Thierry GEUMEZ

Je ne peux pas te répondre pour la facilité mais Eddy Merckx a quand même remporté 625 victoires, dont 525 sur route, 98 sur piste (je ne sais pas si le record de l'heure est comptabilisé dans cette catégorie) et 2 en cyclo-cross. Le Cannibale avait de l'appétit ! Extrait de https://fr.wikipedia.org/wiki/Eddy_Merckx : En 1973, Eddy Merckx réalise sa meilleure saison de classiques jusqu'alors. S'il est forfait lors de Milan-San Remo car malade, et pas encore au mieux de sa forme au Tour des Flandres, il rafle tout ensuite : Gand-Wevelgem, Paris-Roubaix, Amstel Gold Race, Liège-Bastogne-Liège. Quatre jours après cette dernière, il est au départ de la Vuelta, pour son unique participation à cette course. Il bat Ocaña de 4 minutes. Après quatre jours de pause, il dispute le Tour d'Italie. Il y porte le maillot rose de bout en bout. Il gagne trois étapes lors des cinq premiers jours de course...

Nicolas, si on parle du risque de crevaison, forcément par comparaison avec les pneus avec chambre, ça ne fait pas partie de "l'usage" des pneus tubeless ? Ou alors il faut parler des tubeless en s'abstenant de toute comparaison avec les pneus avec chambre ?

C'est un peu ce que je me dis. Au crédit du tubeless, il semblerait qu'il réduirait le risque de crevaison rapide et là, ça commence à m'intéresser, surtout dans les descentes. Si ça peut m'épargner une chute...

Je partage depuis longtemps cette question, Michel, sans dissocier complètement la capacité musculaire de l'habileté ou de l'intelligence. Pourquoi féliciter et récompenser quelqu'un pour un talent reçu depuis la naissance ? Parce qu'il y a aussi un travail pour développer ce talent et gagner une compétition (j'occulte ici volontairement le problème du dopage). En fait, il faudrait récompenser le travail plus que le talent, mais personne n'est capable de les distinguer clairement. Et puis, il subsiste toujours au fond de l'être vivant un besoin "vital" de gagner qui est déjà présent dans le spermatozoïde. Nous n'en finissons pas d'essayer de dépasser notre nature pour devenir plus humain. Il suffit de regarder les guerres pour se rendre compte que la route est longue...

Tu crois que son vrai nom est Johannovitch ?

Jolie photo ! Tu l'as prise avec un drone ? 😅

Je ne sais si tu es convaincu de l'existence du karma mais tu as quand même pris la précaution de commencer ta phrase par "si" 😅

Et là, tu perds 3 watts sans t'en rendre compte. Mais tu peux te rattraper avec des roues hautes en carbone 😇

Je me demande s'il y a encore beaucoup de gamins qui vont à l'école à vélo. C'est quand même très dur, le vélo 🤣

Tu ne sais pas ce qu'est le karma ?

J'ai roulé pendant mes premières années de reprise du vélo avec les cales Look noires sans liberté angulaire (qui nécessitent de moins tourner le talon pour amorcer le déclenchement, c'était plus sécurisant pour m'habituer aux pédales automatiques). Aucun souci ou douleur mais je réglais l'angle des cales avec toute la minutie dont je suis capable ("vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage... " Nicolas Boileau). Je me souviens qu'à l'adolescence je roulais pendant quelques jours sans cales lorsque j'étrennais de nouvelles chaussures pour que les pédales marquent les semelles et indiquent l'angle naturel de mes pieds. C'était la méthode utilisée à l'époque. Il suffisait ensuite de clouer les cales en respectant les marques.

Tu laisses ton vélo dans le salon de coiffure pour susciter les questions des clients ? Et tu n'as jamais proposé aux plus curieux de le nettoyer plutôt que de jouer sur leur smartphone en attendant leur tour ?

Quand j'ai lu "beau parking mais aucun arceau pour attacher le vélo", j'ai pensé que tu avais dû revenir à pied. Mais non, tu as eu de la chance !

J'ai connu un déclenchement accidentel en sautant d'un trottoir avec des Keo Blade muni de la lame la plus souple (8 Nm). J'ai évité fort heureusement la chute mais en retombant brutalement sur la selle, je me suis fait mal à l'entrejambe et un des rails de la selle s'est plié. J'ai remplacé aussitôt les lames, les 12 Nm et le petit outil étaient prévus dans l'emballage. Pour les sprinters, il existe des 16 Nm... et pour les pistards nostalgiques, pédales traditionnelles avec cale-pied et 2 courroies 😇

Pour un déclenchement souple et silencieux : https://www.decathlon.be/fr/p/mp/union/pedales-vtt-corps-resine-cage-acier-marwi-sp931-9-16/_/R-p-5157a14c-6d9c-484e-beca-472cf98f3559?mc=5157a14c-6d9c-484e-beca-472cf98f3559_c1

Et pas de premier ni de deuxième sur cette course ? 🤣 Bon, ok, c'est un sujet dédié à Christophe 😉

Tu ne serais pas un peu "pince" ? 😇 Sinon, tu n'as pas trouvé les mêmes sur Aliexpress ?

Je n'y avais pas pensé ! 😅

Nicolas est belge, il est immunisé contre les cyclistes belges qui sillonnent les pentes du Ventoux 😇 (mais pas contre les gravillons français 🤐)

Effectivement, j'ai vu qu'il y avait des bagues internes et externes et me demandais pourquoi choisir l'une plutôt que l'autre.

En virant l'outillage inutile et avec les nouvelles roues, tu vas t'envoler dans les côtes ! 😄

Merci pour l'info. Je serai équipé en Campa, j'espère qu'ils n'ont pas inventé une bizarrerie pour empêcher les compatibilités.

OK, tu me rassures 😄 En cas de problème, j'espère que le filetage de ces bagues est standard et qu'une autre marque convient, parce que les frais de port pour une commande séparée s'élèvent à 30 dollars ! Ce sont mes débuts dans le montage d'un vélo à disques, j'ai peur de passer à côté de détails insoupçonnés...

Ma commande est enregistrée mais j'ai un doute : je n'ai pas coché la case des bagues de verrouillage center lock supplémentaires. Fallait-il comprendre "bagues en supplément de celles livrées d'office" ?

1 kg de différence entre l'Orbea et le Ridley ! La différence ne vient pas du groupe ou des roues. Reste le cadre, le poste de pilotage et la selle/tige de selle. J'ai oublié quelque chose ? J'essaie de comprendre.