Marquez

Au contraire ils auraient roulé bien plus tôt et est ce que MVDP a attendu quand le slovène s'est vautré à PR? Quel enflure ce MVDP alors c'est bien ça?

Le peloton n'a pas du tout rouler à bloc après la chute de Seixas preuve en est que l'échappée a gagné du temps pendant pas mal de bornes; Donc aucune "limite franchie" là. les D4 ont mis du temps à regagner le terrain perdu (4 mnts ce n'est pas rien) et au fur et à mesure de l'avancée de l'étape, les stratégies se sont logiquement et sportivement mises en place et Lidl Trek à commencer à rouler pour préparer l''attaque d'Ayuso, normal il n'y a rien à dire même si on est supporter enamouré du jeune français.

Les potes qui courent mettent plus que 5 dans leurs TBL en 28

L'abandon de Riccitello n'a pas avantagé Seixas, car excellent grimpeur il aurait prolongé après le travail de Bisiaux et aurait peut être permis de recoller au groupe des favoris. Il est vraiment bien Del Toro, course parfaite aujourd'hui. Le commentaire du français après l'arrivée: "Aujourd'hui j'ai fait n'importe quoi dans cette descente, je m'en veux énormément, je ne suis pas fier de moi"

Y en a beaucoup qui malaxent bien le pneu avant de regonfler? Perso j'assiste à pas mal de changements de caa et pas vu un seul. Passer au TBL pourquoi pas, mais quand je serai trop vieux alors, pas avant. C'est tellement top les TPU

Pour moi si car je ne triturais pas le pneu avec la chambre pour qu elle prenne bien tout l'espace.

Et bien on voit , 2 minutes dans la vue après une chute, la galère commence pour Seixas et devant ça durcit dans l objectif de reprendre du temps au maillot jaune qui pour l instant ne cède pas un pouce de terrain.

Une TPU se gonfle un poil hors du pneu (max 0.5 bar) pour faciliter sa mise en place. C'est écrit sur toutes les prescriptions d'utilisation

C'est sur que comparé à Martinez par exemple, en tant que spectateur de sport, on préfère sûrement voir courir Seixas. Concernant le fait de lui en demander beaucoup, c'est une évidence criante que la planète sport cycliste a mis la barre le plus haut possible. Ce n'est pas très sérieux, bien qu'il ait révélé un fort potentiel.

Je parle de la région de France que je connais, par exemple, le gros revendeur Spé de Vendée a plus de 120 vélos invendus en stock, mais certains sont réticents aux ristournes, il ne faudrait pas accoutumer les acheteurs aux soldes systematiques, 🤨

Oui , ils ont préservé le statu quo, pas d hostilités hier, ils vont s expliquer plus nettement aujourd'hui mais surtout s attacher à reprendre du temps au leader et distancer les autres.

Non je ne le faisais pas et c'est un tort apparemment

A priori ils ont tous des "soucis" de stock si on en juge par la situation dans l'Ouest en tout cas. Mais ceci étant, il y a encore des clients pour des vélos à 11.000 et plus

Tout va dépendre du type de pneu choisi: endurance, performance, confort et souplesse de roulement, tarif. Un article informatif à ce sujet https://www.cycletyres.fr/blogs/conseils/la-valeur-tpi-c-est-quoi-pourquoi-s-y-attarder-dans-le-choix-d-un-pneu?gad_source=1&gad_campaignid=23683527721&gclid=EAIaIQobChMI_7GsnsqDlQMVLPF5BB0OujTrEAAYASAAEgIbIfD_BwE Par exemple je trouve les Michelin Power Cup en 25 (27 en réalité) simples à monter, confortables, légers, résistants aux percements et coupures. De même les Hutchinson Fusion 5 performance en 25ou les Fusion 5 All season (a priori plus résistants) sont très bien.

Quelle réponse le jeune Paul Seixas va être en mesure d'apporter ce week end aux innombrables attentes pleines d'espoir des fans (français et non français) et des médias? Et si Del Toro le sort de sa roue, aÏe, aÏe, aÏe

Oui j'ai roulé sur le TCR Advanced Pro 2 et sur le Advanced Pro SL. Déjà entre les deux cadres il y a une différence de nervosité, donc il y a fort à parier qu'avec l'Advanced de base il y ait également un écart de rendement. Je ne connais pas du tout les roues Evoride 38 mais il semble que ce soit de bonnes roues, donc ce n'est pas trop de ce coté qu'il faille chercher beaucoup de mieux. Pour revenir sur le Tarmac puisque tu en parlais, il me semble que le S Works notamment (je n'ai pas roulé sur la version de base donc je n'en dis rien) procurerait une différence sensible avec le TCR version de base, mais il y a actuellement sur le marché d'autres cadres tout aussi bons.(pour ceux que je connais Trek Madone, Cube Litening, Canyon Aerorad et Ultimate, Colnago V4RS et V5RS), il faut fixer le budget car les tarifs explosent dans certaine marques

