Pierre PLANA

Ben quand je mets 10000€ dans un velo, il y en 2000€ qui partent à l’état pour payer ta retraite et aider ceux qui galèrent, donc je n’ai pas plus honte que ça…

Tu fais comme tu le sens. Je te souhaite que tout se passe toujours bien pour toi. Ne t’inquiète pas trop pour moi non plus, si j’ai envie d’acheter un velo à 10000€ (ou plus), je le fais, si j’ai envie d’acheter un velo de marque Chinoise je peux le faire aussi. Il est clair que je n’achèterai pas un vélo de marque « hors circuit » , pour les raisons que je t’ai expliquées

Peut-être que les convertis sont peu nombreux parce que acheter un vélo de marque « hors circuit », ça s’appelle du recel et c’est punissable par la loi. 🤣 Tu devrais peut-être être un peu plus prudent dans tes déclarations. Même caché derrière un pseudo un enquêteurun peu motivé peut te retrouver.

La forme du pneu va dépendre en grosse partie de la largeur de la jante. Aujourd’hui les jantes sont élargies (souvent jusqu’à 23mm de largeur interne et 28-30mm de largeur externe) de ce fait les pneus de 28mm (voire de 30mm), se positionnent en forme de U et se déforment moins notamment lorsque passe en danseuse. Avec les jantes plus étroites pour ces diamètres le pneu a souvent une forme d’ampoule et se déforme plus

Ce n’est pas forcément une bonne idée : les manettes sur un guidon plat et sur un guidon de Gravel ne se positionnant pas de la même manière, il va falloir que tu changes au moins les manettes - si tu en trouves qui soient compatibles avec ton dérailleur et les freins mécaniques. Ca va faire beaucoup de changements sur un velo de 500€, par sur que le jeu en vaille la chandelle…

Est ce que météoblue est accessible à tout le monde ou bien est-ce exclusivement pour les schtroumpfs ?

Non mieux freiner c’est mieux freiner 🙂 les freins ça sert en descente, sinon tu n’as que peu besoin de freins. et quand tu as besoin de freiner, les disques c’est un autre monde. Ceux qui ont déjà fait une descente de col avec moi sur le forum savent de quoi je parle 🤣

Non je ne sais pas exactement comment est foutue la trappe du BMC. Généralement on ne pèse jamais les vélos avec les sacoches de selles. En ce qui concerne l’écart de poids 500 g, ne change rien, sauf si tu joues la gagne sur le tour de France. Peut-être que tes difficultés avec ton nouveau vélo sont à chercher sur d’autres pistes. Probablement probablement la rigidité.

Parfois ça coûte moins cher, que d’acheter un vélo qui pèse 500 g de moins c’est à réfléchir. 🙂

Monter sur des largeurs de jantes différentes, les pneus peuvent avoir des formes et donc largeurs différentes n’en reste pas moins qu’un 25 sera toujours moins vous ne qu’un 28 et plus volumineux qu’un 23. À pneu égal et cadre égal la différence perceptible. Mais on peut aussi percevoir une différence de confort entre deux pneus de même volume, voir de même marque.. Ainsi, le Pirelli P Zéro TLR moins confortable que la version RS. Pour le poids des vélos à patins ou à disques, tu conviendras avec moi que Les vélos à disque deviennent légers. Mon plus léger sous les 7 kg prêt à rouler sans accessoire, exotique. Tu as choisi un vélo, confort, qui rime avec Allroad et ce ne sont pas des vélos légers. Par exemple, je serais curieux de connaître le surpoids de la trappe à outils qu’il y a sur les BMC. Pour moi le surpoids des disques c’était environ 500 g, il y a 3 trois ou quatre ans, désormais, probablement un peu moins si Sinsin grammes de plus, c’est rédhibitoire, il faut prendre un bidon de moins 🤣

je ne parle pas de tous les procédés qui permettent de accroître les performances, mais seulement de la partie mécanique. Pour reprendre ton expression, aujourd’hui le manager, le pouvoir qui monte un moteur dans un vélo, fais montre d’une grande simplicité d’esprit. Tout coureur qui fait une bonne performance aura forcément son vélo contrôlé, et autant, c’est compliqué de détecter des produits pharmaceutiques nouveaux autant un moteur dans un vélo. Si tu le cherches, il faut faire exprès pour ne pas le trouver. Donc aujourd’hui parler de dopage mécanique, c’est faire preuve de complotisme. Mais pour certains la terre est plate. 🤣

Oui, Van Aert super fort, et que dire de Pogačar… Son manager a dit qu’il était le Roger Federer cyclisme, je crois qu’il n’est pas loin de la vérité. On peut penser ce qu’on veut du entre guillemets suivi médical des Uae mais mais le type a quand même un sacré sens du spectacle, alors n’avait rien à gagner hier il a vraiment fait le show

