Thierry GEUMEZ

C'est réaliste. Il sera logiquement devant Evenepoel en montagne. Mais il ne faut jamais vendre la peau de l'ours....

J'aurai toujours des regrets de ne pas savoir ce dont j'aurais été capable à 20 ans mais j'avais abandonné le cyclisme à cette époque, juste avant de faire mon service militaire. Auparavant, je roulais environ 4000 km/an, trop peu pour un entraînement sérieux mais je n'y connaissais rien et mon père m'a avoué bien plus tard qu'il le savait mais se gardait bien de m'encourager à en faire davantage, obnubilé qu'il était par mes études. Il m'avait d'ailleurs empêché de prendre une licence à 16-17 ans. Je pesais 54 kg à 19 ans. A 41 ans j'avais recommencé à rouler depuis 5 ans et pesais 62 kg au moment de mon ascension du Ventoux en 1h43, soit environ 925 m/h. Fermeture de la page nostalgie, occupons-nous du présent.

As-tu un pronostic pour le Tour de France ? A quelle place terminera Paul Seixas ?

Là on est d'accord, la proposition de Sram correspond plus à un choix marketing qu'à une décision d'ingénieur. Dans la même veine, il y a aussi les cassettes qui commencent par un 9 dents, je pense pour le gravel ou le mono plateau, je ne sais plus dans quelle marque.

Je préfère éviter le sujet ! Mon estomac n'a pas rétréci et je n'ai pas modifié mon alimentation depuis ma chute... mais bien mon activité physique

Bordeau Chesnel cultivait un certain élitisme en affirmant "Nous n'avons pas les mêmes valeurs". Je te répondrai plus humblement "nous n'avons pas les mêmes watts" ! Ta vitesse ascensionnelle valait combien dans tes bonnes années ?

Suivant cette logique, tu m'as demandé pourquoi j'avais 48x11 plutôt que 53x12. Mes explications ne t'ont pas paru convaincantes ? Pour chaque choix, il faut considérer le problème dans son ensemble. Si le 53x12 est adapté à ta pratique, le 48x11 convient mieux à la mienne. Je suis bien conscient que mes plateaux s'usent plus vite que les tiens (et encore, ce n'est pas certain puisque je roule globalement moins vite que toi) mais disposer de braquets adaptés à mes possibilités dans les côtes est prioritaire dans cette situation.

Un petit flacon à ajouter à son outillage ne coûte pas des milles des cents

126 bpm, c'est ta fc max ou le maximum atteint dans cette côte ?

C'est vrai ! Je montais autrefois mes Conti GP5000 à la seule force de mes petits doigts mais non sans douleur. C'était tellement plus facile quand j'ai utilisé le liquide vaisselle pour la première fois que je me suis trouvé rétrospectivement kon.

J'ai trouvé la réponse de Franck, hier, très subtile !

Avec ou sans liquide vaisselle sur la tringle ? Parce que la différence est flagrante.

Quand tu dis que c'est passé "tranquillement" ça veut dire que ta vitesse était très faible ou que tu avais beaucoup de puissance en réserve ? Dans les longs passages à 13-15% de ma dernière cyclo ardennaise, j'étais sur 31x34 à environ 140 bpm (mon max est de 162-164) pour plus ou moins 6 km/h, donc en gestion de l'effort et pas du tout en mode promenade.

Oui, pourquoi ? Parce que ma vitesse dans les ascensions a nettement diminué, beaucoup plus que sur le plat. Il me faudrait donc de très grosses couronnes à l'arrière, ce qui serait possible avec des cassettes de VTT, mais les gros écarts entre les pignons ne sont pas adaptés à la route. J'ai donc dû choisir entre un meilleur étagement des braquets et une très légère perte de rendement mécanique sur les petits pignons. Mais comme je suis plus souvent entre 14 et 23 dents, cette perte a finalement peu d'incidence sur ma vitesse. Un "détail" qui a également orienté mon choix : les départs 11 généralisés sur les cassettes actuelles.

Pourquoi es-tu surpris ? Tu as dit récemment que tu voyais peu de différence dans tes moyennes quand tu changeais de vélo ou de roues. En dehors des CLM où les recherches aérodynamiques ont joué un rôle déterminant, le matos a peu évolué sur le plan du rendement. Le rendement de la transmission par chaîne et pignons n'a pas progressé. Les pneus freinent un peu moins, les casques, les cadres et roues hautes ont fait gagner environ 40 W à 45 km/h... et c'est à peu près tout. Ah, si, il y a maintenant les textiles aéros... Au final, ça représente environ 3 km/h par rapport à l'époque de Coppi.

