Pierre PLANA

Non, avec du rise tu remontes de 1.5 ou 2 cm, le haut du cintre...

Peut -être pour diminuer le nb d'entretoises un cintre plus compact avec du rise ?

Celui que j'utilise (Mucc-off) à priori contient du latex. Je dois dire que comme j'en suis satisfait je n'en ai pas utilisé beaucoup d'autres et c'est celui que vend mon vélociste. Du Joe no flat en VTT et du préventif Giant aussi. Tous fonctionnaient correctement.

Il pourraient quand même faire quelques efforts sur la peinture dans leurs contrefaçons ! 🙂

J'ai hésité à participer à l'essai mais plus pour le S5, pour voir ce que c'est par rapport au Noah Fast. J'ai vu que tu étais descendu sur Salles-la Source, effectivement, je l'ai fait dans le sens de la montée cet été en voiture, c'est un peu chaud 🙂

J’ai un copain qui a essayé la veille le S5 et le R5. Il a bien aimé le S5 (mais un peu trop exigeant pour notre usage avec bcp de montagne) mais pas du tout le R5 : manque de stabilité et pas du tout d’inertie

Je pense de plus en plus que les effets des matériels c'est vraiment très personnel... Hier j'ai croisé un copain à qui j'ai recommandé des DA C50 pour une utilisation Triathlon. C'est un gars qui a des bonnes capacités physiques, capable de monter beaucoup plus vite que moi, mais limité sur le plat malgré un gabarit normal (1m82/75kg). Et bien ces C50 que j'ai trouvé très tolérantes, lui les trouve assez difficiles à entrainer dès la moindre montée... et à contrario il est fan des ERC1400 DICUT 35 qui pour moi sont chewing gum...

Sur le site CSC normalement je suis allé au bout du processus et ils devraient me contacter pour faire un virement, sauf qu'il ne se passe rien... 😞

Intervention magnifique d'une grande sagesse. Bravo !

Non, non, je ne mélange pas tout, je sais parfaitement ce qu'est la puissance et ce qu'est la vitesse moyenne. Pour un pro qui se connait par cœur, qui est super entrainé, qui a une routine, je ne doute pas de l'intérêt du capteur de puissance. Même si, comme moi, il doit y avoir des jours "avec" et des jours "sans". Pour moi, entre les moments "avec" et les moments "sans", il y a un fossé énorme et c'est lié à quelques facteurs comme par exemple un bon sommeil les nuits précédentes, mais aussi mon niveau de motivation. Par exemple, si je suis capable de tenir X watts pendant un temps T certains jours, avec la motivation et la capacité d'avoir un peu plus mal, des journées où je suis bien reposé, je suis capable de tenir la même puissance sur plus longtemps. Arrête-toi de travailler trois semaines et tu fais un test de puissance au début et à la fin des trois semaines... Je suis comme toi, j'ai une boite noire (ma montre qui enregistre), mais plus de compteur, à fortiori, pas de capteur de puissance. Donc je fonctionne aux sensations et à l'aune de ce que je fais par rapport à mes camarades de virées. Mais forcément, si tu ne mesures rien, il y a une part de subjectivité et d'effet placébo...

Le capteur de puissance est un outil qui va effectivement mesurer comment le cycliste "appuie". En fonction de la façon dont le cycliste pédale (rythme, angle tibia pédalier, etc...), je pense (mais peut-être je me trompe) que tu dois avoir quand même un bonne incertitude sur la puissance mesurée. Ensuite, une fois la puissance mesurée, le résultat en "vitesse" instantanée ou moyenne va tellement dépendre de paramètres qui sont indépendants de la puissance déployée que je me pose la question de savoir si ça sert à qque chose de la mesurer. D'une part, parce que pour une même puissance, s'il y a un peu de vent défavorable ou favorable ou de travers, s'il fait plus ou moins chaud, si la route est plus ou moins granuleuse, etc... la vitesse va bcp changer. D'autre part parce que si tu roules tout seul ou en groupe, pour une même puissance, tu ne vas pas avoir du tout le même résultat. Enfin, parce que (au moins pour moi), entre une journée ou je me sens bien, ou je suis motivé et une mauvaise journée, il y a un écart énorme dans ce que je peux produire. Quand j'ai préparé le triathlon que j'avais fait en 2020, sur des circuits de même longueur et de même dénivelé, (20km/200m D+), à l'entrainement, même en me faisant mal, j'arrivais péniblement à 35km/h de moyenne, les meilleurs jours. Le jour de la compétition : 40km/h... même bonhomme, même matériel. A l'époque où je faisais beaucoup de cyclosportives c'était pareil : le jour J, d'une part j'allais bcp plus vite et d'autre part je laminais mes compagnons d'entrainement qui habituellement roulaient bien mieux que moi.

