Marquez

Et Dorian Godon s'en offre encore une dans une arrivée au sprint devant Finn Fischer Black et Valentin Paret-Peintre.

Allons voyons bien sur qu'il bénéficiera d'un gain, mais notre ami désirait, si je ne m'abuse, un chiffrage en temps sur une montée de 1h15 je crois et bien le gain en temps pour le grimpeur performant sera bien supérieur à celui du grimpeur moins performant.

Peut être bien, toujours est il que dans la 100aine de vélos que je cotoie équipés de roues carbone, je n'ai pas vu ni eu connaissance d'un seul bris de rayon depuis plusieurs années, contrairement aux roues alu (essentiellement chez Mavic). J'imagine également que le poids du pilote va influencer sur le choix du type de rayonnage envisagé

Depuis ma conversion aux selles plus courtes, plus larges (143x240) et relevées de l'AR plus aucune gêne https://fr.aliexpress.com/item/1005005870684638.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.277.8d675e5bWOMelS&gatewayAdapt=glo2fra Bon évidemment c'est de l'achat direct, mais quel mal y a t il à cela si c'est du top.

Premiere sortie de mai, temps gris à 8h qui se dégage vite pour ciel tt bleu, petit vent de NO et 15° le matin, Pas foule au rdv et on part en un seul groupe, mais ça ne va pas durer car trop d'accélérations intempestives et on se sépare au bout de 30 bornes. La suite ne sera pas enthousiasmante avec des individualités peu soucieux du groupe. Heureusement en seconde partie de parcours beaucoup de "tobogans" pentus remettent de l'ordre , la fatigue des "impétueux aidant certainement, et ça finit mieux que cela n'avait commencé, Bon tout de même pas une sortie qui restera dans les meilleures question groupe. 110 bornes et 610 de D+

"Plus vite de façon significative" cela ne va pas dépendre que des roues, en clair moins on a de watts par kg de dispo moins la différence entre des roues top gun et des basiques sera sensible, alors ta question précise sur le gain pour 1h15, d'effort restera forcément sans réponse. Pour un grimpeur bien entrainé c'est évident que de bonnes roues légères et rigides vont octroyer un avantage très sensible car l'économie de forces dépensées permettra de rouler plus vite. Je me, rappelle avoir grimpé le col d'Allos avec des Shimano RS10 à l'époque (des roues à 2kgs et molles) et puis deux trois ans après avec des Dura Ace C24 rigides (trop) et à 600 grs de moins, ce n'était pas du tout le même effort, un peu comme si j'avais un turbo à la place d'un atmosphérique. Sur le choix des roues , il ne me semble pas qu'on choisisse une roue pour sa capacité à résister à un bris de rayon, car d'une part actuellement on n'en casse plus comme il y a 20 ans et d'autre part les roues à moindre nombre de rayons sont plus légères et donc avec un meilleur rendement.

Il ne semble pas que Godon, ait lancé son sprint de très loin, Lipowitz lui avait tenté de partir aux 500m, mais Godon a accéléré dans les 200 derniers mètres il n'y avait plus personne devant. De plus il avait laissé pas mal de jus pour suivre le petit groupe des premiers dans les derniers kms et la bosse où les UAE ont accéléré. Il semble aussi qu'il y avait vent de face ce qui l'a bien désavantagé sur ce coup et il ne devait pas penser que le slovène allait prendre sa roue et sprinter. Commentaires de Godon sur son dilemme qui était de ne pas lancer son sprint trop tôt, ni trop tard. “Je ne voulais pas que ça arrive trop de derrière. Je n'ai pas fait un long sprint mais j'étais mort de la montée qui précédait… Il (Tadej Pogacar) était plus frais que moi”.

Et Mauro Schmid si performant la semaine dernière a abandonné à priori "malade"

Comme spécifié par les constructeurs, les rayons carbone ont la capacité à mieux absorber les vibrations donc certainement pas moins confortables. Un défaut certain en revanche c'est la réparabilité, un rayon carbone c'est plus sensible aux chocs latéraux (chute) et ça se change moins facilement

Et de deux pour Pogacar qui bat Dorian Godon au sprint

Bonjoir, J'utilise des roues carbone depuis 4 ou 5 ans, des 38, 40 et les dernières en 50mm il y a 6 mois. Les 50 ont des rayons carbone les autres des rayons acier (Cx Ray, Pillar wing20 et 1432) toutes sont en pneus de 25 (27 pour les Michelin Power Cup). Je gonfle entre 5.5 et 6 bars en caa pour mes 66/67 kgs sur des vélos nettement orientés course. Mon ressenti est que je ne n'avais pas noté d'inconfort en passant aux roues carbone par rapport aux alus (Fulcrulm R3, R0, Zonda) plutôt même plus confort qu'avec mes Shim DA (toujours en pneus 25). Depuis les 50mm en rayons carbone je ne trouve pas plus d'inconfort non plus qu'avec les rayons acier, juste plus de sensibilité au vent latéral due à la hauteur du profil. J'ai un âge certain, de l'arthrose cervicale bien sur et je roule aisément 150 bornes avec ces roues. Bien sur il faudrait essayer ça sur des routes défoncées pour donner un avis complet, mais dans mon secteur les routes sont globalement potables et les mauvais revêtements ne durent pas des 10aines de kms. Extrait d'un article de ICAN Wheels sur les rayons carbone "..Contrairement aux rayons en acier, les rayons en carbone aident à bien absorber l'impact généré par votre vélo lorsque vous sautez d'un petit escarpement ou de routes cahoteuses..."

