Marquez

On ne parle que des sportifs "ordinaires " là, pas des exceptions😎😎, il est vrai que jusque dans les années 90 on n'avait pas grand choix de braquets limités pour moi c'était 39x27 le plus court pour les Alpes et le Pyrénées et c'était pas mal. Les cadences n'étaiebt évidemment pas le mêmes non plus

C'est revenu comme un leitmotiv rengaine de montrer que ses choix sont très pertinents, mais personne n'en doute à priori cela semble évident puisqu'on les fait. Il ne viendrait à personne le choix de grimper le Tourmalet en 42x25 , ni de participer à une cyclosportive en Pays de Loire par ex avec 46x14 de maximum. Le sujet sur lequel on parlait concernait les réductions concomitantes de denture AV et AR semble t il pas excellentes question rendement (et sans doute usure des dentures).

Oui c'est cette tendance assez étrange de diminuer les dents de l AV et l'AR qui semble contreproductive au rendement pourquoi 48x11 plutot que 53x12?

Pas de sortie ce dimanche, jour de l'organisation de la rando du club (2 circuits route,2 VTT, 2 gravel, 1 marche). A l'instar des clubs voisins, la fréquentation est en baisse régulière depuis 2 ou 3 ans, 270 inscrits pour l'ensemble des parcours. Vu l'absence de rendement financier de l'opération et ls investissements en temps et énergies dépensés, la question va se poser au bureau du club de la pertinence de ce type de manifestation.

La vitesse à vélo est variable et dépend d'un certain nombre de paramètres, la pente, le vent, l'aspiration, le revètement routier. S'il est courant pour un groupe bien entrainé sur un profil et des conditions de vent avantageux de rouler à plus de 40 kmh voire 45, un rouleur solitaire en conditions légèrement moins favorables aura des difficultés à atteindre 35 kmh, 25 kmh sur un bon faux plat montant et 15 kmh sur une pente plus sévère. Dans une région à faible relief les combinaisons style 50x34 et 11 x30 sont peu adaptées pour beaucoup de rouleurs réguliers, la moitié des rapports n'étant quasi jamais employés. Ces mêmes combinaisons trouveront en revanche tout leur intérêt sur des terrains plus accidentés.

Pour toutes les cales c'est l'excès de jeu par rapport au début qui doit conduire à un changement. Une douleur au genou pourrait (mais ce n'est pas sur du tout) provenir d'une position de pied trop décalée par rapport au réglage initial. Mais ce n'est pas du tout évident à déterminer. Des cadences trop faibles peuvent en être la cause , un effort non proportionné avec le niveau d'entrainement également

Il ne faut pas prendre son cas pour une généralité n'est ce pas, cette combinaison peut certainement être complètement adaptée à certains types de pratiques, de reliefs et totalement inadaptée à d'autres. En matière de braquets il n'y a jamais une vérité que ce soit pour les "vieux", les jeunes, les forts ou les faibles, les gros ou les maigres. Quelqu'un qui proposerait ce type de choix (46x30 et 11/32) dans les Pays de Loire se verrait immanquablement rire au nez je peux l'assurer, qu'il soit jeune vieux, gros maigre faible ou fort. En revanche dans une contrée physiquement plus accidentée cela pourrait certainement se concevoir. J'ajoute quand même que je ne saisis pas bien les raisons qui peuvent conduire à écrire un tantinet péremptoirement (mille excuses, je prends des gants, les susceptibilités semblent un peu exacerbées ces temps ci): "il faut choisir ceci et pas cela" sans considération des pratiques et régions. Les besoins sont éminemment différents en fonction de ces caractéristiques.

Grosse polémique sur les RS chez les spectateurs TV après la décision des commissaires de geler les temps à l'entrée du circuit final soit à 16 bornes de l'arrivée, suite à une demande des coureurs représentés par le maillot rose et par Ciccone La cause en est les pb de sécurité posés par les pieds très saillants des barrières. Ces types de pied avaient causé une méga chute en Bulgarie. Polémique plus sérieuse celle là et bien plus génante concernant l'influence des motos sur le résultat: Tim Torn Teutenberg (Lidl-Trek), l'affirme sans détour à Eurosport : « Tous ceux qui s'y connaissent en cyclisme savent bien que c'était un peu une farce aujourd'hui (dimanche). Je ne sais pas quel était le but des organisateurs, peut-être voulaient-ils montrer comment les voitures et les motos influencent la course. C'était n'importe quoi. » Elmar Reinders, poisson-pilote de Dylan Groenewegen (Unibet Rose Rockets), a d'abord hésité au micro d'Eurosport : « Tout le monde a une explication, mais peut-être pas une qui soit convenable à la télévision. » « Nous avons épuisé trente hommes, et nous n'avons toujours pas réussi. C'est difficile à croire. » « C'est qu'il y avait une très bonne moto. »

