim CX-Ray) and different hubs with steel or ceramic bearings. DRIVE wheels use carbon spokes and ceramic bearings. From a riding perspective, DRIVE wheels are more responsive and stiffer but slightly less comfortable. Of course, they are also more expensive. Some people claim that the rims are the same, but I think they differ slightly.

Les modèles les plus haut de gamme sont les Drive II et les Drive Helix CS. Les deux disposent de rayons en carbone plats et de moyeux à Ratchet avec roulements céramique. De plus ce sont les roues les plus larges de la gamme et les plus légères aussi. Les Drive II ont une largeur interne de 23mm et externe de 31mm les Helix de 21mm interne, 31 et 32 mm externe. Il y a sur ce site un tableau comparatif : Elitewheels DRIVE, Marvel, EDGE, ENT, SLT, SLR vs. PRO Pour moi, les Drive Helix sont super polyvalentes. La rigidité est assurée par la forme de la jante, les rayons carbone bien tendu et rendus courts par la hauteur "haute" de la jante Pour une roue de montagne pour un gars léger comme toi... Y a t il besoin des 46mm et de cette rigidité ? Je ne sais pas. Je serai plutôt tenté de te conseiller les Drive II en 36mm d'autant que tu as en complèment les Bora. Mais si tu veux repasser en Ariège pour essayer les Drive Helix, tu es toujours, le bienvenu.