Pierre PLANA

André en France c’est Surgifix

Tu ne nous a pas dit quel allait être l’usage de ce casque. Attention au poids. Ces casques urbains à visière très accessorisés peuvent peser deux fois le poids d’un casque « normal ». Si pour un usage sur qques km avec un vélo ayant une position relevée ce n’est pas grave, une utilisation route prolongée est de mon avis une mauvaise idée : il faut chercher un casque léger pour ne pas risquer de douleurs de nuque

Le déclenchement des SM-SH51 est uniquement latéral celui des 56 est aussi vertical. Pour un usage routier les 51 devraient être suffisantes. quelques remarques néanmoins : l’appui avec des pédales VTT et des cales SPD n’est pas le même qu’avec des pédales de route. Certes tu marcheras mieux une fois que tu auras changé les chaussures, mais pour faire du vélo, les pédales route c’est mieux. Par ailleurs, même si elles sont doubles face, j’ai toujours trouvé l’enclenchement des pédales SPD moins intuitif que celui des pédales route. Eric citait les crankbrother : mécanisme super simple donc génial mais pour ma part je n’avais pas été convaincu par la facilité d’enclencher et par ailleurs c’est assez inconfortable lorsque tu dois rouler sans les chaussures (je fais qques km presque tous les jours en tenue « civile » pour aller déjeuner). Ma recommandation est de rester sur des pédales route pour faire de la route. Les cales Shimano sont plus agréables à la marche que les look, plus robustes aussi. je recommanderais les R550 qui sont bien mieux finies que les RS500.

Il faut juste que tu oublies que tu gonfles moins et ca se passera bien. 4 bars pour 32mm en tubeless c’est normal.

C’est ballot de tomber sur une ligne blanche dans l’Aveyron 🤣. Il y a peu de route avec les délimitations ! bonne récupération

Pas de problème, ça peut se faire. Bon le col de Peguere et le col d’Agnès devraient être fermés pour l’hiver bientôt mais au mois de mai, aucun souci. Nous envisageons aussi avec mon club de faire une reconnaissance. De l’étape Carcassonne Foix. Si ça te dit…

Journée quasi estivale encore. Montée au Prat d’Albis. Bien sûr il n’y a pas du tout de neige…

Superbe météo en Ariège aujourd'hui avec des températures encore pas du tout de saison et le vent qui est tombé. Petite sortie avec un petit Col : Montségur en solo, en mode balade et le nez en l'air, sauf quelques km de plat vers la fin, où j'ai fait rouler fort une jeune fille que j'ai rattrapée.

Ca ce sont des freins à patins !

Je repars aux US cet été mais le programme sera Colorado/Dakota/Wyoming/Montana/Utah, pas d’Arizona. Mais une piste en aluminium en Arizona me laisse dubitatif, l’été ce sera une grande poêle à frire non ?

Probablement que je n'étais pas sa tasse de thé non plus 🙂

Depuis que j'ai embrassé une cycliste belge un peu trop fort à mon gout je ne cesse de tisser des liens !

Tu as vu que tu as un programme de crash replacement ?

boudu, ça montait fort à l'époque !!! jusqu'à 1500m D+/h... impressionnant ! Du temps de ma splendeur, au max j'étais autour de 1100m/h et je trouvais que c'était bien; Maintenant, entre 700 et 800 (et je trouve toujours que c'est pas si mal) 🙂

Tu es tout excusé... J'ai le Ridley Noah Fast des Uno-X et l'Orbea Orca utilisé en montagne par les Lotto donc c'est trop facile pour moi 🙂

Oui... je persiste et signe, sur l'ensemble du vélo... à roues identiques, j'ai déjà monté deux cadres identiques avec des périphériques et groupe qui faisaient prendre 800g et ça ne change rien de perceptible... un peu comme rouler avec un ou deux bidons.. Pour les roues, le problème est un peu différent. On peut vraiment typer le comportement d'un vélo avec des roues différentes et c'est clair que de passer des Scirocco, qui sont super lourdes et pas super rigides à des roues 800g moins lourdes et peut-être plus rigides aussi va transfigurer un vélo. Ceci dit, suivant le programme et le pilote, je persiste et signe aussi à dire que le gain de poids (dans une certaine limite) peut-être pénalisant s'il pénalise la rigidité... et que pour moi, gagner 150g sur des roues, au détriment de la rigidité est pénalisant y compris en montagne et à fortiori en plaine

oui c'est ce que j'appelle un levier de verrouillage. Il faut croire que le "made in France" by China est meilleur que le made in Germany by China 🤣

J'ai une bonne pompe Michelin, "fabriquée à Clermont-Ferrand" 😉 que j'avais surtout achetée parce que les affichages sont assez gros et un embout avec un levier de vérouillage.

Nicolas, le Helix Drive 46 s'appellent 46 mais dans la réalité des faits, la jante avant "oscille" entre 39 et 43mm, l'arrière entre 42 et 46mm. La valve étant dans un creux, je pense qu'ils montent les mêmes valves. A vue d'œil, ce qui dépasse mesure moins de 2cm, mais elles étaient montées à la livraison, tout s'est bien passé donc je n'y ai pas touché.

A priori, je dois avoir les mêmes valves que toi. Mais mon embout de pompe tient bien même sans les obus?

J'ai un copain visiteur médical. A l'époque où je me suis retrouvé célibataire, il m'avait arrangé un rdv avec une des ses confrères (sur laquelle il fantasmait surement) qui vendait du Cialis. Manque de pot, la fille n'était pas du tout ma tasse de thé... et je me suis cogné un exposé de 2 heures sur le Cialis ! J'espère que le médicament fais plus d'effet que la commerciale 🤣

Nicolas, je monte des tubeless depuis environ 5 ans maintenant, je n'utilise plus de compresseur et j'arrive à claquer à la pompe à pied systématiquement. Il faut faire attention à ce que au niveau de la valve, les tringles soient bien de part et d'autres de la valve et ça se passe bien. Je n'ai ni booster ni compresseur et dans l'année écoulée j'ai monté : des black bird 30mm, de Pzero RS 26mm, des Pzero RS 28mm, des Pzero 4S en 28mm. Le dernier montage c'est des Pzero RS 28mm sur les Elite Wheels.

Les grands esprits (ou les gros gabarits) se rencontrent ! 🙂

Je ne suis pas trop fan de ces vélos ENVE... pas trop de personnalité dans le design... Les roues, pourquoi pas, les cadres bof, bof...

Jacques, je ne sais pas encore avec quoi roulera la nouvelle structure mais l'an passé les Lotto roulaient sur Orbéa. Ce sont les Uno-X Norvégiens qui roulaient en Ridley