Pierre PLANA

pas de soucis, je t'envoie mon adresse en MP pour le chocolats 🙂 Je n'ai pas regardé sur mes poignées. Tu me confirmeras que c'est bien ça ?

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Je ne suis plus vraiment un joueur de golf... J'ai joué cet été au Pays de Galles, pas trop mal pour un gars qui n'avait pas touché un club depuis plus de 5 ans (+13 sur 9 trous). Quand j'ai arrêté de jouer, il y a 15 ans, j'étais 19 de HCP. Depuis, je ne joue que très très occasionnellement... Mes clubs sont à Luchon, mais j'y fait plus de vélo que de golf, je ne les ai pas sortis depuis le Covid.

Tu joues sur un parcours raisonnablement cher... 🙂 plutôt dans la moyenne basse des cotisations annuelles... Et on peut parler de l'évolution du prix des clubs de golf si tu veux (qui a suivi la même courbe que le prix des vélos) : tu trouves des équipements complets qui vont être pas loin du tarif du Colnago (Honma, je ne connaissais pas cette marque, mais il doivent jouer tout seuls !) et si je voulais remplacer mes clubs achetés autour des 2000€ en 2010, à gamme équivalente il me faudrait au moins le double...

oui la tige de selle revient à un réglage qui existait à l'époque de la mode des "mats" de selle... Une fausse bonne idée. Ceci dit quand le kit cadre coute près de 7000€ tu peux mettre 300€ pour changer de hauteur de selle...

Jean-Pierre, en 1995 le vélo n'était pas "à la mode" comme il l'est maintenant et ce n'est malheureusement pas le seul produit dont les prix ont triplé. C'est juste les salaires en France qui n'ont pas suivi... Par ailleurs, aujourd'hui à choisir entre un vélo de 1995 à 6000€ et un vélo de 2024 à 6000€, je n'hésiterai pas une seconde... Ne serait-ce que parce les vélo très haut de gamme de 1995 en aluminium léger ne résistaient pas trop aux gars de mon gabarit 🙂

Franck en parallèle Colnago a sorti un acier intemporel :Steelnovo - Steel bike | Colnago et le C68 est toujours au catalogue et c'est un excellent vélo, très beau, très bien fini et accessible au commun des mortels (d'un point de vue physique). Les Colnago existent toujours. Je ne sais pas ce que va donner ce Y1RS mais comme dit précédemment ce n'est pas le premier monocoque aéro de Colnago. A une autre époque (il y avait encore Ernesto), le Concept n'avait pas trop su trouver sa clientèle. Ca fait quand même à peu près 15 ans que Colnago a 3 gammes : les cadres Carbone monocoque fabriqués chez Giant, les cadres en carbone à raccord fabriqués en Italie, et les cadres en acier aussi fabriqués en Italie. Pour les nostalgiques, le Master est toujours au catalogue avec les peintures Art Déco ! Quand au Mythe, si Pogacar fait la même saison que l'an passé sur cet Y1RS, le vélo sera vite mythique...

Le dernier Colnago Aéro (Concept) avait été un échec commercial. Là, ça va dépendre des résultats de Pogacar dessus... Bon, quand on analyse : la direction d'un S5, la fourche d'un Ostro VAM, le cintre hybride entre celui du S5 et la seconde génération de Venge, l'arrière qui fait penser un peu à un Trek qui sodomise un Cervelo... Je ne suis pas fan outre mesure... ça ressemble à une liste de Prévert des solutions Aéro... Trek est revenu en arrière avec son dernier Madone, Specialized a abandonné le Venge, l'Aeroad s'affine au fil des années, Lapierre est en train de tuer l'Aircode, Scott relance l'Addict RC...Il n'y a vraiment que Cervelo qui a trouvé la solution pour un vrai Aéro qui semble convenir au plus grand nombre. Colnago aura-t-il trouvé le bon dosage ? Si effectivement Pogacar gagne 20W par rapport au V4RS, il ne va plus y avoir de courses en 2025 !!!

Maintenant je suis prévenu que les belges sont des dingues 😜

Rien de grave les amis c’est juste un coup au tibia avec quelques plaies 😄 Je vous ai habitué à mieux

Sur la tige de selle il faut mettre de la graisse spéciale. Normalement, les constructeurs en fournissent une petite pochette.

Arrête de regarder tes pneus et profite juste du confort de roulage et de l’adhérence. Le weekend dernier j’ai roulé avec un jeune qui vient de passer de jantes C19+pneus&caa 25mm, à C25+tubeless 28mm. On lui a fait gonfler à 4.5 bars. Il a halluciné sur le confort et pas senti « collé « en montée.

Pas de vélo de toute la semaine. Ce matin c’était mouillé mais fenêtre météo potentielle annoncée. Bon, je me motive, je mets une veste de pluie au cas où, et c’est parti ! En fait, la fenêtre météo a duré 10 minutes puis tout d’abord une petite pluie fine, puis de plus en plus forte. Je crois que j’aime bien rouler sous le pluie, sauf que… la pluie a cessé et derrière, un coup de vent monstrueux ! La fin du circuit (face au vent bien sûr), n’a pas été que drôle. J’arrive chez moi, dans la foulée tant que je suis chaud, je lave le vélo, sans me changer et patatras, je glisse sur les dalles mouillées en pierre chez moi avec le vélo à la main. Résultat des courses : trois belles plaies au tibia et j’ai trouvé le moyen de déchirer le pneu arrière sur l’angle d’une marche ! Un vrai champion !!!

