Pierre PLANA

A l'attention exclusive de Geoffroy ! 🙂 Dans le cadre d'une journée d'essai Cervelo, j'ai donc essayé le S5 qui m'a laissé un peu sur ma faim (tout est relatif : il m'a laissé sur ma faim par rapport au Ridley), puis le R5, le vélo de montagne de la marque. Tout d'abord, c'est vraiment super, super léger. La configuration testée est très très chère (presque 13 000€) mais le poids (6.2kg avec les pédales en taille 54) est juste incroyable. avec des roues en 34/37mm. Cervelo a fait un vélo où tout est fait pour alléger le poids. Ca a deux contreparties : la peinture est vraiment tristounette (pour gagner 150g) et la fixation de l'étrier avant n'est pas super jolie. Mais le vélo est une vraie réussite : je n'ai jamais essayé de vélo sous le 7kg qui soit à ce niveau de rigidité. Couplé à une géométrie assez droite, ça fait un vélo très réactif mais aussi super efficace sur le plat. Il est certainement un peu moins "facile" que l'Orbéa parce que plus rigide mais j'ai souvent dit que je m'ennuyais un peu avec l'Orbéa notamment quand j'avais envie de lui "rentrer dedans" ce qu'il n'aime pas trop, sur le R5, on peut y aller, clairement je ne suis pas capable physiquement de trouver ses limites. Autour de moi, ceux qui l'ont essayé : - les jeunes avec plein de watts : ils le trouvent incroyable, incompréhensible même à 50km/h, facile à placer en descente. Notre champion local a monté avec le Prat d'Albis (12km/6.7%) en réalisant son second temps absolu, en tenue d'hiver - à moitié blessé - à 19km/h de moyenne. - Un féminine cyclo : super facile en montée, incroyable sur le plat - Le copain avec lequel j'ai roulé aujourd'hui : mon âge, 15kg de moins que moi, très bon en montées, normalement moins costaud sur le plat : il l'a trouvé trop rigide : "dans la montée, je me suis arraché tout le long, j'avais l'impression de ne pas avancer". Sauf qu'il a explosé sont meilleur temps dans ladite montée et sur le plat derrière il a été super impressionnant. Un copain (1m85/85kg) qui roule en Aethos, n'a pas du tout aimé. Trop rigide (c'est sur par rapport à un Aethos) et trop instable : Je pense qu'il a été déstabilisé par la direction qui est à la fois très rigide et très droite... Je sais qu'André l'a bien aimé en montées mais l'a trouvé limité sur le plat par rapport à son SL8... moi je n'avais pas été enthousiasmé outre mesure par le SL8.

Ca te fait trop kiffer ChapGPT 🤣 !!! Es tu en train de me dire qu'il ne faut plus que je communique sur mes essais de vélo parce que j'ai un gabarit atypique ? C'est vrai ! donc à l'avenir je continuerai de publier mais uniquement à l'attention de Geoffroy Cachat qui a un gabarit encore plus atypique que moi ! Donc je vais quand même publier un avis sur le R5.

Pause déjeuner avec deux copains dont l'un en phase de réathlétisation suite à un accident à la cheville essayait le Cervelo R5. Je pensais faire une sortie tranquille... pffff... j'en ai pris plein la figure. Il a commencé par me faire éclater comme un pop corn dans la bosse la plus difficile 3km/5%... bon jusqu'à là rien d'exceptionnel si ce n'est qu'il est censé ne pas être en forme, mais bon... il monte 2km/h plus vite alors que je n'étais pas très mécontent de moi (16km/h) Derrière sur le faux plat descendant (7km/-1%) qui a suivi où habituellement je suis tranquille, certes je n'avais pas le vélo aéro aujourd'hui (Time ADH), mais j'étais dans le rouge dans la roue, dans le violet quand je passais le relais, au final nous avons battu et lui et moi notre record personnel à presque 46km/h de moyenne... pfff... ça faisait longtemps que je ne m'étais pas fait bouger comme ça sur le plat... Le R5 est décidément très efficace pour un vélo de montagne...

