Geoffroy CACHAT

Pas maladroit, mais pas le plus adroit non plus sans les mains. Selon la veste à retirer, je préfère m'arrêter complètement. Les bords de manches élastiqués par exemple, ça peut être mortel 🤪 En revanche, un gilet ça passe bien, tout comme remettre un gant.

Oui, l'entrainement polarisé aide à améliorer la performance. Mais il est nécessaire de bien passer le temps de 20% aussi à travailler à haute intensité en variant. Si le travail se concentre uniquement sur du Z2 et une fois de temps en temps Z4 ou Z5, ce sera forcément diésélisant. En prenant un exemple, sur 10h de pratique hebdomadaire, ça voudrait dire 8h en Z1-2 et 2h en Z4-Z5, avec des séances adaptées en fractionné. Ce qui veut dire qu'en réalité, il est nécessaire de consacrer au moins autant (voire plus) de séances à faire des exercices fractionnés (en nombre), qu'en endurance. Ce n'est pas la même chose que d'aller rouler tout le temps en endurance et placer quelques bosses en fractionné. L'effet n'est pas le même en terme d'efforts. Mais évidemment, c'est bien mieux que rien du tout 😁 Et c'est déjà très bien comme ça.

Dans le dernier opus d'OCNC, qui a été fait alors que Remco n'était pas encore annoncé non partant, ils imaginaient justement un déroulé de course où le rythme forcé dès un des premiers passages n’emmènerait que quelques leaders au pied de la dernière ascension du Mur au mieux, voire les deux trois meilleurs du jour, un peu comme sur l'Amstel. Ce qui serait aussi un joyeux scenario. Mais il faut une équipe sacrément solide pour tout faire exploser avant.

Oui, les français ont tous une grosse pression car dans les grands favoris, il n'y a qu'eux au vu de la start-list (sans être vraiment chauvin). A part si Lennert Van Eetvelt et Cian Uijtdebroeks ont le punch nécessaire et la forme, voir Mauro Schmid, Tobias Halland Johannessen ou encore Mattias Skjelmose.

Hier sortie récup' de 17km/66m D+ en 40'. Aujourd'hui, sortie base de 32,5km/170m D+ en 1h10, à jouer avec le vent. Collé vent de face et porté vent de dos, parfois en inversion sur le même segment le long d'une rivière (courant à cet endroit-ci). Ce qui rend la sortie amusante quand le but est de la faire sans forcer à watts quasi constants : 23km/h à l'aller en faux plat montant de 1% et 42km/h au retour, donc en faux plat descendant de 1%.

Expérience physique et mentale qui doit être vraiment sollicitante ! Et vraiment bravo pour la performance, à mes yeux, hallucinante.

Deux sorties samedi et dimanche. Samedi, le classique tour du Môle 34km/404m D+ en 1h15 Dimanche, tour agrandi du Lac d'Annecy au départ du coeur des montagnes des Aravis, passant par les cols du Leschaux et du Marais ; 94km/1174m D+ en 3h37. Normalement, nous aurions pu faire le col du Semnoz, mais j'avais mal dormi et j'ai préféré faire le petit en dessous ne me sentant pas bien dès le début de la sortie. Bien dommage car sur le Semnoz, nous aurions pu être doublés par Tadej Pogacar, dont la chérie Urska Zigart avait participé la veille du GP de Chambéry. Lui est venu enquiller quelques cols autour d'Annecy hier, a minima Semnoz et Forclaz... (il ne l'a pas publiée sur Strava sa sortie mais c'est là où il a été vu).

😁C'est amusant, mais faut pas qu'il y ait trop de pente en montée 🤪

Sortie du midi, en 52*11 montée comme descente comme plat en visant autour de 200W moyens pour faire de la force. 36km/355m D+ en 1h26

Le fait qu'ils aient un pilotage plus "bourrin" en roulant plus gros, c'est aussi possible. Même MVDP a crevé deux fois. Alors que cela ne lui était jamais arrivé auparavant. Concernant la sécheresse, cela peut être le cas éventuellement s'ils ont davantage utiliser la banquette... Et vu la multitude de cas, difficile de faire un recensement qui soit pertinent. J'ai effectué trois Paris Roubaix Challenge 170km, deux fois avec une légère pluie les jours qui ont précédé ayant laissé quelques secteurs humides (particulièrement les premiers et Arenberg), et une fois très sec et très poussiéreux. Les trois fois avec un monte pneumatique différente, mais pas le même vélo : - 1° fois en 25mm avec CAA (pas de jantes compatibles tubeless sur le vélo utilisé) : une crevaison au 3° secteur à l'avant - 2° fois en 28mm avec CAA (même vélo) : aucune crevaison - 3° fois en 28mm tubeless (avec vélo FAD et jantes compatibles) : aucune crevaison Vu mon gabarit, à chaque fois dans Arenberg ça tinte, obligatoirement. Et aussi dans Mons, Camphin et le Carrefour, même en haut du pavé.

