Pierre PLANA

La baignoire c'est parfait ! Si tu nettoie après elle ne devrait pas dire grand chose 🙂

Je n'ai pas vu en détail la seconde chute. Pour la première, effectivement Coquard n'est pas forcément le fautif...

Je crois que ça existe déjà...

Je ne comprends pas, est-ce que tu as mis du liquide préventif ou pas ? Sinon c’est normal que ton pneu fuie. Si tu mets du préventif, tu n’auras pas besoin d’utiliser une bombe anti crevaison.

Je suis d’accord avec toi, les gains aéro marginaux, nous concerne pratiquement pas. Les moments où on roule au-dessus des 40 km heures sont assez rares mais ils existent et c’est quand même du bonheur avec ses vélos Aéro. L’avantage des vélos « modernes». C’est leur polyvalence. Tu peux utiliser le même vélo pour faire de la montagne pour rouler sur les pavés, voire faire du Gravel léger. Le freinage est très nettement meilleur avec les freins à disques pour tous ceux qui ont besoin de freiner Le point faible des vélos à 4000 €, c’est souvent effectivement les roues qui sont montées. Elles sont à la fois lourdes souvent d’une rigidité douteuse. Si tu veux rester sur une roue de marque traditionnelle, le budget à rajouter et de l’ordre de 1000 à 1500 €. Je ne suis pas un spécialiste des roues Chinoises mais certains ici disent que pour 500, 700 €, tu as une excellente paire de roues, légères et rigides.

Je me suis quand même fait la réflexion avant-hier qu’il n’avait pas l’air super affûté, en tout cas pas affûté comme lorsqu’il a gagné l’étape du Ventoux

Dévisse tout, regraisse et remonte. à priori, c'est sur le petit plateau que tu forces le moins sur le roulement, donc pour moi ce n'est pas du au roulement.

Franck à tout hasard vérifie le serrage des vis de cheminées. Tu dis dans ton message initial que le cliquetis apparais quand tu mets le petit plateau. Donc tu ne l'aurais pas avec les autres plateaux ? Si c'est le cas, pour moi ça écarte l'hypothèse du problème de roulement... Sinon, pour le sens de serrage du boitier, selon le type de boitier le filetage peut être inversé... Et comme d'autre l'ont dit, un boitier ça grippe assez facilement.

Tu ne compares pas vraiment des pommes et des pommes... entre un Emonda et un Diverge (surtout si les Diverge à les gros pneus). Il faut comparer un Emonda de 2018 et un Madone de 2025... In fine, tu roules avec quoi ?,,,, un Giant, un KTM ou un V3RS ? Je n'ai pas les mêmes sensations, ni expériences que toi... mais on le sait depuis longtemps 🙂 Arghhh ! Tu l'aimes tellement ton BH que je te soupçonne d'être de parti pris 🙂 Et pour essayer un vélo, c'est difficile de se faire une idée sur quelques kilomètres. Bruno, dit qu'il a essayé le Tarmac et le Madone sur 1200km... là ça commence à être significatif. Je discutais samedi avec mon vélociste (qui était pro il y a deux ans). Il vient de prendre le dernier Ridley Noah Fast : très très rigide m'a t'il dit. Il l'a depuis presque un mois et il m'a dit qu'il commençait à peine à éprouver du plaisir avec... Il faut souvent un peu rouler avec les vélos pour "apprendre à s'en servir". Je pense que par le passé, j'ai revendu certains vélos (notamment le V4RS) probablement trop tôt... Cette année, j'ai gardé l'Orbéa malgré des sensations initiales vraiment bof, bof, et je commence vraiment à l'apprécier (j'ai fait 1500km avec).

Pour moi, quand il faut rouler longtemps, gros petit déjeuner : - deux œufs avec des tranches de pain - une tranche de jambon - du fromage blanc avec du miel et des graines (courge/tournesol/raisins/noix de coco/pignons) ou du riz au lait ou de la semoule. - une ou deux bananes Si c'est moins de 3-4 heures, je prends deux compotes et une barre au cas où (par exemple Samedi : 100km/1700m D+/4h, j'ai mangé une demi-barre et une compote sur la route). Généralement, de l'eau dans les bidons. Une pastille de Sporténine au-départ et un en milieu de sortie. Si c'est plus de 3-4 heures, il faut que je mange. Donc sois je m'arrête pour manger, sois je prends un sandwich salé et une ou deux barres de plus. Sur les cyclos, je m'arrête au ravitaillements en privilégiant le salé et les bananes (sur LBL, quelques gaufres aussi 🙂)

Oui, ce type de tige de selle est compatible avec tout type de rails, car le système de blocage se fait entre le haut et le bas du rails, dans l'axe qui mesure 7mm quel que soit le rail. Les systèmes "à noix" (à la noix 🙂) englobent le rail... donc il te faut un jeu de noix par type de rails...

Même les rails carbone, de base n'ont pas tout à fait les mêmes dimensions en fonction des constructeurs. Le système de noix effectivement doit compenser les 0.3mm de différence. Mais suivant le système, le mode de "compensation est un peu différent et sur certains systèmes il n'y a pas de compensation. Sur mon Factor, j'ai deux jeux de noix, chaque "quart" de noix a la dimension d'un demi-rail. Donc tu ne peux effectivement pas te tromper. Quand tu changes de selle, il faut changer les quatre quart de noix. Les rails ovales ne rentrent pas dans les noix rondes et les rails ronds "ballotent" dans les noix ovales Sur l'Orbea, le quart de noix intérieur à la forme d'un quart de rail rond, seul les quarts de noix extérieurs sont différents différents. Et si tu montes les quarts de noix pour rails ronds avec les rails ovales, ça se monte mais le haut du quart de noix extérieur reste trop haut par rapport au rail... pas de beaucoup, moins de 1mm... et donc la selle bouge un peu.

