Pierre PLANA

Mon Orbea est à 6.9 kg prêt à rouler mais par contre le bonhomme est presque à 88 🤭🙄

Sortie avec 4 copains en piemont, 65 km/800m D+ bonne jambes et cet Orbea est vraiment facile.

Les Giant sont toujours mieux placés en prix/performance et le SL7 n’est pas le plus réussi des Tarmac. Mais si tu es capable de faire des moyennes de 30km/h autour de chez toi ce n’est pas un problème

Il y a dans le chapitre « mécanique « une Check list des bruits bizarres sur le vélo, Lis-le. Tu seras surpris par le nombre de bruit un peu %@!? qu’on peut rencontrer quand on a passé pas mal de temps sur un vélo. pour ta rondelle, je ne comprends pas trop ce dont il s’agit…

Ha, ha, ha, je ne vais pas ressortir les pages d’hésitations de certains

Si tu as eu un super déstockage c’est comme si tu avais acheté une occase. Globalement quand tu achètes un vélo neuf, dès que tu le sors de la boutique tu as perdu 30%. Pour un vélo à FAP c’est 50% parce qu’un vélo à FAP c’est un vélo de 2020…

Nous, non, sauf en âge malheureusement 🙂 !!!

Tu enlèves les chambres à air, tu montes des fabuleux tubeless Hutchinson et ça fait le même poids avec les pédales ! 🙂 Les cotes dans le Comminges se montent avec l'élan, tu n'as pas besoin d'avoir un vélo léger !!!

le 105 mécanique et le 105 Di2 fonctionnent parfaitement. Je ne saurais pas te dire comment ça se passe dans la durée car je change (très) souvent de vélo et que j'en ai trois. Le dernier dont je me suis séparé avait deux ans et 7000km... Donc pour moi, tout ce qui est au-dessus du 105, ça fait effectivement partie de l'esthétique. Pour les roues, je sais que certains sur le site ont pu trouver les fabuleuses WTO33 pour environ 1000€ assez récemment.

Le Di2 ce n'est que du confort d'utilisation. Ca n'apporte rien sur le comportement dynamique et il y a un inconvénient : quand ça se met à ne pas marcher c'est moins compréhensible que sur un montage mécanique où tu vois physiquement le problème. Aujourd'hui, pour ma part, je roule en Di2 essentiellement à cause de l'ergonomie des cocottes qui pour le 105 mécanique sont vraiment massives et longues. Par contre, les roues et les pneus peuvent changer complètement un vélo !!!!

Dans les vélos que j'ai cités à Nikko, j'ai vraiment testé le Scott Addict en 105 mécanique avec des roues enclumes et des pneus "lourds" de 30mm. C'est un vélo qui coute autour des 2500€ et doit peser un peu plus de 9kg. Je l'ai utilisé pour monter au Teide et, sans dire qu'il est aussi performant que mes propres vélos, c'est un vélo avec lequel je pourrais largement "vivre" (hormis la selle 🙂). Après, on peut faire des choix dans son budget. Même moi, qui ai trois vélos et change de vélo tous les six mois, je fais des choix. Généralement, j'équipe mes vélos en Ultegra. Je trouve inutile de rouler en DuraAce (même si j'ai un groupe DuraAce). La différence de poids (hors cassette) est inférieure à 200g pour un budget de près de 2000€. Donc avec la différence, je préfère mettre de l'argent dans les roues.

