Marquez

Ah et bien c'est assez évident que la preuve en matière de dopage a toujours eu quelques décennies de retard par rapport à la mise au point des méthodes et peut être d'ailleurs qu'on n'en aura plus jamais des preuves irréfutables pour démontrer l'emploi de méthodes prohibées. En revanche l'observation des niveaux de performances autorise à tout le moins d'avoir de sérieux doutes sur la "propreté" des sportifs de haut niveau. Quand on constate dans le vélo par exemple que beaucoup de "chaudières" passées occupent des postes stratégiquement importants dans les équipes, on est en droit de trouver ça étrange. Quand les meilleurs (pas que Pogacar) explosent les temps des dopés d'il y a des 10aines d'année, l'argument c'est donc ah bon sang, le matos le matos, ou bien la diététique ou bien (comme le Slovène les omelettes et les crèpes............

Il faut prendre en compte ttes les courses du Slovène pour parler d'écrasante domination, qui peut dire le contraire? Et puis bien évidemment que les autres sont loin d'être de "petits saints". ils n'ont certainement pas les mêmes budgets que ceux d'UAE pour Pogacar? Ceci explique certainement cela et l'agacement des autres

Normal pour un vélo axé endurance/confort comme ce Bianchi d'être moins réactif qu'un autre typé performance. Selon le programme prévu ce sont des choix logiques à faire. Sinon niveau réglage il semble d'après les photos que les cocottes pourraient avantageusement être remontées soit en pivotant un poil le cintre soit en les remontant simplement sur celui ci la position se trouverait un petit peu moins allongée et plongeante

Un témoin d'usure ce n'est qu'un témoin, ça donne une indicatiobn, tu peux continuer à te servir du pneu si tu le décides

Il est également possible que ce soit un problème de défaut de qualité du pneu, ça arrive parfois (chez moi, Panaracer Race et Michelin Power Cup) Michelin m'avait renvoyé un pneu neuf après réclamation.

Moi non plus je n'y vois pas d'intérêt et comme je ne roule pas presque à plat sur des pavés, pas de pb

Il vaut mieux risquer d'avoir un poil chaud en fin de matinée que de se prendre un refroidissement par la fraicheur matinale. Par ex ce matin 5° et vent de N, et bien : veste thermique, cuissard long chaud, surchaussures et gants, tt à fait parfait, bien sur un peu chaud après 11 h, mais en descendant un peu la fermeture de la veste c'est bon. De plus l'air bien froid sur les genoux, je ne crois pas que ce soit idéal passé un certain âge. SAns doute que ça dépend des tempéraments, moi la chaleur ne me gène pas.

On est tous niais, il faut vite se mettre aux omelettes et aux crèpes, ce Gianetti quel préparateur! Demain je m'y mets, ça va barder dans les cyclos..... "...Le secret de Pogacar: face à l’insistance médiatique, il a livré son "secret" supposé. Et celui-ci a sidéré l’assistance. Il tiendrait dans… son assiette ! "Maintenant, nous avons des petits-déjeuners plus normaux comme [...] de l'omelette, toujours [...] des crêpes", a-t-il déclaré, sourire aux lèvres. Cette justification culinaire, relayée massivement, a laissé experts et supporters perplexes...."

Oui un poil de suspens pendant 25 kms pas plus

La rustine interne est une solution qui fonctionne parfaitement pour des entailles réduites, au delà le plus prudent c'est quand même de mettre un nouveau pneu

26 tt seul dans le vent sur 70 bornes et 700m de D+ pas mal du tout, la forme est bonne

J'ai lu ça dans un interview donc pas hyper documenté non plus, mais il l'a dit et tt le monde le sait bien dans cette sphère, quand Demarre parlait d'un cyclisme à 2 vitesse,s il fallait interpréter : entre ceux qui avaient des moyens 10x supérieurs aux autres, mais pas entre les "cleans" et les "moins cleans". Bon quand on en est convaincu ça passe bien, on le sait et on est pas dupes, on regarde (ou pas)Quand on assiste au show TV triomphal de Gianetti à chaque arrivée, ça fout un peu les nerfs. Ceci ditl es autres sont justes un peu légers financièrement dan les moyens de performer.

Les courses sont ennuyeuses, tout court, comme le rapporte un salarié d'équipe interwieuvé (incognito bien sur), c'est comme le catch, y a rien de naturel là dedans.

Apparemment le problème pour certains n'est pas le risque mais le plaisir de couper les cheveux en 4

Ouais excuse faut dire que y a tellement de bavardages que c'est loin d'être évident de tout relire. Pas sur que le clignotant soit autorisé de nuit en Europe Mais au fait le sujet de départ n'est pas du tout limité à la nuit , il me semble, à moins que ce ne soit toi perso qui ait fixé cette limite, auquel ca s je retire mes excuses

Encore un temps anticyclonique ciel bleu 5° à 8h vent de N sensible. Du monde au départ et tjs le GR2 pour moi, on part à 15 vers la Loire et les coteaux, ce qui n'est pas pour me déplaire. Sortie sans histoire sauf encore des accélérations intempestives perturbant l'homogénéité de l'avancée mais les responsables finissent vite par coincer dès les premières pentes et le vent défavorable calme bien les velléités de démonstration de pseudo "force". 105 kms pour moi ce dimanche matin.

En France cette interdiction n'existe absolument pas le jour, les termes du décret sont suffisamment clairs, non? Bonil faut au minimum l'avoir lu

C'est le moins que l'on puisse considérer en 8'48'', soit sept secondes de moins que le précédent record établi l'an passé (8'55'') Ah ces nouveaux vélos..............

L'interprétation des textes réglementaires donne souvent lieu à pas mal d'interprétations voire de délire , pour être précis l'article du code de la route qui évoque le "clignotement est celui là (Article R313-5 paragraphe V) "La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu ne doit pas être clignotant " Bon OK donc cette règle ne s'applique que dans les conditions précisément énoncées "La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante"

"....Malgré sa chute sur Milan-San Remo, Tadej Pogacar améliore encore le record de vitesse dans la Cipressa...." 🤣🤣🤣

Il n'y a aucune interdiction lorsque la visibilité est "normale " c'est à dire ne peut être qualifiée de "insuffisante", genre brouillard. En France donc, en application des lois et réglements, on peut donc en toute légalité rouler avec un feu clignotant de jour par visibilité suffisante. C(est simple et clair

https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-04627017v1/file/2024_CHEMIN_Loi antidopage (1).pdf

Sous son nouveau maillot de cette année (Unibet Rose Rockets) le sprinter a réglé le peloton à Koksijde devant Pascal Ackermann

Pour relayer harmonieusement et efficacement il ne faut pas accélérer du tout, continuer à la même vitesse , se décaler du coté du vent et lever légèrement le pied. La démonstration est faite dans ttes les échappées à 5 ou 6 mini sur les courses, sauf bien sur quand on veut perturber ses petits camarades🥶

intempestive je n'en ai pas clairement l'impression au vu du sens de la "petite remarque", j'ai bien le sentiment que rouler de la manière dont j'ai parlé ne t'es pas vraiment connue et je me félicite d'avoir pris un peu de temps pour t'en expliquer tout l'intérêt