Marquez

OK OK les vélos à 14.000bvalles sont donc au juste prix, c'est cool Sinon mondialement 65 millions de motos vendues ,135 millions de vélos

Les seules explications compte tenu de la déclaration de Vinegegaard et de la video d'helico ne pouvaient être que un trou ou un blocage de roue avant,. Impayable certainement et y a de quoi en être fier, mais en tout cas il y en a qui n'apprécie guère le dialogue te le débat dès que ça touche à leur sacro saint parti pris. Quand un matériel fait défaut, sauf à ce que ce soit évident à l'image (le bris du cintre Canyon de MVDP par exemple) la pub négative n'est évidemment pas appréciée. Quand aux caa (que tu ne sembles pas du tout apprécier contrairement aux equipes WT), qu'elle soient en TPU, latex ou butyl elles ne résistent jamais à un pincement comme celui qu'a subi celle de Remco. Bien sur, ce n'est surement pas une crevaison qui l'a fait basculer par dessus le cintre mais bien le blocage de sa roue, une crevaison éventuelle ne serait qu'une conséquence du choc. Mais bon pour la critique aveugle, tout est bon n'est ce pas? Même pas drôle ce témoignage d'aversion personnalisée, une explication?

Touchette avec le gars derrière ça n'expliquerait pas qu'il passe au dessus du cintre, c'est sans doute soit un gros trou soit un problème de frein AV. Si c'est un dysfonctionnement de frein on aura surement pas d'explication honnète vu le pb d'image que ça occasionnerait pour le constructeur du matos.

Effectivement ça n'est pas très élevé en pression, comparé avec mes 5.5/6 sur les 25 ou 27. Je n'ai jamais essayé ces TBL de 32, donc je ne peux en parler. Bon j'ai quand même un doute sur l'efficacité en terme de roulement à vitesse élevée ou en relance. Je n'ai pas l'envie de changer mon équipement actuel juste pour voir, ce que je constate c'est que mes (jeunes) potes coureurs avec qui je roule en semaine sont tous en max 28 et jamais sous 6 bars. Comme c'est largement assez confortable pour mon (très) vieux squelette pour l'instant, pas de raison de faire de modif. Mais je lis tout ça avec intérêt car comment demain sera fait, je n'en sais rien.

Ok alors ils font donc des marges ridiculement faibles , c'est cool. Par exemple en moto Suzuki GSX-S1000 : 13 599 euros Triumph Street Triple 765 R : 10 795 euros Honda CB750 Hornet E-Clutch (2026) : 8 490 euros Yamaha R7 (2026) : 10 499 euros Et en vélo par exemple Madone SLR 9 AXS 8e gén. - 14.399 euros SPECIALIZED S-Works Tarmac SL8 2026. 13 499,00 €. Colnago Y1Rs - Dura Ace - Roues ENVE. 15 499,00 €.

Je ne comprends pas trop la raison de la chute d'Evenepoel avant d'aborder le virage du rond point alors qu'il était en ligne droite. Vinegegaard non plus d'ailleurs il a déclaré :" je l'ai juste vu passer au dessus du cintre". Pas beaucoup de coureurs auraient eu sa réaction ensuite, c'est quand même un sacré état d'esprit.

Temps sec mais avec un frisquet vent de N tt juste 7° et ça ne va pas beaucoup progresser dans la matinée. On s retrouve nombreux au rdv et 11 dans le 1er roupe. Le vent tempetueux va un peu compliquer l'avancée, il faut être vigilant sur les écarts, j'ai mis des 38mm et c'est bien limite dans kes rafales pour mon gabarit. Vent favorable au retour le compteur s'affole un peu (52x12 et 13 idéal). 105 kms pour moi ce matin. j'avais repris des roues équipées de Veloflex Corsa 25 et TPU, belles belles sensations (et pas de crevaison) et aussi rendement excellent (enfin au vu des autres)

Bah c'est assez normal vu les moyens mis en oeuvre par les émirs d'UAE pour formater leur coureur. Bon là on ne pourra pas prétendre que c'est la qualté exceptionnelle du matos qui l'a fait gagner. On nage dans le délire total

Lors du dernier 150 bornes , surprise un poil de légers echauffements. Après investigations: selle trop inclinée sur l AV de 5mm. Rectif et tt rentre dans l'orde. enfin j'éspère

Oui sans doute peut être pas assez de "bons préparateurs", prêts à s'investir, dans le vélo c'est tjs le problème.