Mais lorsqu'elle balade son toutou, c'est souvent en "récup" en vtt électrique 😉

Difficile à expliquer en effet. Mais en comparaison aux autres années, ce qui semble être un élément différenciant, c'est effectivement la largeur des pneus utilisés. Un certain nombre d'équipes et coureurs ont roulé avec des 35mm alors qu'étaient utilisés les années précédentes du 32mm au maximum. Sans plus de problèmes que cela. Je n'ai pas vu d'explosion de préventif comme cela a pu être le cas les années précédentes (dans Arenberg ou autre du reste), mais j'ai vu que certains avaient un montage avec air liner, qui n'a cependant pas empêché le déjantage (jante sans crochet ?). Sur le principe, sur Paris Roubaix, le air liner pourrait être un principe plus sécurisant et durable en cas de crevaison (moins pénalisant en tout cas). Mais je pense que peu d'équipes l'utilisent. Car pour l'utiliser il faut avoir confiance en l'efficacité, et ils n'ont que trop peu l'occasion de l'utiliser en conditions courses, surtout pour un Monument comme Paris Roubaix. Parmi les causes, est-il possible d'imaginer que le peu d'espace disponible entre le haut du pneu et le cadre ait pu jouer un rôle ? Emmagasiner ou empêcher des silex de s'évacuer plus normalement ? Cela parait stupide mais bon... Le Colnago Y1RS des UAE n'avait quasi plus d'espace car le 35mm une fois monté sur ses Enve faisait 38,2mm de large. Parmi les particularités techniques vues sur ce PR, des dérailleurs arrière électroniques de VTT (Shimano XTR) ou gravel (Shimano GRX) plus habitués à fonctionner lorsque la transmission est secouée, des gardes ligne de chaine malgré les monoplateaux, des élastiques autour des porte bidons pour maintenir mieux les bidons en course, des clés allen fixées entre les rails des selles des coureurs pour faciliter leurs changements de roues éventuels (quelles que soit celles-ci), des boutons supplémentaires de changement de vitesses directement au cintre

Petite séance ce midi : 26km/310m D+ en 1h05 avec un menu ardu. 2 séries de 15 répétitions de 10" supérieures à 550w/20" récup. Afin de compenser le côté diesel du bestiau engagé sur un cycle d'endurance jusqu'à lors, et réhabituer un peu le cardio et les muscles aux efforts courts. Niveau cardio ça va, mais niveau musculaire, j'ai beaucoup souffert au point d'exploser dans la deuxième série de répétitions et n'en faire que 12 sur 15. Mais je sais que d'ici peu, j'en récolterai malgré tout des bénéfices.

Faut peut être pas oublier que celui qui relance toute la course au moment où MVDP allait rentrer avec quelques "charognards", qui ne sont en fait que des gars rincés qui se sont accrochés et n'ont jamais pu passer prendre des relais parce que moins forts, c'est Wout Van Aert. Et qu'ensuite aussi sur les secteurs pavés il a fait le travail en menant un train constant, à l'inverse de Pogacar qui a essayé en accélérant de le sortir de sa roue et éviter un sprint qu'il savait potentiellement plus défavorable. Wout Van Aert a joué sur sa force et son sprint, avec ce supplément d'âme d'enfin arriver sur le vélodrome pour une victoire. Celui qui prétend qu'il n'a fait que ratonner derrière Pogacar est aussi un très grand pro du vélo dans son canapé.

L'écart est important mais... Pour avoir fait trois fois le Paris Roubaix Challenge 175km (parcours intégral des pros à partir du moment où ils entrent dans le département du Nord vers Busigny, avant le premier secteur pavé), j'ai eu à chaque fois 1175m. Je doute que de Compiègne à Busigny il n'y ait que 100m de D+ en quasi 100km. D'ailleurs, la page officielle de Paris Roubaix annonce 1614m de D+. Donc les données de Wout mon idole sont bonnes 😉