Pierre PLANA

Thierry, pour les FAD, Campagnolo a fait appel à Magura qui est "allemand"... Deutsche qualität !!! Le gros avantage de Campagnolo, c'est la disponibilité des pièces détachées. Beaucoup de pièces sont référencées. Par exemple, les leviers. Chez Shimano, quand tu as un levier rayé il faut changer la poignée. Chez Campa, non... Si je regarde bien, certains pignons des cassettes ont aussi une référence et devraient pouvoir être commandés individuellement. A priori aussi, il y (en super Record) être capable de construire une cassette : 11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29-32 super étagée quand même !

"franchement ça passe bien. Si ça passe pas ça doit plus venir du bonhomme que de la transmission (et je dis ça je suis une pipe en grimpette)" Argh... --> les braquets c'est vraiment propre à chacun. Pour ma part, aujourd'hui sur mon vélo de montagne j'ai 52x36/11-34 et comme tu dis "ça passe bien..." sauf quand j'ai plusieurs km d'affilée au-dessus des 10-11% de moyenne ou que je passe dans la journée les 4000m de D+. Donc l'amplitude de braquets quand on fait de la montagne est toujours intéressante. Surtout lorsqu'elle ne se fait pas au détriment de l'étagement.

Je crois que c'est assez difficile à imaginer... mes copains de route sur le plat me disent toujours "d'en garder" car ils trouvent que ça va vite alors que je ne force pas du tout... par contre, au premier pont d'autoroute, il faut que je me dépouille !!! 🙂

Et puis surtout, Franck il est taillé dans un cure-dent, donc les fortes pentes l'impactent moins que d'autres plus trapus... Par contre, sur le plat avec un peu de vent... ça faseille 🙂

Weekend sur la Costa Brava. J'avais pris le vélo et je suis parti de mon lieu de villégiature . J'ai rejoint un copain du club qui roule beaucoup par là-bas sur la route de Cadaques. Nous avons commencé par la col de Perafita, bonne mise en bouche avec environ 5km à 5% en discutant. Après la descente sur Puerto de la Selva (revêtement billard), on attaque la montée au monastère de Sant Pere de Rodes (7.5km/7%) qui démarre avec une belle rampe à plus de 13%. Cette montée me convient assez bien car elle alterne les passages difficiles avec des zones de récupération qui permettent de souffler. Le site en haut est quand même spectaculaire. On bascule dans la descente, dont je gardais un bon souvenir. Malheureusement, le revêtement a été refait et il est un peu bosselé, ce n'est pas super agréable. On prolonge le tour par Castello d'Empuries avec un petit café sur le parvis de la basilique . Je craignais un peu la fin de parcours, puisqu'il fallait que je reviennes à l'appartement qui est situé à 100m d'altitude et que je les efface sur le dernier kilomètre et demi (qui inclue 300m de descente) mais ça c'est bien passé. Les premiers 700m (8.5%) avec 36/30 je suis vraiment passé souple sans forcer et les 300 derniers mètres (13.5%) ne m'ont pas semblé si durs que ça non plus, preuve que les jambes vont plutôt bien. Au total 75km/1200m D+ J'ai laissé un vélo là-bas car j'y retourne la semaine prochaine.

Sortie imprévue pour clore le mois... Aujourd'hui c'est couvert avec 3 gouttes de pluie toutes les deux heures (même pas de quoi humidifier le sol). Un copain m'a appelé pour aller rouler tranquille entre 12 et 14 heures. Je suis donc allée faire 40km et presque 500m de D+ quand même. Rythme promenade.

Oui, normalement... ça fait 30 ans que ça alterne à peu près comme ça donc il y a peu de raisons que ça change. Mais il y a deux ans il y a eu une arrivée à Bonascre... Et normalement aussi, ce serait plus vers l'est du département

Je garde un souvenir ému des Dolomites... mais je ne suis pas sur que je serais aujourd'hui capable de faire ce que nous avions fait en 2017... La journée "de repos" de la semaine c'était 80km et 2600m de D+ 🙂

magnifique région aussi !

L' Ariège en particulier et les piémonts en général, c'est assez sympa car tu peux rouler en altitude en été rester en bas en hiver. Il n'est pas difficile de faire des sorties sans enchainer les cols. Quand tu veux faire du très vallonné, tu passes de vallée en vallée, si tu ne veux faire que du plat, tu restes dans une vallée. Tu as fait la route des cols, mais il y a plein d'autres moyens d'aller de Méditerranée à Atlantique sans passer uniquement par les cols. Par exemple, je fais régulièrement Foix-Luchon ou l'inverse : la route la plus difficile enchaine 4 grandes montées, mais je peux aussi y aller sans passer les 600-700m d'altitude et avec 1200m de D+ sur 140km. Après, les hivers ne sont plus très rudes... pour ma part, je fais des cols toute l'année... plus ou moins hauts en fonction de la météo, mais en hiver on peut tranquillement faire des versants sud, jusqu'à 1000m...voire un peu plus si on n'est pas frileux à la descente.

