En quête de bons conseils pour le Tubeless

[Thierry GEUMEZ]

il y a 5 minutes, Gérard CRESPO a dit :

Il vaut mieux le faire avec du liquide vaisselle pas la peine de s'embêter !

C'est vrai ! Je montais autrefois mes Conti GP5000  à la seule force de mes petits doigts mais non sans douleur. C'était tellement plus facile quand j'ai utilisé le liquide vaisselle pour la première fois que je me suis trouvé rétrospectivement kon.

Modifié lundi à 09:49 par Thierry GEUMEZ

[Dewi]

je l'ai fait sans,  j'avais sorti les pneus de leur emballage la veille . Par contre pour les claquer j'ai utilisé un compresseur, peu etre le liquide aide -t-il aussi pour cette étape?  Je testerai la prochaine fois 😃 

[Gérard CRESPO]

il y a 3 minutes, Dewi a dit :

je l'ai fait sans,  j'avais sorti les pneus de leur emballage la veille . Par contre pour les claquer j'ai utilisé un compresseur, peu etre le liquide aide -t-il aussi pour cette étape?  Je testerai la prochaine fois 😃 

Outre le montage plus facile le liquide vaisselle permet au pneu de se mettre bien en place sur la jante.

Modifié lundi à 09:55 par Gérard CRESPO

[Nicolas JOARY]

il y a 6 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

C'est vrai ! Je montais autrefois mes Conti GP5000  à la seule force de mes petits doigts mais non sans douleur. C'était tellement plus facile quand j'ai utilisé le liquide vaisselle pour la première fois que je me suis trouvé rétrospectivement kon.

Ça marche pas avec les blocs tout-en-un, malheureusement (je dis ça pour ceux qui ont un lave-vaisselle et sont réfractaires à tout lavage manuel).

[Thierry GEUMEZ]

il y a 9 minutes, Nicolas JOARY a dit :

Ça marche pas avec les blocs tout-en-un, malheureusement (je dis ça pour ceux qui ont un lave-vaisselle et sont réfractaires à tout lavage manuel).

Un petit flacon à ajouter à son outillage ne coûte pas des milles des cents 

[Dewi]

Comme c'est un produit multi-fonction, le savon noir doit faire l'affaire également... bon j'ai un bidon de Fer à Cheval sous la main , je démonte tout pour tester 😃 

[Johan ASSINK]

Il y a 1 heure, Nicolas JOARY a dit :

Ça marche pas avec les blocs tout-en-un, malheureusement (je dis ça pour ceux qui ont un lave-vaisselle et sont réfractaires à tout lavage manuel).

Dans ce cas-là, un peu de graisse pour monter des pneus des voitures comme chez Norauto . . . . 

[Gérard CRESPO]

Du liquide vaisselle dilué fait l'affaire et il se nettoye à l'eau.

[Dewi]

Alors je confirme que le savon noir ( liquide)fonctionne aussi très bien , j'ai redemonté les Blackbird et viens de les reposer , et comme Pierre, j'ai pu les claquer à la pompe à pieds  😉

Modifié jeudi à 21:08 par Dewi

[Sébastien GUERRAZ]

Bonsoir tout le monde.

N'étant pas revenu sur le forum depuis un bon moment, je viens ajouter ici ma (petite) pierre à l'édifice.

J'ai tenté l'aventure tubeless il y a maintenant 6 ans. J'ai à l'époque longuement hésité, entendant tout et son contraire, et visionnant d'affreuses vidéos qui auraient fait fuir le plus motivé. J'ai essayé à ce moment là d'être le plus objectif possible, notamment en m'aidant de témoignages d'utilisateurs.

Je me suis dès le départ imposé quelques règles simples, pour être sûr de mettre toutes les chances de mon côté.

J'ai uniquement utilisé des jantes avec fond non percé ( des Mavic pour mon cas) , ça éliminait déjà un gros problème. Pas besoin de fond de jante, et les ennuis éventuels qui vont avec.

J'ai toujours pris des tubeless de marque renommée, PIRELLI et MICHELIN pour mon cas, mais il y a évidemment beaucoup d'autres marques.

Je change mes valves à chaque changement de pneu, et je ne lésine pas sur la quantité de préventif.

Pour information j'ai toujours " claqué" mes tubeless à la simple pompe à pied, sans aucun souci. Pour être honnête jusqu'au bout, et même si je roule à longueur d'année, je préfère rester en tube type en basse saison, car je roule quand même nettement moins. En tout cas je suis à chaque fois surpris de constater que même après plusieurs semaines ( 3 mois la dernière fois), le préventif est toujours bien liquide, contrairement à ce que j'avais pu lire. C'est toujours difficile d'être vraiment objectif, mais je préfère rouler en tubeless plutôt qu'en chambre. Même si je fais les deux.

A près plusieurs milliers de kms, je n'ai encore jamais eu besoin de m'arrêter pour une crevaison, le préventif a toujours joué son rôle. Il faut là aussi je pense bien le choisir.

