Marquez

Reçu les shifters Sensah Team Pro, pas mal du tout: embalage, notice, aspect extérieur, reste à les monter et tester. Sur ce point je fais confiance à l'avis éclairé et l'expérience des ces manettes de Gérard (un forum d'entraide c'est génial de ce point de vue). Je n'avais pas osé sauter le pas lors du montage de mon cadre, mais si la qualité est au rdv à 57€ les shifters 11v compatibles Shimano, c'est quand même hyper intéressant. Je posterai après quelques 100aines de kms.

"....Je pratique déjà le fractionné en vélo, je fais pas mal de côtes, pour tenter de m'améliorer. 3 entrainements par semaine. Je ne m'épargne pas, sur ces entrainement....." La cause est là, trop de résistance par rapport au niveau d'endurance (de foncier) 6 semaines de travail foncier quasi exclusif ce serait pas mal de mon point de vue.

On parle ici de contrefaçons de produits de grande marque, vendues sur des plates forme de vente internet style Ali, Amazon, Temu et autres.

Non mais je ferais remarquer que le terme était entre guillemets, cela voulait signifier pour moi le coté très pseudo" des professionnels au service des assistances chimiques ou autres dans le sport de haut niveau. Il ne faut pas tout prendre au pied de la lettre, et s'insurger au moindre prétexte. (sauf bien sur si on les recherche ces prétextes) Dans les milieux douteux sportifs on trouve de tout, des médecins bien sur, des professionnels de laboratoires aussi, etc etc toutes corporations qui en principe sont au service de la santé humaine mais qui utilisent leurs savoirs et leurs moyens pour tout autre chose. J'ai tort là? Mais tout à fait désolé d'avoir pu blesser une jeune étudiante. J'ai dans ma famille également quelques diplomés de pharmacie ou de médecine et mon propos n'etait pas destiné à les dénigrer eux non plus, si tu vois ce que je veux dire bien sur. Ah aussi , merci de l'exposé sur la finalité des études pharmaceutiques et de la profession

Il y a pléthore de vidéos d'influenceurs au sujet des produits vendus par les chinois. Dans ts les sens d'ailleurs, certains descendent la qualité d'autres au contraire défendent le contraire. Une chose est sure l'industrie chinoise est championne de la contrefaçon. De ce que j'ai pu constater moi même en achetant et essayant divers produits dans le domaine du vélo: -il vaut mieux ne pas acheter des articles de marques, ceux ci sont très certainement contrefaits (Shimano, Sram, par exemple) - La qualité des produits "maison" (roues, cintres, selles, textiles, cadres) est souvent très bonne, dès lors qu'on prend la précaution de s'adresser directement aux distributeurs officiels ou aux fabricants (ou qu'on a la chance de bien tomber!!!!) - Une exception pour les cadres siglés de marque, car après avoir vu des connaissances rouler sur des cadres à priori contrefaits (Colnago) la qualité était bien au rendez vous. j'en ai pris un et comme déjà évoqué, en suis pleinement satisfait. J'ai également monté des cadres de marques locales (Airwolf et Thrust) donc pas de contrefaçon à proprement parler, et là aussi la qualité est bien présente (qualités dynamiques fiabilité) après quelques milliers de kms d'utilisation. Acheter en direct en Chine doit donc être considéré comme un "sport" non dénué de risque (tt comme le vélo)

Dans le sport, les "pharmaciens" sont partout💪💪💪

Ses propos après la course sur route du CdM comme quoi sans son pb de selle il aurait peut être pu accompagner Pogacar étaient peut être justifiés au vu de la forme qu'il tient actuellement.....

Réduction d'horaire aujourd'hui départ club à 9h, il fait frais (7° à 8h) ciel totalement dégagé, petit vent d'E. Je pars à 8h pour rouler quand même un peu, 25 bornes tt seul et 75 en groupe de 13, on calme le tempo en octobre et c'est sympa de voir que tt le monde (enfin presque) prend ses relais régulièrement. Circuit vers le 49 et quelques (petits) coteaux, aucun ennui, on retrouve le GR2 vers 11h30 pour la 3ème mi temps. Il fait alors très beau et plutôt chaud.

La course avant le plaisir, ce n'est que de la souffrance. Enfin avant d'affirmer ce genre de truc, il faut a minima en parler avec ceux qui en ont fait. Le plaisir vient éventuellement après, parfois..... Pogacar est sur un merveilleux nuage, ce n'est même plus de la domination, plutôt un ecrabouillage en règle, rien ne va plus (comme au casino) Plutôt facile alors de suivre les directives précises du service com d'UAE, "sympa sympa sympa avant tout............"