Paul Magnier devance Dylan Groenewegen à l'arrivée (mais pour la 5ème place, mince) il reprend le maillot cyclamen

"....Il y a eu un dénigrement systématique des "gros rouleurs des Pays de La Loire" sur les vitesses moyennes ....." 😇😇😇

Un troll "Message posté sur Internet, souvent par provocation, afin de susciter une polémique", oui bien sur c'est effectivement possible, mais essentiellement en réaction à des propos initiaux un tantinet désobligeants, je n'ai pas pour habitude de passer sans réagir à ce type d'écrits. Pour s'en convaincre facile il suffit de relire l'historique de ces échanges "désagréables". Quand on m'embrouille, je ne suis pas l'apôtre de l'Evangile qui va tendre l'autre joue c'est certain et je lache rarement prise, ça aussi c'est sur, c'etait d'ailleurs une qualité en competr ça, non?.

Pas toi sans doute 53x12 à 50kmh c'est tout juste suffisant si on n'aime plus avoir les jambes autour du cou. Et 53x15 dès 40 kmh c'est idéal. C'est bizarre cette tendance de certains à vouloir établit des règles pour tous, Pour qui se prendrait on pour généraliser sa propre pratique.? Pour certains bien sur, certains choix seront inadaptés, pour d'autres juste comme il faut En région plane et peu accidentée les cyclistes un peu entrainés n'ont que faire de leur 34 AV ou des 30 voire 32 AR. Sur un de mes vélos c'est 42x53 et 12x25 franchement c'est loin d'être exagéré et les rares (courtes) portions à plus de 10% se passent dans l'effort, certes à moins de 60 rpm, mais sans pb. C'est la géographie qui conditionne les choix (les watts aussi bien sur) On dérive encore complètement du sujet, la faute à ceux saisissent tte occasion pour se livrer à des critiques plus ou moins dissimulées sans rapport avec la discussion c'est assez clair là, n'est ce pas messieurs? On évoquait l'avantage supposé de placer la chaine en contact avec le maximum de dents et là on ne trouve pour l'instant aucun test ni étude susceptible de conforter ça. En tout cas SRAM a suivi le chemin inverse de celui de Ganna.

J'ai laissé tomber les "outils" de mesure de mon "niveau d'effort", dans la mesure où je ne pratique plus la compet, la précision maximale n'est plus vraiment indispensable. Ce type d'approche t'impose d'avoir une attention très précise des signaux corporels et dans mon cas ça marche plutôt bien. Quand lors des relais tournants exigeants, je commence à "piocher"et donc à devoir demander trop de mes muscles, alors je passe de suite mes tours histoire de refaire la santé. C'est sans doute moins précis que les appareils sophistiqués de mesure mais ça marche très bien et ça permet de pouvoir repartir de plus belle un peu après et jusqu'au bout de la sortie. De fait pas de trucs genre crampes, interruption soudaine de l'effort, baisse importante de l'allure. Je suis de fait certainement plus prudent avec cette méthode qu'en me basant sur des indicateurs et appareils de mesure et c'est finalement pas plus mal puisque ça me permet de tenir le choc toute l'année.

Si on veut mesurer l'effet des modifs de matos, l'idéal c'est bien de procéder progressivement: mes pneus ne sont pas top, je change et je teste a différence mes caa sont moyennes et be j'en mets des mieux et je vois mes roues ne sont pas top je change et je mesure si c'est mieux. Pour aller plus vite je re répète ce qui a été dit maintes et maintes fois: Il faut améliorer ses watts et sa condition physique, (son rapport poids/^puissance) de bonnes roues et un bon cadre ( adapté à ses mesures et son programme) ensuite le reste c'est marginal (pneus caa etc etc) Pour ta question sur les pneus tu vois donc un ^peu ce que j'en pense niveau gain actuel

