Pierre PLANA

Argh, je n'arrive pas à rouler avec les lunettes corrigées. En fait, pour voir de loin, je n'ai pas besoin de correction. Mon problème c'est la vision de près. J'ai essayé des clip progressifs sur des lunettes Julbo : sur une première paire de monture ça n'allait pas car le clip étant plus petit que l'écran, il n'était pas complètement en face de mes yeux en position main en bas du guidon. Sur la deuxième monture, ça allait, sauf que... je me fais peur dans les virages en épingle car ma vision "tape" dans la zone corrigée et donc je ne vois plus. J'ai essayé avec mes lunettes de tous les jours, j'ai le même problème. Donc pour l'instant j'ai renoncé...

Grand bleu aujourd'hui en Ariège. Sortie pause déjeuner prévue

je reprends mes commentaires de l'époque : Si tu te débrouilles bien tu peux trouver de photochromiques pas trop chères. J'en ai deux paires : - une qui va de 1 à 3 (verres zebra) pour le vélo que j'utilise quelles que soient les conditions (mais dans le sud :-)) --> ces verres se sont vraiment dégradés très rapidement. L'effet photo chromique a disparu et le traitement s'est craquelé ou bout d'un an environ - une qui va de 2 à 4 (verres octopus) et qui est polarisée que j'utilise un peu pour le vélo et plus pour la montagne (raquettes ski de rando). --> celles-là ont mieux vieilli mais je les utilise avec parcimonie, uniquement en rando/ski de rando et j'en ai fait très peu depuis Les deux ont été achetées lors de déstockage Julbo (40€ pour les premières, 65€ pour les secondes). Comme dit Simon, ça ne protége pas de l'éblouissement quand tu sors d'un sous-bois mais le polarisant atténue quand même... Je reste néanmoins partagé sur les photochromique dont l'intérêt est limité pour le vélo. L'argumentaire d'Ekoi parle de la gestion des zones d'ombre. Ca sur mon expérience c'est un peu du pipo car le temps de réaction est lent sur un verre photochromique donc la gestion de la succession de zones ombres/soleil tu oublies. Quand aux journées ou il fait moyennement beau, finalement avec une teinte "moyenne" tu t'en sors assez bien. Depuis quelques années je suis repassé chez Oakley (modèle Radar Ev Path avec un verre "normal" Prizm road). C'est vrai que c'est un budget plus élevé (on les trouve autour des 140€) et qu'elles ne sont pas photochromiques. Mais le verre est super agréable et surtout ça fait trois ans que je les ai et elles sont comme neuves alors que les lunettes que j'ai utilisées préalablement pour le vélo (Julbo, Shimano, Bollé,AZR, Cébé...) étaient fatiguées au bout d'un an soit au niveau des verres soit au niveau des plastiques. Pour moi en lunettes de vélo, il y a Oakley et les autres... Je n'ai pas essayé Ekoi

Malheureusement je n'ai pas l'heur de connaitre Bruno personnellement, mais plus je le pratique et plus je pense effectivement qu'il provoque 🙂 mais c'est très bien, ça maintient notre acuité intellectuelle

Tous ceux qui roulent en disques sont donc de faux spécialistes ? 🤣

j'y ai laissé pas mal de peau 🙂 mais la peau repousse ! Et oui, je suis bien moins intrépide qu'à une certaine époque

par expérience, un dégringolade de compte bancaire est moins dangereuse qu'une chute dans le Ventoux ! 🙂

Non, je deconne en fait 🤣

Et si j’habitais en plaine j’aurais probablement toujours des vélos à patins…

Efficacité et durabilité des bandes de freinage des roues carbone: s "il est vrai que dans les premiers temps les bandes de freinage laissaient à désirer notamment niveau échauffement, ce n'est plus du tout le cas depuis au moins 4/5 ans d'ailleurs quand les pros roulaient encore en FAP, ils n'avaient aucun pb en descente de cols" --> c'est quand la dernière saison de FAP dans le peloton professionnel ? 2021 ? ça fait 5 ans... tu as à la fois raison et tort. Les bandes de freinage ont été considérablement améliorées mais les incidents ont perduré. Autour de moi, les plus récents que j'ai vus, ça a été avec des gars pas très à l'aise en descente ou dans des descentes atypiques (le Colle San Carlo que je citais est très raide (10km/10%) sur une petite route étroite. Chez nous le mur de Péguère est terrible... Comme je le disais au-dessus, avec des jantes "récentes" (les dernières développées avant les FAD), je n'ai personnellement pas eu de pb de surchauffe malgré de gros freinage, un gabarit atypique (85kg) et entre 50 et 60 descentes de col/an. Pour un poids léger, qui sait descendre, généralement ça va bien se passer effectivement. "Efficacité du freinage sous la pluie: C'est LA grande différence avec les disques toutefois avec des patins adhoc et en prenant soin(comme avec les alus) de sécher de temps en temps en faisant frotter ses patins sur les bandes freinage, on arrive à une efficacité suffisante, surtout lorsque la route est mouillée et l'adhérence très limite." --> le séchage de la jante à ses limites. Mais c'est aussi vrai en jantes aluminium qu'en jantes en carbone. Quand il peut suffisamment fort pour que la jante ne puisse plus sécher avec des FAP, il vaut mieux s'arrêter. Les FAD sont un boucan de tout les diables mais continuent de freiner. Par ailleurs, l'absence d'étrier a permis d'augmenter le diamètre des pneus et le tubeless de diminuer la pression. Donc l'adhérence entre un pneu de 25mm et un tubeless de 30mm, ce n'est plus tout à fait la même chose. LA grande différence c'est qu'avec des FAP, la pièce d'usure ce sont le roues. et ça coute 30 fois plus cher qu'un disque... Alors oui, il faut sortir un gros chèque, mais bon pour qqu'un qui habite Briançon... s'il le peut, il faut passer en FAD non ?

