Pierre PLANA

Toujours très content des Elite Wheels Drive Helix 46 CS. Samedi je suis sorti avec du vent, j'ai vraiment été bluffé par le peu de sensibilité au vent latéral. J'ai aussi fait il y a qques temps une montée du Port de Bales avec. Si bien que je me pose la question pour acheter une paire de 57mm

Tout petit mois d'Octobre entre une chute et des vacances romaines sans vélo 340km/5500mD+. Un beau port de Bales quand même dans le mois. Ca va faire une petite année avec quand même normalement les 100000m de D+ Vautour50______________30790km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________17050km/163003m+ Didier Blanguernon_________15473km/ André Massol____________ 13591km/218880m+ Jean-Christophe Rincent_____11692km/137300m+ André Advocat------------------9783/123764m+ ( dont VTTAE646/19500m+) Thierry Geumez___________8854km/- Nicolas Joary____________7428km/99096m+ Serge Masselot___________7417km/- Pierre-Yves Dessimoz_______7006km/54000m+ Pierre Plana_____________6775km/89600m+ Jean-Pierre Courquin_______6416km/74400m+ Jean-Marc Bouquet________6361 km/52364m+ Sylvain Karle ____________6038km/37284m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____5842 kms/52340m+ Johan Assink____________5149km /10974m+ Geoffroy Cachat __________4452km/50981m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

J’ai renoncé au VTT musculaire il y a qques années : trop exigeant dans nos contrées. J’étais passé au VTTAE mais les premiers étaient trop lourds. La, je suis en questionnement depuis un bon moment sur les VTT à assistance légère mais le ticket d’entrée me semble élevé pour le nombre de sortie potentiel par an.

André la fin de l’étape de Foix c’est ce que je voulais te faire faire

mes cuisses c'est toujours des parpaings 🙂

Je roule de temps en temps avec un ex-pro (de Nice Métropole), c’est un gars qui est bon en descente et je peux te dire que route ouverte ou pas… c’est encore un cran au-dessus. L’an passé il a gagné l’ariegeoise en décollant le second sous la pluie dans la descente du col de Chioula de 1 minute 30 secondes.

Bruno tu as partiellement raison et partiellement tort : - les FAD permettent de freiner plus tard car plus efficaces. - les pneus plus larges améliorent la tenue de route donc un pilote qui maîtrise bien les trajectoires va passer les courbes plus vite. - les roues larges améliorent la stabilité notamment quand il y a du vent. Avec la vitesse c’est d’autant plus sensible. - les très gros développement effectivement ne permettent pas de pédaler au delà des 75-80km/h mais permettent de relancer pour être plus vite à ces vitesses. On gagne beaucoup de temps en descente de cols si on relance fort derrière les virages. Ça permet d’être très rapidement à l’assymptote des 75km/h et le gain se chiffre rapidement à qques secondes à chaque relance. - Dans les passages à pente autour des 5%, si on se met en roue libre on va descendre autour des 50km/h, si on a un gros développement et qu’on peut pédaler on va gagner beaucoup de temps. - Un manche en descente reste un manche en descente, surtout s’il a peur de la vitesse. Qu’il soit en FAP ou en FAD avec ou sans gros développements. - la géométrie et la position sont très importantes pour prendre les courbes. Je ne suis pas une star de la descente mais j’ai la faiblesse de penser que je descends pas trop mal. J’ai déjà aussi mesuré l’écart qu’il y a entre moi et un pro qui descend bien : la vitesse et l’angle qu’ils prennent dans les courbes, c’est vraiment quelque chose. En 2003, j’avais fait la descente de Pailheres le lendemain du tour, dans la partie la plus rapide, Carlos Sastre (moto camera derrière lui) était passé à 105km/h et moi à 95km/h…

Merci Michel 🤣

En fait, sur 600 participants, j’étais sorti au milieu de la natation, j’ai gagné 250 places en velo et j’en ai reperdu 150 en course à pied. C’est pour ça qui je dis « péniblement ».

Quand j’étais au lycée, la distance sur laquelle j’étais le plus performant, c’était le 400 m. Je le courais en un peu moins de la minute. Mais bon, ça ne m’éclatait pas pour autant. Comme j’ai fait un triathlon, il y a 4-5 ans je me suis concentré sur la natation et le vélo je ne me suis pas entraîné sur la course à pied. J’ai couru péniblement à 11 km/h

Mon principal problème, c’est que j’aime pas du tout la course à pied😏

Un jeune triathlète avec lequel je roule de temps en temps l’a fait en deux heures et 25 minutes. Ça me semble juste incroyable, je pense que je n’arrive pas à tenir 200 m à ce rythme.🤣

Ça m’interpelle ce que tu dis pour moi un casque, ça doit être calé sur la tête…

Je ne suis pas sûr que ce soit le profil de vagues qui améliore la stabilité par vent latéral. J’ai déjà remarqué une nette amélioration avec les zipp 404 qui n’ont pas ce profil, mais qui sont juste larges. Je ne suis pas sûre que les roues large soient une bonne idée pour toi, car pour le coup avec les jnted renforcées pour Supporter le freinage, ça risque de faire des roues très lourdes. Aujourd’hui, tous les développements de nouveaux produits ou nouvelles technologies se font autour des freins à disques

