Thierry GEUMEZ

Notre désaccord est simple à comprendre : tu te fies à tes sensations et moi à la science. Je ne nie pas l'importance des sensations qui participent du plaisir mais on ne peut les assimiler à des mesures. Si pogacar annonçait qu'il gagne le Tour de France grâce aux chambres TPU, t'en penserais quoi ?

Ce serait quand même pas mal de savoir si le préventif attaque le tpu avant d'aller rouler, encore plus si le parcours comporte des descentes 😁

Un protocole fiable et reproductible est en effet indispensable. Ne parlons pas des "tests" effectués aux sensations, parfois même par des essayeurs qui doutent de l'intérêt des capteurs de puissance.

Certains sont plus sensibles que d'autres aux discours marketing et/ou plus enclins à l'autosuggestion Les testeurs independants de matériel constatent (mesurent en watts) généralement des gains "marginaux" lorsque les fabricants annoncent des avantages "déterminants". Ne te laisse pas impressionner par les bonimenteurs, les naïfs ou les snobs, Nicolas !

Je n'ai jamais accordé le moindre crédit à la comparaison Eddy/Remco qui était l'œuvre de rédacteurs en quête de lectorat et répondait a l'attente de spectateurs nostalgiques et chauvins... La première partie de la carrière de Remco est indissociable de sa relation (quasi père-fils) avec Lefevere. Son changement d'équipe est un moment important de son parcours. L'âge de la maturité ?

Le bilan est effectivement très négatif lorsqu'on lit ton message. Mais l'espoir déçu de voir éclore un nouveau Merckx n'est pas le tien 😉 Combien de coureurs aimeraient avoir le quart du palmarès de Remco ?

Le gain dans un domaine se fait souvent au détriment d'un autre. Chacun doit trouver "son" meilleur compromis. En F1, c'est inférieur à 1,5 bar

Lorsque je roulais en 23 mm, j'appliquais sans réfléchir la règle "poids du cycliste divisé par 10". Après passage en 25 mm, toujours avec caa, j'ai retiré 0,5 bar. Puis j'ai essayé de réduire encore un peu pour augmenter le confort et l'adhérence. Pour 64-65 kg, je mets depuis 2 ans 5,7 à l'arrière et 5,4 à l'avant. Je pense qu'il est possible de réduire encore sur les routes en bon état mais pas si elles sont défoncées en raison du risque de crevaison par pincement.

Cette limitation de pression est également celle imposée par les fabricants de jantes sans crochets. Ridenow la préconiserait-elle dans un souci de simplification des mesures de précaution ?

N. G. s'enflamme parfois jusqu'à l'hystérie. Ça plaît à certains et pas à d'autres... dont je fais partie. Si tu me trouves trop tiède, pas de souci

Elle avait oublié ce qu'elle avait pris au petit déjeuner ? Y'a pas à dire, ils savent y faire chez UAE !

Vautour50______________18893km (objectif 25000km) Didier Blanguernon_________11590km/- Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Michel Dubin ____________6629km/61511m+ André Massol____________ 6611km/94805m+ Thierry Geumez___________6071km/- Nicolas Joary____________5009km/69503m+ Sylvain Karle ____________4692km/28599m+ Pierre-Yves Dessimoz_______4430km/32900m+ Pierre Plana_____________4235km/55200m+ Serge Masselot___________4132km/- Jean-Pierre Courquin_______4071 km/47800m Jean-Marc Bouquet________3846km/31426D+ Geoffroy Cachat __________3750km/43966m+ Johan Assink____________3694km /7852m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____3065km/28704m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Le tarif exorbitant des vélos ne résulte pas exclusivement du déséquilibre entre le coût de la main d'oeuvre dans certains pays et le pouvoir d'achat dans d'autres pays mais également de la loi de l'offre et de la demande. Tant que certains acheteurs sont disposés à mettre 5-10-15.000 euros dans un vélo, je ne vois pas pourquoi il faudrait les en priver. C'est aussi le boulot des services marketing compétents de provoquer la demande... Pogacar gagne sur un Colnago VRS et les cyclos se mettent à rouler (plus vite) en VRS 😎

