Marquez

Ces considérations ne concernent certainement que ceux qui roulent tjs en solitaire, sans se préoccuper de qui que ce soit, alors quelle importance qu'ils fassent 4.000; 6.000 ou 10.000 kms, ils font bien ce qu'ils veulent et c'est absolument respectable évidemment La motivation principale pour augmenter la dose et la qualité de l'entrainement c'est l'émulation avec d'autres et le constat permanent que l'entrainement paie. Dans ces conditions pas besoin de tableurs. Les publications comme celle là sont interessantes car c'est tjs sympa de voir où on en est quand on ne cotoie pas beaucoup d'autres cyclos et pas de références. La distance parcourue n'est pas uniquement révélatrice de la qualité de l'entrainement, beaucoup de coureurs régionaux marchent forts avec 7/8.000 kms max et n'en font pas plus

J'ai essayé de passer à 15.000 environ, il y a 3 ans, résulta décevant, aucun progrès par rapport à 12/13.000, plutôt l'inverse même, moins de capacités à accélérer brusquement, fatigue en fin d'été, bon j'avais un peu maigri (1kg max) mais ce n'était pas le but. C'est juste un constat qui me correspond et sans doute pas à d'autres physiquement physiologiquement forcément différents.

Avec toutes ces mesures scientistes, l'amélioration de l'entrainement et des performances doit être incomparable je présume. Mince alors il faudrait que je m'y mette finalement, je pourrais peut être reprendre une licence avec tout ça🍺🍺🍺

On constate quand même que les gars qui prennent leur retraite et qui se mettent à rouler plus et régulièrement, progressent pas mal dès 3 ou 4 mois d'entrainement. Ils passent de 150, voire 200bornes /semaine au plus, en activité, à 300 mini, ça fait une différence et surtout les sorties sont plus nombreuses et donc plus rapprochées.

Idem dans le club en GR1, au moins 3 70+ (parfois 4) qui roulont sans pb avec les autres (relais en permanence relances etc etc ) on est à 13.000 pour deux et à 20.000 pour l'autre. De mon coté, je baisse de rythme de novembre à fin janvier et si le GR1 ne diminue pas je passe en GR2 celui qui se tape ses 20.000 le fait en 10 mois et coupe le vélo de route en octobre et novembre, il fait de la marche quotidienne et un peu de VTT, une autre manière de se redonner de l'envie début décembre pour ka saison à venir. je nen parle pas des moyennes d'une part on va encore ne qualifier de menteur ou vantard ou autre chose et puis il est parfois plus difficile de rouler à 32 qu'à 35 sur 100 bornes, en fonction du ^profil et du style de sortie (allure linéaire sans trop de relance ou l'inverse). Question entrainement pour les "anciens", c'est assez dépendant du bonhomme, il y en a pour qui il faut toujours aligner plus de bornes (donc dans les 20.000) et d'autres que ça use et qui sont mieux avec 12.000.

La différence entre une chaîne 12 v et une 11v c'est la largeur (0.05mm de moins pour la 12) Le pas est inchangé. Facteur Q pour 12 v 148mm , pour 11v 146mm le delta est insignifiant et donc le 12v passera évidemment avec une chaîne et une trans de 11v

A 50 ans sans doute, à 70 sans doute pas Durant le confinement on était bloqué sans trop de possibilités d'activités, alors bien sur que 2 heures de vélo de marche, de footing /jour c'était le minimum pour ne pas s'ennuyer.

Depuis que je suis retraité je travaille bien plus physiquement que quand j'étais en activité. On est très souvent sollicité pour aider (voisins, amis, famille , ...). Evidemment le lendemain d'un chantier physiquement éprouvant ça se ressentira direct sur les pédales. Je connais assez peu de retraités autour de moi qui "ne font que du vélo", comme évoqué plus haut. En plus ça doit devenir assez vite barbant ne faire que ça à longueur de semaine

Eh oui ça peut laisser sans voix ce genre d'isolement

C'est Toon Aerts qui l'emporte devant Thibau Nys à Middlekerke. Chez les femmes moins de 23 Celia Gery la championne de 2024 fait 2 après avoir perdu du temps dès le départ sur chute et Amandine Muller 3 derrière Leonie Bentveld nouvelle championne. A noter les problèmes non résolus d'Eli Yserbit qui souffre toujours de son artère iliaque malgré l'opération du printemps dernier.

Il serait instructif de lire le commentaire de Jean-No posté il y a 30 mnts sur le fil au sujet des ses nouvelles roues CSC 50mm. On y découvre la réalité de la pratique qui peut différer sensiblement des calculs théoriques de gain, calculs à propos desquels il semble bien qu'il faille être plutôt "prudent" pour ne pas dire plus évidemment.

Du brouillard épais et assemblée générale de l'asso du club, 40mnts de HT pour voir si tt marche bien. Cette semaine ça va rouler mardi 11, mercredi 12 et vendredi 14 ça devrait me suffire. Faudrait quand même pas que je dépasse trop 13 mille au 31/12.

On peut faire 98 bornes en option "canap" ^pas vrai?