J’ai fait de la randonnée à la réunion : on soufrait avec les chaussures de rando, les locaux passaient en courant en tongues !

Il faut être allé à la réunion pour comprendre, Gérard 😄

Non, casser un rayon ça peut arriver… et sur une roue, ça suit la courbe de fiabilité en baignoire : soit ça casse d’entrée soit ça casse en fin de vie

C'est à moitié surprenant (et ça ton vélociste devrait le savoir...) : souvent quand tu casses un rayon, les rayons adjacents sont plus en tension, et cassent par la suite. Ca m'est déjà arrivé plusieurs fois sur des roues de VTT notamment. Je pense que sur une roue avec un moteur ce doit être d'autant plus vrai... La solution c'est de refaire la roue.

Il est clair que l'aluminium est plus tendre que l'acier, et que de plus sur les transmission bas de gamme, je ne suis pas sûr qu'ils fassent tous les traitements qui permettent de durcir l'aluminium ou qu'ils utilisent les alliages les plus robustes. Malheureusement, aujourd'hui, la marché haut de gamme est guidé par le poids et le marché bas de gamme par le prix. Dans les deux cas, l'aluminium est gagnant. Malheureusement aussi, et ta pratique et ta démarche sont marginales dans la globalité de ce qui rapporte de l'argent à l'industrie du cycle. Pour la plupart de intervenants de ce forum, l'utilisation de plateaux en aluminium n'est pas un problème car nous pouvons rouler plusieurs années avant que les plateaux ne s'usent. Les "vraies" pièces d'usure sont plutôt dans l'ordre : les garnitures de freinages (patins ou plaquettes), les pneus, les chaines, les cassettes, les roulements divers... Les plateaux n'arrivent qu'après tout ça.

Mon osthéo parle de miracle en ce qui me concerne et m'a dit que 50% des gens qui avaient ce type d'accident à mon âge ne pouvaient plus lever le bras... Je continue à nager, j'arrive à servir lifté au tennis ! 🙂

Non... jamais. Quand je parle de rééducation, je parle de fin de la rééducation, c'est à dire le moment où je n'ai plus fait de progrès. J'ai recommencé à nager au bout de 6-7 semaines environ, 6 semaines pour la première sortie en vélo.

Je comparais les temps juste avant l'accident et après la fin de la rééducation soit environ 3 mois donc 0.5% de vieillissement mais 10% de plus sur le temps de nage

Normalement pour ce type d'opération de l'épaule, c'est 3 semaines d'immobilisation complète avant de commencer à bouger un peu.

Non, mais ce n'est pas forcément mieux... les grosses luxations avec arrachement de tous les ligaments je connais... j'en ai fait deux. L'opération consiste à bloquer la clavicule le temps que tout se remette en place. Je n'ai jamais trop bien compris ce qu'ils faisaient avec les ligaments, mais bon ça marche plutôt bien. J'ai récupéré mon épaule les deux fois (mieux quand j'avais 20 ans que quand j'en avais 50). Je ferai juste un mauvais vieux parce que j'ai de l'arthrose sur mon articulation mais pour l'instant ça me gène peu. J'ai quand même noté que je nage moins vite depuis mon dernier accident. Pour les cadres en carbone, ça dépend vraiment comment ça tombe... J'ai fait une petite chute anodine dans un rond point avec un Pinarello, ça s'est mal passé, j'ai cassé le cadre. Lors de ma chute sévère au Ventoux, roue avant et cintre cassés, pas une égratignure sur le cadre

Même pour aller en Andalousie j'avais des vêtements chauds a ca où... En fait Thierry, il y a des moments où je travaille, et d'autres moments que je consacre à ma famille 🙂 par exemple quand je suis parti aux Canaries cette année, je n'ai fais qu'une petite sortie 80km dans la semaine et aux USA, seulement 30km en deux semaines. Ensuite, je fais beaucoup de montagne, donc ça n'avance pas très vite... Enfin, selon les saisons, je pèse entre 82 et 85kg, donc faire de la distance n'est pas vraiment un problème mais j'ai une limite en D+ sur une journée qui est autour de 3500m, au-delà je souffre vraiment. Idem dans les cols très longs, s'il y a des passages avec de fortes pentes, derrière c'est compliqué. Par contre, je récupère assez bien et assez vite... l'effort du tour des Flandres me convenait assez bien (même s'il m'en a manqué un peu à la fin). En Andalousie, lorsque nous avons monté le Pico de Veleta (43km de montée d'un coup et 2600m de D+), au pied il y a un passage super dur (2km à 12% avec des passage à 17%) et je n'ai jamais pu récupérer par la suite (ça continue à monter constamment à 7%), j'étais collé, jusqu'à ce que je m'arrête à 2500m. J'ai mangé, j'ai fait une petite sieste et je suis reparti nickel. Je pense qu'il y aura moyen 🙂