Pierre PLANA

Petite mis à jour : mais on n'a pas les gros rouleurs dans le tableau (Gégé, Michel Dubin...) André Massol__10.000/758km/10319d+ Pierre Plana__10.000/575km/6400m D+ Sylvain Karle ____ 10.000/380 km P-Y Dessimoz ___10000/347 km Johan Assink_____ 10.000/236 km Nicolas Joary__ 10.000/182km/2262m+

Deux nouvelles sorties avec l'Orca ce weekend. 1ere sortie avec le club : 90km/835m D+, rythme cool sauf un tronçon en pente de 2km et deux faux plats montants de 1km. 2eme sortie seul : 25km de faux-plat montant en vallée, puis 7.5km de montée assez difficile (>8% de moyenne). Le vélo, contrairement à d'autre machines que j'ai ou j'ai eues, n'aime pas être bousculé. Par contre, si on accélère progressivement il est super efficace même sur le plat à 40km/h, c'est assez facile de tenir un bon rythme de pédalage même avec du braquet. En montées, il est incontestablement facile, que ce soit assis ou en danseuse. Je me suis surpris hier à ne pas mettre le 34 dents même dans des pentes fortes (>10%) et battre des meilleurs temps en montée au mois de janvier avec 3-4 kilos en trop et les vêtements d'hiver, c'est plutôt surprenant. Samedi, nous avons échangé les vélos avec le copain à qui j'ai vendu de BMC (+Mavic Cosmic SLR) sur une montée + descente. Clairement, le BMC est plus réactif dès qu'on se met en danseuses, mais il demande à être relancé en permanence, et en terme de confort c'est le jour et la nuit (pourtant le copain avait un pneu de 28mm à l'avant alors que je n'ai actuellement que des 26mm). Voilà, je pense que j'ai fait le tour de cet Orbéa. Je le recommande, il est pétri de qualités pour à peu près tout le monde sauf probablement un coureur qui va faire des tourniquets et un sprinteur. Pour les cyclos, ce n'est pas loin d'être le vélo parfait. On pourra faire des commentaires sur la position pour les moins souples mais dans son configurateur, Orbéa propose un potence redressée et un cintre avec du "rise" pour compenser pas mal de choses.

Si les 51 en modèle Pro sont plus légères que les 36 en modèle Élite (ce qui semble être le cas), elles ne seront pas plus difficiles à relancer. Elles risquent d’être un peu moins confortables (on peut supposer que la gamme supérieure va être plus tendue) mais aussi plus rigides latéralement : plus légères et plus rigides = meilleur comportement dynamique. Pourquoi n’envisages tu pas le modèle Aeolus Pro en 37mm ? Celles la seront plus légères que les Pro en 51mm et effectivement plus polyvalentes pour une utilisation vallonnée. NB : si on roule à 25 km/h de moyenne, ça ne veut pas dire 25km/h tout le temps. Je ne suis pas grimpeur, mais la différence entre des roues très légères de montagne et des roues hautes un peu plus lourdes se fait essentiellement sentir en dessous des 15km/h. Dans l’autre sens, la différence entre des roues légères de 35 et des roues hautes se sent au-dessus des 40km/h. Entre les deux… ça ne change pas grand-chose, ni dans un sens, ni dans l’autre.

Il y a d’autres moyens que l’achat pour essayer du matériel… et il n’y a pas de nouvelles technologies en permanence en vélo. il y a combien de temps Sylvain ? Je parlais moins de la hauteur que de la largeur. Et du fait que les jantes hautes qui il y a qques années étaient dangereuses avec du vent, ne le sont plus aujourd’hui.

Les gars essayez le matériel : vous mourrez moins cons… tout n’est pas bien pour tout le monde, mais quand tu vis dans un pays de vent, les jantes larges, c’est surprenant, si tu as des routes moyennasse, les tubeless en 28 ou 30 mm ça permet de rouler plus vite, je ne parle même pas de pavés. Après pour monter un col des alpes avec un revêtement billard on n’en a pas besoin…

Hier sortie club en plaine, 90km/825 m D+ avec un temps splendide et les Pyrénées bien dégagées. Aujourd’hui, 40km/975m D+, ciel voilé mais températures ok pour monter jusqu’à 1350m d’altitude

Bonjour André je ne les ai pas essayées. Mon vélociste roule avec il faudrait que je le fasse.

Je fais des cols avec les Zipp404, c’est clair que c’est un peu moins adapté que les Speed 25 mais ça passe même sur un vélo aéro. La difficulté vient quand on enchaine plusieurs cols surtout si comme moi on n’est pas du tout grimpeur. C’est moins facile à relancer lorsque la pente passe le 5%.

Envoie moi ton adresse mail en MP

La cassette 11-30 pèse 50g de moins (en Ultegra) et elle dispose du 16 dents. Pour les pneus, c'est clair que les 32 sont un peu surdimensionnés en volume pour une utilisation route pure. Actuellement je roule en 26 ou en 28. Les Continental en 25 sont réputés pour faire un peu plus que 25mm. C'est un compromis usure/rendement/confort/poids. Pour moi pas le meilleur : avec les Pirelli, le confort est meilleur. Peut-être s'usent ils plus vite... Les roues changent complètement un vélo... mais ce n'est pas de maintenant... La Fizik Argo R5 la plus confortable des trois modèles ? de quels modèles parles tu ?

