Marquez

Le problème c'est essentiellement de choisir de partir avec un groupe de niveau trop élevé. De toutes manière quand on a 30 m dans la vue c'est qu'on n'a pas eu la force de rester dans les roues, alors rattraper les 30 m tout seul dans le vent c'est mission impossible , à moins que les gars relachent bien la cadence, mais si c'est pour resauter quelques kms ensuite, vaut mieux laisser tomber

De toutes manières chacun est libre d'organiser sa vie comme il l'entend et il a bien raison. Du point de vue des efforts, il me semble avoir déjà expliqué que j'avais eu deux avis successifs de cardiologues à deux ans d'intervalle , la première qui m'avait conseillé de lever fortement le pied compte tenu de mon âge (68 à l'époque) mais pas décelé de pb cardiaques, ensuite, la seconde plus jeune et ancienne championne de demi fond, au contraire m'a conseillé de continuer à pédaler fort, selon ses termes : vous pratiquez le sport en compet depuis tjs, vous savez détecter la limite de l'effort trop violent, et bien il faut couper juste avant, et inutile de rouler trop cool ce sera moins bénéfique physiquement et psychologiquement. A l'époque (68 ans) j'avais quelques arythmies le soir après le repas, depuis que j'ai suivi ses conseils plus rien et les divers examens effectués n'ont strictement rien révélé de bizarre. Comme on fait son lit on se couche

"..Quand je pense que certains ici qualifient d'enclume un vélo de 9 kilos en taille M ou L..." Toutes proportions gardées, c'est effectivement le cas pour un vélo de route version course et destiné à un usage où la performance a une importance.

Oui en principe l'entrainement diversifié a pour résultat de permettre d'augmenter le seuil de FC max atteignable. En cas de sous entrainement cette fréquence max atteignable devrait baisser. Toutefois le fait que avec les efforts fournis, il n'y a pas eu de sensation de "limite" d'effort" (zone rouge) pourrait indiquer que ces efforts n'étaient suffisamment forts. Si je me fie à mes constats, j'atteins 160 au grand max, si ça doit aller au delà, c''est vraiment "rouge foncé", ce que la cardiologue m'a tout à fait déconseillé, et dès 155 c'est vraiment un effort maximal: essoufflement et muscles fortement douloureux, ce qui n'est plus ma tasse de thé maintenant. Les exercices qu'on appelait autrefois le "fractionné" permettent de progresser en résistance (recup et hausse de FC max supportable) Quand on roule beaucoup au même rythme, style endurance, même bien soutenu, c'est l'inverse qui se produit, mais c'est pas mal non plus arrivé à un âge certain.

Dans le passé on nettoyait au GO qui a un pouvoir lubrifiant et nettoyant, ça marchait parfaitement je le fais encore de temps en temps sinon je vaporise un truc qui nettoie et lubrifie (Multispray Workzone (Aldi) ou "3 en 1 Woodsun" (Leclerc)) je sèche bien avec un chiffon et les chaines font 6.000 bornes sans faire de bruit. En revanche je nettoie très souvent, et après chaque sortie un peu humide A ma connaissance, les chaînes de ceux qui emploient des produits annoncés très "techniques" et un peu chers ne font pas plus de bornes.

peut être que le refus de rasage vient d'un blocage psychologique masculin face à une pratique communément féminine.

J'ai pris cette habitude depuis tt jeune licencié et je l'ai gardé,. Quand on roule derrière un gars "poilu" c'est quand même très vilain, contrairement aux mollets bien nets (et bronzés c'est encore mieux). Si je roulais tjs tout seul peut être bien que je laisserai les poils Mais en club, comme ils sont tous bien glabres je ne vois pas pourquoi je ferais le "vilain"

Ah mince j'avais point vu ça

Salut, J'i un TCR Advanced Pro depuis 2020 et je suis sensible des cervicales pb du à l'arthrose de l'âge bien sur. De mon point de vue ce n'est pas un vélo inconfortable et je peux aligner les kms sans soucis. Pour mes 1.73 et EJ 82 j'ai un S et une potence de 120, avec des roues carbone légères (1.250 grs en 40mm) ça donne un vélo très réactif, bon sur tous les terrains. Pour tes mensurations le S est déjà largement assez grand comme géo, J'avais essayé un Defy ancienne génération et l'avais trouvé trop pataud, le modèle actuel est beaucoup mieux question réactivité mais ses bases sont quand même un peu longues pour la performance. Je pense que il y aura suffisamment de différence entre le Merida et le TCR pour améliorer la position et le confort. Je connais plusieurs possesseurs de TCR et aucun ne se plaint de l'inconfort, bien au contraire