On est totalement sous l'influence des médias qui ne sont pas bien nets dans leurs retransmissions des évènements, au contraire ils cherchent de plus en plus à tt prix le buzz qui fait vendre au mépris de la réalité

Je ne participe pas mais d'après mon compteur je suis à 9.800. les 13.000 seront difficiles à atteindre avec la réduction des parcours due aux horaires automnaux. Peu importe, jamais j'aurai pensé rouler activement en GR1 à cet âge, pourvu que ça dure un peu encore (quelques 10aines de mois suffiront à mon bonheur)

De quel spectacle ? Un slovène en solitaire qui atomise les autres, bof bof ......pour pas mal d'amateurs de vélo, y a mieux à faire que de regarder ce show bizz truqué

Donner des avis sur quel type de pneu utiliser sans avoir de précisions sur le style de sorties, le niveau d'intensité physique, etc etc, c'est une gageure et ça va déboucher sur des avis contradictoires et au final peu utilisables. Moi l'hiver je roule en ce moment avec des Michelin Power Cup en 25 (ils font 27 sur les jantes actuelles) et caa TPU, car ils résistent bien à l'abrasion et aux percements, sont légers et tiennent bien sur le mouillé. D'aucun conseilleront des pneus beaucoup plus résistants et lourds, plus larges aussi, parce qu'ils ont d'autres impératifs que les miens et c'est tout naturel. Donc voilà pour moi, j'arrête les Veloflex Corsa 25 et je vais bientôt rechausser les Power Cup

Le mieux en fait c'est d'essayer les deux solutions et d'adopter celle qui nous va.

Pour l'endurance (le foncier), il faut aligner les kms donc sur une boucle ça peut vite devenir barbant, si possible de trouver un circuit assez tranquille à faire éventuellement plusieurs fois ce serait peut être plus facile. Les arrêts dus à la circulation etc, ce n'est pas du tout un pb. Sinon 60 en FC basse c'est bien mais pas extraordinaire, souvent assez entrainé ça tourne autour de 50 et moins. Exemple de conseil: La clé pour abaisser sa fréquence cardiaque à allure donnée, c'est de devenir plus efficace sur le plan aérobie. Et pour cela, il faut passer l'essentiel de son temps en zone 2, autrement dit à une intensité faible à modérée, située entre 60 et 70 % de sa FCM

Beaucoup de bons conseils, effectivement le problème vient surement d'une trop grande fréquence de séance en "resistance" ( c'est le terme qu'on employait au siècle dernier) et pas assez en "endurance". Par exemple quand la saison des courses est commencée, il ne faut rouler en semaine qu'à allure "endurance" (evidemment ça dépend du niveau qu'on a, pour certains c'est 30kmh d'autres 26/27) et bien sur avant ce travail de "résistance", il faut un minimum de kms faits en "endurance", 3.000 par exemple, sans trop mettre de braquet dans la 1ère moitié, c'est pas mal. Il faut nécessairement se discipliner et ne pas bruler les étapes. Le fractionné en bosses ou en plat c'est bien ensuite, ou si possible sortir avec un groupe de plus forts qui fait de belles relances et tenir les roues en se mettant à bloc, en se ménageant au max des périodes de récup dès que c'est possible (même 20 à 30 sec, ça suffit souvent) c'est plus ludique que tout seul et puis rouler une semaine tranquille ensuite. Ta FC max supérieure à 200 m'impressionne, mais quelle est la basse? Sinon pour prendre la FC il vaut mieux se fier aux ceintures, les montres ne sont suffisamment précises. Il faut aussi peut être regarder du coté d'un éventuel déficit en minéraux ,si trop de séances dures (Ssdium, magnesium, potassium,; ....)

En général avec un pivot carbone il n'est pas conseillé de dépasser 3 cms d'entretoise, par ailleurs on ne les met pas au dessus, on coupe le pivot de dir à la bonne longueur. Trop d'entretoises peut également entrainer un guidonnage à haute vitesse et ça en descente à 70/80 kmh c'est assez stressant pour ne pas dire plus. Patatras

En passant par Ali. pas obligé de passer par Paypal https://fr.aliexpress.com/item/1005008569882484.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.222.68fd5e5bGyVUnp&gatewayAdapt=glo2fra

La lecture du thème aurait pu vous eclairer, grâce à l'intervention bien à propos d'un contributeur Puisque tu ne dis pas où tu as pompé ce texte, voici : https://legruppetto.fr/forum/viewtopic.php?p=3851704

Pogacar est constamment cornaqué par l'équipe de com d'UAE qui a pour objectif majeur de lui donner une image de gentil. (cf les nombreux articles sur le sujet) EX. Après la Grande Boucle, UAE XRG se lancera dans une opération de conquête de l'opinion publique et journalistique pour son champion malmené par les méchants médias qui ne croient décidément pas en lui. Le champion fatigué ne participera pas à la Vuelta, il évoque même sa retraite, du jamais vu chez un cycliste en activité, si jeune et avec un tel palmarès ! Que craint-il ? Aurait-on mis le doigt sur une bombe à retardement ? Les photos, les textes seront évidemment bien choisis pour le faire paraître en gendre idéal un peu timide mais au demeurant fort sympathique. L'absolution attendra...."

