Pierre PLANA

Le problème que j’ai c’est qu’à chaque fois ce sont de gros trous avec des silex très contondants…

Argh, je suis tenté mais c'est le binz en organisation pour aller en toscane à cette période. Je vais peut-être plutôt me diriger vers un stage en Espagne 🙂

Je ne l'ai pas montée cette année mais je confirme ce que dit Damien, la route est assez similaire à celle de Soulcem : étroite et en état variable selon les zones. Au niveau fréquentation c'est kif-kif avec Soulcem. La montée est un peu plus longue que Soulcem, avec des pentes un peu irrégulières mais dans mon souvenir un peu moins difficile (mais ça, ça dépend parfois du niveau de forme et de la façon de monter de chacun).

Eric, sur un VTT tu as une position plus "assise" donc certains baissent un peu la selle par rapport à leur hauteur "route", tu as aussi un angle de selle plus redressé (généralement entre 1 et 2°) et souvent les pieds plus écartés. C'est un peu difficile de faire une analogie entre route et VTT. Pour ma part j'avais une position route et une position VTT avec une hauteur de selle un peu différente. Et il ne faut pas régler sa hauteur de selle pour pouvoir passer derrière plus facilement... la hauteur de selle ça se règle en fonction du pédalage. Pour passer derrière la selle, soit on est souple et agile (quand j'étais jeune ça ne me posait aucun problème de passer derrière la selle très relevée), soit un baisse la selle pour passer les descentes délicates. Les tiges de selle télescopiques c'est une super invention de ce point de vue. Pour le réglage de l'inclinaison en fonction du cuissard, ça me laisse un peu dubitatif... et normalement les SMP, ça se règle "plongeant". Mais bon, le confort de chacun est différent.

Ton pneu 26x1.75 = 47x559 --> 559 = diamètre interne donc diamètre de la roue, 47 = diamètre du pneu. Comme expliqué au-dessus, les pneus en 28 et 29" ont un diamètre interne de 622mm. Donc tu ne pourras pas monter des pneus dans ce tailles sur tes roues actuelles. Certains cadres de VTT acceptent plusieurs tailles de roues/pneus, mais généralement ce sont des cadres assez récents et ils acceptent du 27.5" et du 29". Je pense que pour toi, c'est mort même en changeant les roues...

Mavic

Il commence à y avoir des CAA TPU avec des tarifs intermédiaires (entre 10 et 25€) sur des sites français. Tu me diras qu’il faut être %@!? pour acheter 3 fois plus cher… j’assume… par principe je n’achète rien sur Aliexpress ou Temu (ni Amazon non plus) et presque plus en VPC. Il faut que je réfléchisse encore sur quelles roues et avec quels pneus je vais essayer. Ce ne sera pas des Veloflex (que j’adore par ailleurs) car trop fragiles pour nos routes ariégeoises. Probablement pas des Hutchinson, car j’ai une malediction avec : je les ai montés en avril pour LBL (Blackbird 30mm) et depuis j’ai quatre gros trous que j’ai dû réparer par l’intérieur dessus. Je commence à me demander si le schtroumpf n’a pas raison : est-ce que les pneus plus souples et moins gonflés « n’attraperaient » pas plus les gravillons ? Dans le laps de temps, c’est le seul pneu (il s’agit de l’arrière) avec lequel j’ai crevé… il doit avoir 1500-2000km et ne semble pas usé plus que ça par ailleurs.

T’inquiète ! Avec ma manie de tout essayer… ca viendra un jour

J’ai tranché : ce sera tubeless 😂

Ça va faire beaucoup, je sui pas sur que le patron et la patronne soient d’accord 😄

C’est un peu perturbant mais les pneus de 700, 28“ et 29“ font généralement le même diamètre intérieur qui est de 622mm. Sauf que ce n’est pas toujours complètement vrai… la référence ERTRO donne des informations plus fiables : exemple 30-622 =diamètre interne 622mm, diamètre du pneu 30mm mais on parle de pneus en 700…🤔

Oui, le SL8. Le SL7 était très bridé, le SL6 assez élastique. En fait sur le SL8, on dirait qu'ils ont repris l'arrière du SL6 avec un avant plus rigide

