Marquez

Réactions assez unanimes des équipes qui peut être motivée soit par la protestation contre une procédure régulière supplémentaire contraignante pour les intéréssés mais aussi parce que cela permettrait de mettre en évidence des variations illogiques comme des accroissements spectaculaires de puissance sur certaines périodes. Pour l'instant c'est une proposition en test

Pour poursuivre sur le thème de la réparabilité des caa TPU, je viens de démonter un pneu avec une caa TPU réparée pour voir le patch et sa tenue. Il est quasi impossible de le décoller de la chambre même en tirant fortement dessus. Du coup j'en avais une percée non réparée que je viens de reboucher avec un patch Cyclami transparent. Remontage sur une vielle roue avec pneu gonflage à 6 bars et on verra dans 24 heures su la pression est OK. Je ne vois pas trop la cause des mauvaises tenues de ces patch ça ne m'est jamais arrivé, ou alors c'est qu'on a oublié de reboucher un trou dans la caa !!!

Sur le plat il est assez évident que le poids compte moins qu'en bosses. Pour en être certain, il me suffit de voir comment roulent les cyclos, surtout quand on les connait un peu. Les gars lourds ( 90 kgs et plus par ex.) et puissants quand ils sont bien entrainés n'ont pas particulièrement de problèmes pour rouler très vite sur le plat, ils sont parfois difficiles à suivre, en revanche dès que ça monte un peu ils régressent dans le groupe proportionnellement à la pente et à sa longueur. Un pote ancien coureur sprinteur fait actuellement quasi 100kgs pour 1.80 il est tjs imbattable au sprint, tire des bouts droits très vite, mais est systématiquement laché dans les % dès 4 ou 5%. Certains poids plume (moins de 65 kgs) ne sont pas en mesure de prendre de relais sur le plat par manque de puissance mais montrent systématiquement le bout du nez dès que la route s'élève.

5 paires de roues carbone de 25mm à 50mm, toutes légères moins de 1.300 grs) la plus ancienne a 5 ans et au moins 30.000 bornes, aucun problème de freinage par rapport aux alus, pas d'usure de piste de freinage. Dans l'Ouest on rencontre très souvent la pluie en cours de route et ça freine quand même suffisamment pour rouler sans risque en groupe de "furieux". Je n'ai fait que quelques descentes de col avec ces roues (Aubisque, Marie Blanque, Hourquette, Tourmalet) aucune surchauffe problématique en été. Ce sont des CSC, des ICAN et des Elite Wheels. Monter un col avec des roues de 1.240 grs ce n'est pas exactement pareil qu'avec des 1.600 grs

Ben ouais quad on dit que "c'était mieux avant" il doit y avoir du vrai

Adam Yates n'a pas réussi à se débarrasser des jeunes loups dans cette ascension du Djebel Akhdar, les deux XDS Astana (mince encore un vélo chinois....) lui ont grillé la victoire et Scaroni remporte le général

D'origine flamande (coté français) le jus de houblon fait partie de l'aliment nécessaire à ma santé physique et mentale , savez vous?

Finalement pas trop de vent et pas de pluie, donc du monde au départ et notre groupe part à 14. Vent défavorable ça use un peu quand même et on se met vite aux relais tournants vers le SO. On roule bien de temps en temps à 10/12 parfois à 5 ou 6 suivant la fatigue ou la flemme. cela va faire 93 bornes ce mercredi. Toujours un peu vite pour la saison, mais je ne parviens pas à refreiner mes ardeurs au pédalage comme certains alors il faut les cris derrière pour calmer le jeu. Une forme très certainement venue trop tôt, il va falloir gérer pour éviter la grosse baisse d'ici 4/5 mois. Et tjs cette 3ème mi temps🍇🍇🍇🍺🍺🍺

Vent assez violent dès ce matin, pas de pluie T° douce. Roues basses de rigueur, ça gamberge ferme sur le groupe du club. Bah on est dans l'Ouest, le vent le crachin c'est naturel et on est en hiver.

Les patch rustines pour TPU des Cyclami par ex. fonctionnent très bien c'est même plus simple que les rustines+dissolvant du butyl. Comme pour tous les collages, la préparation des surfaces est primordiale et c'est le nettoyage de la cca qui est souvent en cause quant la colle ne tient pas. J'attends d'en avoir 2 ou 3 à réparer je fais l'opération, remonte direct les caa sur des roues, gonfle à 7 bars et ça marche, pour l'instant j'ai du en réparer 5 ou 6, j'en prends toujours une réparée sur mes deux rechanges dans la poche AR

Qui pense cela? Les système patins freinent très bien mais certainement moins puissamment que des disques de 160mm

Oh non je ne retiens rien du tout, je ne fais que rapporter un article sur le sujet et j'y apporte des commentaires par rapport à ce que je constate et entends. Il est incontestable que les chutes en peloton existaient bien avant l'introduction sur les vélos d'un système de freinage plus puissant mais cela n'est aucunement de nature à exonérer ce système de l'accroissement évident du nombre de ces chutes depuis le changement du système de freinage. Nier cette évidence apparait pour le moins une attitude illogique compréhensible pour les acteurs du marché du cycle ou pour les bénéficiares des sponsoring des grandes marques pour les autres c'est plus difficile à comprendre sauf à vouloir à tt prix défendre l'équipement de son beau vélo tout neuf pour lequel on 'a pas eu le choix du système de freinage imposé. S'il est incontestable qu'u,n système puissant puisse satisfaire le cycliste isolé ou en petit groupe non compétiteur, le danger d'un tel système est incontestable en course en peloton sans aucun système avertisseur a minima. Et ce n'est certainement pas en listant les autres dangers sur les routes que ce danger là disparaitra. Comprenne qui pourra

Comme si je m'inquiétais , mais bon supprimer les compets parce que vouloir être le ^premier c'est pas bien c'est assez comique non?