Il, y a fort à parier que les douleurs ne sont pas dues à un quelconque réglage millimétriques de la selle mais plus à problème squelettique ou à des efforts non proportionnés au niveau d'entrainement. A chaque douleur genou c'est tjs un déséquilibre squelettique en cause. Ostéo ostéo

Un changement de temps ce matin, temps gris nuages plombés, 10° et vent de NE. Une 30aine au rdv, on part en gr1 à 13 vers l'est ça me va car il y a du D+. Les nouveaux retraités mettent un peu le trouble dans la progression avec des accélérations intempestives dissuasives pour beaucoup de passer les relais, pas grave ça leur passera. Rentrés juste avant le début du crachin 106 bornes pour moi. En descente à 60kmh en sortie de bourg et en passant un dos d'âne prononcé, mon cintre a pivoté vers le bas et je me suis fait une petite frayeur, pas serré aux 5 Nm recommandé certainement.

Ce genre de perte de poids sur une sortie c'est exclusivement du liquide et pas de la masse grasse. En revanche pour la graisse c'est un exercice différent et de plus longue haleine, mais quoique moins spectaculaire ça marche aussi bien sur

On va laisser LBL et ses temps stratosphériques et apprécier la victoire de D Godon dans le prologue de 3.5 kms

Oh je ne pense pas être l'unique auteur de ce genre parmi les afficionados de ce forum et ce n'est jamais agressif, du poil à gratter oui.

Par exemple, ça c'est une "attaque" ou une plaisanterie "agaçante " pour quelques unesseulement bien sur Pour sur les freins puissants ça ne sert qu' à ralentir les ensembles lourds Allons allons, il est évident que vous avez le doigt sur la gachette messieurs

Jamais d'attaque en premier, ça c'est n'importe quoi messire, propos agaçants pour certains certes et ensuite réponses appropriées. En revanche si je peux me permettre, certains "fond de commerce" c'est bien de bâtir des réputations à partir de pas grand chose ou de rien du tout, tout juste des contradictions à leurs discours.

Qui a vu des larmes ? honnètement, Il m'arrive sans doute parfois de ne pas être trop aimable, c'est en réponse à des propos pas trop sympas. non?

C'est assez classique vu la perte hydrique selon l'intensité de l'effort et c'est valable hiver comme été. En hiver on est couvert pour affronter sereinement le froid u matin et vers 11h la T° est plus élevé et ça peut chauffer sous la veste thermique. Malgré les liquides bus le déficit hydrique est tjs présent, pour moi (1.73/66 kgs) c'est entre 0.5 et 1 kg. Il faudrait donc boire plus.

https://velopressecollection.ouest-france.fr/route/classements/36170-frossay-26-avril-2026-classement-de-courses-cyclistes.html Belle victoire en A1 de Jeremy, sociétaire du club jumeau ASE Montbert.

J'avais bien lu, et il ne me semble pas avoir porté un jugement sur l'auteur du message, c'est le verbe "admirer" et ce qu'il représente qui est en cause dans mon propos

Oh quelle animosité envers une innocente boutade, peut être agacé par le point de vue sur ces "énervants systèmes de freinage". Va pourtant falloir s'y habituer vu que je ne suis pas prêt d'en changer (de point de vue et de système)

Pour sur les freins puissants ça ne sert qu' à ralentir les ensembles lourds

Admirer n'est ce pas un tantinet excessif, constater parait mieux adapté. Car pour des exploits qui enterrent bien profonds les meilleurs de l'époque EPO par exemple, il serait sage et raisonnable d'éviter les débordements dithyrambiques excessifs. Quand on parle d'une course comme celle de dimanche, il est naturel de s'interroger sur la nature des exploits que tout un chacun constate. Quand le gars de Gianetti évoque sérieusement son régime de crèpes: Tadej Pogačar a livré ce qu’il considère comme son "secret" pour tenir le coup sur les routes de France. Et ce secret n’a rien d’un produit illicite, selon lui. Il tiendrait… dans son assiette. "Il y a six ans, tout était une question de glucides que nous mangions au petit-déjeuner : des pâtes blanches, du riz blanc et peut-être une omelette. Maintenant, nous avons des petits-déjeuners plus normaux comme du riz, du porridge, des flocons d'avoine, de l'omelette toujours, du pain, des crêpes… Et je pense que cela fait déjà une petite différence", a-t-il lancé, tout sourire. La phrase a immédiatement fait le tour des réseaux sociaux. "Des omelettes et des crêpes" : voilà donc, selon le Slovène, la formule magique qui expliquerait ses prouesses. De quoi laisser les amateurs de cyclisme, mais aussi les experts, perplexes.