C'est le même tarif sans défaut 😜

Voilà qui mérite une consultation du Petit Robert (certains préfèrent les gros, tous les goûts sont dans la nature...). Clôturer : 1. Déclarer terminé, clos => achever, clore, terminer. Clôturer un compte => solder. Clôturer les débats, la discussion. Clôturer la séance => lever. 2. Fermer par une clôture => clore, enclore. Clôturer un champ.

Je lirai ton compte rendu avec le plus grand intérêt.

Félicitations pour ton nouveau bike, Sylvain, mais ne dis pas que tu n'as plus le niveau pour envoyer, tu n'es pas encore retraité !!! 🤣

Si tu n'es pas responsable de toi-même et de tes actes, qui l'est ? Les enfants et les animaux domestiques sont sous la responsabilité de leurs parents ou propriétaires 😉

Je parlais de nous, les consommateurs. Pourquoi reportes-tu l'entièreté de la responsabilité sur les entreprises ? Agissons-nous à l'insu de notre plein gré ? 😉

Perso, ce n'est pas l'aspect légal qui m'inquiète en priorité, c'est plutôt mon intégrité physique parce que tous les vélos ne sortent pas des mêmes moules comme tu sembles le croire. Pour te donner une idée, je ne joue pas au Loto. Ni au tiercé (pourtant j'y ai travaillé pendant 2 ans). N'étant pas en mesure de vérifier la qualité des vélos de provenance inconnue, je m'en remets aux acteurs officiels du secteur, tout en restant conscient que le risque zéro n'existe pas. Ensuite, je m'interroge sur l'avenir du commerce du cycle dans nos pays. Si tout le monde traite en direct avec la Chine, les bouclards mettront la clef sous le paillasson. Mais ce problème ne concerne pas spécifiquement le vélo...

D'un côté, tu as une grande marque qui fait fabriquer dans un pays où la main d'œuvre est moins chère pour réduire ses dépenses. De l'autre, un consommateur qui achète en direct avec ce pays pour éviter de payer des intermédiaires. La logique est la même pour les deux : en avoir plus en payant moins

Voici ce que dit DT Swiss : L’analyse d’un petit nombre d’incidents signalés en lien avec les roues de vélo de la gamme de produits ERC a révélé qu’il peut survenir, sur les séries concernées, des délaminations spontanées (c’est-à-dire un décollement des couches extérieures de carbone) au niveau du crochet de jante. Comment sais-tu que le problème vient d'une faille du contrôle qualité ? Et s'il s'agissait d'un problème de conception ou de procédé de fabrication ? Aucun constructeur n'est à l'abri d'une erreur. Ici, DT Swiss rappelle l'ensemble des roues concernées pour vérification approfondie et s'engage à les remplacer si elles sont jugées défectueuses. Cette attitude me semble correcte.

La distance et la difficulté de communiquer interviennent dans ma réticence. Je ne parviens pas à évaluer le risque.

Je te contacte en MP.

Tes remarques et rappels sont pertinents. Ceci dit, les grandes marques sont conscientes qu'elles favorisent les achats directs avec la Chine en forçant sur les prix. Je suppose qu'elles s'y "retrouvent", sinon elles changeraient leur stratégie. Quant à rouler sur un Van Rysel plutôt que sur un faux Colnago, c'est sans doute le meilleur choix... si les caractéristiques du Van Rysel correspondent au cahier des charges qu'on a établi au préalable. La "jungle" évoquée plus haut n'est pas seulement le propre d'Aliexpress, c'est tout le marché du cycle qui est concerné. Entre les incertitudes des achats à distance et les certitudes de se faire plumer à domicile, le choix n'est pas simple.