Pierre PLANA

Le pays du vélo c’est l’Espagne… les automobilistes font vraiment très attention.

Le silence de la roue libre est lié à la technologie de roue libre et la géométrie du moyeux. La forme des tubes intervient aussi comme « caisse à résonance », l’acier est moins « bruyant » car les tubes sont plus petits et donc résonnent à des fréquences plus élevées

Il faut arrêter avec les décathlon RCR. C’est des vélos qu’on ne peut pas acheter… à part sur les paddocks des courses pro je n’en ai jamais vu un et sur le site DKT c’est rupture de stock pour tous les modèles… et les roues 404 firecrest sont merveilleuses mais ce n’est pas forcément ce que je conseillerais à un gars léger pas trop jeune pour faire de la montagne 😄

Déjà passer de tubeless « normaux » à des tubeless souples, change la donne (Pzero à Pzero SL)… donc quand tu as des pneus d’entraînement en 32mm sur des roues basiques…

La, moi je change de vélo direct ! 😄

Les premiers tours de roues ont été faits (16km/180m D+). Quelques réglages à faire encore (inclinaison selle, direction légèrement mal alignée). La première impression est un confort incroyable, le vélo est assez vif, un peu moins que le Time mais c’est probablement dû aux roues. essai plus long dès que la météo le permettra mais, Michel, mauvaise nouvelle : je crois qu’il est vraiment bien !!!

Il y a toujours une bonne raison pour changer de vélo 😄

J’ai eu un Nevi que j’ai revendu il y a trois ans. On ne peut pas taxer Nevi de manquer d’expérience sur la soudure. Ils fabriquent quasiment tous les titane revendus sous diverses marques italiennes. Ton cadre qui casse au bout de 17ans montre que le matériau titane vieillit aussi et donc a cassé à un point de faiblesse. Il vont changer le tube. Pour la carton, par le passé, j’ai expédié des cadres dans des grands cartons de vélo que j’ai ré découpé.

https://strava.app.link/kAgsRG2fuPb

Non, je ne suis pas tout seul... le maillot risque de ne pas être bleu.

Je suis déjà inscrit sur le bol d'or : si tu vois passer un gars avec un vélo tout bleu ce sera moi 🙂

l'avantage de la cassette 11-28 c'est que c'est la mieux étagée. Certes tu ne vas pas utiliser le 52/11 très très souvent, mais mécaniquement en vélo le mieux c'est le milieu de cassette et tu as avec 2x12 une multitude de combinaisons qui te permettent de rouler confortablement de 8 à 50km/h. En plaine ou en vallonné, un cyclo entrainé même pas très jeune utilise rarement plus petit que 36/28. En montagne, le remplacement par la cassette 11/34 va effectivement s'imposer. Mais entre 34/34 et 36/34 la différence n'est pas si importante que ça et dans les descente et les faux-plats descendants des fonds de vallée, dans l'autre sens le 52/11 te permet de pédaler un peu plus que le 50/11.

Michel, tu reconduit le tableau des 10000km en 2025 ? Pour mes objectifs : - LBL au mois d'avril : objectif : arriver au bout et avoir du beau temps 🙂, faire au moins qques km avec les amis belges ! - Bol d'or au mois de Juin. J'aimerais bien faire un tour au-dessus des 40km/h de moyenne. La fin du mois de juin va être un peu compliquée avec un déplacement pro aux US... Peut-être, vais réessayer un triathlon. Sinon, à nouveau passer les 100000m de D+, me rapprocher le plus possible des 10000km et essayer d'atteindre les 100km en natation. En 2023 j'en étais pas loin mais en 2024, peu de jours de vacances/weekend en bord de mer donc même pas 60km...

parfois moi aussi je me trouve brillant 😎

je les attends en Ariège sur une belle journée de juillet à 40° dans la descente du col de Péguère , peut-être pas leur dernier mot, mais peut-être leur dernière heure ! 🙂

pour conclure quand même, la technologie la plus fiable, ce sont les freins à disques (peu importe les jantes) avec des pneus de section assez importante pour améliorer l'adhérence en prise d'angle et probablement en tubeless car les crevaisons sont généralement plus lentes...

pour faire les 5 derniers km dans la neige il va falloir changer de vélo non ?