Question posée à maitre Pierre

Quand j'y séjournais dans les années 96/97 en juillet il n'y avait plus un seul touriste, les campings étaient déserts, les restos sur le port de Bonifacio désertés le soir. Un énorme night club s'était construit entre Bonifacio et Porto Vecchio, l'Albizia je crois, un peu pour concurrencer les nuits d" Ibiza. Complètement explosé. Le club Med de Santa Giulia des années 80, explosé, le camping de Santa Manza gros truc bâtis par des allemands, ratiboisé. J'avais plein de potes locaux pour le fun board et il fallait les bons "password" pour s'y installer, mettre son bateau à l'eau et au bon mouillage. Très spécial comme règles. J'ai un tonton corse (par alliance) qui au cours d'une partie de carte et suite à une accusation de triche, a trucidé l'accusateur et s'est tiré une balle ensuite , ça place le contexte local un petit peu. Mais sinon, avec leurs méthodes violentes, ils ont réussi (un peu) à éviter l'explosion urbaine des cotes.

Je pense plutôt que ce sont d' autres qui ruminent leurs animosités, de mon coté je suis très détendu à répondre aux propos, comment qualifier ça, constamment sournois et plein d'animosité, ouais c'est pas mal comme qualification, non? ça te parle un peu quand même, allez un peu de franchise, ça changerait. Ah oui tout seul sur du plat en roulant bien fort, à quoi 35 kmh !!!!!!! , alors oui je crois que je vois un peu pourquoi les jantes bien meilleures que des Zonda ne semblent pas utiles. C'est tout à fait précisément ce qu'on constate, il faut un peu de watts pour exploiter le potentiel de ces petites merveilles. Bon en fait, je compatie sincèrement aux troubles de personnalité qui transparaissent dans les écrits, mais quoi je ne suis pas ni soignant ni psy, je viens juste ici parler vélo, sport, plaisir, un peu de technique et c'est tout. "prends un apéro" Question alcool je pense être pas mal, presque au top même, inutile d'en mettre plus. ça c'est un exposé complet non?

Veinard, pendant plus de 10 ans j'ai séjourné en Corse en juillet: velo le matin de 7 à 11(la famille dort et déjeune), fun board+ bateau l'AM, c'est un paradis à ts points de vue. Sur le Giro c'est pas facile de se faire un jugement sur le danois mais il me semble plus en mode "préparation" qu'autre chose. Il fait juste ce qu'il faut pour gagner et ne tape pas dans sa réserve, enfin il n'est pas expansif comme champion. M. Rondel a coincé sur l'accélération des Visma (Kuss puis l'épatant Piganzoli) il est tjs aux portes du top 10

Dans l'article en question il n'était pas question de ligne de chaîne comme je l'ai bien précisé (mais ça o, s'en tape pas vrai) mais de plus grand nombre de dents en contact avec la chaîne ce qui tendrait à améliorer l'efficacité, que ce soit du clm ou autre pratique. Je n'en sais rien du tout et à vrai dire je m'en balance un peu, ce qui m'interpelle c'est la contradiction avec la mode de réduction des dents de plateaux et de cassettes Sinon allez je ne peux m'en empêcher, qu'est ce qui peut bien te pousser à ecrire que je fais des "sous entendus" c'est as un peu maladif cette façon de voir? Il est inutile de sans cesse se dévaloriser (les comparaisons ne sont pas à notre avantage )ça se fait tout seul (rien qu'à lire les écrits d'ailleurs)

Piganzoli fait une sacrée montée et c'est lui qui après Kuss fait exploser le groupe, il résiste assez bien au démarrage de Vingegaard et reste sans la roue de Gall au lieu de se relever il reste avec Hindley et finit 4

Ouais je m'en suis rendu compte après coup, bon je devais être un peu conditionné avec certains des commentaires précédents, mille excuse, je tournerai mes mains 7 fois autour du clavier la prochaine fois. Sur les brevets, je ne fais plus les 200 bornes, juste les 150, plusieurs potes du club les font eux, peut être les as tu côtoyés

Démarrage de vingegaard pas très tranchant mais suffisant, Gall suit de loin avec un visma ds ses roues Arrensman déjà 50 sec à 2 kms

C'est fait le rose décroche et devant c est Rubio et Ciccone qui font exploser le groupe

Kuss a pris les commandes, il va leur falloir accélérer car Eulalio tient bon

Eulalio en queue du peloton des favoris, ça risque d être chaud pour lui, les maillots jaunes ont roulé depuis longtemps pour leur leader