Pierre PLANA

André, c'est un peu un oxymore ce que tu veux : à partir de 0° et pas épais... Surtout si tu es frileux des mains. Délicat de te répondre parce que nous sommes tous différents avec le froid. Pour ma part en hiver, j'utilise des gants coupe-vent et la plupart du temps ça suffit. Je dois même souvent les enlever dans les montées sinon j'ai trop chaud. Mes plus chauds : Gants Cyclisme Homme PERFETTO RoS GLOVE - Castelli Cycling Avec ceux là j'ai roulé samedi à 3° sur du plat. Pour moi la meilleure solution c'est probablement de prendre des gants fins et coupe-vent une taille au-dessus et de mettre des gants en soie dessous. A noter que en ski de rando, j'utilise des gants très fins : Gants doigts longs Fiandre Light | XL | 81984-1.XL à la montée s'il fait super froid (<-10°) et je mets des gants de ski par-dessus à la descente. S'il fait beau, sec et qu'il n'y a pas de vent généralement je monte main nues... en vélo c'est pareil. Quand je fais de cols en hiver, je monte mains nues et je mets les gants pour la descente.

On n'est pas tous égaux... Dans mon club, nous sommes dans un tranche d'âge de 50 à 60 ans pour la majorité d'entre nous et avec mes 10.5 de drop, je passe pour un extra-terrestre... Pour autant, je peux faire 8 heures de vélo sans problème, prendre le guidon en bas et même poser les avant-bras sur le cintre... A noter, que le sloping accentue l'impression de drop. Pour le Passoni... acheter un Passoni, ce n'est pas de la raison, c'est de la passion. Personnellement, je ne trouve pas le titane si beau que ça. Mais par contre dans la même idée de "vélo-bijou" :

je ne crois pas, j'avais bu, mais peut-être aussi. Parfois boire de l'eau ne suffit pas à vaincre la déshydratation

Samedi, j'ai ressorti les couvre-chaussures pour le première fois depuis... mon séjour en Belgique. 50km/400m D+ avec la neige en bord de route. Mais depuis il fait doux en humide, tout ou presque a fondu en montagne

Ha,ha,ha... ça arrive ça de temps en temps. Le froid te fait "consommer" plus et le vent aussi. J'ai eu deux très grosses hypoglycémies en vélo : - la première c'était avec une inversion de vent et du vent fort de face à l'aller, violent de face au retour : les cinq derniers km, je ne me souviens de rien. - la deuxième fois, j'avais prévu 60km/500m D+, j'ai croisé des gars sympas qui ne connaissaient pas bien leur route donc je les ai aidé... mais avec un petit déjeuner trop light et le circuit que est passé de 60 à 130km avec 2000m D+... à un moment la lumière s'est éteinte... j'ai fait un bout de trajet dans une fourgonnette de gendarmerie, j'ai demandé des framboises à une dame qui en ramassait chez elle au bord de la route et in fine, j'ai du m'arrêter et appeler au secours à 10km de chez moi. Depuis j'ai toujours la carte bleue avec moi !!!

Les assurance des clubs ne couvrent que les membres. Je pense que les licences des assurances couvrent les licenciés sur des activités organisées par le club, mais attention, il y a plein de choses marquées en tout petit dans les contrats... Les responsabilités civiles ne couvrent que les dommages occasionnés à autrui. Pour que les conjoints invités soient assurés sur les dommages qu'ils subissent, il leur faut une assurance individuelle. Mais c'est déjà vrai dans la vie de tous les jours. Il vaut mieux avoir une assurance individuelle "risque de la vie".

Je pense aussi que la facilité d’enclencher dépend de l’utilisateur. mais un adaptateur pour les chaussures plus un adaptateur pour les pédales… ça fait beaucoup d’adaptateurs…

D’accord avec toi, je vais généralement une fois par semaine à la piscine ( entre 1 et 1.5km de crawl) et quand je suis en bord de mer 2-3km par jour en toutes saisons (maintenant j’ai une combinaison pour l’hiver ainsi qu’une bouée pour me signaler). ma dernière chute me fait encore un peu mal à l’épaule, j’espère que ça va passer

