Thierry GEUMEZ

Merci pour les photos. Sur la troisième, on voit clairement l'entretoise montée entre le roulement supérieur et le contre-écrou du jeu de direction sur le vélo de L Armstrong, une astuce également utilisée à une époque sur le vélo de M. Pantani pour rigidifier un peu la potence dont le plongeur serait sans cela trop peu inséré dans le pivot de fourche, ces cyclistes préférant un cintre assez relevé. L'atelier qui a monté ton vélo n'a pas recouru à ce montage qui réclame de couper moins court que d'ordinaire le pivot de fourche et de le fileter sur une plus grande longueur.

Le vélo n'est pas responsable de la pratique sportive douteuse de Lance Armstrong et les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Mais mon questionnement rejoint ta réaction : en dehors du bleu et de la marque Trek, qu'est-ce qui donne l'envie de posséder précisément ce vélo. Ou : pourquoi admire-t-on une personne indépendamment de ses actes ? Pour l'anecdote : j'avais un copain cycliste qui était un fervent admirateur du Texan au début des années 2000; sa femme qui venait d'accoucher me téléphone pour m'annoncer l'heureux événement et je lui pose les questions de circonstances, en particulier "quel prénom avez-vous choisi ?". Elle : Lance ! J'hésite un moment et lui réponds : c'est une blague ? Elle : non non J'ai réalisé que je venais de commettre une gaffe mais j'étais à 100 lieues d'imaginer qu'on puisse donner à son enfant le prénom d'un coureur cycliste dopé (il n'avait pas encore avoué à cette époque). Je me dis que ce prénom n'a pas été facile à porter pour ce gamin (un jeune adulte à présent).

Bravo pour la réalisation ! Mais je reste sur ma faim : tu ne dis rien à propos des boyaux, tu n'expliques pas pourquoi le JDD est un Shimano 600 alors que le groupe est un 7700, tu mets seulement une photo prise à la va-vite dont la perspective fausse l'appréciation des proportions du vélo, et tu ne dis pas si le vélo dont tu as confié le montage à un atelier professionnel est destiné à être exposé (et dans ce cas, es-tu un collectionneur et as-tu d'autres répliques de vélos de champions déjà réalisées ou en projet ?) ou si tu vas rouler dessus la tête pleine de souvenirs de l'année 1999.

Les routes de LBL secouent par endroit mais n'ont rien à voir avec Paris-Roubaix ou des chemins blancs. C'est de l'asphalte dégradé/bosselé ou des dalles de béton mal jointes mais aucune portion de terre ou de gravier. Je crains plus le vélo qui rebondit parfois dans les descentes que les crevaisons.

Tu t'y prends plus de deux mois à l'avance, ça te permettra de bien les tester et de revenir à ta marque habituelle si tu n'es pas convaincu.

Tu ouvres le lien que Pierre t'a donné et tu choisis la couleur parmi les 3 modèles illustrés en cliquant sur le pot correspondant (les couleurs proposées sont celles des groupes 12 vitesses, vérifie si ça te convient). Une nouvelle page s'ouvre, tu cliques sur "ajouter au panier" et tu poursuis comme pour tous les achats en ligne.

... ou des R3, 70 gr de plus et des rayons inox plutôt qu'en alu, légèrement moins raides et moins de 500 €

Si les dimensions des manettes 10 et 11 vitesses sont identiques (sinon tu risques de ne plus être aligné sur le vélo et d'avoir des douleurs au dos ou ailleurs), c'est une idée très intéressante !

Adopte le single speed (ovale, of course) ! Tu vires les dérailleurs qui t'emmerdent, tu mets un pignon de 17 et roule ma poule !

1) J'utilise régulièrement mon 46 x11 à partir de 47-48 km/h, notamment dans les descentes à partir de 3-4 % lorsque je roule seul, et parfois bien avant si je suis en groupe et que ça "embraye". Donc tu ne dis pas "tu ne vas jamais utiliser ces pignons" ! 2) Je n'ai jamais compris que 50 x 14 te suffise pour les sorties en groupe sur parcours plats alors que tu ne manques pas de muscle puisque tu montes la Roche-aux-Faucons sur 34 x 23... ou plutôt je comprends mieux pourquoi tu as des difficultés à suivre les costauds sur le plat parce que 50 x 14 à 90 tr/min, ça ne représente que 40 km/h et ça monte parfois à 50 km/h (toujours sur le plat) quand les costauds accélèrent.

