Pierre PLANA

Euh… si c’est comme ça, je ne sais pas si je viens 😄

Superbe ! Le problème ce sont les habitants et les coiffeurs 🙂

Temps radieux en Ariège. Les température sont un peu remontées et surtout il y a moins de vent. Sortie 12-14h, 56km/745mD+ avec deux copains. Bonheur !

Du même avis que Michel : vraiment propre, il a l'air entretenu... pour 550€ le risque est faible

Waterbag ! 🙂

Un vélo de 2017 dont les prix était 1100€ vendu 550€ en 2025, c'est un peu cher dans l'absolu. Dans le relatif, 550€ s'il est propre et qu'il a été bien entretenu, tu auras du mal à trouver mieux/moins cher. En fait, c'est un peu un prix "limite" en dessous duquel les cycliste préfèrent presque garder le vélo "au ca où"... donc en-dessous il faut tomber sur un vélo dont le propriétaire n'est plus là... Le cintre gravel, bon, très bien mais ça ne sert pas à grand chose pour toi. Les pneus ne sont pas "trop neufs" car le Sector n'est plus au catalogue Hutchinson. C'est néanmoins un bon pneu qui a une réputation de grande robustesse. En conclusion, ce n'est ni une bonne, ni une mauvaise affaire. Tu pleures un peu pour tenter de le faire baisser (tu es un pauvre étudiant 🙂), mais tu vas avoir du mal à trouver mieux à ce prix. En ce qui concerne le forum, c'est fait pour...

Christophe, mon Orbéa est sous les 7kg (sans "trop" forcer, je peux encore gagner une centaine de grammes), la version économique (à 3500€) est sous les 8kg

Jean-Pierre, c'est les greens d'hiver non avec ces températures ?

Aujourd'hui juste un aller-retour (10km) pour aller manger... Brrr... il faisait déjà bien froid !!!

Tu joues de la clarinette ou du saxophone ? 🙂 Les thérapies "alternatives" sont surprenantes... pour moi, qui de base, suis plutôt un scientifique, une imposition des mains pour enlever de la douleur ou augmenter l'amplitude de mouvement d'une articulation, c'est lunaire !!! Et pourtant... J'ai renoncé à tout comprendre.

Christophe, j'en ai eu un dans le passé et j'avais réussi à lui faire passer la barre des 7kg (Taille 54, groupe SRAM Red/roue Easton carbone à boyaux/ Cintre carbone 3T, Prologo Scratch carbone), prêt à rouler. Je l'ai revendu il y a qques années et mon acheteur a remonté le cadre en Campa... pas vilain. Pour descendre un vélo à 7.6kg ce n'est pas si compliqué que ça... et ça coute plutôt moins cher qu'un Nevi neuf (un cadre Nevi coute environ 3000€ aujourd'hui). Par exemple un Orbea Orca M30i doit être dans ces poids...

Temps magnifique mais une vraie gelée dans l'Ariège (-4°c)

Tristement, les climato-sceptiques sont en train de prendre le pouvoir un peu partout dans le monde...

C'était une boutade de la part de Gérard 🙂

De cette époque/budget, regarde les Scott Addict, les Giant TCR, les Cannondale supersix pour rester dans des vélos pêchus. Fais un coup de troc vélo avec budget limité à 1000€ tu as plein d'offres Celui-ci est une tellement bonne affaire que c'est suspect : Altium parlee - PARLEE - 21000 - Troc Vélo

Très simple ! La petite vis cruciforme à dévisser, le capot s’ouvre comme un couvercle et dessous tu as les piles

La batterie (qui doit être dans ta tige de selle) alimente les moteurs des dérailleurs. La commande entre les poignées et les dérailleurs est sans fil. Donc il faut forcément alimenter les émetteurs, d’où les piles. L’autonomie de ces piles est très importante (je ne me souviens pas avoir changé celles de mon groupe DuraAce acheté à l’automne 2021). Par contre, ça ne prévient pas et contrairement à la batterie principale, d’un coup ton dérailleur arrière ne fonctionne plus. En ce qui concerne le poids, je ne veux pas dire de bêtises mais le Di2 seul (hors les FAD) n’a pour moi pas ajouté de poids (malgré les piles) le poids des moteurs, des piles, de la batterie étant à peu près équivalent à celui du système d’indexation mécanique + câbles et gaines.

