Thierry GEUMEZ

Ne te plains pas ! Ce n'est vraiment pas un avantage pour grimper des cols ! 🥴

J'ai le même genre de patte sur mon dérailleur Campa Chorus et elle est orientée de la même manière que sur la photo.

C'est comme un rétroviseur ?

Il est en effet judicieux de ne pas croiser à l'extrême lorsqu'on roule mais ces positions extrêmes doivent fonctionner, sinon quelque chose ne va pas dans les réglages.

Les galets à la verticale (grand plateau/petit pignon), c'est pour estimer la longueur de la chaîne, mais la hauteur du galet supérieur se règle au moyen d'une vis présente sur le dérailleur

On ne retient que les cas exceptionnels et on manque surtout de statistiques. Qui peut avancer des chiffres de nombre d'éclatements ou de déjantages par 100.000 km et par catégorie ?

La crevaison rapide ou l'éclatement du pneu avant dans une descente, c'est ma hantise ! J'ai choisi de ne pas y penser en roulant sinon je me ferais dépasser par Michel

Michel ne ment (presque) jamais, il se laisse emporter par sa fougue ! 😇

Merci pour cette info qui rétablit la vérité ! La différence de pilotage entre Pidcock et le cameraman m'a fait imaginer qu'il fallait une moto pour suivre "facilement" le coureur. Je dois en conclure que Brian Wagner est un plus fin pilote qui ne bouscule pas le vélo, la stabilité des images en atteste. Pidcock fait peur à regarder, c'est un sacré acrobate mais il serait probablement battu lors d'une confrontation avec Wagner.

Pas tout-à-fait : je n'ai pas gagné au loto 😅

Merci pour cette photo qui me rappelle mes vacances de 2021 ! J'ai mangé dans le restaurant de Brantes situé à 5 km de mon logement. Je me suis "gavé" de Ventoux cette année : première ascension côté Malaucène depuis St Léger du Ventoux, deuxième ascension côté Bédoin 4 jours plus tard avec Jean-Pierre Courquin et troisième ascension, par Sault, lors d'une longue excursion depuis Roussillon au cours de laquelle j'ai croisé par hasard... Jean-Pierre !

Le suiveur pilote une moto (la caméra s'incline dans les virages, ce ne serait pas le cas en voiture). L'adhérence des pneus d'une moto est nettement supérieure à celle des pneus de vélo (notamment en raison de la pression très inférieure) et la stabilité n'a pas de commune mesure non plus. D'ailleurs, Pidcock ne prend jamais d'angle extrême, ce ne serait tout simplement pas possible. Pour le plaisir des yeux :

Une fatigue "normale" en rapport avec ton activité ? Un peu de déprime à la fin de l'hiver (manque de soleil) ? Ton poids reste stable ?

Méfie-toi de Michel ! Il prétend toujours qu'il n'a aucun esprit de compétition, qu'il a mal au dos, qu'il n'a plus rien à prouver à son âge, qu'il est complètement usé, etc, etc, mais il ne rate aucune occasion d'humilier ses copains de sortie 😎

Vautour50______________4267km/25000m+ Michel Dubin ____________3096km/27535m+ André Massol____________2804km/40783m+ Didier Blanguernon_________2706 km Jean-Christophe Rincent_____1427km/10460m+ Thierry Geumez___________1398km/8678m+ Pierre Plana_____________1295km/14400m+ Pierre-Yves Dessimoz_______1276km/7113m+ Sylvain Karle ____________1271km/7005m+ Nicolas Joary____________1271km/17181m+ David Courtois ___________1138km/10853m+ Jean-Marc Bouquet________1071km/7660 m+ Johan Assink____________820 km /1816m+ Jean-Pierre Courquin_______800km/8700m+ Serge Masselot___________671,32km

+ 100 pour le stress, au boulot ou ailleurs. Les maux de dos sont souvent associés aux difficultés de la vie. On dit d'ailleurs "qu'on en a plein le dos".

Cette méthode est un point de départ pour la détermination de la hauteur de selle mais elle reste "artificielle" parce que la position (verticale) de la mesure est différente de celle (plus inclinée) sur le vélo et parce que la selle ne rentre pas entre les ischions comme le fait la barre de l'appareil de mesure. L'inclinaison du bassin en position sur le vélo a aussi une incidence sur les points d'appui.

Michel refuse les sorties de plus de 100 km. Franck et moi avons essayé de l'emmener sur des cyclos ardennaises de 140-150 km, sans succès. Il passe pourtant très bien (mieux que moi) les bosses...

A Reno ?

Salut Bertrand. Quand on dit "Je ne vais pas forcément changer de vélo et patati et patata", le ver est déjà dans le fruit Sinon, un vélo à patins, de moins de 7 kg, 5.000 €......... On dirait que tu rêves d'un avenir qui est semblable en tous points au passé

250 km, avec de méchantes côtes à la fin, t'imagines le chantier... le calvaire ???

Je ne connais pas les préconisations pour les groupes Shimano actuels. Sur les groupes Campa actuels, les deux lignes rouges telles que tu les as représentées doivent effectivement être parallèles. Cette méthode diffère de l'ancienne pour laquelle le réglage se faisait en position "petit plateau/grand pignon" de manière à conserver un écart de 5-7 mm entre le pignon et le galet supérieur du dérailleur.

Bonjour, Pas facile de te répondre. On ne sait presque rien de toi, sauf que ta pratique du vélo est douloureuse, et ton étude posturale n'a pas donné les résultats escomptés. Tu souffres peut-être d'une pathologie qui relève de la kinésithérapie ou de l'ostéopathie. As-tu consulté un médecin du sport ? Le rehaussement de ta selle de 5 cm interpelle également. Comment étais-tu parvenu à un entrejambe initial de 74 cm ? C'est faible pour 1m69. Bref, sans même t'avoir vu pédaler sur ton vélo, il n'est pas possible de donner un avis pertinent. Tu mentionnes que tu es livreur actuellement. Il s'agit de livraison à vélo ?

Le LBL Challenge affiche un D+ de 2.700 m pour la version 150 km. A 8 semaines de l'épreuve, tu as largement le temps de peaufiner ta condition. Et pourquoi pas le parcours intégral ? 🤪

La longueur (nombre de maillons) de la chaîne semble correcte. Par contre, le galet supérieur du dérailleur remontre un peu trop. Il y a une vis sur le dérailleur qui permet de régler ce problème.