On a tous bien remarqué que le fait que nombre de cyclistes ont des mollets bien dessinés et surtout bien rasés https://lepetitpignon.com/pourquoi-les-cyclistes-se-rasent-ils-les-jambes/ Et vous qu'en est il de cette pratique et qu'en pensez vous? jolis mollets ou vilains plein de poils?

Sur la video on ne comprend pas vraiment ce qui cause cette chute de Vauquelin, tt le monde passe bien et lui il dérape de l'AR sur la même trajectoire. Si la route est glissante c'est plutôt la roue AV qui aurait perdu l'adhérence, enfin c'est ce qui se produit logiquement; Erreur de pilotage ? Je vais quand même voir la marque de ses pneus et les éviter .

Grosse sortie aujourd'hui par beau temps mais frais le matin et vent d'E /NE assez établi. Pas trop de monde au rdv et on fait un mix GR1 et 2,à une bonne 15aine. ça roule fort et très fort avec évental et bordure dès les premiers kms. Pas mal de D+ localisés en milieu de parcours notamment la montée de St Crepin /Moine (plus de 1 km avec des passages à 10%), comme d'hab je ne me mets pas en zone rouge au début et peut terminer fort en deuxième partie. Certains peu économes de leurs forces vont finir difficilement dans les roues. 110 bornes pour moi et pas de souci, pourvu que ça dure.

Certaines voitures fonctionnent ) 100% E85 d'autre à 80/20 d'autres encoreà= 60/40, c'est très facile de s'en rendre compte pas besoin d'avoir un diplôme de Centrale 😇 Le propos est d'informer que compte tenu des difficultés économiques rencontrées par pas mal de concitoyens, ce type de solution présente un fort intérêt, Personnellement les discours alarmistes sur les "dangers " d'utilisation je ne les ai jamais rencontrés et il me semble avoir largement testé le truc. Je pense qu'on ne parle pas tout à fait du même niveau de problématique ( c'est d'ailleurs assez évident à la lecture) (cf l'histoire du périnée entre autre)

"....Il s'agit donc d'assumer ses choix "en connaissance de cause" et pas en se limitant à 2 ou 3 témoignages....." Oui c'est effectivement ce qu'il faudrait faire Par exemple, la pratique très suivi du vélo est susceptible d'après les spécialistes médicaux d'entrainer de sérieux problèmes des douleurs légères à modérées, des troubles temporaires de la fonction érectile, surtout en cas de pratique intensive. Tensions et étirements/déchirures musculaires. Irritation cutanée par frottement répété. Troubles urinaires (ex : l’incontinence à l’effort). Douleurs et limitations aux relations sexuelles. Engourdissements, picotements ou même perte temporaire de sensations au niveau périnéal. Bon alors du coup en appliquant ce "fameux principe" de prudence (comme pour ce E85) il serait bon de diminuer sensiblement la pratique, n'est il pas vrai, hein?

Qui parle de polémique? A part certains esprits chagrins, bien sur. qui prennent un malin plaisir (enfin pas si malin que ça) à rabacher le teme. Non pas du tout il s'agit de commentaires et d'études en soufflerie qui le démontrent, les organisateurs et diffuseurs évidemment ne veulent bien sur pas de suppression des motos mais leur influence sur les courses mérite à l'évidence d'être soulignée. Les drones fournissent des images encore plus passionnantes que les motos mais pour l'instant pas sur une course en totalité.

Il s'agit d'évaluer le rapport cout/avantage d ce type de carburant. Au cas particulier sur des véhicules de faible valeur marchande, dépourvus de la multitude de calculateurs electroniques actuels, compte tenu de l'écart important de prix entre 2€/l du E10 et du 072€ pour E85 le calcul est assez vite fait et concluant. 7l/100 à 2€ = 14€, 9l/100 à 0.72 €= 6.48€. Au bas mot 750€ pour 10.000 bornes. Cela fait 7 ans que ça dure pour moi soit environ 4.000€ de dépenses en moins et autant pour la voiture de mon épouse. Sans aucun frais de réparation sur ces véhicules. J'en resterai là.

