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En quête de bons conseils pour le Tubeless

Nicolas JOARY

Par Nicolas JOARY
dans Les roues et pneus

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Messages recommandés

André MASSOL Experienced

André MASSOL

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Il y a 1 heure, Nicolas JOARY a dit :

Sorry. J'aurais dû aussi demander à quelle pression tu les gonfles.

(Post édité).

 

Bonjour

Sur le site de Matos vélo il y a un calculateur qui est bien 

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Nicolas JOARY Grand Master

Nicolas JOARY

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à l’instant, André MASSOL a dit :

Bonjour

Sur le site de Matos vélo il y a un calculateur qui est bien 

Oui, merci, André. Ce n'est pas pour cette raison que je pose la question, mais je ne l'avais pas précisé.

Jean no Enthusiast

Jean no

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Il y a 4 heures, Nicolas JOARY a dit :

Une question aux utilisateurs...

Quelle largeur de pneu montez-vous en tubeless ?

Et à quelle pression de gonflage ?

Merci.

Pzero en 28mm à 4,5bars.
J’ai commencé à 5 bars puis 4 bars et pour finir à 4,5 et j’ai fait 7500 bornes sans rien changer c’est le compromis qui me convient le mieux pour mes 73kg

 

Gino BOISSINOT Experienced

Gino BOISSINOT

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Posté (modifié)
Il y a 5 heures, Nicolas JOARY a dit :

Une question aux utilisateurs...

Quelle largeur de pneu montez-vous en tubeless ?

Et à quelle pression de gonflage ?

Merci.

Pour ma part en 28 à 4.2 bars. Les prochains, je testerai en 30 . Poids 73.5 kg

Modifié par Gino BOISSINOT
Marquez Veteran

Marquez

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Le 12/03/2026 à 08:13, Nicolas JOARY a dit :

Nettoyer le cadre au papier de verre, ça ne me paraît pas très malin ! Il y a certainement des techniques moins radicales pour enlever du préventif qui a séché. C'est déjà peut-être préférable de ne pas le laisser sécher, d'ailleurs.

Mais tu as raison quant au choix. Ceux qui se sentent plus à l'aise avec les chambres à air ont bien raison d'y rester ou d'y revenir.

Comme toujours, le vélo est affaire de compromis et chacun choisit ceux qu'il fait. Je connais des cyclistes qui préfèrent rouler sur des pneus lourds et durs de peur de devoir réparer une crevaison sur le bord de la route. D'autres mettent la priorité sur la qualité de roulage qu'ils préfèrent et ne jurent que par les pneus de compète ; ils changent une chambre sur le bas-côté rien qu'avec les doigts et sont prêts à repartir moins de cinq minutes plus tard. Pour eux, une crevaison, c'est rien.

La seule chose que je peine à comprendre, c'est qu'on rejette une technologie rien que suite à une seule mauvaise expérience (parfois même pas la sienne). Si j'avais fait pareil avec les chambres à air, il y a longtemps que je ne roulerais plus à vélo !

Ils ne "rejettent pas " une solution technique, ils ne la choisissenty pas parce qu'ils lui trouvent plus de défauts que d'avantages pour leur pratique, comme pour les caa ceux qui "rejettent", oups non, qui l'abandonne cette solution plutôt, c'est parce qu'ils lui trouvent trop d'inconvénients, c'est assez logique comme attitudes et pas compliqué à piger à) bien y regarder. Il n'y a pas les "imbéciles" d'un coté et les autres moins idiots ou bornés ou je ne sais quoi

Pierre-Yves DESSIMOZ Grand Master

Pierre-Yves DESSIMOZ

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Il y a 12 heures, André MASSOL a dit :

Bjr Pierre-Yves,

je ne cherche pas à polémiquer sur un message .Mais lorsque tu dit " ce que j'ai entendu ", c'est qui te dit cela ? Un collègue ?

Que l'on dise que le préventif crépisse le cadre : C'est exact .

Mais nettoyer un cadre avec du papier verre .....😒

En ce qui me concerne je le nettoie avec de l'eau chaude et tout part sans soucis 

Bonne soirée

Bien sûr que je ne ferais jamais ça, peut-être que le gars en avait marre de toute cette colle ( trop Mis?) et ne savait plus comment l’enlever? On entend tellement de chose entre cyclos, cela ne vous ai jamais arrivé? On y crois ou pas, en tant qu’agnostique je reste dubitatif!

  • Like 1
Nicolas JOARY Grand Master

Nicolas JOARY

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Il y a 15 heures, Pierre PLANA a dit :

26 gonflé à 5-5.5b, 28 gonflé à 4.5-5B, 30mm gonflé à 4-4.5b sur mes trois paires.

sur les pavés j’étais descendu à 3.5b sur du 30mm

 

Il y a 14 heures, Johan ASSINK a dit :

Avec un poids d'utilisateur de 92kg et 8kg de velo toute équipé mon pneu tubeless (Schwalbe pro one les deux) arrière de 28 est gonflé à 5 bar et celui d'avant est 25m est à 5 bar aussi.! 

 

Il y a 10 heures, Jean no a dit :

Pzero en 28mm à 4,5bars.
J’ai commencé à 5 bars puis 4 bars et pour finir à 4,5 et j’ai fait 7500 bornes sans rien changer c’est le compromis qui me convient le mieux pour mes 73kg

 

 

Il y a 9 heures, Gino BOISSINOT a dit :

Pour ma part en 28 à 4.2 bars. Les prochains, je testerai en 30 . Poids 73.5 kg

 

Merci pour vos réponses.

