Pierre PLANA

Vous êtes au niveau de la mer ou presque, il y a plus d’oxygène. 🤣 Après, personne n’a dit que on ne pouvait pas respirer en position aérodynamique. Juste qu’une position un peu plus relevée favorise la respiration, tout comme un cintre plus large. Ca fait partie des arguments pour les vélos endurance. Pour ma part, j’ai un Ridley avec 11cm de drop selle/cintre, un cintre de 36cm, j’utilise souvent une position « non conforme » avec les mains en haut des cocottes et les avant-bras au contact du cintre. Pour autant, j’arrive à respirer…

Oui, elles sont plutôt à contre-courant de la tendance avec une largeur interne à 20 une largeur externe à 26 mm. Je les ai pas essayées mais mon expérience s’est effectivement que les roues moins larges sont plus sensibles au vent latéral pour une même hauteur

Refais le test sur ta chaise avec le dos, appuyé contre le dossier et les bras écartés. Tu verras que tu respires mieux dans cette position que dans la position que tu cites, préalablement.

C’est juste mécanique : tu respires mieux les bras ouverts et le buste en l extension que les bras croisés et le buste fléchi. Ceci dit c’est très compliqué de faire du vélo avec les bras écartés.🤣 Le vélo est toujours une affaire de compromis : c’est clair que les positions les plus aéro dynamiques ne sont pas celle où tu respires le mieux néanmoins tu arrives à respirer

Ca ne change pas grand chose entre potence/cintre et cockpit : ce qui est le binz ce sont les durites qui passent dans le JDD. Suivant les standards c’est un peu le bazar ou bcp le bazard.

Hier soir sortie coucher de soleil (bon dans la forêt), avec un petit col (col des Marrous), plus célèbre chez les chercheurs de champignons que chez les cyclistes, mais comme il n'a pas plu depuis six mois... on fait du vélo 🙂 46km/700m D+ Toujours de bonnes jambes (meilleur temps de montée depuis 2022).

C'est vrai que les durites intégrées dans le cockpit c'est la merde. Je trouve que un poste de pilotage sans câbles c'est très esthétique mais le gain aéro me laisse dubitatif et il faut démonter bcp plus de chose pour remplacer une durite ou un JDD. Bon, une durite normalement, on n'a pas à la changer pendant des années mais les JDD, ça a une durée de vie moindre. Ceci dit, ça n'a rien à voir avec le freinage... Il n'y a rien d'insurmontable mais ça prend un peu plus de temps. Pour le changement de commandes, je ne comprends pas... c'est dévisser la poignée, dévisser la durite, faire la même chose dans l'autre sens puis faire une purge. Une purge, c'est super simple et ça prend moins de temps que remplacer un câble.

A noter que Swiss Side solde franchement ses roues à -40% sur leur site. Ils soldent même les chaussettes (55€ au lieu de 69€) ! Super affaire 🙂 Sais tu s'il y aurait les nouveaux modèles utilisés depuis le TDF ?

Tu as la solution "chère" : Chape de Dérailleur Arrière 10/11V CYCLINGCERAMIC 16/16 Shimano Bleu – Probikeshop Sinon, trouver un dérailleur d'occasion : Dérailleur Shimano Dura-Ace RD-7900 10V - Équipements vélos Je pense que la chape du 7900 est la même que celle du 7970.

pour avoir fait deux séjours aux US cette année, les américains sont très sympas globalement, donc un coureur US qui fait le spectacle il n'y a pas de raison de ne pas l'encourager... Pour les équipes nationales, je ne suis pas d'accord avec toi... le jour où ça se fera (et je pense que ça se fera, il y a déjà eu le CLM par équipe qui se courrait par équipe de marques) qu'est qui différenciera cette course de toutes les autres qui ont lieu pendant l'année ? Il faut être prudent avec ce type de changement... regarde au tennis : la coupe Davis a été "tuée"

Exactement 🙂 après... l'œuf ou la poule ?