André en France c’est Surgifix

Tu ne nous a pas dit quel allait être l’usage de ce casque. Attention au poids. Ces casques urbains à visière très accessorisés peuvent peser deux fois le poids d’un casque « normal ». Si pour un usage sur qques km avec un vélo ayant une position relevée ce n’est pas grave, une utilisation route prolongée est de mon avis une mauvaise idée : il faut chercher un casque léger pour ne pas risquer de douleurs de nuque

Le déclenchement des SM-SH51 est uniquement latéral celui des 56 est aussi vertical. Pour un usage routier les 51 devraient être suffisantes. quelques remarques néanmoins : l’appui avec des pédales VTT et des cales SPD n’est pas le même qu’avec des pédales de route. Certes tu marcheras mieux une fois que tu auras changé les chaussures, mais pour faire du vélo, les pédales route c’est mieux. Par ailleurs, même si elles sont doubles face, j’ai toujours trouvé l’enclenchement des pédales SPD moins intuitif que celui des pédales route. Eric citait les crankbrother : mécanisme super simple donc génial mais pour ma part je n’avais pas été convaincu par la facilité d’enclencher et par ailleurs c’est assez inconfortable lorsque tu dois rouler sans les chaussures (je fais qques km presque tous les jours en tenue « civile » pour aller déjeuner). Ma recommandation est de rester sur des pédales route pour faire de la route. Les cales Shimano sont plus agréables à la marche que les look, plus robustes aussi. je recommanderais les R550 qui sont bien mieux finies que les RS500.

Il faut juste que tu oublies que tu gonfles moins et ca se passera bien. 4 bars pour 32mm en tubeless c’est normal.

C’est ballot de tomber sur une ligne blanche dans l’Aveyron 🤣. Il y a peu de route avec les délimitations ! bonne récupération

Pas de problème, ça peut se faire. Bon le col de Peguere et le col d’Agnès devraient être fermés pour l’hiver bientôt mais au mois de mai, aucun souci. Nous envisageons aussi avec mon club de faire une reconnaissance. De l’étape Carcassonne Foix. Si ça te dit…

Journée quasi estivale encore. Montée au Prat d’Albis. Bien sûr il n’y a pas du tout de neige…

Superbe météo en Ariège aujourd'hui avec des températures encore pas du tout de saison et le vent qui est tombé. Petite sortie avec un petit Col : Montségur en solo, en mode balade et le nez en l'air, sauf quelques km de plat vers la fin, où j'ai fait rouler fort une jeune fille que j'ai rattrapée.

Ca ce sont des freins à patins !

Je repars aux US cet été mais le programme sera Colorado/Dakota/Wyoming/Montana/Utah, pas d’Arizona. Mais une piste en aluminium en Arizona me laisse dubitatif, l’été ce sera une grande poêle à frire non ?

Probablement que je n'étais pas sa tasse de thé non plus 🙂

Depuis que j'ai embrassé une cycliste belge un peu trop fort à mon gout je ne cesse de tisser des liens !

Tu as vu que tu as un programme de crash replacement ?

boudu, ça montait fort à l'époque !!! jusqu'à 1500m D+/h... impressionnant ! Du temps de ma splendeur, au max j'étais autour de 1100m/h et je trouvais que c'était bien; Maintenant, entre 700 et 800 (et je trouve toujours que c'est pas si mal) 🙂

Tu es tout excusé... J'ai le Ridley Noah Fast des Uno-X et l'Orbea Orca utilisé en montagne par les Lotto donc c'est trop facile pour moi 🙂

Oui... je persiste et signe, sur l'ensemble du vélo... à roues identiques, j'ai déjà monté deux cadres identiques avec des périphériques et groupe qui faisaient prendre 800g et ça ne change rien de perceptible... un peu comme rouler avec un ou deux bidons.. Pour les roues, le problème est un peu différent. On peut vraiment typer le comportement d'un vélo avec des roues différentes et c'est clair que de passer des Scirocco, qui sont super lourdes et pas super rigides à des roues 800g moins lourdes et peut-être plus rigides aussi va transfigurer un vélo. Ceci dit, suivant le programme et le pilote, je persiste et signe aussi à dire que le gain de poids (dans une certaine limite) peut-être pénalisant s'il pénalise la rigidité... et que pour moi, gagner 150g sur des roues, au détriment de la rigidité est pénalisant y compris en montagne et à fortiori en plaine

oui c'est ce que j'appelle un levier de verrouillage. Il faut croire que le "made in France" by China est meilleur que le made in Germany by China 🤣