Pierre PLANA

Pour l’instant je te trouve un peu extrême !

Le noir du R5 est bien plus efficace quand on appuie fort que le bleu de l'Orbéa. Mais quand ça grimpe fort et longtemps, je te dirais ça prochainement.

Jamais... toujours la même émotion que quand je suis monté sur mon Eddy Merckx couleur MOLTENI en 1975 - un gosse !!! Mais je dois dire que là, je ne sais pas trop quel sera le prochain, sachant que le R5 est un vélo de montagne incroyable et le Noah Fast... pffff... Va falloir taper fort... pour remplacer le Ridley, le S5 ne m'a pas enthousiasmé. Peut-être le nouveau Scott Foil qui ne va pas manquer d'être introduit dans les qques mois à venir. Il y a bien l'Y1RS... mais je suis un peu en colère après Colnago.

c'est qu'il va falloir commencer à faire de la grimpette : Fin février c'est une semaine en Espagne avec des journées > 2000m La sortie inaugurale : La montée grisée c'est 1.7km à 9% de moyenne avec des petits passages qui frôlent les 20%. Ca commence à faire des pentes... Une petite Redoute.

Bien lavé après la sortie inaugurale

Le choix de torcx ou 6 pans doit avoir qque chose à voir avec les couples de serrage. Tu peux effectivement changer la visserie pour avoir des vis plus robustes. Mais pourquoi faire ? les têtes doivent déjà résister aux couples de serrage préconisés. Pour la graisse sur les portées des roulements, il vaut mieux en mettre... ça peut éviter des craquement parasites. Mais ton jeu de direction ou ton pédalier ne tourneront pas mieux.

Je pars en stage fin Février dans ce coin

C'est ce qui m'a le plus impressionné... c'est l'aptitude sur le plat et la grosse différence par rapport à l'Orbéa, excellent en montées mais limité sur le plat. Quand à l'influence du poids : entre un cadre "lourd" et un cadre "léger" il y a 400g... soit moins d'un bidon... Il faut raison garder (dit le gars le moins raisonnable du forum 🤣)

Les deux groupes Shimano actuels datent de 2021. Il est clair qu'on se rapproche d'une nouvelle version

Rooohhh, c’est pas beau les attaques personnelles sur le physique 🤣

l'an passé je suis descendu à 82kg

Tu te cachais derrière une statue !!! Ca nous rassure en tous cas... Bonne année Serge

mais non, je n'avais pas crevé depuis la Belgique ! 🙂 et hier les routes étaient vraiment crades et on est passé à deux endroits où ils étaient en train de broyer du bois

Peut-être ils touchent les limites de la VPC, exclusive.

Ce matin à la pesée j'étais sous les 85kg !!!

Ma femme le trouve très classe 🙂 en noir et bronze

oui je pense que j'avais bien 200g de boue sur le vélo !!! 🙂 on a tout eu hier, j'ai même fini avec le pneu arrière très très dégonflé (mais bon apparemment je n'avais plus trop de liquide car ça na pas aspergé le vélo).

Donc ça y est, le Cervelo R5 a été monté et j'ai pu faire mon premier essai avec mes roues (Campa Hyperon Ultra). Le comportement est irréprochable, aussi bien sur le plat qu'en montées. On peut écraser les pédales, mettre de grosses accélérations sans atteindre les limites de rigidité. Ce vélo a vraiment la patate. Je me suis fait plaisir sur quelques bosses et j'ai battu qques records personnels. La bonne surprise vient de l'association avec les Hyperon qui est très bien. Par contre, on discutait du poids des vélos... et je ne suis clairement pas à 6.5kg prêt à rouler. Le poids vérifié : 6.975kg. Bon, il y a des opportunités de descendre une peu : pour l'instant j'ai une cassette Ultegra 11-34, les tubeless Black Bird en 30mm, la selle avec les rails en métal, et des porte-bidons classiques pas très légers. Je peux donc gagner 300g... mais 500g ç va être compliqué... Ceci dit, vélo incroyable. Bon, on a fait plein de petites routes, je vous dit pas dans quel état il est rentré !!!

C'est parfait Michel... ne manque que le fouet intégré. J'ai mis mes datas depuis le début de mois pour l'essai. Pour les adresses mail, je pense qu'il faut envoyer une adresse liée à un compte Google. Donc vous pouvez envoyer vos adresses en MP !!! Allez les gars on roule on roule !!!

Hier première sortie avec le Cervelo R5 : 66km pour 1000m de D+ (pour essayer les aptitudes à grimper du vélo, celles du cycliste sont faibles). Bonnes sensations avec une météo très sympa malgré pas mal de vent.

je ne me suis pas penché sur les compteurs Garmin mais effectivement c'est à partir de l'objet Garmin qu'il faut faire l'appairage. Et une fois que tu es appairé je pense qu'il faut programmer les boutons via l'application Etube