Ah bien sur tout le monde n'a pas ton excellent niveau d'avancée en groupe . Il arrive pourtant très souvent qu'on rencontre des gars d'un bon niveau physique incapables de se fondre dans la cohésion groupe, dès qu'ils arrivent devant ils pensent devoir accélérer nettement pour on ne sait quelle raison, et comme tu le sais bien évidemment (compte tenu de ta très grande expérience de la route), cela fout une belle pagaille. Cela ne fait de tort à personne de le rappeler, quand bien même cela semble, t'agacer un tantinet, au point de ne pouvoir se retenir d'adresser ce genre de mignon compliment.

Victoire de Cort Nielssen devant le jeune Noa Isidore. Godon toujours leader. David Gaudu pas au top finit à 1'25 du peloton avec des attardés (ils ne doivent pas avoir de bons vélos ces gars là🤔🤔)

Exactement et à vrai dire c'est bien le cadet de mes préoccupations

On dirait que ça gène cette histoire de V3RS, contrefaçon? pas si sur, je parierai bien que ces cadres sortent des usines qui fabriquent les originaux et sont vendus en direct par le fabricant. Et un produit de marque déclassé par exemple et vendu 5xmoins cher, cest quoi comme définition, de la contrefaçon ou pas, pas évident Si je lis bien, beaucoup sont prêts à accuser des pires turpitudes sans en savoir rien du tout, je ne suis pas sur d'être à coté de la plaque là dessus. Concernant les fibres bien sur qu'il existe énormément de tissus différents, pas tant d'ailleurs en qualité mais surtout en caractéristiques physiques et 10€ c'es le tarif de détail en Chine, le tarif peut varier c'est certain mais certainement pas énormément. Alors tant mieux et je me réjouis si les cadres à 5/6.000 balles sont bien meilleurs, ça ne pose aucun problème , de toutes façons ce sont à 95% les jambes qui comptent. Quand même, j'en ai essayé des Tarmac, Madone, Aethos, Supersix,etc on les a aussi fait essayer nos cadres RPC, le résultat est sans appel, on n'est pas coureur WT mais question rendement , réactivité nada de différence. Quand on monte entièrement un cadre on peut bien voir l'intérieur (boite pédalier, tube de dir, portées des jeux, aucune malfaçon, rien n'est baclé, les poids annoncés sont respectés Et si le chinois qui vend les cadres haut de gamme 500 balles est subventionné, qu'est qu'on y peut nous autres? On peut juste dire merci Xi Jinping (un peu comme Spé, Trek et consorts) Bon je m'en voudrais bien sur de faire perdre leurs illusions aux zelateurs des marques occidentales. J'en reste là.

Le tissu fibre carbone c'est meme pas 10€ le m2 en gros, la (fameuse) disposition des couches ce sont des protocoles très exactement définis dans les usines , les "hauts de gamme" (Tarmac, Madone etc et) sont fabriqués à des dizaine de milliers d'exemplaire, tout ça est extrêmement planifié et rodé en usine. Fabriquer des cadres de qualité moindre (moins de tissu, disposition de couches différentes couterait en fait plus cher car demandant des protocoles distincts et sans aucun intérêt. Les croyances en les marques prestigieuses ont vraiment la vie dure,🤣 et pour reprendre un commentaire sur Pogacar , évidemment que ce n'est pas le prix de vente de son vélo qui le fait gagner. Le prix de revient d'un cadre haut de gamme sortie usine est entre 200€ et 300€ tt compris (amortissements, matières premières, MO, R et D, et les chinois ne sont pas du genre à commercialiser leurs produits à perte. Mais chacun pense comme il veut (ou peut) et c'est parfait comme ça. Essayer donc ces fameux cadres à 500 balles c's roues idem, ensuite ok on pourra en reparler, sinon c'est quand même un peu du temps de perdu.