Je ne pense que beaucoup de grands champions soient dénués ni d'ambitions ni de caractères bien trempés, c'est même ce qui fait parfois la différence. Sur l'épisode de la selle, je n'imagine même pas les sentiments qu'il a du avoir, déjà nous, pauvres nullouzes, quand un truc comme ça (selle qui se desserre, qui descend ou autre problème de défaut de réglage, au cours d'une course ou une cyclo, ça nous énerve bien, alors un grand champion dont les vélos sont entretenus, réglés au millimètre par une escouade de techniciens, avec des budgets d'équipe monstrueux, je trouve qu'il a plutôt géré l'histoire avec beaucoup de sérénité pendant la course. Que ça doive sortir après l'arrivée parait très sain et témoigne d'un caractère franc et nature, une personnalité attachante en tout cas. Que ces propos soient exploités par les médias pour faire du buzz ça c'est différent, mais ça n'a rien à voir avec lui. De plus il devait tenir une forme assez costaude et aurait vraiment aimer voir ce qu'il aurait pu faire avec un matos correct face à Pogacar, c'est cette impossibilité de jouer sa chance normalement qui a du le décevoir fortement. De toutes façons juger du caractère d'un sportif sur ses réactions à chaud, rapportés hors contexte par des médias, c'est d'une fiabilité très discutable.

Bah en course quand on crève (même crevaison lente) de toutes façons c'est un peu foutu la plupart du temps. Mais des courses il y a en a ts les semaines donc il suffira de se rattraper les semaines suivant la crevaison. Ce qui peut être agaçant sans doute c'est quand on a réussi à être à un tour de la fin en tête et à 3 ou 4 et qu'on crève..... Il n'y a sans doute pas de solution techniquement meilleure et sans aucun aléa. En CAA il est nécessaire de bien controler l'éta de ses pneus avant une course et pas hésiter à en changer si doute. Bon tt le monde le fait en principe.

Pogacar reste un phénomène pour moi ..... Dans tous les sens du terme, c'est certain

Je ne roule plus en tubeless mais cotoie pas mal de potes dans le groupe qui ont adopté ce système. Beaucoup ont choisi l'Hutch Fusion 5 et sont très satisfaits (longévité résistance crevaison) je ne les vois pas souvent percer les pneus. Quelques autres ont des Gavia (Giant) et font beaucoup de kms avec, un défaut quand même, ces pneus Gavia sont plutôt lourds (plus de 300 grs). Depuis peu on voit aussi des Michelin Power Cup version tubeless dont les utilisateurs disent du bien question tenue route, roulage (et tarif je crois) mais pas de recul sur la protection crevaison et durabilité.

"....L'Omerta vient en grande partie de là. Si 80 °/° des coureurs étaients cleans, les choses seraient différentes. Même si y en a toujours qui font mieux, ou pire, le dopage reste un phénomène culturel dans le cyclisme, et ce depuis plus de 100 ans. Donc, ils se taisent. Les anciens aussi, car d''autres pourraient ressortir les vieux dossiers. Les coureurs connaissent parfaitement les rapports de force: du temps de Merckx, ça ne mouftait pas par peur des répliques de la Molteni, du temps d'Amstrong, la puissance US Postal intimidait, et désormais, on est sur du Molteni+USPostal.. Les gars ont trop peur de se mettre à dos l'équipe la plus forte du peloton. Et ça se comprend aussi. Tout cela finira mal, mais quand ? », lance ce manager d’équipe dont il est préférable de taire l’identité. Car le milieu est intransigeant et n’aime pas qu’on crache dans la soupe. Le moindre propos critique peut avoir des conséquences. Mais dans l’intimité des bus, les langues se délient. « S’il avait voulu battre le record de Bjarne Riis dans Hautacam, il le prenait, il s’est relevé dans les deux derniers kilomètres », ajoute ce directeur sportif témoin de l’arrivée de l’EPO dans le peloton au début des années 1990. « Aujourd’hui, les instances sont embarrassées, elles ne savent pas comment faire. » Les tricheurs ont toujours eu une longueur d’avance. Et la lutte antidopage apparaît dépassée, en retard ou résignée. La présence d’une EPO Aicar nouvelle génération et microdosée alimente toutes les rumeurs. L’hémoglobine humaine synthétique revient dans certaines conversations comme tous les fantasmes liés à la toute-puissance financière de certaines équipes. « Avec l’argent, on peut avoir son propre laboratoire… » Voilà pour l’ambiance et les doutes qui accompagnent le vainqueur du Tour de l’Avenir 2018. On cherche à savoir à quoi « tourne » Tadej Pogacar, depuis sa révélation sur la Vuelta 2019 et son avènement dans le Tour de France 2020....."