Laisse tomber : 🙂 Jacquelin, c'est une star, un bonhomme incroyable, super sympa et complètement dingue. Il a fait beaucoup de bien au biathlon parce qu'une course avec Jacquelin, même s'il met 4 balles dehors au dernier tir, c'est toujours exceptionnel car c'est un athlète qui s'amuse. Son passage au vélo, tient de sa philosophie de vie : "s'amuser et voir jusqu'où on peut aller". Que les médias en fasse un peu trop sur lui, ça a été vrai peut-être au moment de l'annonce. Ce n'est plus trop le cas. Sur le coté performance : ce qu'il arrive à faire avec quelques mois dans les pelotons (malgré une interruption due à une chute) est quand même assez incroyable, n'en déplaise aux grincheux. Après, il faut être conscient qu'il ne gagnera pas de course WT et même probablement qu'il est aligné par DECATHLON - parfois - plus pour des raisons de marketing que de réelles raisons sportives. Mais force est de constater qu'il fait du job, et puis le type est tellement charismatique que , oui, c'est bien de l'avoir dans son équipe !

Bonjour : "fantaisiste", c'est parce que de temps en temps pendant une période assez longue, le capteur donne des données erronées (par exemple au-dessus de 200 pulses ou très bas). Je pense que c'est en partie lié à la transpiration entre le capteur optique et le poignet. Toutes mes sorties depuis 2021 sont enregistrées sur Strava, je vais jeter u œil sur ton outil. Merci.

Ce n'est de la pensée unique que de dire que les FAD sont plus puissants que les FAP, c'est un constat. Dire que c'est beaucoup plus sécurisant, quand tu as des descentes difficiles c'est aussi un constat. Ceci dit, effectivement, tout le monde n'a pas besoin d'avoir des freins aussi puissants et effectivement on peut rouler très bien avec d'excellents vélo à FAP pour pas très cher. Je te rejoins sur ce point. Mais là où je ne te rejoins pas c'est quand tu "plains" les pauvres cyclistes qui sont obligés par le marché de rouler avec des FAD. Quand tu écris : "Tout simplement progrès technique et impératifs économiques marketing sont deux choses éminemment différentes (et parfois opposées) ", tu sous-entend que les dernières avancées techniques en vélo - FAD/Intégration/Roues hautes/Pneus plus larges- sont à contresens de la performance. Ca c'est faux... Avec ce type de discours, pour te plagier, "nombre de jeunes pas trop argentés n'osent se prendre un excellent vélo en FAD de peur d'avoir une enclume avec des CD Rom qui freinent la progression". Les FAD, n'enlèvent rien aux performances des vélos. Les vélos de 2026 sont au moins aussi performants que les précédents en toutes circonstances et souvent plus performants dans des situations marginales (routes dégradées, pavés, vitesse très élevée). J'exagère avec mon discours sur le jeunes, tout comme toi... Aujourd'hui les jeunes que je côtoie, ce dont ils rêvent c'est d'avoir les vélos qu'ils voient à la télé entre les jambes des pros. Notre rôle, s'ils sont désargentés, c'est de leur expliquer qu'on peut rouler très fort sans avoir un vélo à 15000€, et les orienter en fonction de leur budget, vers un excellent vélo en FAP , ou un excellent vélo en FAD de marque moins prestigieuse que les vélos WT. Je dis régulièrement aux jeunes avec lesquels je suis amené à rouler : "quand on est jeune on a de bonnes jambes, quand on est vieux on a les moyens d'acheter de beaux vélos, mais il vaut mieux être jeune" Mon fils qui fait un peu de vélo, à un excellent vélo en FAP pour rouler autour de Toulouse. Quand il vient en montagne, je lui prête un vélo en FAD parce que ça me rassure... ça résume assez bien ce que je pense de tout ça...

On ne te veut pas de mal, Bruno mais quand tu remets un pièce dans le débat sur les FAD avec comme seul argument que ceux qui ne freinent presque pas n’en ont pas besoin, on te reexplique tout car on a l’impression que depuis le dernier débat tu as tout oublié 🤣

Il faut se méfier de l’ia qui est essentiellement nourrie des messages marketing 🤣 Je pense quand même qu’il faut être prudent sur un point pour éviter le pb que vit Jean-Yves : certains vélos endurance de l’ère pré FAD étaient très souples de partout. J’avais essayé des BMC et les Roubaix, c’était vraiment de mon point de vue vraiment super mou. Aujourd’hui sur ce que j’ai essayé (Giant defy, Scott Addict), si les vélos restent assez élastiques, ils sont construits pour etre performants (ils le sont bcp plus) et donc ont été rigidifiés. Ca peut surprendre quand on n’arrive pas à avoir un rythme de pédalage soutenu.