Je vais sortir entre 12 et 14 heures et ajouter qques km finalement... Pour ceux qui parlent de Paradis de cyclistes... c'est juste parce que vous ne connaissez pas l'Ariège... Les pays de Loire... y a t il ne serait-ce qu'une bosse 3eme catégorie en pays de Loire ? La Drome Ardèche, le Vaucluse... le paradis pour les cyclistes... quand on est vent dans le dos ! 🙂

J'avais loupé l'introduction du Record 13V... le Super Record 13V était sublime et génial mais intouchable. Le Record est plus raisonnable (entre Ultegra et DA). Et toujours en 13V. Pour les grimpeurs de pont d'autoroute comme moi, ça permet d'aller à 36 dents avec un étagement correct, pour les plus costauds il faut prendre une cassette Super Record, dent par dent du 10 au 18... Les combinaisons de plateaux sont multiples : 7 combinaisons du 45/29 ou 55/39... Celui qui n'est pas satisfait avec ça, est un ingrat... Est ce que je vais repasser chez Campagnolo ?

La fin du mois de Juillet approche à grand pas. J'ai mis à jour mon fichier avec un mois de juillet "correct", 800km et 10600m de D+ malgré la chaleur. J'ai fait pas mal de vélo taf et de nombreuses petites sortie. Aucune sortie au-dessus de 100km ou 1600m D+. Il faudrait quand même que j'en fasse une grosse avant les vacances. Aout va être un petit mois... je pars deux semaines et demi sans vélo.

J'ai vu les 5 dernier km. Le Unibets étaient deux devant mais ils ont un peu tergiversé car ils emmenaient Laporte sur le porte-bagage... et donc Van Aert a pu revenir. Tactique un peu limite quand même car il prend avec lui Krag-Andersen qui reste bien dans la roue... Le finish est limpide, Laporte replace Van Aert qui fait l'effort au bon moment...

Hier c'était du feu donc je ne suis pas sortie hier soir. J'ai donc roulé ce matin avant le boulot. Une de mes sorties test 50km/500m D°+, ce matin à 30.2km/h de moyenne avec le Ridley. C'est pas souvent que je passe les 30km/h dans mon coin ! Sur ce tour, je n'y étais pas arrivé depuis 2 ans. Les jambes sont donc plutôt bonnes.

Comment tu bouches la trappe sans le porte-bidon ? BMC fournit une trappe sur laquelle tu peu mettre un porte bidon standard ? Après les postes de pilotage BMC sont assez lourd que ce soit les ensembles cintre potence ou les ICS, mais bon, comme précisé, le SLR01 que j'avais avait ce cintre/potence et pour autant j'étais à 7.4kg (avec des Mavic SLR32)

hé, hé, hé... deux salles, deux ambiances ! Pour moi cette année de la barrière à la gare d'arrivée (4km) en 36 minutes (780m/h)... 🙂

J'ai juste fait ma sortie vélotaf du jour pour aller déjeuner : aujourd'hui chez nous c'est du feu en termes de température !

qui s'appelle " Sherlock ". Je ne sais si c'est une référence à mes activités professionnelles passées Pas du tout ! sinon, ils l'auraient appelé "Labavure", non ?🤣

on ne saura donc jamais...

Tu fais une généralité d'un mauvais choix de vélo... Le RM est devenu un vélo Allroad, lorsque le GF était un vélo de route avec une géométrie confort. Sur le RM, tu payes le prix des accessoires sur le poids : l'éclairage intégré, la boite à outils intégrée... De plus, son programme Allroad fait surement aussi que le cadre est effectivement renforcé. Si tu prends un SLR pour le même budget tu seras sous les 8kg tranquillement. J'ai eu un SLR01 de la génération précédente, il était super dynamique et à 7.5kg prêt à rouler en 54 (Ultegra Di2). Je sais que tu as pris le RM à cause de la géométrie... Jean-Pierre citait l'Orbéa Orca, excellent vélo pour les petites cuisses pour un budget "décent" (<6000€ prix catalogue), il est sous les 8kg... Dans mon club, toutes les petites cuisses en sont équipées...

si je dois être un peu snob... Si on met le tarif c'est possible aujourd'hui d'avoir des vélos prêt à rouler à moins de 7kg. Mon R5 est sous les 7kg prêt à rouler (pédales + porte-bidons) mais pour un prix que je n'ose même pas dire... Ceci-dit, mon "mulet", Time est à moins de 7.5kg et on peut monter une configuration similaire pour un budget "raisonnable". David "Dewi" a touché le cadre à 1500€ Un groupe Di2 complet se trouve actuellement à 1200€ Une paire de roues ICAN à 700€ (poids < 1200g) Quand j'avais monté le mien, j'avais un peu chiné pour le cintre/potence/tds mais comme la TDS est standard en 27.2mm c'est assez facile à trouver en pas trop cher d'occasion-neuf même dans des marques connues. Pour ma part c'est du Deda Superlegerra : On trouve le cintre à 100€ sur des sites VPC La TDS pour 150€ Le système SRS permet de mettre des potences classiques donc pour 100€ tu as un potence légère 150€ de tubeless légers (type blackbird race) Pour les porte-bidons, les Elite R-Race ont un excellent rapport prix/poids/fiabilité 110€ de pédales Budget Total <4000€ poids 7.4kg en taille S (le S est grand)

Il mettent du sable dedans ? Même mon Ridley qui est lourd ne passe pas les 8kg prêt à rouler...

Tu as beaucoup plus d'expérience que moi dans ce domaine. Sur les Madone Gen8, je n'ai vu qu'un "fake". Son utilisateur en est très content et marche comme un avion avec mais le vélo est beaucoup plus lourd qu'un Madone SLR.

et voila 7225478- Pignoni 10s - premodifica.indd