8.70 en taille assez grande (ML) et avec les chambres à air

Pour celui-là il attend le virement de Thierry 🙂 Je trouve que le Trek est le plus beau des vélos sur le marché actuellement. Je ne sais pas ce qu'il vaut en dynamique, les deux dernières versions du Madone étaient vraiment violentes en terme de rigidité latérale. Celui-ci est un hybride entre l'ancien Madone et l'Emonda. Mais il y a plusieurs points qui me posent soucis chez Trek : - ils ont tué une marque fabuleuse (Klein) et c'est impardonnable. - le premier vélociste Trek est à une heure et demi de chez moi. - il y a des peintures magnifiques mais le surcout est rédhibitoire, de plus j'ai un copain qui avait fait un project one et qui a eu des soucis de peinture. - tous les gens que je connais qui ont eu un pb de SAV avec Trek ont bien galéré

Chez Lapierre tu avais le Xelius SL 5.0 très bien placé et est pile dans ton programme. Demande à ton vélociste s'il en a... En 2025, il n'y a plus de Xelius en 105 mécanique mais le nouveau pulsium est annoncé comme plus dynamique que l'ancienne version et tombe dans ton budget. Chez Scott, l'Addict est un très bon vélo il entre dans ton budget en 105 Di2 (Addict 40) voire en dessous (Addict 50). Les roues d'origine sont un peu pataudes, mais si par exemple tu prends l'addict 50 tu peux essayer de négocier une paire de roues plus sympa... Le Bianchi Sprint est vraiment typé "plat", il tape pas mal et n'est pas très facile à relancer. L'infinito est le vélo endurance de Bianchi. C'est un bon vélo qui va se placer en face du Pulsium ou de l'Addict. Bianchi fait plutôt des vélos assez lourds, mais ce qu'il faut savoir c'est que hormis quelques cadres d'exception pas du tout dans ton budget, à 200g près, tous les cadres vont être au même poids. Ce qui va faire le poids du vélo complet, c'est surtout les périphériques et le roues. Le poids des périphériques ne change pas grand chose au comportement, le poids du groupe ne change pas grand chose au comportement. Par contre, les roues et les pneus oui... C'est pour ça que de mon avis, il vaut mieux prendre un bon cadre et privilégier les roues au groupe... Cannondale a réputation de faire des vélo assez cool. vu tes moyennes en montagne tu dois pouvoir l'utiliser sans pb. Geoffroy cite le Garda : c'est le même programme et la même gamme que le Scott. Je confirme pour l'avoir vu (en blanc) que le modèle 2025 est splendide !!!

Même, si tu veux un vélo à patins en 2025 tu achètes une occase !

Gérard, tu ne peux pas sérieusement conseiller d'acheter un vélo neuf à patins en 2025...

Qu'est ce qu'ils ont comme marques les vélocistes autour de chez toi ? Généralement hormis les Giant ou Specialized shops, un vélociste a des marques prestigieuses (chères) et des marques prix/performance. Et il y a des marques pas très médiatisées qui font d'excellents vélos. Je pense par exemple a Time.

Thierry, notre maitre !!! C'est la meilleure remarque du jour !

Bonjour, Il y a une boursouflure au-dessus du collier de tige de selle que je trouve pas sympa du tout. Il faut demander ce que c'est. Sinon, il a l'air pas trop mal entretenu. C'est un vélo qui avait bonne presse. Cette taille correspond à un gabarit 1m70/1m75. Je n'ai jamais eu de Cannondale parce que le 52 est un peu petit, le 54 un peu grand (Je mesure 1m76) En terme de prix, il est dans la moyenne de ce qui est demandé pour ce type de vélo. Essaie de négocier quelques accessoires (pédales, porte-bidons) éventuellement la selle qui a l'air un poil rincée... mais une selle c'est un peu personnel...

il a un problème ton émaillage ! je viens de revendre le BH, au bout de 2 ans il est comme neuf. Pour les pneus, 32 c'est certainement extrême, j'avais fait la montée du Teide avec un Scott de location avec des 30mm, ça ne m'avait pas choqué outre mesure et pourtant ce n'était que de la montée (pas très raide). Pour ma part l'oscille entre 26 et 28mm. La remarque sur la pression vaut déjà pour les tubeless de ces sections. Si tu achètes des Ultegra, tu peux mettre 25 dessus, même si elles sont plutôt prévues pour 28mm. Et il faudra que tu gonfles autour des 5 bars en 25mm, des 4 bars en 28mm. Après, il y a pneu et pneu, mais c'était déjà vrai avec des 23mm.