Specialized Medical Company a communiqué ses résultats financiers pour l'ensemble de l'exercice terminé le 31 décembre 2025. Sur cette période, la société a enregistré un chiffre d'affaires de 1 538,46 millions de SAR, contre 1 439,59 millions de SAR l'année précédente.14 mars 2026 Colnago toujours plus haut ! La marque triple son chiffre d’affaires en 3 ans Il semble bien que tous les acteurs ne soient pas dans la "mouise" encore une fake news apparemment. Avant de porter un jugement sur la qualité des cadres entre 500€ et 1000€, (BXT, Cecotti Ican, Airwolf, etc etc) il faudrait à minima les avoir essayer et comparer, c'est exactement( ce qu'on a fait au club, idem pour les roues. On connait maintenant la réalité🤢🤢🤢

Oui et ça marche encore (pour combien de temps) Question enfumage les commerciaux sont des champions "...la forme des tubes plus affinée, le meilleur aérodynamisme, cette douille de direction qui fend l'air....." Les moules sont tous faits dans les pays exotiques, les marques chinoises réputées vendent leurs cadres entre 500 et 1000 €, je doute que ce soient des philanthropes, elles équipent également les équipes d'orient en vélo. le R et D est entièrement réalisées en RPC, à Taiwan, en Inde et au Viet Nam. Et c'est idem pour les roues les groupes (Sensah, L Two) les selles les cintres etc etc.

Et oui la potion magique n'est pas toujours réservée au même

Il me semble que ce qu'il est suggéré c'est que seules les caa butyl sont correctement durablement réparables, c'est en tt cas ce que je pense. Sur un pneu, quand l' enveloppe extérieure est entamée la fiabilité et donc la sécurité sont gravement altérées. Tout ne se répare pas durablement et l'envie impérieuse d'économiser ne doit pas s'imposer au principe de sécurité.

Ce type de réparation un peu extreme c'est hasardeux, je me vois mal descendre à 60 kmh et plus avec un pneu bricolé de cette façon. Mégoter pour un pneu neuf, notamment sur des vélos qui sont tous à plus de 4/5000 balles ne me semble pas très adapté ni raisonnable.

Et une pour le champion de France qui devance (tt juste) sur la ligne Remco Evenepoel. Une arrivée bizarre avec un Pidcock qui lance aux 400m!!!! Evenepoel qui démarre mais au 300m et Godon qui le passe un peu loin et a bien du mal à conserver son avantage.

Adepte du foutage de gueule

L'arme adhoc: un morceau de vieux pneu de 4/5 cms comme emplatre qu'on place à l'endroit du pb, avec ça on peut rouler sans crainte des 10aines de kms, j'en ai tjs un en poche et j'en ai fait profiter pas mal de monde.

Je visionne assez souvent les videos des années EPO (Armstrong, Zulle, Pantani, Gotti, ....) Ils étaient extras à voir rouler également, des commentateurs dithyrambiques, des DS extras ( Johan Bruyneel lui banni à vie) et pourtant............. Comme dirait F Cabrel dans sa chanson "Encore et encore". C'est le vélo qui est spectaculaire pas les tricheurs

Il me semble au vu de la photo que le dessus des cocottes est un peu bas par rapport aux réglages habituels, le cintre me semble également pouvoir être pivoter(légèrement) sauf bien sur si c'est un poste intégré. Ce n'est peut être qu'un effet d'optique mais sur ts les vélos le sdessu des cocottes ne doit pas descendre sous le niveau du cintre au contraire remonter un poilt