Ha ha, parce que dans chaque poignée Shimano il n’y a pas une mais deux piles !!! Je ne l’ai su que le jour où j’ai ouvert la trappe

Essaye d’étirer tout doucement pour voir si ça va mieux. il faut être précautionneux avec cette zone car c’est aussi la zone des hernies inguinales… pour moi, avant d’avoir les psoas qui sifflent trop au point de ne plus pouvoir pédaler, j’ai le dos qui couine d’abord…

Les Veloflex sont vraiment très fins et très souples… donc très faciles à monter. Les Pirelli peuvent se monter sans pince mais maintenant que je l’ai je l’utilise systématiquement. On devient feignant avec l’âge

Oui en Italie, c'est course le Samedi et cyclo le Dimanche. C'est pareil au Tout de Lombardie. Peut être par contre j'irai faire le Tour de Lombardie. Normalement je n'ai rien de prévu en fin de saison cette année et il y a des directs Toulouse - Bergame pas chers

Les cadres en carbone sont résistant aux chocs qui sont retransmis par les roues. Mais ils sont par certains super fins notamment sur les tubes du triangle principal. Donc si tu tombes mal ou si tu as un choc sur le coté des tubes, ils sont très fragiles. C'est aussi un peu vrai sur tous les cadres un peu légers, y compris les métalliques. Un cadre en acier léger a certaines parties de certains tubes dont l'épaisseur est inférieure à 400um. Si u prends un choc latéral à cet endroit là, au mieux le tube va être déformé. Pour les roues ces un peu pareil, pour les abimer il faut que tu sois à la limite de l'amorti du pneu et que la jante touche directement l'obstacle. En augmentant la section des pneus, on peut s'affranchir de ce risque.

Comme OTRTNW, j'ai la pince BBB pour le premier montage. Ensuite je m'en sors bien avec des démonte-pneus normaux. Mais j'ai arrêté les GP5000 qui sont quand même bien raides au niveau des tringles. Avec les Pirelli, Pzero, Pzero 4s, Pzero SL, pas de soucis.

André, j'ai monté les deux sur les mêmes roues et effectivement il y a une vraie différence. Si l'écart de poids est anecdotique (-20g pour le plus léger), le SL a une couche en moins (une bande de renfort sous la bande de roulement destinée à améliorer la résistance à la crevaison. De ce fait, ils est moins souple que le SL et ça se sent sur le confort (à diamètre de pneu, pression, roues, vélo identique). Je les ai donc montés (en 26mm) sur les Speed 25 (qui sont sur le Time) et sur les Hyperon (qui sont sur l'Orbea). Pour l'instant je n'ai pas eu de crevaisons que le liquide de n'a pas bouchées. Donc pour tes roues de montagne, je te conseille les RS : NB : à priori les SL n'existent plus (sauf des stocks anciens). Pirelli produit maintenant le Pzero RS qui ressemble beaucoup au SL. Je pense que les SL sont la génération qui était fabriquée chez Hutchinson et que les RS sont eux fabriqués dans la nouvelle usine Pirelli. A noter que tous les Pirelli ont un défaut : de temps en temps ils cloquent... ce n'est pas très grave, soit la cloque disparait toute seule, soit il suffit de la percer avec une épingle, mais c'est un peu chiant... Néanmoins, si tu aimes bien les Hutchinson pourquoi pas les back bird ? Je ne les ai pas encore essayés. J'ai un copain qui les a montés et a senti une vrai différence par rapport aux pneus d'origine (Schwalbe One - mais ce pneu n'est pas terrible).

Dans mon souvenir sur les qques km que j'ai fait dessus, le CR1 était un cadre qui secouait pas mal...