Le 34 n'est en effet pas très utile en région plate ou peu vallonnée. Je le remplaçais d'ailleurs par un 39 ou un 40 lorsque j'étais plus jeune et je ne montais le 34 que pour les sorties accidentées. Le grand plateau était un 50. En 8 vitesses, jusqu'en 1999, j'avais des cassettes 13/23 et 13/26 (et 13/28 en remplaçant les 2 derniers pignons Campa par des Miche adaptables). Puis le nombre des pignons a augmenté et je n'ai mis un départ 12 qu'en imaginant qu'il me permettrait d'être plus à l'aise sur le final en faux plat descendant de mes "coursettes sur route ouverte" de l'époque mais je n'ai noté aucun gain de vitesse, le 50x13 étant suffisant, même au-delà de 50 km/h. J'ai toujours préféré tourner les jambes quand il faut rouler vite. Le 48x11 que j'ai actuellement sur mon vélo Origine est un luxe puisqu'il tire plus long que 52x12. Il permet juste de diminuer la cadence de pédalage dans les descentes. J'espère en tirer profit dans la longue descente finale de la Vélomédiane C. Criquielion cet été. Tout ceci pour dire finalement que je ne me reconnais pas dans ceux qui mettent tout à droite dès 40-45 km/h ou les autres qui ont besoin de braquets de pros pour rouler à 36-37 de moyenne.

Bonne question ! Je n'ai encore eu aucun problème. Mais je ne change pas toutes les 5 minutes, seulement 4-5 fois par an. J'ai toutefois remarqué que le jeu entre le filetage de la roue libre Elite Wheels et l'écrou de la cassette Campa était plus important qu'avec les roues libres Campa; les filetages sont donc soumis à une plus forte contrainte... L'avenir apportera sa réponse.

OK, j'admets avoir poussé le bouchon un peu loin. Mais l'affaire est trop sérieuse pour que je la prenne à la légère. Je n'ai jamais eu l'intention ou l'envie de t'insulter et je ne vois pas en quoi je réinterprète tes arguments, je n'ai fait qu'exposer les miens. Il suffit de relire les échanges passés, y compris ceux avec Michel Roth qui a éclairci sa position, pour comprendre mon point de vue. Toute cette affaire nous touche profondément et il est normal que nous soyons énervés. En ce qui me concerne, ce sont particulièrement les explications grossières (je ne dis pas "tes" explications) pour justifier les nouveaux records qui m'agacent. Et Portoleau n'y est pour rien. Nous avons eu droit aux plateaux ovales de Froome, aux très hautes cadences de pédalage d'Armstrong et Pogacar a révélé qu'il prenait du porridge et des crêpes au petit déjeuner ! Génération après génération on nous ressert la même salade : "oui, c'est vrai, les coureurs se dopaient avant mais ça a bien changé maintenant". Je te remercie pour ta réponse. Moi aussi je continuerai d'échanger avec toi avec plaisir. Je penserai à faire attention à mieux choisir mes mots.

Tout ça ne dit pas à quelle vitesse tu roules. Par contre, il est évident que tu as besoin de "rire au nez" 😉

Je comprends ton désarroi. Et il n'y a pas de modérateur pour faire le ménage. Il y a quand même moyen de positiver : le problème ne vient pas de toi ! 😉

Merci de nous en informer. Ca ne fait que confirmer ce qu'on savait déjà.

Oui, tu as de gros besoins 😇

Je l'ai jouée "vieux sur le retour" pour mon nouveau vélo. En cherchant sur le site Rotor le combo 46/30 auquel j'étais habitué, j'ai vu qu'ils avaient sorti un 48/31 compatible Shimano 12 V (alors que le 46/30 est annoncé pour 10 et 11 V, ce qui ne m'a pas posé de problème précédemment sur une transmission Campa 12 V). Il m'arrivait d'être un peu trop court sur 46x11, un 48 était le bienvenu, et le 31 n'était pas trop pénalisant par rapport au 30. J'ai deux cassettes, une 11/29 pour "tous les jours" et une 11/34 pour les parcours difficiles.

On est en présence d'une personnalité complexe avec laquelle il est impossible d'échanger "normalement". Il est toujours sur la défensive et suspecte quiconque lui parle simplement avec sympathie de chercher à l'entuber "parce qu'on n'est pas sur les réseaux sociaux pour faire ami-ami". Et si on répond sur un ton agacé à ses provocations, il inverse les rôles et se présente comme la victime. Bon, rien de grave, on est des gens civilisés et nous ne recourons jamais à la violence physique 🤣

Certains passages de vitesse "à l'arrache" peuvent aussi provoquer des casses et si le moteur du VAE est situé dans le pédalier plutôt que dans la roue arrière, il n'est pas toujours évident de sentir la tension dans la chaîne. Je me souviens d'un endroit critique sur le parcours d'une cyclosportive ardennaise : une descente rapide était suivie directement par une côte très pendue après un virage serré à 180°. De "tout à droite" il fallait passer rapidement à "tout à gauche" et ceux qui s'y prenaient trop tard changeaient les vitesses presque à l'arrêt, debout sur les pédales, dans des bruits inquiétants. J'en ai vu un dont le dérailleur n'avait supporté le traitement et pendouillait entre le pédalier et la roue arrière.