Oula oui, donc taille 53. Vu la hauteur de douille + les bagues, je me trompe vraiment, il va être trop petit 😄 on verra ça en avril de toutes façons, si d’ici là tu ne finis pas englouti dans un bubble !!!

Trop grand pour toi Michel... Par contre j'ai un Time (bleu aussi), un peu plus petit qui sera sur le marché à l'automne 2025 : et ce sera un déchirement car c'est le meilleur vélo que j'ai jamais eu... Déjà, me séparer du BH, c'est compliqué... un copain m'a dit que j'allais le racheter dans deux mois 🙂

Difficile à dire car je récupère le matériel, du BH et que j'ai un reprise du cadre. Mais un configuration proche coute 10085€ donc 1465€ le kilo... ça fait deux fois le prix de la truffe noire du périgord 🙂; ça tombe bien, je n'aime pas les truffes !!!

André, Chez Orbéa tu peux faire une peinture custom sans surcout... donc j'ai l'ai commandé "Metallic blue" avec les logo "Metallic white". Les logos sont un peu trop blancs à mon gout (ils étaient un peu plus gris sur le nuancier). Ce vélo a clairement un programme de vélo de montagne donc on verra. Au niveau du montage, en fait je n'ai commandé que le kit cadre et j'ai repris les composants qu'il y avait sur le BH, donc à 6.9kg c'est avec un groupe DuraAce (sauf la cassette 11-34 Ultegra), selle Prologo Scratch M5 (rails tirox), roues Campagnolo Hyperon Ultra + tubeless Pzero SL 26mm, porte-bidons Tacx Deva (normaux), pédales Look Keo Blade. La barre UCI des 6.8kg est atteignable, juste en remettant la cassette 11-30 DuraAce et un selle Prologo avec les rails carbone. Bon il est arrivé avec une TDS avec le mauvais recul (il me faudrait un TDS droite et elle a un recul de 20mm) donc dans un premier temps la selle va être assez avancée. Pour Beille... En hiver, la montée ne voit pas le soleil et il y a plein de voitures (les skieurs)... donc non, ce n'est pas là que je vais aller l'essayer 🙂

Il est arrivé : pour les amateurs de light 6.9kg prêt à rouler (pédales + porte-bidons) avec une selle "normale" de 215g 🙂

Temps splendide et températures quasi printanières en Ariège aujourd'hui. Du coup, la pause déjeuner c'est faite sur le vélo avec un copain. Bon tempo : 55km, 482m D+, 29km/h de moyenne. Ca allait beaucoup mieux qu'avant-hier, le rhume passe !

Ca existe encore les pneus à tringles rigides ?

Les gars vous vous prenez la tête un peu pour rien, non ? Certes le prix ramené au litre est cher... mais si on ne fait pas de grosse mécanique auto, on n'a pas vraiment besoin d'huile de boite à vitesse... et vu le conditionnement (1l minimum), le prix va être le même voire plus cher. L'huile moteur, ça me laisse dubitatif... c'est quand même très visqueux, dans mon esprit ça doit bien coller toute la merde à la chaine, mais jamais essayé donc peut-être je me trompe. J'ai une fiole de lubrifiant Shimano Wet lube, que j'ai du payer 6 ou 7 euros, il y a tellement longtemps que je ne me souviens plus bien de quand je l'ai achetée (d'ailleurs ce lubrifiant très bien et pas très cher n'a plus l'air d'exister). C'est vrai que au litre, je l'ai payée cher... mais bon, j'ai une fiole quand même plus pratique à utiliser qu'un bidon de 1l, et je pense que j'en ai encore pour un an ou deux... Je précise que je nettoie, lubrifie mes chaines très, très souvent et que j'ai trois vélos.