3' à reprendre sur le Bora, 30 " sur Jorgenson, Del Toro a ne pas lacher d'une roue, une équipe plus que "moyenne", la tactique ne sera pas simple à déterminer. Durcir la course ah ça mais c'est bien sur, mais comment ils vont faire les Decath? et à lamoindre faiblesse ça va partir dans ts les sens. Peut être devrait il laisser passer Del Toro un peu devant au classement genre 30 sec et attendre la dernière étape, histoire de ne pas avoir à contrôler.

Pas au top Vauquelin aujourd'hui. Les propos de Seixas "L’échappée a mis un peu le bazar, on s’est tous un peu fait avoir, mais, à part sur Del Toro, j’ai repris du temps sur les favoris et c’est une bonne chose, car je ne savais pas si cela serait possible sur une ascension (finale) aussi courte, Trois minutes sur Tuckwell, c’est un peu gênant. Je ne le connais pas bien, mais ce n’est pas un leader, Demain, je pense qu’il va falloir durcir la course. Car quand on ne durcit pas, il y a des échappées et des mecs qui essaient de se glisser dedans. On va donc devoir contrôler. Après, on est six avec deux gros rouleurs. C’est un peu compliqué en montagne. Mais on fait ce qu’on peut, "

Onley a terminé l'étape à 29' mais apparemment sans blessures importantes.

Pas mal cette première étape de montagne, pas de grandes manoeuvres, mais sur de bonnes pentes entre 8 et 9%, le train mené par Paul Seixas a fait sauter tout le monde sauf Del Toro. Pas de gros écarts mais psychologiquement sans doute important. Le clou du spectacle ce sera demain et après demain. pas facile de pronostiquer un résultat à ce stade. Et reprendre 3' en deux étapes au jeune Tuckwel ne sera peut être pas simple.

Et c'est loin d'être le seul avec l'explosion du nombre d'accidents et chutes

Le club organise ce week end de vendredi à dimanche sa sortie de 3 jours , on se retrouve donc à seulement 14 pour cette sortie du vendredi matin. Temps doux et gris sans trop de vent. On va se faire une boucle de 97 kms vers le (plat) pays de Retz, parcours sans histoire hormis une portion de route hyper gravillonnée, pas très agréable. Allure cool et quelques bières à l'arrivée chez Jacky.

En tout cas les mieux placés pour juger de la décision à prendre ce n'est sans doute pas les spectateurs

Aujourd'hui c'est peut être un peu tôt vu le profil de l'étape, de la montée finale et des clients qui restent en lice

Non il ne faudrait surtout pas se baser sur mon avis sur le KTM 2017, le cadre actuel n'a rien à voir, je voulais juste préciser que le cadre KTM FAD et sa nouvelle géométrie avait beaucoup perdu de ses qualités. Qu'en est il du modèle 2026 je n'en sais strictement rien. Si je peux me permettre une aparté sur l'avantage "aéro" des cadres je dirais , de mon pointe de vue de rouleur sur des terrains plats et peu vallonnés (44, 85, 49) que l'avantage d'un cadre "aéro" passe assez loin derrière celui des roues et de la position du pilote; C'est une conclusion qui vient des milliers de kms parcourus au sein de groupes de cyclosportifs/coursiers et de leurs matériels. Par exemple actuellement beaucoup ont fait l'acquisition des roues ENVE de l'équipe Total Energie 2024 (on la connait assez bien) certains ont des 67mm, des roues pas trop simples à emmener en bosses et en relance, mais sur le plat à 50kmh, ça met tt le groupe à plat ventre en file indienne et tt ça avec un Tarmac ou un Madone. A toi de voir Mais un TCR pro avec des 50 ou 60mm performantes je ne crois pas que ce soit le cadre qui va le "brider" sur le plat. Encore une précision, la taille du cadre va jouer un rôle non négligeable dans la nervosité de celui-ci, il vaut bien mieux choisir un cadre court et y mettre une potence 20mm plus longue, qu'une taille 20mm au dessus, bien sur on est alors sur un stack plus réduit et il faudra s'y accoutumer.