Dewi

pas du tout , ces piles sont pour la communication radio avec les dérailleurs, (plus de câbles arrivant sur les manettes) c'est comme pour l'argent , la magie n'existe pas ! Les moteurs des dérailleurs dans le cas du DI2 sont alimentés par une batterie (généralement située dans la tige de selle.

Casquette en sous casque aussi mais c'est pas tant pour la visière que pour protéger mon crane dégarni du Soleil Breton qui peut être trés mordant B) .

Sinon un truc de motard , le congel est efficace pour contrer les odeurs de transpiration ( pour les gants en cuir par exemple), à tester ...

Pierre , le liquide en question était le liquide vaiselle à appliquer sur les tringles du pneu avant montage, comme l'a suggéré Gérard (bon moi j'ai testé avec du savon noir liquide et ça marche très bien.) et pas le liquide préventif . ça a bien claqué à la pompe à pieds. Quant au Time , entre les soucis de santé et le boulot , je viens juste de finir de le monter . j'ai fait un petit test hier soir (sur une vingtaine de Km) avec la banane 😃 .

Alors je confirme que le savon noir ( liquide)fonctionne aussi très bien , j'ai redemonté les Blackbird et viens de les reposer , et comme Pierre, j'ai pu les claquer à la pompe à pieds 😉

Exactement, il suffit de doser le serrage , l'ajustement est plus souple par rapport à la largeur du cadre et l'assemblage plus rigide qu'un boitier PF Shimano. Quant à la clé à ergots , en achat direct chez NovaRide, elle est fournie 😉

Bien d'accord , le boitier pressfit 86 Shimano en plastique n' est pas durable. Sur le Canyon de ma fille , je l'ai remplacé par un Nova Ride . Effectivement le coté droit est à presser , l'autre vient se visser dessus. ( il est alors possible de ne changer que les roulements le cas échéant). J'ai également choisi cette marque pour le montage de mon Time ADH (en PF 386 EVO).

Bonjour, de manière générale, je pense qu'il vaut mieux y aller avec parcimonie quand on touche aux réglages, donc 5 mm me semblent suffisants dans un premier temps.

Maxime de gcn est adepte de ce genre de test , dans une autre video , il fait une cyclo avec le motobeccane de sa mère quand il était minot. ( assez marrant de voir les réactions quand il rattrape du monde ) . Dans cette video , il arrive aux mêmes conclusions , à savoir qu'au niveau perfo pure , il n'y a pas un monde ... Par contre , il note une grosse différence quant à l'agrément ( confort)et la facilité de rouler et donc d'enchainer .

Superbes Photos, il est sur la deuxième non ? en même temps rouler avec un téléobjectif ça doit pas être des plus pratique ^^

Comme c'est un produit multi-fonction, le savon noir doit faire l'affaire également... bon j'ai un bidon de Fer à Cheval sous la main , je démonte tout pour tester 😃

je l'ai fait sans, j'avais sorti les pneus de leur emballage la veille . Par contre pour les claquer j'ai utilisé un compresseur, peu etre le liquide aide -t-il aussi pour cette étape? Je testerai la prochaine fois 😃

Sinon pour les Tubeless , je viens également de monter une paire de Blackbird (pas les race) sur mes Corima45R sans outils autres que mes pouces 😛 . (bon il faut bien les "détendre" avant le montage ).

Bonjour ; tes cales ne sont pas trop en "avant" ? car cela peut occasionner des gênes & engourdissements . Sinon dans mes chaussures , j'y ai mis des semelles Bontrager qui existent en plusieurs type de soutien de voute et c'est plutôt 30€ 😉 https://www.materiel-velo.com/1851312-semelles-chaussures-velo-bontrager-inform-biodynamic-rouges.html

oui et au vu du système BMC , ce n'est pas un expandeur mais juste une vis de pression puisque l'insert est solidaire du pivot de fourche qui n'est effectivement pas rond ^^.

tant qu'à chercher le rendement , vise les roues pleines façon lenticulaires pour ta brouette 😛 , plus de problème de pression^^

Aux vues de la photo et du PDF , cela ne semble pas si simple , puisque le pivot de fourche n'est pas un tube std mais qu'il est "plein". Sur la page 4 du document , l'insert de serrage (pièce N°4) est décollé dans ton cas.... Sans connaitre la matière interne au pivot(savoir si cela tiendrai à une colle bi-composant (type Araldite), je contacterais le support chez BMC .

6.2/6.5 bar, c'est ce que je mets sur mon Wilier (pneus en 25 & TPU) mais pour 10 Kg de plus pour le bohomme au printemps 😛 . En attendant de pouvoir faire rouler le Time qui sera en TL & pneus de 28 ;-).

Ce jour , une course qui allie route et chemins (ribinoù) .Avec la situation orageuse depuis deux semaines sur la pointe bretonne , ça va être une édition bien sélective . https://france3-regions.franceinfo.fr/bretagne/finistere/brest/le-tro-bro-leon-une-des-courses-les-plus-spectaculaires-de-l-annee-l-enfer-de-l-ouest-est-de-retour-ce-dimanche-3348016.html

C'est vrai pour tout engin conduisible sur route "ouverte" 😉

Et pourtant ça ne freine pas tes lourdeurs....

c'est quand même déplorable ce manque de conscience professionnelle 😕 ton boitier de pédalier ne doit pas être très joli à voir non plus....

Oui dans tous systèmes fermés comprenant du liquide , celui ci se dégrade dans le temps (ex circuit de refroidissement, freinage... pour les véhicules) par altération physiques & chimiques . Donc la vidange de ces circuit est à faire, pour les vélo , c'est quand même pas très compliqué .

🙄 ça doit être pour ça qu'en Athlé , ils ont recours à des "lièvres"...

Change de disque... 😜 En montagne, quand en plus tu n'est pas d'un gabarit poids plume , les disques c'est quand même top pour la serenité dans les descentes ... @Pierre , je reçois le cadre demain 😉