Ha la la, Bernard... on ne peut pas être et avoir été... Je trouve que je roule encore pas trop mal sur le plat mais en montées... c'est un peu la catastrophe... Sur les montées fétiches de mes 30 ans, Peyresourde (record personnel en 43'), ça fait bien longtemps que je ne suis pas monté en moins d'une heure, SuperBagnères (Record personnel 1h09'), la semaine dernière, j'étais super content de ma montée en 1h32', et Beille (Record personnel 1h12), ma dernière montée (tranquille pour accompagner une copine un peu en souffrance), c'était 2H05. Sur ce forum, on parle beaucoup du Ventoux. Avant la péritonite que j'ai fait en juin 2009, je ne l'avais monté qu'une fois, j'avais souvenir d'une montée pas trop difficile autour des 1H30 en 2002. Mais j'étais remonté en Aout 2009, coté Bédoin, dans la forêt je me suis arrêté pour vérifier que ma roue arrière n'avait pas un problème tellement j'étais collé et le lendemain, coté Malaucène, j'ai rendu l'âme au Mont Serein 🙂 Depuis je suis monté plusieurs fois sur les différentes faces mais selon les conditions météo et la forme du moment c'est entre 2H05 et 2H20... Ce qui me rassure un peu c'est que depuis une dizaine d'années, je n'ai pas franchement régressé mais bon... jusqu'au prochain pépin physique. Il faut accepter, se souvenir des bon moments, et s'arranger avec ce qu'on a pour en passer de nouveaux bons...mais différents

arrête avec ta paranoïa, personne ne t'agresse... comme toi, on donne notre avis. Si j'ai mis en gras, c'est pour différentier mes commentaires de ton texte originel. Si tu l'a pris pour une agression, je te prie de bien vouloir m'en excuser. Ta position on la connait... mais tu es persuadé que tu représentes une majorité de cyclistes alors que tu représente une petite minorité... tout comme moi... Les gars de 74 ans qui roulent à 35km/h, en groupe sur des billards, Bruno, je ne veux pas de passer de la pommade, mais c'est une petite minorité. Tout comme les gars qui roulent à 35km/h de moyenne et plus. Tout comme les gars de 85kg, qui descendent 3 cols par semaine... La majorité des cyclistes c'est des gars qui vont faire entre 50 et 100km par semaine et vont prendre le vélo en vacances. C'est pour ça que les "Allroad" et autres gravel ont du succès aujourd'hui. Mais tu as raison, le débat est clos depuis longtemps.

Bonjour Olivier, y a t'il un intérêt si on n'a pas de capteur de puissance, ni de cadence et que la mesure de pulsations cardiaques (effectuée en optique au poignet) est fantaisiste ?