Je me demandais si ce n'était pas plus facilement problématique avec des pneus de 25mm plutôt que des 28mm et plus, en raison d'une pression supérieure.

Pierre et Johan, particulièrement, roulent avec du 25 ou 26 en tubeless et ne sont pas des poids plumes pour autant ; or ils ne rapportent pas de problème particulier dans leur configuration. C'est peut-être l'expérience...

Si je roulais sur du 25 par choix, j'aurais tendance à favoriser le tubetype et les TPU, pour optimiser le gain de poids.

Les expériences positives avec du 25 en tubeless montrent que ça fonctionne, quand c'est maîtrisé, même si ce ne serait pas mon choix.

Merci encore pour vos réponses !

Modifié par Nicolas JOARY
Thierry GEUMEZ Grand Master

Thierry GEUMEZ

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il y a 18 minutes, Nicolas JOARY a dit :

 

 

 

 

Merci pour vos réponses.

Je me demandais si ce n'était pas plus facilement problématique avec des pneus de 25mm plutôt que des 28mm et plus, en raison d'une pression supérieure.

Pierre et Johan, particulièrement, roulent avec du 25 ou 26 en tubeless et ne sont pas des poids plumes pour autant ; or ils ne rapportent pas de problème particulier dans leur configuration. C'est peut-être l'expérience...

Si je roulais sur du 25 par choix, j'aurais tendance à favoriser le tubetype et les TPU, pour optimiser le gain de poids.

Les expériences positives avec du 25 en tubeless montrent que ça fonctionne, quand c'est maîtrisé, même si ce ne serait pas mon choix.

Merci encore pour vos réponses !

Le tubeless vient de l'automobile, avec des pneus beaucoup plus épais, de plus faibles pressions de gonflage, et un montage plus serrant sur la jante autorisé par des jantes plus solides et l'utilisation d'une machine. C'est tout le contraire en vélo de route, au point de rendre l'utilisation du préventif souvent obligatoire pour simplement obtenir l'étanchéité avant même une crevaison...

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Gérard CRESPO Grand Master

Gérard CRESPO

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Il y a 2 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

Bien sûr que je ne ferais jamais ça, peut-être que le gars en avait marre de toute cette colle ( trop Mis?) et ne savait plus comment l’enlever? On entend tellement de chose entre cyclos, cela ne vous ai jamais arrivé? On y crois ou pas, en tant qu’agnostique je reste dubitatif!

Oui effectivement on entend beaucoup de choses, ce n'est pas une raison pour colporter ce genre d'argument. A un moment il faut trier. Agnostique aussi, je crois à la preuve.

Gérard CRESPO Grand Master

Gérard CRESPO

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Bonjour,

 28 à l'arrière et 25 à l'avant, (le prochain sera en 28).

Pour 70 kg +/- 4 bar avant et arrière. Mon montage étant particulièrement étanche je contrôle au doigt la pression avant chaque départ. 

Pierre PLANA Grand Master

Pierre PLANA

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il y a 27 minutes, Gérard CRESPO a dit :

Obligatoirement avec des tubeless.

Gérard, j'ai eu des Continental GP5000 TL qui sur des jantes Campa non percées étaient parfaitement étanches sans liquide.

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Gérard CRESPO Grand Master

Gérard CRESPO

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Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit :

Gérard, j'ai eu des Continental GP5000 TL qui sur des jantes Campa non percées étaient parfaitement étanches sans liquide.

Certains pneus le permettent mais je ne prendrais pas le risque, mes Hutch ne sont pas prévus pour.

Sans "préventif" pas d'auto réparation possible. 

Modifié par Gérard CRESPO
Johan ASSINK Mentor

Johan ASSINK

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il y a une heure, Gérard CRESPO a dit :

Obligatoirement avec des tubeless.

Non, les pneus tubeless (il n'y a presque plus) n'ont pas besoin de liquide pour être étanche, par contre les pneus tubeless ready/easy/2blis etc. ont besoin du liquide pour être étanche. Contre les crevaison ils ont tous besoin du liquide anti-crévaison.

Modifié par Johan ASSINK
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Jean no Enthusiast

Jean no

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Il y a 4 heures, Johan ASSINK a dit :

Non, les pneus tubeless (il n'y a presque plus) n'ont pas besoin de liquide pour être étanche, par contre les pneus tubeless ready/easy/2blis etc. ont besoin du liquide pour être étanche. Contre les crevaison ils ont tous besoin du liquide anti-crévaison.

Donc tubless ou tubless ready, jantes percées ou pas même si on a l’étanchéité  au montage il faut du preventif.

J’avais penser ne pas utiliser de préventif et installer une CAA en cas de crevaison mais j’ai jamais réussi à être étanche sans préventif au montage.

Et sans préventif après installation d’une CAA sur la route, à la maison au retour il faudrait trouver l’endroit coupable de la crevaison, réparer, remonter sans CAA vérifier l’étanchéité et repartir vers de nouvelles aventures 😜😜😜

 

 

Marquez Veteran

Marquez

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Il y a 11 heures, OnTheRoadToNowhere a dit :

Le liquide préventif est également utilisé sur des pneus tubeless de véhicules motorisés, engins agricoles, forestiers, etc...

Non pas toujours systématiquement, sur les tracteurs (tubeless ou pas d'ailleurs), en revanche dès qu'il y a une fuite, la plupart du temps due à un trou dans l'enveloppe, (les épines noires sont redoutables )on en met (pas mal vu la taille des pneus agricoles) et ça colmate souvent mais pas toujours très longtemps 

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