Sylvain, en fait les trois montées prennent à peu près le même temps pour "les gros". Ca fait un bon moment que je n'ai pas fait Malaucène mais les deux dernières ascensions : - Bédouin (Mai 2024) = 2H11 - Sault (Mai 2022) = 2h09 en Mai 2022, j'avais aussi monté Bédouin en 2H21 mais en attendant un copain. Dans tous les cas j'étais en 34/34. Coté Sault, tu ne l'utilises que sur le dernier km, coté Bédouin, tu l'utilises aussi dans la forêt. Coté Malaucène, ça fait un bout de temps que je ne l'ai pas monté (plus de 10 ans - je n'aime pas ce coté !!!)

Pierre-Yves, les Ultegra sont des C21, donc tu peux monter dessus des pneus de 25mm. Pour la pression, pour ma part (remember --> 85kg) sur des C21 montées en Pirelli Pzero de 26mm, je mets un peu plus de 5 bars. Il faut que tu changes ton logiciel et que tu t'habitues mentalement à rouler avec des pneus "mous" tu verras que "in fine", tu n'iras pas moins vite, au contraire.

Pour le Triatlon de VICE ? un string peut-être ? Les prolongateurs de patte permettent généralement de résoudre le problème... mais parfois pas... Le remplacement de ton plateau de 38 par un plateau de 36, serait peut-être plus secure, plus économique aussi, et entre 38/32 et 36/30, la différence serait imperceptible.

Bon, deux sorties de plus depuis cette première prise en main. La première impression de confort incroyable est confirmée : sur un route un peu granuleuse, on a l'impression de rouler sur un billard. Vraiment bluffant. Sur la géométrie, sur le 53 je suis posé comme sur mes autres vélo avec une potence de 100mm et j'ai 1.5cm de bagues entre le capot du jeu de direction et l'entretoise spécifique qui permet le passage des durites sous la potence, le tout faisant 3.5cm. Sinon, le vélo grimpe très très bien, je l'ai testé sur des bosses assez raide jusqu'à 3km,assis ou en danseuse, le pédalage est "doux" et on ne se fait pas planter même avec une erreur de braquet. En descente technique c'est très bon aussi, le vélo ne bouge pas et on peut le mettre très facilement sur l'angle. Il n'y a que quand ça va très vite que ce n'est pas aussi efficace qu'un aéro avec des jantes hautes. C'est très agréable parce que on va quand même vite et que le confort donne l'impression de "glisser" sur la route mais ça à l'air d'aller moins vite que le Factor avec les Zipp. Et il n'aime pas trop être brusqué. Par rapport au Time, il est beaucoup plus "doux", plus confortable en toucher de route (à roues identiques). En réactivité, là où le Time va être très à l'aise avec un pédalage très nerveux, ce sera moins le cas avec l'Orbéa, mais celui-ci se relance facilement même avec un braquet un peu improbable. Au global, je pense que ça va être un excellent vélo de montagne. Quelques mots sur la finition qui est parfaite, Orbéa soigne des petits détails comme la couche de clearprotect déjà collé qui protège la boite et le bas du tube diagonal ainsi que les bases. Le bleu n'est quand même pas aussi beau que celui de Time et les logos que j'ai commandés "Metallic White chic", sont trop blancs : il faut mettre le nez dessus pour voir que c'est métallisé et c'est beaucoup moins gris que sur le site Orbéa. J'aurais du prendre "Metallic spark silver". Mais il est pas mal quand même (pour ceux qui aime le bleu 🙂 ). Le poids mesuré est de 6.9kg prèt à rouler (porte-bidons, pédales)

Hier je me suis contenté d'une petite marche mais aujourd'hui, retour aux affaires avec sorties 12-14h, 55km, 500 D+ avec l'Orca. Il fallait profiter du beau temps, le weekend est annoncé comme pas terrible.