Je pense que nos différences de point de vue tiennent au fait que comme je l'ai dit plus haut, je n'ai pas de capacités physiques hors normes et dans tous les sports que j'ai pratiqués, j'ai été "moyen", sans plus. Je disais qu'en ce moment mon kif c'est de faire rouler vite les collègues, mais c'est parce qu'on est en automne... Quand arrivé l'été et qu'on fait de la montagne mon kif c'est de rester le plus longtemps possible avec eux, mais je prends de grosses fessées 🤣

Oui je ne sais pas encore quel circuit, on va en discuter entre nous en Janvier. Mais pour les 30 ans on va essayer de venir en masse.

chez nous il fait moins beau que ce weekend mais ça va être OK pour rouler à la pause déjeuner

Bon pour en revenir au vrai poids des vélos, ce week-end j'ai essayé le Cervélo R5 à 6.2kg avec pédales et un porte-bidon. Le ratio poids-rigidité de ce vélo est assez incroyable. C'est la première fois que j'essaie un vélo sous les 6.5kg qui n'est pas une saucisse en rigidité (vélo en FAP inclus).

comme tu es fan de chatGPT : La perception de dénigrement naît souvent dans l’espace fragile entre l’intention de l’autre et l’interprétation que l’on en fait. Elle ne repose pas toujours sur des paroles explicitement blessantes, mais peut émerger d’un regard, d’un silence, d’une remarque apparemment anodine ou d’un ton jugé condescendant. Lorsqu’une personne se sent dénigrée, c’est son estime d’elle-même qui est touchée, parfois de manière profonde et durable. Cette perception est étroitement liée à l’histoire personnelle, aux expériences passées et au contexte émotionnel. Une critique peut être perçue comme constructive par certains, mais vécue comme une attaque par d’autres, surtout lorsque la confiance est fragile ou que les relations sont marquées par un déséquilibre de pouvoir. Ainsi, le dénigrement n’est pas seulement un acte objectif : il est aussi une expérience subjective. La répétition de situations perçues comme dénigrantes peut engendrer un sentiment d’injustice, de colère ou de repli sur soi. Elle peut altérer la communication, nourrir des malentendus et fragiliser les relations sociales, professionnelles ou familiales. À long terme, cette perception peut conduire à l’auto-dévalorisation, lorsque le regard supposé négatif des autres est intégré comme une vérité personnelle. Reconnaître la perception de dénigrement, sans la minimiser ni la dramatiser, est une étape essentielle pour rétablir un dialogue sain. Cela suppose d’apprendre à exprimer son ressenti, à clarifier les intentions et à distinguer la critique constructive du jugement blessant. C’est dans cette démarche de compréhension mutuelle que peut s’apaiser le sentiment d’être dénigré et se reconstruire une relation fondée sur le respect. voila, voila, voila... Et pour compléter : "C'est problématique cette dérive et évidemment ça limite directement les nouveaux intervenants actifs" C'est vrai qu'il y a peu de nouveaux intervenants "actifs" mais il y en a : WikiJuju, Chmotard, Vautour50, Ontheroadtonowhere... ils sont tous sous pseudo et ça ne pose aucun problème à personne, parce que ce sont des personnes respectueuse. Ils ne sont pas assez nombreux et c'est dommage... Si tu fais référence à celui qui vient de manière récurrente depuis des années pour pourrir tout le monde, en toute objectivité ce n'est pas super grave s'il ne vient pas pendant un moment.

Je ne suis pas complètement d'accord avec toi. Je me considère toujours comme un compétiteur dans l'âme même si notamment en vélo, mon physique ne m'a jamais permis de gagner quoi que ce soit. Mais la compétition peut s'envisager sous d'autres aspects : la compétition avec soi-même, arriver à faire faire un chalenge sportif à un groupe d'amis. Faire le meilleur de ce qu'on peut c'est être en compétition avec soi-même. Depuis quelques temps, mon kif c'est d'embarquer des collègues et de leur faire faire des chronos sur Strava, ou de les faire progresser, notamment les filles de notre club. Je pense aussi que cette année on va être quelques un à essayer de faire l'Ariègeoise en groupe pour s'entraider. Ceci dit sur le vélo, je ne suis pas toujours en compétition. Parfois, je prends le vélo sur un circuit que je connais bien, je passe en "pilote automatique" et je me concentre sur un tout autre sujet. J'arrive comme ça à être très concentré. Quand j'ai une réunion importante à préparer, c'est ce que je fais. Je ne suis pas certain que ce soit très prudent vis à vis de la circulation routière mais ça fonctionne très bien.