De mon point de vue personnel:

 

avantages:

confort de roulage ( pression moindre), ressenti, davantage de confiance dans les descentes rapides, risque moindre de devoir s'arrêter pour crevaison, plus de crevaison par pincement

 

inconvénients:

ça reste je pense plus onéreux, certains pneus ont quand même tendance à être légèrement "poreux", devoir garer le vélo " valve en bas" pour minimiser les colmatages, tringles parfois difficiles à sortir au démontage à cause du préventif

 

Voilà. A mon humble avis, en respectant quelques règles de base, ce n'est pas si compliqué que ça de passer au tubeless, et surtout d'en être content.

 

[Thierry GEUMEZ]

Il y a 2 heures, Sébastien GUERRAZ a dit :

... le préventif a toujours joué son rôle. Il faut là aussi je pense bien le choisir.

C'est bien de le préciser... mais tu ne dis pas quel préventif tu utilises !

[Jean no]

Il y a 6 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

C'est bien de le préciser... mais tu ne dis pas quel préventif tu utilises !

J’ai noté une énorme différence entre le comportement d’un même préventif (Milkit sealant) sur les pneus de mon VTT et ceux de mon Vélo route .

 

Sur le vtt aucun problème en rajoutant 80 mll tous les 12 mois le préventif présent est même toujours liquide.

 

Sur le vélo route avec le même préventif j’ai constaté qu’il était presque sec après quatre mois surtout en période d’été (j’ai mis 40mml)

 

J'utilise maintenant du Hutchinson protec’aire  sur le vélo route, il semble garder d’avantage ces propriétés (40mll)

Toujours pas du tout sec après cinq mois

J’aurais la confirmation de la tenue dans le temps je prolonge encore deux mois sans en ajouter

 

 

 

 

[Gérard CRESPO]

Il y a 9 heures, Sébastien GUERRAZ a dit :

Bonsoir tout le monde.

N'étant pas revenu sur le forum depuis un bon moment, je viens ajouter ici ma (petite) pierre à l'édifice.

J'ai tenté l'aventure tubeless il y a maintenant 6 ans. J'ai à l'époque longuement hésité, entendant tout et son contraire, et visionnant d'affreuses vidéos qui auraient fait fuir le plus motivé. J'ai essayé à ce moment là d'être le plus objectif possible, notamment en m'aidant de témoignages d'utilisateurs.

Je me suis dès le départ imposé quelques règles simples, pour être sûr de mettre toutes les chances de mon côté.

J'ai uniquement utilisé des jantes avec fond non percé ( des Mavic pour mon cas) , ça éliminait déjà un gros problème. Pas besoin de fond de jante, et les ennuis éventuels qui vont avec.

J'ai toujours pris des tubeless de marque renommée, PIRELLI et MICHELIN pour mon cas, mais il y a évidemment beaucoup d'autres marques.

Je change mes valves à chaque changement de pneu, et je ne lésine pas sur la quantité de préventif.

Pour information j'ai toujours " claqué" mes tubeless à la simple pompe à pied, sans aucun souci. Pour être honnête jusqu'au bout, et même si je roule à longueur d'année, je préfère rester en tube type en basse saison, car je roule quand même nettement moins. En tout cas je suis à chaque fois surpris de constater que même après plusieurs semaines ( 3 mois la dernière fois), le préventif est toujours bien liquide, contrairement à ce que j'avais pu lire. C'est toujours difficile d'être vraiment objectif, mais je préfère rouler en tubeless plutôt qu'en chambre. Même si je fais les deux.

A près plusieurs milliers de kms, je n'ai encore jamais eu besoin de m'arrêter pour une crevaison, le préventif a toujours joué son rôle. Il faut là aussi je pense bien le choisir.

De mon point de vue personnel:

 

avantages:

confort de roulage ( pression moindre), ressenti, davantage de confiance dans les descentes rapides, risque moindre de devoir s'arrêter pour crevaison, plus de crevaison par pincement

 

inconvénients:

ça reste je pense plus onéreux, certains pneus ont quand même tendance à être légèrement "poreux", devoir garer le vélo " valve en bas" pour minimiser les colmatages, tringles parfois difficiles à sortir au démontage à cause du préventif

 

Voilà. A mon humble avis, en respectant quelques règles de base, ce n'est pas si compliqué que ça de passer au tubeless, et surtout d'en être content.

 

"J'ai toujours pris des tubeless de marque renommée, PIRELLI et MICHELIN pour mon cas, mais il y a évidemment beaucoup d'autres marques."
Quand tu as débuté il y a 6 ans les Pirelli tubeless étaient fabriqués en France par Hutchinson... aujourd'hui je crois qu'ils sont fabriqués en Italie mais à vérifier sur le flanc du pneu le pays de fabrication est écrit.

Pour le reste je suis d'accord.  avec quelques nuances cependant.  Mes jantes sont percées, donc fond de jante tubeless que je laisse en place au changement de pneu si pas de fuite, pareil pour la valve.