Le dopage mécanique, je n’y crois pas une seule seconde. Autant il y a une quinzained’années peut-être c’est arrivé alors que on ne savait pas vraiment que ça pouvait exister autant maintenant. C’est vraiment impossible. C’est un fantasme de complotiste 😀

Vendredi soir, virée vers la mer après le boulot. Madame partait en voiture derrière moi. Objectif faire le plus de distance possible : 110km, 1000m D+,33km/h : c'est bien la tramontane dans le dos !!! 🙂

Le poids ne fait pas tout…

Oui les Wind42 sont moins rigides et moins légères que les Speed. Ceci-dit, ce sont quand même de très bonnes roues. Je n'ai pas l'expérience de Bruno sur les roues chinoises. Jusqu'alors les tentatives que j'ai faites, soit avec des roues rebadgées par des vélocistes, soit avec des jantes/moyeux chinois montés par des artisans français se sont avérées moyennes : pas mal, mais pas le niveau de qualité que j'ai eu avec Campa/Fulcrum/Shimano/Zipp, aussi bien sur les roulements (roulements de moyeux Novatec vraiment pas terribles) que sur les sensations avec les roues. C'est pour ça que j'hésite à franchir le pas. Tu peux nous faire un retour sur tes Drive45 (éventuellement dire avec quoi tu compares) ?

Il faut arrêter avec Seixas... s'ils ne le mettent pas dans la glace pendant encore au moins trois ans il va griller ! comme Martinez... comme Gaudu... Vauquelin, a la chance d'être dans une structure super-cool où on ne lui a pas mis une pression folle depuis le début de sa carrière.

Il y a un article intéressant sur Coustiou et Vauquelin dans l'Equipe : ils sont partis en stage à Isola 2000 en se faisant prêter un appartement par des copains, rien que tous les deux. Ils se faisaient la bouffe, faisaient venir de temps en temps un kiné local. Ca a du être super sympa, mais à l'heure du l'hyper-suivi de la performance, est-ce vraiment en ligne avec ce que font les meilleurs, dans les plus grosses équipes ?

Par contre aujourd'hui, le Col du pré annoncé à 12.6km... le pied est inclus. Dans mon souvenir, si à partir d'Arèches c'est vraiment terrible, entre Beaufort et Arèches, ce n'est pas super méchant... et il y a un bon replat.

Même si Politt contrôle tout le monde jusqu'à Arèches, le col du pré peut faire bcp de dégâts. Mais la montée de la Plagne, ça n'a pas l'air fou-fou... super long mais pas de fortes pentes

Le problème pour nos gabarits Sylvain c'est que la rigidité est plus importante que le poids... Ca fait un moment que j'hésite sur les EliteWheels... je n'arrive pas à sauter le pas...

Super ce site !

Bon d'un autre coté, au vu de ses déclarations récentes, Virenque n'a toujours pas compris...

L'Union Cycliste Internationale (UCI) a pris connaissance de la présence de M. Johan Bruyneel dans le village de départ du Tour de France le 17 juillet 2025 en lien avec sa participation à Vive le vélo, une émission de la télévision publique belge de langue néerlandaise VRT1. Le 25 octobre 2018, M. Bruyneel a été sanctionné par le Tribunal Arbitral du Sport (TAS) d'une suspension à vie pour violation des règles antidopage lorsqu’il exerçait au sein de l’US Postal Services Pro Cycling Team et de l’équipe Discovery Channel. Conformément à l'article 10.14 du Code mondial antidopage et aux Règles Antidopage de l'UCI, M. Bruyneel est interdit à vie d'exercer toute activité liée au cyclisme. S’il est libre d’assister à un événement cycliste enregistré au Calendrier International UCI tel que le Tour de France, comme tout autre spectateur, il ne peut en revanche ni participer à l’épreuve, dans quelque fonction ou en quelque qualité que ce soit, ni accéder aux zones non accessibles au public. Cela inclut, notamment, l’accès aux zones du Tour de France nécessitant une accréditation. Étant suspendu à vie, M. Bruyneel n’était donc pas autorisé ni à être présent au village de départ, ni dans l’espace des équipes du Tour de France. L'UCI tient à ajouter que le processus d'accréditation sur le Tour de France ne relève pas de sa responsabilité, mais de celle d’Amaury Sport Organisation (ASO), l'organisateur de la course. L'UCI confirme avoir contacté ASO afin de clarifier si M. Bruyneel s'était vu accorder une accréditation officielle, de comprendre comment cela a pu se produire et de s'assurer qu'aucune autre accréditation ne lui sera plus délivrée. L’UCI souligne qu’elle suit cette affaire de près et prendra toutes les mesures appropriées. Aucun autre commentaire ne sera fait à ce sujet.

Et pourtant à priori, Valentin Paret-Peintre et Tim Merlier roulent "à priori" sur le même vélo. Je pense que pour les deux, les roues ou la tension des roues ne doit quand même pas être la même...