Je suis tout Shimano. Je sais que les plaquettes SRAM s'usent plus vite que les Shimano.

Non, à priori c'est pour remplacer l'Orbea donc vélo de montagne et donc le Diamante. Le SV est positionné comme plus polyvalent. Même si le reach/stack sont à peu près les mêmes sur les deux vélos, le Diamante a un arrière plus court. Et la couleur bleu du Diamante me plait plus et j'ai un copain qui a déjà acheté le SV... Mais c'est vrai que la question se pose.

Bon, pour moi, c'est tt le contraire de Sylvain : - Pour les plaquettes de frein : organiques : plus mordantes et plus silencieuses ; Certes elles s'usent plus vite... - Pour les pneus, Tubeless c'est parfait. Le liquide, j'utilise le Muc-Off. J'achète une bouteille de 1L, j'en ai pour très longtemps avec tous mes vélos, et je dépanne qques copains. J'ai une petite fiole de 60ml avec un bec qui s'adapte aux valves. Généralement, je mets un demi-flacon par pneu. Après il faut aller rouler un peu pour "répartir" le liquide. Si besoin j'en rajoute un peu. Quand le pneu commence à perdre, j'en rajoute un peu. Mais il n'y a pas vraiment de règle. Le temps de séchage du liquide dans les pneu dépend des pneus et des jantes. Sur les jantes "fermée" ça sèche moins vite que sur les jantes avec un fond de jante.

Tu joues sur les mots 🙂 le "constat en situation réelle" si tu n'as pas d'outil de mesure ce n'est pas vraiment différent du ressenti. Quand je vois que sur des sorties similaires avec des vitesses pas tellement différentes, Strava me donne des puissances moyennes qui varient de 150 à 200W... Je ne sais pas s'il existe vraiment de vrai outil de mesure adapté au vélo et à tout les cyclistes ; les capteurs de puissance c'est juste un début...

Je me définis comme un bon grimpeur de ponts d'autoroutes 🙂

Un grimpeur de ponts d'autoroute 😉

D'ici là j'aurais des choses à vendre ! 🙂

Je vends mes ZIPP404 🙂

Je pense que je vais essayer les 35mm à rayons carbone.

j'ai hésité, mais quand j'entends ce qu'il est capable de faire sur un piano 18 ans après, je me dis que ça aurait été quand même dommage 🙂

Depuis que je l'ai, je me pose des questions avec l'Orbéa Orca. D'un coté, c'est un vélo super confortable, très facile en montagne y compris quand on attaque le 3eme col mais d'un autre coté, je me fais un peu chier avec. Je lorgne depuis qques temps du coté de Basso : En 2019 il communiquaient sur le fait que les cadres étaient 100% produits en Italie. De fait, ceux que j'ai vus, ont un niveau de finition incroyable par rapport aux productions d'autres constructeurs célèbres. Mais ils ne communiquent plus sur la production en Italie...

J'ai eu ça lors de l'accouchement de mon dernier : 2000e de dépassement d'honoraire. Le mec est resté 5 minutes chrono en main, sans dire bonjour en arrivant ni au revoir en repartant. Heureusement, les sage-femmes, elles, étaient sympa... et sans dépassement d'honoraires

Pour moi c'était après qques centaines de km avec des moyeux DS411/412SB. Mais bon, ça arrive aussi avec des marques plus prestigieuses... J'ai des Zipp 404 sur lesquelles j'ai du changer les roulements à environ 5000km.

Jean-Pierre, je ne suis pas un spécialiste… j’ai un copain sur Foix qui a fait la même opération au même endroit et on ne peut pas vraiment dire que ça a été un réussite… bon courage !