Ouais t'as raison faut supprimer les compétitions mince alors

C'est effectivement le constat des observateurs, freinage trop brutal, avec 1 seconde de temps de réaction du suiveur = 14 metres à 50 kmh pour s'arreter et 3 metres pour ne pas percuter le vélo qui a ralenti de 10kmh . Plus les freins sont puissants plus le risque de collision est grand. Il leur faudrait peut etre des feux stops alors? Faut tout de même pas être Einstein pour piger ça. Mais le marché dicte sa loi n'est ce pas, "pauvres" coureurs. Laissons les spécialistes en juger plutôt que de donner un avis péremptoire au vu d'images TV. On en parle avec les coureurs, c'est incontestable qu'lls en sont tous convaincus de cet accroissement des chutes en peloton du aux freins trop puissants.

Mauvais début de saison à cause des chutes (la maladie "moderne" du peloton pro ), pour sa 1ere course avec Movistar. Reprise prévue à Paris Nice. https://fr.brujulabike.com/ils-proposent-reduire-puissance-freinage-avec-des-disques-plus-petits-pour-eviter-les-accidents-dans-le-peloton/ Il est temps que ça revienne sur le tapis cette histoire, une solution technique imposée commercialement mais totalement inadaptée aux courses en peloton compact.

C'est évident quand on suit le déroulé de la course, personne n' été dupe. En plus le mode de calcul des points basés sur le nombre de participation est très contestable pour la désignation de la meilleure. Van Alphen n'en a pas gagné une. "....alliance entre deux coureuses qui ne sont, certes, pas coéquipières, mais dont les équipes, Seven Racing et Crelan-Corendon, appartiennent toutes deux au groupe Roodhooft, des deux frères Philip et Christoph, propriétaires de pas moins de cinq structures de cyclo-cross. ...."

Je préfère choisir avec précision ce que j'avale, donc BCAA only. Il ne faut tout de même ^pas croire que ça booste au delà de nos forces habituelles. J'ai constaté deux effets: une endurance améliorée (au vu de ma position et mes possibilités dans le groupe au bout d'environ 2 heurs d'efforts prononcés et ensuite un effet "cure" qui entretiendrait mieux dans le temps la masse musculaire malgré les effets (dévastateurs ) de l'âge.

Il y a plethore de vendeurs et également de qualités, il faut bien sur faire attention à ce qu'on achète. D'après pas mal de tests et comparatifs, le site de vente AM Nutrition vend des produits sains d'une société française qui existe depuis de nombreuses années. Je prends en poudre sans aucun additif de gout.

Ah ben en vieillissant c'est tjs bon de se préoccuper de ce type de santé. La lecture de cet article m'a appris cet effet des BCAA, Super alors je vais continuer à en pendre. Mais blague à part j'y vois quand même une explication au maintien des performances et de la puissance à mon âge avancé. Peut être que je me trompe mais qu'importe (le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ) pas vrai Pas sur qu'une bonne cure de BCAA suffisent à calmer le canard US.

Les profils sont différentes l'encoche des TBL est plus marquée (étanchéité oblige) du coup ça peut rendre plus difficile un montage/démontage. Je n'ai pas noté ça sur mes ICAN Aero 40S tubeless ready montées avec des Michelin Power Cup, des Panaracer Race Evo ou des Veloflex Corsa. Cela doit dépencdre du pneu et de la forme de la jante

Oui sans doute car le pb de l'obésité est important aux USA Mais en fin d'article ils parlent d'étendre cette étude à une catégorie qui me concerne plus🤪🤪 "...O'Connor et son équipe prévoient d'étendre leurs recherches par le biais d'essais cliniques de plus grande envergure, notamment des études portant sur les vétérans vieillissants. Ils examinent également les liens biologiques entre la supplémentation en BCAA, l'inflammation, les performances physiques et la santé mentale....."

Les deux mon commandant

Oui tu as trop serré lors du remontage de la goupille. Si la technique de Pierre ne suffit pas, il reste la solution e rechasser cette goupille et de la remettre sans trop ecraser le maillon. On peut aussi bricoler pour rendre la rotation plus fluide par exemple inserer un petit tournevis dans le maillon pour écarter légèrement l'intérieur de celui

A ce propos (les BCAA) une récente étude du centre hospitalier de l'Université du Texas de San Antonio https://news-uthscsa-edu.translate.goog/ut-health-san-antonio-study-finds-amino-acid-supplement-may-boost-exercise-benefits-for-older-adults/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=rq#:~:text=30%2C 2025 – Feeling tired can,of depression for older adults.