Pierre PLANA

Entre des 42mm et des 50mm la différence ne va pas être perceptible… pour percevoir un vrai changement il te faudra des roues bcp plus légères ou bcp plus hautes

C’était une boutade ! 😀

personne pour dire que Paret-Peintre a bien rattonné derrière Healy ? 🙂

Venus Williams gagne en tournoi WTA à 45 ans contre la 35eme mondiale (23 ans) alors qu'elle n'avait pas fait de match depuis plus d'un an. Joie de gamine à la fin du match !!! Son premier match en WTA c'était en 1994... No comment !

Gain — Orbea

Sortie hier soir en soirée avant qques jours de repos forcés certainement. 50km/500D+ sur le parcours test. Pas de boite noire seulement le chrono et les sensation excellentes hier soir. Il faut dire que les conditions étaient idéales : température parfaite, pas de vent, et le Factor pour rouler vite c'est quand même qque chose.

Deux axes de diamètres différents ? sur un vélo de route ? non, je ne crois pas... de longueur différente, oui. J'ai l'impression que le bricolage et toi ça fait deux 🙂 va voir un vélociste !

Virenque : "J'allais gagner le Tour 1998 qui passait par la Corrèze, chez eux", a volontiers résumé ce proche de la famille Chirac qui estime avoir payé sa proximité avec l’ancien président de la République. "Rien ne pouvait m'empêcher de gagner. À part cette affaire…" No comment 🙂

Bon, incontestablement tu es un bon bourrin 🙂 !!! impardonnable car tu avais quand même deux chances ! Donc, extracteur coté tête de vis... peut-être du dégrippant de l'autre coté au préalable. Mais vu que tu n'as pas l'air fou-fou en mécanique, peut-être ce serait plus prudent de l'amener chez un professionnel. Dans tous les cas, ton axe est mort ; il faudra le remplacer. Pour le serrage de l'axe, normalement si tu as une force normale et que tu utilises un clé de longueur normale, ça doit être largement suffisant sans forcer à fond...

A Superbagnères, il était bon dernier devant la voiture balai. Mais ce n'était pas lui qui avait le plus sale gueule. A noter, une excellente prestation de Louis Barré : il a fait le show, tapé dans les mains du public... Un des seuls qui n'avait pas le masque (Quinn Simmons aussi tout sourire)

Mon expérience du tubeless dit le contraire : j'ai eu deux crevaisons depuis un an, ce qui me semble "normal" pour 8000km environ. A chaque fois, l'objet à l'origine de la crevaison était assez costaud. Et si le liquide m'a permis de rentrer, il a fallu que je fasse une réparation En fait tu peux te retrouver dans trois situations avec les tubeless : - le trou est petit et le liquide rebouche sans problème : généralement dans ce cas là tu te rends compte de la crevaison, quand tu rentres chez toi : il y a un peu de liquide sur le cadre. Dans ce cas là, il n'y a rien à faire. Dans ton cas où le liquide est complètement sec, tu ajoutes du liquide (en démontant l'obus de valve) et tu regardes ce que ça fait une fois en pression. - le trou est gros en n'arrive pas à être bouché par le liquide : dans ce cas là, au bord de la route, soit il faut enlever le pneu et la valve pour mettre un CAA, soit il faut mettre une mèche. Je n'ai jamais utilisé de mèche sur des pneus de route. Mon vélociste me dit que ça ne tient pas dans la durée. André Massol utilise des mèches en secours puis les enlève pour réparer quand il rentre chez lui. Le plus pénible, c'est quand tu as un trou juste un peu trop gros : ça m'est arrivé récemment. Ca rebouche et dès que tu prends un choc un peu plus fort, le bouchon saute et ça remet un giclette de liquide, puis ça rebouche... etc... In fine, il faut réparer le pneu : rustine à l'intérieur, point de cyanolite à l'extérieur. - le trou vraiment gros qui déchire partiellement la carcasse : là comme ave tous les autres types de pneus, il faut rentrer comme on peut (un morceaux de carton rigide ou de plastique souple pour rentrer), puis pneu à la poubelle... Ce qui est bizarre dans ton histoire c'est que le pneu n'a que 200km et que tu as déjà le liquide tout sec. Tu n'as pas roulé depuis un an ? tu stockes le vélo contre la chaudière ? Ou bien ton liquide n'est pas terrible. On dit généralement qu'il faut rajouter du liquide tous les 6 mois. Pour moi, c'est un vision un peu pessimiste : j'ai déjà démonté des pneus que je n'avais pas rempli depuis un an ou plus et il restait du liquide. Par contre, j'ai eu un truc rigolo ce week-end : mes pneus sont très usés et il a plu, il y avait un peu de mousse qui s'est crée le long des tringles. Bon sur ceux-là, je n'ai pas rajouté de liquide depuis des lustres et le pneu arrière est mort de chez mort (j'ai vu qu'on voyait la corde a un endroit), donc son remplacement est programmé.