Sur le lien que tu m'a mis, il y a environ 10000 articles qui vont de la "sangle facial réductrice de rides" aux disques de frein en passant par du tuyau d'arrosage goute à goute 🙂 Il y a peut-être des noix ?

C’est tellement évident que initialement j’avais une tige de selle à rails ronds mais les noix pas bien en place donc j’ai eu l’impression qu’il fallait des rails ovales… C’est tellement évident qu’Orbea livre des vélos montés avec des selles à rails ovales et des noix pour rails ronds et vice-versa… Quant aux rails ovales de dimension un peu différente, apparemment ca ne concerne personne. C’est pour ça que j’ai ouvert le sujet : si vous avez des problèmes de craquement à l’arrière, il faut vérifier minutieusement.

Hier météo plutôt favorable. Sortie de 100km/1700mD+. Pas trop envie de me faire mal mais mes deux compagnons de route avaient des jambes de feu. Pour ceux qui le connaissent, en ce moment Manu est très très chiant 😆

Que je n’avais pas les bonnes noix pour les rails ovales et qu’il fallait mettre les noix bien en place avant de serrer avec les rails ronds. J’ai donc remis une selle à rails ronds et c’est réglé

On a les Chevalier et Laspales du vélo sur le forum 🤣

Ou arrêter les CAA et se consacrer au tubeless 😉

Le mal au cul devrait passer avec l’entraînement si tu as une selle bien adaptée, idem pour le mal aux cuisses. Mais quand tu vas allonger il faudra s’alimenter : pour l’alimentation c’est un peu compliqué car on n’est pas tous égaux. Pour ma part, généralement je fais un gros petit déjeuner avec du salé (œufs jambon blanc fromage) et du sucré (fruits secs fromage blanc miel ou riz au lait), une banane juste avant de partir. Si je fais moins de 4 heures, je prends juste une barre et une compote au cas où mais généralement je n’en ai pas besoin. si je pars plus longtemps je prends un petit sandwich salé, deux ou trois barres parfois deux compotes ou une banane. Jusqu’à 6 heures c’est ok. Je complète avec des comprimés de sportenine. Au-delà, c’est en principe des épreuves avec ravitaillement ou une assistance. Je privilégie le salé, les fruits secs et les bananes. Ca m’est déjà arrivé de faire du long en autonomie et là je m’arrête dans un restaurant et je mange ce qui me fait envie 😀. Bon, c’est mon mode de fonctionnement et il n’est pas du tout universel

Tant que tu ne fais pas de grosses sorties, ne te prends pas trop la tête. tu regardes ce que tu as dans le frigo et tu prends ce dont tu as envie😀 pour la chaleur, une sortie courte ne dois pas te vider. Tu peux faire un bidon avec une boisson énergétique (ou un peu de miel et un peu de sel fin), et un bidon d’eau pour t’arroser. c’est quand tu vas allonger (>3h) qu’il va falloir te poser la question…

Superbe ! Presque aussi beau que l’Ariège 🤣

Si c'est une exclusivité Rose Bikes, pourquoi n'es tu pas passé par Rose Bikes ? Le service de DT n'a pas un super réputation de réactivité (au moins en France). Dans mon coin, je connais 2-3 vélocistes qui ont arrêté DT pour ça...

Au-delà du fait qu'on nous prend ou pas pour des cons, 2017 c'était il y a très longtemps... Si tu compares des pommes et des pommes, le Rose Xlite de 2025 coute un peu moins de 4000€, pèse 1.2kg - pas 2kg - de plus que ton Rose de 2017, est effectivement en 105 mais Di2 et avec des roues de 50mm de haut et des pneus de 28mm. Les groupes électriques ont fait gonfler les prix de manière importante. Aujourd'hui un groupe électrique coute près de 2 fois le prix d'un groupe mécanique... Les poids n'est qu'un paramètre : sur mon expérience, les vélos de 2025 sont plus confortables que les vélos confortables de 2017. En ce qui concerne la réactivité, ça tient plus du comportement dynamique des roues et du cadre que du poids global. Je ne suis pas vraiment compétent sur le vélos de moyenne gamme (j'en essaie peu). Sur les vélos haut de gamme, effectivement le poids a un peu augmenté, le prix a augmenté dans les mêmes proportions que pour les vélos que tu cites, le poids est redevenu à peu près équivalent, les variations de réactivité sont inaperceptibles, mais l'agrément global de "roulage" n'a rien à voir. Mon expérience de vélo "de gamme moyenne" à 2500€ est limitée à une location d'un Scott Addict en 105 mécanique. Honnêtement, j'avais trouvé que c'était un super vélo, pas au niveau de mes vélos mais très très acceptable. Mon sentiment c'est que tu peux avoir un vélo aussi dynamique qu'en 2017, plus confortable, plus polyvalent en utilisation mais il faut ajouter le prix d'une bonne paire de roues par rapport à 2017. Depuis 2017, il y a beaucoup, beaucoup de choses qui ont doublé de prix... Malheureusement...

Comme une cassette donc fort mais pas comme une brute. J’ai un outil avec un levier relativement court (entre 12 et 15cm), et je ne serre pas à fond. Je n’ai jamais eu de disque desserré

Franck a tout dit. C’est plus simple de démonter un disque que une cassette. Les références que j’ai citées plus haut, sont des références de disque center, lock. Le type de fixation interne ou externe dépend des roues. J’ai des zipp avec fixation interne et des campagnolo avec fixation externe