Sur PR et les classiques la polémique a été relancée, notamment après la crevaison de Pogacar: « Les motos ont formé un mur devant nous, raconte Oliver Naesen (Decathlon CMA CGM), présent lui aussi dans cette poursuite, dans le podcast d'HLN. Pogi a lui-même comblé l'écart, mais c'était incroyable de voir à quel point ils nous ont tirés avec les motos. Parfois, cela influence le résultat plus qu'il ne le devrait. » "...La controverse a rejailli sur chacun des trois premiers Monuments, que ce soit sur Milan-San Remo fin mars, où Tom Pidcock et Tadej Pogacar, à la bagarre, sont apparus cerclés de motos dans la montée décisive du Poggio, ou sur le Tour des Flandres deux semaines plus tard, lorsque Mathieu Van der Poel et le Slovène auraient bénéficié du drafting d'un engin moteur au détriment d'un Remco Evenepoel esseulé quelques centaines de mètres derrière...." "...un coureur roulant à trente mètres derrière une moto bénéficierait d'un gain de 2.6'' par minute...."

je n'y suis pour rien si cet E85 fonctionne parfaitement et durablement sur mes trois vieilles voitures et sur celles des autres depuis des dizaines de milliers de kms. Mille excuses mais c'est la réalité et je l'exprime haut et fort. Comprenne qui pourra, Quand aux assertions relatives à Trump, elles me semblent fort mal à propos sur le sujet. Peut être dues à une poussée nerveuse d'agacement face à ce témoignage qui contrarie des conclusions un peu trop générales sur la nocivité de ce carburant; en tout cas question nocivité ce n'est nullement pour mon porte monnaie (pas de pannes, tarif très bas)

Il ne s'agit évidemment pas que de "mon cas", je n'ai fait que reproduire ce que des 100aines et sans doute plus de conducteurs font avec leurs anciennes voitures essence, sur une des voitures celle qui avait le moins de kms, j'ai commencé au E85 alors qu'elle avait 150.000 je crois, elle en a 280.000 aujourd'hui. je crois bien volontiers tout ce qui se dit sur les gros s inconvénients d'utiliser le E85, sauf que on n'en voit pas le bout d'aucun depuis tout ce temps et ces kms. Je compte bien faire dépasser les 400.000 à ces voitures simples et robustes qui ne coutentpas grand chose en entretien et qui démarrent par ts les temps.

"...s'exonérer de sa responsabilité en cas d'accident......" Non bien sur il faut assumer pleinement ses responsabilités. Les autorités, les assurances, vérifient sans doute en cas d'accident que le liquide de frein a bien été changé ts les 20.000 alors

C'est moche

"...On lit quand même de sacrés conneries sur ce forum....." Tu l'as dit petit

C'est une erreur de jugement de croire qu'il s'agit d'une question d'intelligence voyons, sur ce sujet il s'agit juste de prendre connaissance des avis techniques et des expériences de nos voisins et d'en tirer les conséquences pour soi. Je vois avec un peu d'amertume que tu semble te situer bien au dessus de tout cela , c'est un choix tout à fait honorable et d'autres choix le sont tout autant, si tant est qu'ils ne sont pas préjudiciables à l'intérêt de ceux qui les font évidemment. C'est aussi évident que pour une certaine classe d'élite sociale ces préoccupations économiques peuvent sembler inutiles voire ridicules.

En tout cas pour les 3 caisses qui roulent au E85 depuis 6 ou 7 ans: Siper 5 1.4 injectio, 360.000 kms Mazda 1.5 323 Astina 325.000 kms Rover 25 1.4 i 285.000 kms Aucun problème de fonctionnement, il faut quand même mettre un peu de E10 en hiver pour faciliter les démarrages à froid (genre 40% pour la Rover et 20% pour les deux autres. la surconsommation est de l'ordre de 10à 15% et pas de perte sensible de puissance, Alors les hypothétiques "ennuis" promis par les constructeurs , et ben voyez vous je me suis assis dessus et en suis fort aise. De même la 10aine de gars que je connais qui ont fait de même.

Et ben essaie de deviner