Sylvain, comme je le dis toujours, les FAP et les FAD, c'est pareil, sauf quand il faut freiner... La progressivité, ce n'est pas la même, la puissance de freinage, ce n'est pas la même non plus et je ne parle même pas du mouillé. C'est clair que quand tu ne fais que du vallonné, c'est pareil, parce que en vallonné, tu freines peu finalement... La vraie différence c'est en montagne. Quant au commentaire sur le fait que nous sommes des amateurs, ben... au contraire, nous les amateurs on freine plus que les pros. Et quand, en plus, comme toi et moi, le cycliste est un peu solide, c'est encore plus marquant.

super temps dans l'Ariège, mais un peu frais (gelées ce matin, 4-5 pour l'instant et 9° max annoncés). Mais pas le temps pour du vélo aujourd'hui, ce sera juste 10km pour aller manger.

hum... un cintre aluminium intégré ? j'aurai pas trop confiance dans la soudure entre potence et cintre... Pour Sylvain, il faut qu'il augmente ses tarifs !!! même dans l'Ariège où on est des miséreux, on paye le coiffeur plus cher.

Un cintre intégré en carbone c'est déjà au moins 400€ si ne prends pas de marque, 600-700€ si tu prends une marque connue...

😄 c’est un peu mon truc ! Quand je jouais au rugby, si je devais déclencher une générale, je choisissais généralement le plus costaud

Non, en fait, je fais juste du vélo pour m’amuser, donc la gestion maintenant je m’en fous un peu, comme ma Fc, ça fait un vingtaine d’années que je ne regarde plus vraiment. Ma montre mesure vaguement avec une précision toute relative. Ça mesure ou ça mesure pas, le système optique au poignet c’est aléatoire.

Euh… autant toutes les nouveautés cadre, roues, transmissions, freinage, je suis friand, autant tout ce qui est numérique, ce n’est pas trop mon truc. Pas de capteur de puissance, plus de compteur, pas de « vrai » GPS, juste une montre qui d’une part me donne l’heure, et d’autre part enregistre mes sorties… donc le cintre avec l’écran pour les données, je ne suis pas complètement mur encore. c’est un truc pour home traîner non ?

Et alors ? Serge, que penses tu des FAD ? Question : as tu pensé à roder les plaquettes ?

Bonjour Gérard, nos avis sur quoi ? Sur le fait que tu roules avec une assistance ? Pour ma part, je l'ai déjà fait en VTT (même si en ce moment j'ai tout revendu), et je trouvais ça merveilleux. Ca me permet de passer partout et surtout de choisir mon niveau d'intensité physique. Sur la route, je pense qu'on va y passer tous un jour ou l'autre. Pour ma part, prenant de l'âge (56 ans) étant un peu solide et faisant du vélo quasiment tout le temps en montagne à la belle saison, je pense que ça va arriver assez vite. La difficulté du VAE Route c'est quand tu roules en groupe : tu roules souvent trop vite dès que ça monte et c'est compliqué de même rester dans les roues sur le plat sans assistance. Mais les VAE sont de plus en plus légers, et n'ont presque plus de frein moteur au-delà de l'assistance. Dans mon club, nous avions un ancien (80 ans) qui s'y est mis (il était costaud mais m'avait expliqué que derrière une sortie, il lui fallait 4/5 jours pour récupérer). Moi, je trouvais ça plutôt sympa, il nous tirait dans les faux-plat montants et dans les côtes et arrivait à rester au chaud sur le plat si ça ne roulait pas trop vite. De temps en temps, il nous faisait sauter, mais si on lui disait de lever un peu, il le faisait Bon... quelques mauvais coucheurs lui ont fait comprendre qu'il n'était plus le bienvenu en club. Je roule toujours avec lui de temps en temps lorsque je le croise. C'est sur que pour rester dans la roue dès qu'il y a la moindre pente, il faut s'arracher un peu...

au fond du grenier ?

Je pense que le système n'a pas perduré avec cause de la déformation des bases... comme les bases se déforment pas mal (surtout à l'époque sur des vélos en acier), ça devait toucher la fourchette... Sinon, pour faire de la piste de manière irrégulière, je n'ai pas la même sensation que toi. Mais il est vrai que les vélos de piste que j'utilise sont des vélos de location et que par ailleurs j'ai un peu de mal avec la position

et donc pour le remettre à zéro il faut appuyer pendant qques secondes sur les deux boutons simultanément ? Pour le mode d'emploi : chez un vélociste Specialized ?

Ouais mais il faut qu’on se cogne des bières artisanales pourries, brassées par des mecs persuadés qu’ils savent faire et vendues parce que la production locale c’est à la mode !!! 😄

Pfff, aujourd’hui ils sont beaucoup plus maigres, ils ne pourraient plus finir !!!

Je commence à vraiment apprécier ce vélo surtout sur les tronçons de route en mauvais état. Dès qu’on se trouve sur une route pas terrible mais pas trop montante ou on peut rouler assez vite, c’est une machine extraordinaire. En côtes raides, il va bien (c’est le bonhomme qui est nul), il n’y a peut être que sur les portions où on peut rouler à 40 et plus qu’il marque un peu le pas par rapport au pur aéro. Mais encore faudrait il comparer avec des roues hautes, et sur les relances « violentes »