Mois d'Aout correct, malgré des séjours et des weekends sans vélo : 900km et 12000m D+. 4 mois pour atteindre les 100.000m D+ ça va le faire. Pour les 10.000, à la retraite si j'y arrive un jour 🙂 Vautour50______________21637km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________13308km/128672m+ Didier Blanguernon_________11590km/- André Massol____________ 9350km/142170m+ Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ Thierry Geumez___________7089km/- André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Nicolas Joary____________5941km/80900m+ Pierre Plana_____________5685km/74900m+ Sylvain Karle ____________5331km/33488m+ Jean-Pierre Courquin_______4846 km/58300m+ Pierre-Yves Dessimoz_______4430km/32900m+ Jean-Marc Bouquet________4317km/35260m+ Johan Assink____________4287km /9075m+ Geoffroy Cachat __________4144km/48291m+ Serge Masselot___________4132km/- Jacques Vandewiele (VAE) ____4777 kms/41442m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Je vais surement me faire malmener par le troll mais le Tarmac est un vélo plutôt élastique (comparativement à d'autres modèles haut de gamme bien entendu).

Oublie tout ce que je t'ai dit, notre ami Alexandre me harcèle sur Strava en me disant que je ne raconte que des conneries 🙂

Parce que très rigide ? C'est plutôt l'avis du copain qui l'a acheté : encore plus rigide latéralement que le SLR01 mais plus confortable verticalement.

C’était un samedi pluvieux un peu partout… je suis aussi parti sous une petite bruine, route mouillée sur une bonne partie du circuit, puis à la bascule dans les Pyrénées orientales, une petite tramontane poussait les nuages et donc soleil à la mer. La température de l’eau est clémente dans les PO : 24 degrés. De quoi nager sans problème pendant un bon moment d’autant plus que cette année les méduses sont assez rares.

Weekend en bord de mer : donc hier matin départ à la pointe du jour vers la Méditerranée. Sortie de 120km/1400 m D+ avec 5 petits cols roulants entre Ariège, Aude et PO. Hier après midi et ce matin du coup c’était natation !

Thierry c’est le cadre OMX qui j’ai. Je n’ai pas essayé le cadre OMR..

André, ça c'est une montée secrète ! 🙂 Si tu montes le weekend, la carrière est fermée et il n'y a même pas les 3 camions de Talc. Par contre, pas trop d'angle dans la descente. A cause du talc, la route glisse un peu plus qu'une route normale. Allez, parce que je vous aime bien : Généralement, nous la prenons à partir de Lordat depuis la route des corniches, que nous avons montée par le Pas de Soulombrie. La route des corniches, c'est un super coin, avec très peu de voitures. Il faut juste ne pas y aller les trois samedi des vacances d'hiver... Avec tous les skieurs qui montent à Ax ou en Andorre, il y a des bouchons sur la RN20 et Waze dirige les touristes sur cette route... les pauvres... autant en vélo c'est sympa, autant en voiture c'est vraiment la galère...

Damien en MP

FFF, de mon point de vue, ni le gravel, ni le vélo endurance avec des pneus très surdimensionnés ne se justifient sur des chemins blancs lisses. Je passe régulièrement sur des voies vertes non goudronnées chez nous sans aucun problème avec des vélos typé course (TIME ADH, Orbéa Orca, Factor OSTRO VAM) montés avec des pneus qui vont de 26 à 30 mm selon les roues que j'utilise et j'ai fait Paris-Roubaix et le Tour des Flandres en 30mm sans soucis. Mais ça n'engage que moi... sur le plan de la position et du confort, nous n'avons pas tous la même sensibilité. En même temps que moi, j'ai un copain suite à Paris-Roubaix qui a eu des tendinites aux poignets pendant 6 mois... Sur le vélo, mon avis, c'est que si tu as le budget, et que tu as l'envie, il ne faut pas hésiter à craquer. La vie est trop courte !!!

Vélo récupéré : Bon, pour l'instant, le jeune n'est pas brillant au pliage : il a mis plus d'une minute !

T'as pu regarder l'étape ? Ils ont monté le Colle San Carlo. Je l'avais descendu en 2019 : c'est vraiment une chiennerie ce col... Super dur !