Dewi

Pareil , c'est étrange , Di2 où méca, il y a quand même les butées H/L pour borner le déplacement du dérailleur...

C'est quand même super pratique , ne serait ce que pour secher la transmission après nettoyage , mais c'est vrai qu'en dessous de 50l ...bof

pour le coup , mon trajet est loin d'être plat B)

Pour mon Gravel/Velo Taff , j'ai opté pour le GRX en double plateaux également(j'arrive pas à me faire à l'idée du mono & cassette démesurée 😋). Sur mes trajets composés de pistes/routes cela me va trés bien , à voir sur une utilisation plus gravel ...

@Pierre dans le même gabarit : as tu déjà vu Teddy Riner sur son Time ^^ ?

N'est pas Lebron James qui veut ^^

En VTT , ce nouveau standard de 32'' ne semble pas faire l'unanimité , justement par rapport à l'inertie. En XC , les premiers testeurs sont vites repassés aux 29", et en fonction des pratiques , certains sont même en mode "Mulet" 27.5"" Arrière & 29" devant...

Perso, le vélo , je le transporte quasi-verticalement dans le break (juste la roue avant démontée) par habitude ( je faisais de même pour mon Wilier FàP ) mais aussi pour les recommandations cf. cicuits hydraulique . Sinon tu peux trouver du Time ADH à patins encore (et surement en bleu :p)

Vu que c'est la même source d'energie pour les deux moteurs, rien d'étonnant 😋 surement que celui du dérailleur arrière est moins gourmand ....

Pour l'impro , je passe par Openrunner , jamais eu ce genre de surprise :D; d'ailleurs je suis en déplacement aussi cette semaine , j'ai mis le Time dans la voiture , et normalement jeudi en fin d'aprem j'irais faire un tour du coté de Combo les bains

2500 Km avec mon Time & les Blackbird TLR sans gros problème , j'ai quand même percé sur du verre brisé, le préventif (Hutchinson a fait effet et j'ai pu rentrer & rouler sans problème (juste eu à regonfler)).Avant la semaine dans le Jura, j'ai quand même pris le temps de réparer (avec une rustine d'un kit de réparation TBL , mais je garde l'astuce du morceau de CàA butyl ;-). Je viens de faire une commande sur MV , j'ai vu que les Pirelli Cinturato étaient en promo (34.95€) , j'en ai pris une paire pour les conditions de roulage plus difficiles de l'hiver et là en regardant les flancs : Possible qu'ils viennent du même endroit que les BlackBird ^^

Sutout celles par chez toi , les grises sont plutôt sauvages ^^

oui, sur du Shimano, les durites ne sont en place que côté étrier (en tout cas sur de l'Ultegra & GRX auxquels j'ai eu à faire) . Sinon oui , ça se termine par une purge/remplissage du circuit. Pour Sram,le liquide hydraulique c'est du Dot (base synthétique) (vs.huile minérale pour Shimano) , attention à bien protéger bien (perso + matériel) celui ci étant corrosif .

hop un p'tit reportage du regretté Stéphane, intéressant sur le nombre d'étapes nécessaires à la création d'un pneu 😉

C'est dans l'autre sens , les transmissions electroniques simplifient le routage , mais combo ou pas,si tu dois remplacer le roulement supérieur du jeu de direction , à partir du moment où les durites passent dedans , il faudra les débrancher... y compris avec des cales " ouvrables ". 😉

Avec les transmissions électroniques , je ne trouve pas ça si compliqué la gestion des combo intégrés , il faut bien sur s'assurer de la compatibilité cadre/jeu de direction/combo, ceci étant c'était plutôt simple sur mon Time ADH. (le plus compliqué ayant été le passage de la durite hydraulique dans la fourche/pivot de fourche, j'ai du tâtonner sur la méthode...)

Du coup tu t'es fait tatouer un scorpion ? 😃

Alors pas du tout , en revanche, parler d'Emilien dans un fil qui s'intitule "Jacquelin chez Decathlon" me semble des plus normal ^^.

Bonjour Christophe, après mon Time ADH , je me suis monté un cadre RnR Alu de Girs pour du vélo-Taff/ gravel .Je l'ai équipé en GRX810 ,(j'ai du mal avec l'idée de mono-plateau et des cassettes à pignons plus grand qu'un plateau avant 😛 ) en mécanique donc , trouvé chez Bike-Discount en début dété mais visiblement plus dispo ... mais ici à priori oui : https://www.bike-components.de/fr/Shimano/Groupe-GRX-RX810-2x11-31-48-p71624/ Pour les groupes electroniques, c'est ce que j'ai mis sur mon Time : Ultegra Di2 , ça simplifie grandement le montage malgrès la batterie centrale .Super satisfait , j'en suis à + de 2000 Km faits depuis mi-juillet . Pour les disques et leur montage , tu vas avoir besoin d'un outils pour recouper les durites, mais rien de bien compliqué tout comme pour la purge , il suffit d'être méticuleux. Tu pars sur un titane du coup ? a priori , il faut être trés patient pour recevoir son cadre 😉 les délais étant très élastiques...

Ben le souci de la méthode par le haut , c'est le recouvrement justement sur haut qui semble plus "fragile" , les mains ayant tendance à bouger vers l'exterieur

En ramenant une de mes filles à Caen hier , petit détour par St Martin de Landelle , une photo d'Emilien sur le dernier tour de course =), pas mal sa première course sur route ^^

En ramenant une de mes filles à Caen hier , petit détour par St Martin de Landelle , une photo d'Emilien sur le dernier tour de course =), pas mal sa première course sur route ^^

Le 34x28 me permet de passer partout avec mon Wilier (Sram Red 11v) avec plus du double de ton age , donc passer sur un plateau plus petit (38=>34 serai mon premier choix 😉 )

Pourquoi ne pas te faire plaisir en montant ton vélo 😃 ? ( bon c'est vrai que les groupes récents au détail ça pique un peu ...)

alors je vais illustrer mon propos avec une vidéo qui vient de leur site, leur techno permet de faire de l'acquisition relative à l'aérodynamique ailleurs que dans un tunnel de soufflerie 😉 https://www.bikespeedlab.com/our-technology/