Il n'a pas de pression le gamin, il faut juste qu'il gagne le tour de France avant ses 23 ans ! 🙂

Rafales à 50km/h sur le Ventoux, ce n'est pas du vent, c'est une petite brise 🙂

j'ai fait le bol d'or cette année et c'est une super expérience. En plus par le biais des rotations (nous étions 6), j'ai eu la chance de faire le coucher et le lever du soleil !

sous windows si tu as un outil du type "Paint 3D" tu peux redimensionner les images. Dans Paint3D, tu as cette fonction : ça s'apelle "Resize Canvas" ; il suffit de diminuer une des deux valeurs de résolution (soit H soit V) et ça redimensionne ton image

Pareil pour moi. Sur Strava sous mon nom

On n’a pas roulé ensemble cette fois mais je ne désespère pas de le faire

30 tout pile...

J'ai voulu faire l'exercice sur mon circuit étalon "plat", pas de pentes fortes mais il n'y a jamais, jamais de plat 🤣, donc dans les montées je monte à 21km/h, dans les descentes je suis à 45-50km/h. Mais la vitesse de croisière, je ne sais pas ce que c'est.

Il ne faut quand même pas oublier que Remco n'a pas encore 25 ans... Il est super fort. Peut-être est ce qu'il n'a juste pas de chance : - de tomber à l'époque de Pogacar/MVDP/Vingegaard - d'être dans un équipe dont l'ADN n'est pas les grand tours - de se casser la gueule aussi souvent Mon commentaire ou je disais qu'il ne finirait pas le tour n'était pas vraiment divinatoire. On voit chaque année que ceux qui ont un accident au printemps ont énormément de problème sur le tour... Bon, lui c'était en décembre mais il avait pris un sacré pet ! Le plus dramatique dans les accidents de cyclistes professionnels c'est que on voit de plus en plus des gars qui ne récupèrent jamais, physiquement ou mentalement de grosses chutes : la liste s'alonge : Froome, Bernal, Alaphilippe, Van Aert pour ne citer que les plus célèbres actuellement dans le peloton...

ça va faire une surépaisseur et je ne suis pas sur que ça accroche... A la limite du marqueur noir...

boooh... ça fait raler... Sur du mat malheureusement il n'y a pas grand chose à faire. ce sera toujours pas terrible sauf à repeindre complètement. Les peintures BMC sont assez fragiles. J'avais eu un éclat sur le mien. Pas trop mal placé : avec un autocollant j'avais pu masquer. Mais là... c'est très long...

c'est souvent le problème sur les épreuves de 3 semaines avec des changements météo super importants. Sur l'étape de samedi il ne faisait pas bon du tout en haut des cols, mais assez chaud dans les vallées, la veille super chaud, hier frais sur toute l'étape, chaud à l'arrivée...

Ce sont tes vertèbres ! 🙂

Poste une photo de ton chariot de selle. J'ai fait un sujet sur les serrages de type qui ne sont pas compatibles avec tous les rails. Mais la tige de selle de ton BMC semble ne pas être de ce type (machoire haut/bas). Tu serres jusqu'à ce que ça ne bouge plus. Normalement les vis sont assez bien faites ainsi que les clés : la longueur te permet de faire un serrage suffisant mais pas trop fort... c'est mieux au couple, mais si tu n'as pas, en serrant fort - mais pas comme une brute épaisse - normalement ça se passe bien... Donc : - démonter complètement ton chariot de selle - graisser entre la partie basse et la tige de selle - graisser les deux vis - éventuellement si tu as des rails carbone, mettre un peu de pate carbone sur les rails - mettre un coup de bombe à l'insertion des rails dans la coque - Attention aussi au système de blocage de la tige. Si c'est un tampon tangent, il faut graisser et/ou mettre de la pate carbone