Tu te projettes déjà dans le futur, tu penses aux braquets du remplaçant de ton vélo Merckx ? Ceci dit, tu t'es déjà plaint de l'étagement des cassettes 10V dispos chez Shimano et n'as jamais adopté la solution que tu préconises...

Un pédalier plus compact (48-32 ou 46-30) associé à une cassette 11-30 serait peut-être la solution, parce qu'il retarde le moment d'adopter un cassette 11-34 moins bien étagée. Dommage que Shimano ne propose pas directement cette combinaison, les grandes marques essaient toujours de réduire le nombre de références de leur catalogue

Eric a dit qu'il en avait déjà un, à quoi bon un deuxième ? Moi, je suis intéressé. Si tu es d'accord de l'amener chez moi, je te donne mon adresse en message privé 😍

Ah ah ah ! 1h32... Mon meilleur temps est 1h43... en 1999. Nous aimons nous comparer 😅 Mais j'ergote : 23 km/h de moyenne depuis Bédoin ! Le record actuel de l'ascension à vélo du Mont Ventoux par Bédoin a été établi en 2004 par Iban Mayo Diez lors du Critérium du Dauphiné Libéré. L'Espagnol a atteint le sommet en 55 minutes et 51 secondes lors d'un contre la montre Bédoin-Mont Ventoux, soit une moyenne de 23,2 km/h ! Hamilton, Sevilla, Mercado et Lance Armstrong arrivent juste derrière avec des temps supérieurs de 36 secondes à 1 minute 57 secondes. (https://www.sport-passion.fr/parcours/ascension-mont-ventoux.php#:~:text=Le record actuel de l'ascension à vélo du,Ventoux%2C soit une moyenne de 23%2C2 km%2Fh !)

J'utilise le même. Je rince ensuite au jet d'eau (puis j'essuie longuement avec du papier absorbant) en faisant tourner la chaîne sur une dizaine de tours de pédalier pour éliminer le produit de nettoyage dont je crains qu'il empêche le lubrifiant d'adhérer ou qu'il le dilue. Le séchage à l'air comprimé avant lubrification serait un plus mais... je n'ai pas de compresseur.

Bravo pour cet essai, Nicolas ! La montagne doit s'apprivoiser, c'est une femme un peu farouche. Si tu augmentes la distance de 2-3 km tous les 15 jours, tu atteindras le sommet au printemps... si la météo le permet. Ne lâche pas l'affaire !

Par Sault ça compte pas

Mon père a presque connu cette catastrophe : une valve s'est détachée de la chambre en retirant l'embout de la pompe... juste avant d'entreprendre l'ascension du Ventoux. Son ange gardien a bien travaillé ce jour-là. Inspecter minutieusement cette zone lorsqu'on remonte un pneu n'est pas un luxe. Penser aussi qu'une chambre ne dure pas éternellement, il vaut mieux la remplacer régulièrement. Ce serait bête de mourir pour avoir économisé 5 €.

Bonne question ! Une valve qui se désolidarise de la chambre dans la descente du Ventoux (cyclistes belges ou pas dans les parages, Pierre l'a bien cherché), ça fait des dégâts !

Ta description est assez fidèle à la réalité et ne manque pas d'humour, je n'ai rien à y redire 😛

64 kg pour 1m66, tu trouves que c'est trop mince ? Ce n'est pas le problème, ma résistance à la fatigue n'est tout simplement pas exceptionnelle. Ou alors je devrais rouler (encore) plus lentement et je passerais ma vie sur le vélo pour augmenter mon kilométrage.

Huile fine

C'est bien ce que je disais, c'est pour les sports de combat : https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=scène+de+violence+hockey+sur+glace&mid=A78245E8C14056000CFDA78245E8C14056000CFD&FORM=VIRE

On dirait des exercices d'échauffement pour les sports de combat, je faisais les mêmes au judo lorsque j'avais 14 ans.

Le repos et l'alimentation n'expliquent pas tout. Je n'ai jamais été en mesure supporter un tel régime, j'ai très rarement dépassé 500 km en une semaine il y a 25 ans et maintenant, c'est 300 km/sem maxi trois ou quatre fois par an.