Pierre PLANA

Le problème de ces vélos à 700€ c'est que je me pose toujours la question si ce sont des vrais ou des contrefaçons plus ou moins bien faites. On peut voir chez les constructeurs ayant pignon sur rue, qu'il y a souvent 2 cadres pour un moule avec un écart de prix qui peut aller du simple au double. Quand tu achètes ton cadre à 700€ lequel des deux tu as ? en as tu un des deux ? Je ne comprends pas comment le fabricant de Specialized peut prendre le risque de perdre le marché Specialized en vendant des Tarmac sur AliExpress. Pour moi, c'est clairement de la contrefaçon et le risque est énorme. Prend le risque qui veut. Moi j'ai 57 ans, je pèse 85 kg, je descends assez vite souvent et beaucoup de cols... Le jour ou XDS aura des vélos dans des boutiques en France, ça ne me posera pas du tout de problème d'en acheter même s'ils sont moins cher (au contraire). J'ai eu des vélos de marques très différentes avec des tarifs très différents : Pinarello, Colnago, Specialized, Willier, BH, Orbea, Scott, Time... Ce ne sont effectivement pas forcément les plus chers que j'ai le plus aimé. Le meilleur rapport prix/finition/performance de tous mes vélos récents c'est le TIME Alpe D'huez. La qualité de construction et de finition sont incroyables, le comportement dynamique est sans faille. Les grincheux pourront dire qu'il est lourd, à 7.4kg en Ultegra prèt à rouler pour moi c'est raisonnable. Derrière, l'Orbéa Orca est très bien pensé. D'abord parce que on peut choisir les couleurs, ensuite parce que les détails sont soignés : le cache du blocage de selle ne branlouille pas (Colnago !!! Specialized !!!), de base il y a du clear protect au-endroits susceptibles de prendre des gravillons, l'intégration est parfaite. Le vélo qui m'a le plus déçu c'est celui que j'ai payé le plus cher : le SL7...

J'ai des discussions avec un ancien pro (Continental) qui a arrêté il y a un peu plus d'un an. En fait, ils se prennent bien moins la tête que nous sur le trous. Ils sont très largement capables d'absorber des changements de rythme de pédalage de 10 RPM. Les changements de rythme c'est même l'essence de la course. Mais un changement de plateau, c'est toujours assez lent, même en Di2 surtout qu'il faut l'accompagner d'un changement de pignon, avec un risque plus important de déraillement. Donc quand ça s'emballe, ils restent sur le grand quitte à croiser. C'est pour ça et à ma grande surprise qu'ils utilisent en majorité la cassette 11-34 plutôt que la 11-30 pourtant mieux étagée.

Déjà avec le 11V sur certaines étapes il avaient du 54 dents. Mais le 12V a amplifié le phénomène parce qu'ils ont un pignon de plus. Sur certaines courses/étapes, tu vois même des mono plateaux.

Moi le truc que je trouve insupportable ce sont les camping-cars !

le vrai outil infaillible et instantanée c'est le niveau à bulle montré par Thierry. J'ai mon outil personnel : ce sont mes fesses (elles sont très très grosses). Quand elle me tirent en arrière c'est qu'il y a de la pente ! 🙂

Oulala... c'est super vieux ça... et malheureusement le spécialiste du vélo vintage a disparu du forum et sur son blog il n'y a plus de communication depuis 2021 : Ouverture du MUSEE, un Siècle de vélos Mythiques du Tour - Le blog de velosvintage.over-blog.com Ce que je sais c'est que ton vélo peut-être en BSC (peu probable), en pas italien ou en pas français... Si c'est le pas français, c'est presque mort sauf si tu trouve quelqu'un capable de refileter la boite. J'ai un copain qui l'avait fait faire il y a quelques années sur un CBT des années 80 mais depuis le vélociste a fermé...

Oui, certainement... mais ramené au coût des chutes de motards/cyclistes est ce que finalement ce ne serait pas gagnant ?

J'ai regardé quelques vidéos des chutes d'hier : - une chute d'un Soudal : en pleine ligne droite alors que ça roulait en file indienne, il perd le contrôle du vélo. Comme si sa roue arrière c'était bloquée d'un coup... - La chute de Starling, dans un rond-point, il part sur la peinture à l'intérieur. - La chute de Martinelli, dans une courbe à droite, il part sur la bande de peinture au milieu de la route. Rouler sur la peinture quand il pleut c'est mortel, tu ne peux absolument rien faire. Je ne comprends d'ailleurs pas que les peintures sur les chaussées aujourd'hui ne soient pas plus anti-dérapantes que ça. Il y a quelques années j'en ai pris une, vraiment pas très vite avec le vélo très peu incliné sur un rond-point matérialisé par un rond de peinture. Il bruinait et dès que je me suis engagé dessus, je me suis dit que ça allait mal finir 🙂

Jacques, au repos les données sont effectivement correctes. c'est à l'effort que ça devient plus erratique... Et peut-être le capteur de ta montre fonctionne mieux que celui de ma Garmin (Fenix 7S) qui est "ancienne" puisqu'elle a 3 ans et que Garmin est passé à la version 8. Avec la mesure de pulsation cardiaque, le capteur optique mesure aussi la saturation. Je n'ai jamais de mesure au dessus de 95%, mais à chaque fois que je fais une vrai mesure chez le médecin je suis toujours beaucoup plus haut ("une saturation de champion", me dit-il...). Au moins sur ma montre, ce capteur est juste indicatif...