Les marges des revendeurs ne sont pas folles, et donc ils sont tous sur une corde raide. Tant que tu fais du volume, ça peut super bien se passer. Mais le point de bascule est toujours très proche. En Ariège, nous avons un vélociste qui vient de fermer, deux autres qui sont en redressement. Sur les 5 ou 6 en activité... Il faut se renouveler en permanence, ne pas se tromper sur les marques, ne pas se tromper sur le stock... bref, comme un commerçant. Personnellement, pour être marié avec une gérante de restaurant, je sais pourquoi je préfère être salarié...

Tu as raison. Mais il ne faut pas rester sur des à priori non plus. Tu vois, pour ma part, les roues chinoises, mon expérience était mauvaise jusqu'alors. Je t'ai écouté, j'ai acheté les Elite Wheels : en toute objectivité, je les trouve extraordinaires : peut-être les meilleures que j'ai jamais eues. (Pour autant, je ne les conseillerai pas à tout le monde car elles sont très rigides). Le mieux c'est d'essayer. Quand on peut le faire...

Notre ami bienveillant Bruno, ne veut pas l'entendre mais bien sûr il y a toujours un effet placébo. Et on peut vraiment changer le comportement d'un vélo avec des roues de différentes hauteurs et surtout de différentes rigidité, la roue la plus rigide n'étant pas forcément la meilleure pour tout le monde, comme la roue la plus légère n'est pas forcément la meilleure pour tout le monde. Je ne peux pas croire qu'un sprinteur comme Tim Merlier se contente d'un SL8 qui est pour moi un vélo plutôt élastique (dans les configurations où je l'ai essayé), sauf à le "blinder" avec des roues Roval super tendues. Mon expérience personnelle, ne vaut que pour moi, mais je prête souvent mon matériel et j'écoute ce que disent les gens autour de moi sur leurs matériels. Pour tous les cyclistes, je suis persuadé que pour aller le mieux possible, il faut (par ordre d'importance) : - Avoir un vélo qui propose la meilleure position possible compte tenu du gabarit du cycliste et de ses contraintes de souplesse. - Avoir un vélo et des roues avec une rigidité adaptée au gabarit, au niveau de puissance et à la façon de pédaler du cycliste. - Avoir un vélo avec un poids raisonnable. La difficulté pour conseiller un vélo, c'est que sur les trois paramètres, les curseurs peuvent vraiment varier d'un individu à l'autre.

C'est un espèce de dictature Belge si on ne peut plus dire des c.nneries ! 🙃

C'est une plaisanterie ou tu es sérieux ?

C'est marqué sur leur site. Ils vont fermer. J'étais client occasionnel, la boutique étant sur Toulouse. Je ne suis pas certain que Dutouron soit en super grande forme non plus...

J'allais te conseiller un housse Evoc que je connais et qui outre la mousse a des baguettes de renfort qui protègent le vélo. Je l'ai utilisée sans problème pour des voyages en avion. Mais j'ai vu que pour Ouigo, la grande dimension max, c'était 1M30 et la housse que j'ai fait 1M36... Avec le train ça me semble moins traumatisant...

La conclusion clos le débat :"je n'ai pas l'ego de croire que ce que je trouve le plus important l'est pour tout le monde" 🙂

Un trait d'humour n'est pas toujours compris. Personnellement entre un pneu qui pèse 230g et un qui en pèse 260, je n'ai jamais rien senti, à construction de pneu similaire. Je sens par contre quand un pneu est beaucoup plus souple et agréable à rouler. Idem entre deux roues de rigidité similaires, je n'ai jamais senti de différence avec une différence de poids sur la roue de moins de 100g. Il y a des personnes sur le forum beaucoup plus sensibles que je ne le suis... C'est pour ça que j'ai appelé ça le "fameux poids en périphérie". J'aurais du mettre les guillemets dès le départ.

Les formes des jantes ont beaucoup changé : il y a deux trois ans les jantes étaient en V, maintenant elles sont en U, voire en U ventru. Effectivement, pour ma part j’ai constaté que pour une jante beaucoup plus haute (par exemple Zipp404 57mm de haut) la sensibilité au vent latéral était moindre qu’avec une jante plutôt basse de l’ancienne génération (Campa WTO33). Et la Zipp 404 est un peu ancienne maintenant : les Roval/Reserve/DT/Enve de dernière génération sont encore plus larges tout en étant plus légères. Ce que les détracteurs des FAD omettent souvent de dire c’est que si les roues à FAD sont un peu plus lourdes (c’est de moins en moins vrai), c’est surtout à cause du moyeux plus complexe. Par contre, les jantes ( à hauteur égale), sont beaucoup plus légères (le fameux poids en périphérie !!!), environ de 100g par jante.

C’est pas le créateur de la brasserie Jupiter ? 🤣