Je ne suis jamais allé voir de cyclocross. Ca fait un peu loin la Belgique juste pour ça mais mes participations au tour des Flandre et à Liège m'ont permis de voir que l'engouement autour du vélo en Belgique était quand même assez incroyable ! Je garde un souvenir ému de ma journée au vieux Quaremont.

Tu as découvert ChatGPT ? 🤣

J’ai lu le commentaire en travers avant de bloquer. Sur Strava aussi il use des pseudos…

Ha ha ha… j’ai aussi des nouvelles sur Strava 😆

A noter que sur le S5 le système de direction est très sioux. Je ne l’avais jamais regardé en détail mais on peut ajouter/enlever des entretoises à l’envie sans avoir besoin de retailler les pivot de fourche. Je pense que le Colnago utilise le même système (ainsi que le nouveau factor)

J’ai mis le commentaire dans le sujet « super aéro » . Le R5 est plus rigide que l’Orbea donc plus efficace quand on appuie fort et un peu moins facile. ceci dit sur la montée test du circuit (2km/9%) j’ai fait un record personnel

Essai aujourd’hui du S5 (et du R5) de Cervelo. Ca va vite mais ça secoue quand même pas mal. Sur le plat ou dès que ça passe les 30km/h le S5 est plus efficace que le R5, en montée forcément ça se passe un peu moins bien mais sur une montée courte (2km/9%) en mettant tout je suis passé presque aussi vite qu’avec le R5 (avec lequel au passage un record personnel). Néanmoins, je reste un peu sur ma faim. Par rapport à mon Ridley, je trouve le S5 bien moins confortable et un peu moins dynamique.

Essai des cervelo R5 et S5 ce jour en profitant d’une journée de beau temps incroyable 90km/1000 m D+

Ce matin je fais un essai de Cervelo : le R5 d’abord puis le S5 probablement en mono plateau pour le S5.

Des marques magnifiques et intemporel mais le vélo d'une vie... in revendable. J'ai un Time ADH : vélo superbe, intemporel avec une finition et un comportement irréprochable. Valeur marchande de revente = 0€... Dans les marques de notoriété moindre, Basso fait des choses superbes, Cipollini aussi. Je crois que les Cipollini sont fabriqués chez Sarto. J'achète et je revends des vélos de manière très régulière (1 à 2 par an), donc je regarde aussi comment je peux revendre...

Tu l'as déjà trouvé sur AliExpress ?

Quel modèle cherches tu ? sur matériel vélo il y en a. Pas des super haut de gamme mais il y en a.

tu veux dire de la fourche à l'étrier ?

Je suis paumé avec vos pseudos les gars 🤪, désolé ! Donc voilà, tu perds beaucoup sur la moyenne dès qu'il y a un ralentissement. J'ai un copain qui habite en haut d'une bosse : il arrête son compteur systématiquement au pied pour garder le moral.

Ouch... c'est quand même quelque chose... personellement de coté j'adore, de face c'est un peu trop : J'aimerai bien essayer en tous cas... Sur les vélos Factor, ce que j'ai vus (OSTRO VAM et dernièrement MONZA) sont de superbes vélos, très bien finis. Bon, le tarif est quand même chaud-chaud... + de 8000€ pour le kit cadre, même Colnago n'avait pas encore osé !

Entre les premières jantes carbone à FAP et les dernières, il y a eu pas mal de progrès sur les pistes dernières freinage et les patins. En 2010-2011, j’avais fait une première tentative de roues carbone qui s’était mal terminée pour deux paires de roues. J’ai donc renoncé pendant plusieurs années. Quand j’ai recommencé avec des Campagnolo et des Mavic et les patins recommandés je n’ai pas eu de problèmes. Mais autour de moi, j’ai encore eu qques copains qui ont éclaté des jantes. J’ai essayé les disques en 2020 suite à une descente sous l’orage du Lautaret où je n’avais plus de freins. Heureusement ce n’était que le Lautaret… Et tout de suite j’ai noté le freinage beaucoup plus efficace en toutes conditions sans que ca ne m’enlève rien en comportement dynamique. Mais effectivement, le freinage sur certains circuits ne sert que peu. Sur mon circuit test - 50km/500 m D+, il y a deux freinages pour des stops. Tout le reste passe sans freiner.