Ha ha ha !!!! les motobécane de notre enfance... Sur le mien le système de pliage avait été soudé après une casse.

ça serait du lourd !!!

"mais je pense que plus têtu qu'un grenoblois, ça va être difficile à trouver (-:" --> un belge ? 🤣

Il y a pléthore de roues carbone maintenant disponibles via divers fabricants. Dans les Farsport que tu vises, ce qui me dérange un peu c'est le poids limite à 90kg. Certes tu dis que tu es léger, mais bon, la plupart des constructeurs, y compris les chinois garantissent généralement au-delà des 120kg même les roues légères. Il y a d'autres constructeurs qui commencent à être connus et qui proposent des produits de bonne qualité (Elite, CSC, Ican...). Si Bruno Marquez intervient, il est beaucoup plus affuté que moi sur le sujet, je ne connais vraiment que le modèle le plus haut de gamme de Elite (à disques de surcroit) qui est exceptionnel. En ce qui concerne la bande de freinage. Je vis aussi près des montagnes. Autour de moi, tout le monde est passé aux disques. Quand tu fais des cols de manière régulière, le disque c'est un autre monde, même si c'est d'autant plus sensible que tu es lourd (ce qui n'est pas ton cas). Mais avec les jantes carbone à patins, à un moment ou un autre tu as un problème si tu fais des cols (même les gens légers). Pour ma part j'ai "fondu" plusieurs jantes, des premières générations avant de revenir aux jantes aluminium pendant plusieurs années. En 2018 j'ai racheté des jantes carbone (Mavic/Campagnolo) et ça c'est bien passé mais j'ai vu une jante Mavic identique aux miennes exploser dans une descente sévère (Colle San Carlo coté italien). Pour ma part, j'ai décidé de passer aux disques suite à un orage dans le Lautaret (descente coté Bourg d'Oisans). Il pleuvait très fort et je n'avais plus du tout de freins. Heureusement, ce n'était "que" le Lautaret donc pas de fortes pentes. Le gros avantage du disque c'est que la roue cesse d'être un pièce d'usure...

Certainement... Avec un vélo neuf en carbone, tu aurais certainement juste un freinage bien meilleur avec des disques et peut-être encore plus de confort avec des pneus un peu plus volumineux et moins gonflés... contre un gros chèque.

Trombes d'eau ce matin... j'ai bien fait de profiter du créneau d'hier. Le prochain créneau c'est mercredi.

Entre les trombes d’eau d’hier et de la nuit et la tempête cet après midi il y avait qques heures pour faire du vélo. Beau temps et températures raisonnables (8-10 degrés) mais routes détrempées. Retour avec le vélo minable. 83km/1100m D+. j’ai juste eu le temps de la douche, manger, laver le vélo et c’est l’apocalypse !!! Vent et trombes d’eau

Elle est incroyable cette gamine !!! L’an passé elle était filmée échappée dans une descente de col, j’ai du arrêter de regarder, j’avais peur mais quel talent !

Comme quoi Bruno a bien raison quand il dit que la perception d’un vélo dépend fortement du gabarit, du niveau, de la forme. L’important est de trouver le matériel qui convient (ou prendre le temps de s’y habituer pour en tirer le meilleur 🤣)

Si tu fais un essai comparatif entre ton Lapierre et un cadre en carbone élastique, tu auras fort probablement des sensations similaires.

Oui 😀

Il y a deux choses à nuancer : tout d’abord l’essai croisé c’était avec des S5. Je n’ai pas trop aimé le S5 (comparé à mon Ridley) mais c’est le genre de vélo sur lequel passé 40km/h, il se passe qque chose. Le copain qui a un SL8 et qui a essayé le S5, depuis il réfléchi à trouver un financement pour avoir les deux… Ensuite dans les R5 en essai, il y en montés avec les Reserve 34/37 d’autres avec les 42/49. Je l’ai essayé avec 42/49 et je pensais revendre mes hyperon, acheter des Elite 57 pour le Ridley et monter les 46 sur le cervelo mais les Hyperon (que je n’aimais pas sur l’orbea) vont bien sur le Ridley. Peut-être le problème vient t’il de là. Dans ceux qui ont essayé chez nous, il n’y en a qu’un qui a eu les mêmes sensations que toi. Les très costauds du coin, l’ont trouvé vraiment surprenant surtout sur le plat.

Jusqu’à fin janvier c’est bon

Les hyperon ultra font 37mm de hauteur. Il faut que je l’essaie sur mon parcours test ainsi qu’avec les Elite 46

Pour l’instant je te trouve un peu extrême !