Non, non, j'ai divorcé une fois et ça m'a couté plus cher que tous les vélos que j'ai acheté depuis (et j'en ai acheté beaucoup), donc je suis super sérieux 😉

Bruno, tu veux nous faire dire que c'est la faute des disques... c'est ton analyse... Mais : - les moyennes horaires des courses ont augmenté, notamment en partie avec la multiplication des pignons qui permet une plus grande étendue de développements (aujourd'hui c'est au moins du 54 devant pour tout le monde, voire du 56). - globalement, tout le monde est mieux préparé et donc il y a "du monde" à la bagarre pour placer les leaders plus loin dans la course. - les mecs sont moins concentrés je pense aussi... - il y a de nombreuses chutes liées aux ralentisseurs, haricots, chicanes en tous genres qui ont fleuri sur les routes. Les vélos freinent mieux et l'adhérence avec les gros pneus moins gonflés est meilleure. Le matériel n'est pas en cause.

😂 dans tous mes périples, je n’ai jamais perdu un gramme !

tu nous a souvent expliqué que les pros roulaient avec ce qu’on leur mettait entre les jambes même si ce n’était pas parfait 😀

3000€ le kit cadre… quand même

Carapaz va nous refaire le coup ?

A priori oui tu as raison. J’ai fait Paris Roubaix en faisant sonner la jante plusieurs fois dans la tranchée d’Arenberg. Mais si tu prends un gros trou, tu ne sais jamais comment va finir ton pneu pour peu le bord du trou te déchire le flanc, ça se joue à quelques centimètres.

Chaque crevaison, il y a une part de chance de malchance, c’est donc difficile de faire des prévisions

Le SL6 a quand même au moins 4 ans. C’est un velo à la mode mais l’an passé j’ai un copain qui en a acheté un en boutique en super état pour 4000€ en DuraAce. Mais la, avec les deux paires de roues ça vaut le coup- c’est même bizarre. Alexandre privilégie quand même une remise en mains propres ou un paiement sécurisé. Éventuellement demande la facture d’achat et appelle la boutique. Il y a pas mal de fake qui circulent… notamment sur les vélos à la mode

Ne fais pas voir tes statistiques à ta femme : elle te demanderait ce que tu as fait pendant ta pause d’une heure !!! 🤣

Ou pas 😀

C’était de l’humour 😂

De ce que j’ai vu dans le mur de Huy tu as encore un peu de force !😀

L’auteur du texte que tu cites a quand même oublié de dire que ça a aussi et surtout permis d’affronter différents types de terrain avec une même cassette. Il n’y a pas si longtemps ta couronne de 25 dents était une couronne de montagne 😀. Mes meilleures années c’était 53-39/11-26 en montagne. Maintenant ça me laisse perplexe !!!

Bruno, j'ai aussi une montre (Garmin). La mesure se fait par optique au poignet : la mesure est très perturbée par la transpiration et suivant la position du poignet ça marche plus ou moins bien. Je l'utilise aussi en natation et là ça fonctionne encore moins bien. Au préalable, j'avais une Suunto et ça fonctionnait encore moins bien. Le problème ce n'est pas la montre c'est le capteur. Tu peux l'appairer avec un capteur "électrique" ceinture au torse qui est bien plus fiable...

Vu que tu es en 11V je suppose que c'est un OSTRO version 1 que tu as (la douille de direction pas en forme de sablier). J'en ai un je n'ai pas de problème avec la tige de selle (si ce n'est que l'inclinaison est un peu merdique à régler). Comme l'a dit Bruno, met de la pate carbone (tu dis qu'il y en a déjà c'est bizarre). Sinon, ce qui bloque c'est une espèce de pièce en nylon qui vient appuyer sur une bonne surface donc tu peux serrer un peu fort. Ce qui va craindre le plus c'est l'insert fileté dans le cadre. Au vu des tes performances : 220W de puissance moyenne sur 110km... tu es quand même très costaud. Mais je pense qu'il y a un pb avec ton capteur de fréquence cardiaque. 162 max ça fait pas beaucoup... Quel âge as tu ? Ou alors tu es très très costaud, et tu peux faire 220W de puissance moyenne en étant bien en dedans... Dans tous les cas, tu as ce qu'il faut pour bien t'amuser en vélo !