Quel que soit le vélo, si tu as une chute tu peux le casser même à faible vitesse. j'ai cassé un Pinarello sur une chute toute conne à vitesse quasi nulle et à contrario quand j'ai pris ma grosse gamelle au Ventoux, mon Specialized n'a pas eu une rayure. Les cadres métalliques ont aussi leurs faiblesse. Si tu tapes au milieu de certains tubes (le diagonal et l'horizontal sont souvent les plus fin), tu as de fortes chances d'avoir au mieux une bugne, au pire le tube plié car à ces endroits l'épaisseur de métal est de qques 10emes de mm. En résumé, en vélo il ne faut pas tomber 🙂

les vélos de 6 kg c'est environ 13000€. Les plus "abordables" sont le Scott et le Cervelo... l'Orbea sort à un peu moins cher mais sera plutôt à 6.6-6.7kg (le mien sans le combo est à 6.8)... C'est super cher. Le kit cadre est déjà au-dessus du budget que tu as consacré. Pour le groupe Chorus, si j'en crois la littérature c'est +300g, le cintre FSA Energy est très lourd, la potence alu qui intègre les câbles aussi entre les deux ce doit être +150g, sur la TDS tu peux gagner 60g, je ne mes souviens pour le cadre/fourche 1260g c'est bien mais les cadre que je cite sont au kg en taille M, tes roues ne sont pas super lourdes... Je ne sais pas ce que tu as monté comme pédales, mais l'écart est quand même important. Rappelle moi comment tu es chaussé ? Dans tous les cas, mon avis c'est que gagner du poids sur les périphériques ne sert pas à grand chose (rien de perceptible pour moi), par contre les pneus... quand tu montes des pneus légers et souples, tu as l'impression de glisser sur la route... Certains vélos que j'ai essayés sont montés de base avec des Schwalbe One par exemple (souvent en 30 ou 32 mm) : ils sont certainement très robustes mais en terme de comportement dynamique c'est une calamité...

Non, non, Sylvain : 6.5kl sans les pédales ni accessoires en FAD ça devient quand même de moins en moins rare : un Tarmac SL8 avec des Alpinist y est, un Aethos est autour des 6kg, le Cervelo R5 est juste au-dessus des 6Kg, le Wilier Verticale SLR peut être descendu à 6.5kg, comme un Orbéa Orca... En fait à peu près toutes les marques arrivent à faire un vélo léger. Si les pros roulent avec des vélos plus lourds, c'est d'une part parce que ces vélos très légers sont la plupart du temps assez élastiques, d'autre part parce qu'ils sont limités à 6.8kg et enfin parce que au niveau ou ils roulent, l'aéro prend tout son sens et donc ils préfèrent rouler avec des vélos aéro qui descendent en poids mais sont aujourd'hui un peu plus lourds. Pour les pneus, montés sur l'EDR, ce sont des GP5000 AS TR 32mm si j'en crois le descriptif, donnés à 390g. Je roule avec des Pzero Race RS 28mm qui pèse 290g : ils sont robustes et très adhérents. En ce qui concerne le roues, mais des roues à 1200g ça existe : chez Scott --> 1190g en 40mm ou chez nos amis chinois de CSC ont une paire de 35 mm qui pèse 1150g et effectivement les Hyperon pèse un peu plus de 1200g, mais elles n'ont pas besoin de ruban de jante donc c'est comme si elles faisaient 50g de moins... Est ce qu'on a besoin d'un vélo de 6.5kg pour être performant... la réponse est très nuancée. Jusqu'alors tous les vélos qu'ils soient à FAP ou à FAD que j'avais essayé dans ces poids étaient trop élastiques pour mon gabarit. Je n'aimais pas du tout les sensations quand je faisais une grosse relance et en descente je trouvais que c'était pas très stable. Idem pour les roues super légères. Mais les choses évoluent... le dernier que j'ai essayé (Cervelo R5), ne souffre absolument pas de manque de rigidité (à mon niveau). Je vous dirai exactement combien il pèsera quand il sera monté mais ce sera autour des 6.5kg prêt à rouler en taille 54. Pour moi, le poids des vélos est moins important que leur rigidité et ça dépend où est le poids. Perdre 1kg sur le groupe/les périphériques, j'ai déjà essayé à cadre/roues identiques, ça ne change pas le comportement du vélo (essayez de rouler avec ou sans un bidon). Des roues de 1200g qui manquent de rigidité me feront aller moins vite que des roues des 1400g qui ne bronchent pas, j'ai aussi déjà essayé. Mais c'est ma vérité... je suis relativement entrainé, mais j'ai presque 58 ans et sans me considérer comme gros, on va dire que j'ai un gabarit (86kg en ce moment) donc 1kg par rapport au poids total du train roulant, c'est du pipi de chat. Bruno posait la question : "est ce que un vélo à 8.5 avec des roues à plus de 1.5 et pas hyper rigides serait moins performant qu' un autre à 7 kgs et avec des roues rigides à moins de 1.300, ou est ce qu'il n'y aurait que très peu de différence." j'en pose une autre : "est ce que un vélo à 8.5 bien rigide avec des roues à plus de 1.5 bien rigides serait moins performant qu' un autre à 7 kgs moyennement rigide et avec des roues moyennement rigides à moins de 1.300, ou est ce qu'il n'y aurait que très de différence ?" Dans les deux cas, la différence sera à mon avis minime... la vraie question est : "à partir de quel seuil les gains marginaux sont ils marginaux ?". Et ça, ça va dépendre de la pratique et du cycliste. Et enfin, le terrain sur lequel on roule va changer la donne... en ce moment, je ne fais que du piémont (environ 500m de D+ pour 50km, pas de fortes pentes sur de grandes distances). Sur ces terrains, c'est avec le Ridley qui pèse 8kg que je roule le plus vite de manière incontestable... Dans tous les cas, ce qui fait avancer le vélo... ce sont les jambes. Parfois je me dis qu'avec mes jambes d'il y a 30 ans et les vélos que j'ai aujourd'hui... Mais bon, quand on est jeune, on a de bonnes jambes, quand on est vieux on peut se payer des beaux vélos... à choisir...