La seule chose que je sais bien c'est que l'obligation technique "impérative" des freins à CD Rom ne s'imposait absolument pas pour la majorité des utilisateurs que je cotoie dans ma région et celles qui y ressemblent. C'est tout est c'est déjà beaucoup. --> sauf que... si tu te promènes un peu, tu peux être amené à aller en montagne et en descente de col, sauf si tu es absolument partisan, il faut admettre que les FAD, il n'y a pas photo, ça freine mieux et tu as bcp plus de sécurité que les FAP, que ce soit sec ou mouillé. Je comprends que Pierre PLANA a un gabarit atypique et a plus besoin de freinage puissant que certains autres, mais si tu discutes avec André Massol qui pèse moins de 60kg mais fait beaucoup de montagne, il va te dire la même chose. Par ailleurs, l'adoption des FAD a permis des développements complémentaires comme les pneus de 30mm ou plus qui sont plus efficaces dans de nombreuses situations en confort et en roulage ou les roues à jantes larges qui sont bcp moins sensibles aux vents latéraux. Enfin, la maintenance est à l'usage finalement au moins aussi simple : - remplacer des plaquettes, ça prend moins de temps que remplacer des patins - faire une purge, ça ne prend pas plus de temps et ce n'est pas plus compliqué que remplacer un câble de frein. Après tu ne veux pas entendre que les FAD n'enlèvent rien à l'usage et que les vélos auraient augmenté, freins à disques ou pas. Petit à petit, tous les arguments des "anti" tombent un à un : - la rigidité supérieures de cadres : ça a été vrai pour les premiers cadres juste modifiés pour les FAD. Aujourd'hui, il y a des cadres très rigides et des cadres élastiques en FAD. Bien malheureusement, comme Pierre-Yves, tu peux faire une erreur de casting et acheter un cadre trop rigide pour tes jambes du moment. - l'entretien plus compliqué : c'est faux. Il suffit d'avoir un kit de purge dont le prix est équivalent à celui d'une pince coupe-câble. - les vélos plus lourds : ça a été vrai au début, mais en 2026, les roues sont plus légères, et les cadres sont plus légers. Sur les vélos que j'ai eu depuis 2020 l'écart a été au maximum de 300-400g soit moins qu'un bidon. Aujourd'hui, les différences de poids se font surtout sur les vélos aéro vs les vélos aux formes plus classiques, sur les roues plus ou moins hautes, sur les pneus plus ou moins performants. - les prix plus élevés : on ne saura jamais si les FAP seraient restés au mêmes prix... les derniers vélos à patins disponibles n'ont pas vraiment montré cette tendance. Par contre, les transmissions électriques font bien monter la note... Personnellement, je les trouve bien moins utiles - bien que je les apprécie - que les FAD. Mais paradoxalement, les transmissions électriques ne trouves pas ça "marketing". J'ai un peu de mal avec le coté "sexy" des disques, ça par contre c'est certain. --> les gouts et les couleurs... moi ce sont les câbles apparents que je trouve un peu désuets... même si c'est vraiment complètement inutile et merdique en maintenance. Et si c'est la raison principale du choix des vélos "up to date" alors OK je comprends mieux (et je compatie également) C'est idem que les ados dans la cour de récré avec les baskets et les T shirts alors, si je pige le truc? --> tu succombes comme les autres... mais tu n'assumes pas. Tu aurais pu choisir n'importe quel cadre chinois de marque "Tartempion" tout aussi performant mais tu as pris un clone de V3RS en plus avec les logos Colnago... comme un ado dans une cour de récré qui n'a pas les moyens d'acheter des vrais produits de marque mais qui veut quand même faire "comme si"... je compatie... vraiment... 😉 Ton opposition aux FAD tient de la posture... mais c'est très bien... ça fait du blabla sur le forum et ça tient Gérard en forme, il surveille les fautes de grammaire et d'orthographe 😉 Pour Gérard : je fais super attention mais je peux passer à coté de certaines.

Metz c'est magique, ils ont ressuscité un pape !

On a même vu Pier-André Côté à la télé !!! 🙂 un cousin ?

Ben non... ça c'est avec les roues DT Swiss... Tu peux t'en sortir pour bien moins (7140€ pour le modèle avec les roues Forza en noir/jaune). Le mien (avec une peinture custom) m'est revenu à 7500€ avec les Elite Wheels Drive Helix 46. Et je viens de le peser : 7.6kg avec pédales, porte-bidons et un petit feu de position à l'arrière. Tu ne sais pas tout, et c'est normal... donc, de temps en temps quand tu ne sais pas, il faut arrêter de faire croire que tu sais... Le problème du marché du vélo, c'est que lorsque tu sors des "vélos à la mode" mis en avant par les meilleurs pros, et/ou beaucoup de publicité, tu as un vélo "pas sexy". Néanmoins, dans les vélos "pas sexy", il y a d'excellents vélos. Parmi les meilleurs vélos que j'ai eus/essayés, ce Ridley est vraiment incroyable, mais il est certes un peu typé. Parmi les vélos pour grimper, si le Cervelo que j'ai actuellement est très bon et très polyvalent, j'ai eu un Parlee qui était incroyable de dynamisme en montées... je l'ai revendu pour une bouchée de pain lorsque j'ai arrêté les FAP 😞. Mais bon, il faut accepter de rouler sur un vélo "pas sexy". Ce que certains ont du mal à faire. J'en connais même qui pour rouler sur des vélos "sexys" sont près à acheter des contrefaçons 😉

Dans une course aussi décousue difficile d’appliquer une tactique… et la fin de saison fait que certains n’avaient pas les jambes. Effectivement peut-être qu’un Vauquelin qui a peu couru ou Conesfroy auraient pu être une solution de rechange : ils seront probablement aux Europe. Les américains ont été toute la course en surnombre et globalement une jambe au-dessus. La victoire est méritée.

Un Ridley Noah fast en ultegra est bien sous les 10k€ cher ami surtout avec une paire de roues chinoises…