Et sur le plat légèrement vallonné, c'est encore autre chose. A chacun de voir ce qu'il y gagne (ou pas apparemment pour certains avis)

Sors de ton canap et va donc essayer tu risques d'avoir un point de vue plus réaliste.

".... arguments ne m'ont pas convaincu mais..." Ah ça mais c'est bien sur, surtout que il est évident que je ne cherche à convaincre personne, j'exprime juste et uniquement un avis, en l'occurrence le mien (et celui partagés par d'autres)

Je ne sais quoi répondre, peut être perdre de la masse adipeuse si tu en as et tu vas certainement le constater. Il me semble au vu des propos tenus, qu'on a tous majoritairement bien reconnu que plus les watts efficaces sont présents et sont moins consommés par du poids "inerte" et inutile, plus l'intérêt procuré par le meilleur matos est sensible

Pour faire de l'argent, c'est certainement la raison principale. Mais on ne peut occulter que 300 grs dans la périphérie des roues, 1 ou 2 kgs sur un vélo, procurent plus de facilité à certains, notamment ceux qui ont peu de masse adipeuse, des muscles efficaces et un coeur bien entrainé, et ceux là, dans le cadre d'une pratique est sportive s'en rendent bien compte, pas besoin de discours théoriques.

Personnellement le bruit des RL ne m'importe pas plus que ça, enroulant on l'entend assez peu d'ailleurs, même les plus bruyantes

Pour un utilisateur, le souci n'est pas le mode de commercialisation, mais la qualité technique du produit et bien sur le rapport entre cette qualité et le prix demandé par le vendeur. Autre chose?

Pour monter au train et sur des distances pas trop longues un gain de 200/250 grs sur les roues et à rigidité équivalente ne va pas se traduire par une grosse différence, en revanche si on veut faire (ou subir) des accélérations, cela sera plus pénalisant et amènera de la fatigue, idem pour 10 kms et plus de montée, avec du %, des Zonda (ou idem) sont bien plus fatigantes que les carbones à moins de 1300 grs. Pas la peine de s'appeler Paret Peintre ( ou les autres "supermen") pour s'en rendre compte. Si je me mets un sac de 10kgs sur le dos il est clair que peut importe si j'ai des Zonda ou des CSC Ultralight à 1.250grs, ce sera pénible quasi de la même manière. Tout ça pour bien comprendre que dès lors qu'on n'a pas le ^poids de forme c'est à dire qu'on est avec une surcharge pondérale non négligeable c'est carrément inutile de casser sa tirelire pour gratter 300 grs dans des roues. Ce sont les les lois physiques qui s'imposent à nous, quelque soit le tarif qu'on ait mis dans le matos. Faire un marathon avec des rangers pour un gars affuté c'est très pénalisant, tout comme le faire avec des ^pompes top mais 10 kgs en trop. Petite aparté qui pourrait sembler intéressante à considérer, enfin, je ne sais pas mais quand même il faut se pencher là dessus , non?

Ouais parce que les Cadex 42 sont bien mais vu le tarif c'est assez dissuasif pour beaucoup

Il n'y a aucun complot qu'est ce que ça signifie ? cil s'est juste s'agit d'organiser le commerce mondial pour faire le max de tunes. les grands groupes produisent à couts ridicules et se goinfrent en vendant par exemple des vélos fabriqués en Chine ou Viet Nam pour que dalle à 14.000 balles aux consommateurs nantis (il en reste encore). Pour les smartphones les prix sont fonction du pays où ils sont vendus, en Inde par exemple il en existe à 1€, e,n Chine pour 40 à 50€ on a un smartphone top. Les grands groupes ne pensent qu'en terme de rentabilité maximale. On gagne plus en vendant 1 million de vélos à 200€ qu'une 10aine de milliers à 10.000 balles

Ce n'est absolument pas de moi dont il s'agit dans cette histoire, mais bien de l'avenir de nos sociétés occidentales qui ont été traitreusement abandonnées par les gouvernants au bénéfice du profit immédiat de quelques uns. Qu'est ce que ça, pourrait me faire de payer des roues ou des caa ou des jeans 3x plus cher voyons, il ne faut pas tout mélanger, ils ne me semblaient pas que les suisses étaient comme le décrivait Coluche. On ne vit pas individuellement mais en société et c'est cette société qui nous apporte tout ce dont nous avons besoin. Le pb c'est de ne pas permettre aux produits extérieurs fabriqués par des esclaves moins cher que ceux fait chez nous. En plus les caa vendues 30€ par les grandes marques actuellement (les vélos, et tt le reste) sont actuellement fabriquées par ces malheureux travailleurs esclaves, le delta c'est justement ça le pb, il va dans la poche des exploiteurs

Compatible parfaitement, de meilleure qualité je ne crois pas, en tt cas les Shim105 et Ultegra durent des 10aines de milliers de bornes./ J'ai eu une Sram force 22 avec laquelle j'avais un fonctionnement identique à Shim. Des rumeurs prétendent qu'elles sont moins endurantes. Pas d'avis là dessus. La Force a le même tarif que l'Ultegra mais la 105 est moins chère. De plus les Sram sont en 11x25 alors que Shim fait 12x25 elle a le 18 dents en plus et il sert pas mal . Donc c'est Shim pour moi (et même avec une trans Sram).