Quant au "préventif" j'ai toujours utilisé l'Hutchinson Protect'air . Aucune raison de tester autre chose puisque j'en suis satisfait.

Modifié il y a 13 heures par Gérard CRESPO

[Nicolas JOARY]

Il y a 10 heures, Sébastien GUERRAZ a dit :

(...)Voilà. A mon humble avis, en respectant quelques règles de base, ce n'est pas si compliqué que ça de passer au tubeless, et surtout d'en être content.(...)

 

C'est l'impression que j'en retire après environ 6 mois et plus de 4000 km. C'est peu, mais aucun souci à ce jour et que des avantages ressentis en confort et tenue de route.

Merci pour ton retour d'expérience !

[Sébastien GUERRAZ]

Il y a 7 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

C'est bien de le préciser... mais tu ne dis pas quel préventif tu utilises !

Principalement du STANS NO TUBES même si je crois en avoir essayé d’une autre marque. 

[Sébastien GUERRAZ]

il y a 51 minutes, Gérard CRESPO a dit :

"J'ai toujours pris des tubeless de marque renommée, PIRELLI et MICHELIN pour mon cas, mais il y a évidemment beaucoup d'autres marques."
Quand tu as débuté il y a 6 ans les Pirelli tubeless étaient fabriqués en France par Hutchinson... aujourd'hui je crois qu'ils sont fabriqués en Italie mais à vérifier sur le flanc du pneu le pays de fabrication est écrit.

Pour le reste je suis d'accord.  avec quelques nuances cependant.  Mes jantes sont percées, donc fond de jante tubeless que je laisse en place au changement de pneu si pas de fuite, pareil pour la valve.

Quant au "préventif" j'ai toujours utilisé l'Hutchinson Protect'air . Aucune raison de tester autre chose puisque j'en suis satisfait.

J’ai constaté seulement l’an dernier que les PIRELLI étaient devenus très raides à monter, peut être l’explication ? Sur le coup j’ai pensé à une mauvaise série… j’espère qu’ils ont corrigé le tir depuis. 

[Gérard CRESPO]

il y a 1 minute, Sébastien GUERRAZ a dit :

J’ai constaté seulement l’an dernier que les PIRELLI étaient devenus très raides à monter, peut être l’explication ? Sur le coup j’ai pensé à une mauvaise série… j’espère qu’ils ont corrigé le tir depuis. 

Tu as regardé ou ils étaient fabriqués ?

[Franck PASTOR]

Une petite anecdote datant de ma sortie de mercredi dernier : à Overijse, près de Bruxelles, je croise un cycliste marchant à côté de son vélo je m'arrête et lui demande ce qui se passe. Il me dit qu'il a crevé. Je lui propose de lui passer une de mes chambres à air mais il me répond que son pneu est tubeless et que de toutes façons quelqu'un va venir le chercher. Je n'ai pas insisté et suis reparti.

 

Ça m'a quand même rendu perplexe après coup. Ne peut-on donc pas insérer une chambre à air dans un pneu tubeless ? Ou bien ça dépend du modèle ? Peut-être faut-il des démonte-pneus particuliers ?

[Gérard CRESPO]

il y a 1 minute, Franck PASTOR a dit :

Une petite anecdote datant de ma sortie de mercredi dernier : à Overijse, près de Bruxelles, je croise un cycliste marchant à côté de son vélo je m'arrête et lui demande ce qui se passe. Il me dit qu'il a crevé. Je lui propose de lui passer une de mes chambres à air mais il me répond que son pneu est tubeless et que de toutes façons quelqu'un va venir le chercher. Je n'ai pas insisté et suis reparti.

 

Ça m'a quand même rendu perplexe après coup. Ne peut-on donc pas insérer une chambre à air dans un pneu tubeless ? Ou bien ça dépend du modèle ? Peut-être faut-il des démonte-pneus particuliers ?

N'importe quoi ! Pourquoi répéter des inepties et des pseudos interrogations ?

C'est grave pour une personne qui s'adresse à des élèves à longueur de journée.

[Gino BOISSINOT]

il y a 7 minutes, Franck PASTOR a dit :

Une petite anecdote datant de ma sortie de mercredi dernier : à Overijse, près de Bruxelles, je croise un cycliste marchant à côté de son vélo je m'arrête et lui demande ce qui se passe. Il me dit qu'il a crevé. Je lui propose de lui passer une de mes chambres à air mais il me répond que son pneu est tubeless et que de toutes façons quelqu'un va venir le chercher. Je n'ai pas insisté et suis reparti.

 

Ça m'a quand même rendu perplexe après coup. Ne peut-on donc pas insérer une chambre à air dans un pneu tubeless ? Ou bien ça dépend du modèle ? Peut-être faut-il des démonte-pneus particuliers ?

Non, même démonte-pneus et on peut mettre une chambre classique  sans problème