Marquez

169 c'est une sacrée FC max, d'après la littérature standard, ça correspond à quelqu'un d'environ e 50 ans, je ne sais pas quel est ton âge (sans doute 68 d'après le msg précédent) mais ça démontre une forme physique et une très bonne faculté à l'effort. Pas de soucis alors. de mon coté ave ma montre cardio (peu précise) j'arrive encore à 165 dans les gros tempos en bosse, avant de penser à calmer un peu. Niveau endurance il semble que l'âge affecte moins, il y 3 semaines on a fait un brevet de 150 bornes à 11 du club (entre 40 et 74 ans) je n'ai pas ressenti de fatigue excessive jusqu'au bout en assurant ts les relais du début à la fin (32.7 de moyenne sur du quasi plat avec un bon vent contraire au retour). Franchement il y a quelques années, à entendre tout ce qui se lit sur les effets de l'âge je prévoyais une chute plus forte des capacités physiques.

Il me semble avoir écrit 70/80 grs, ce qui doit correspondre à environ 50/60 ml de préventif quantité préconisée pour les pneus route enfin c'est ce que les fabricants écrivent. De plus à l'usage il sèche dans le pneu et même sec ça pèse et il faut en rajouter régulièrement. Le s 70/80 grs ne doivent pas être très loin de la réalité Je suis étonné que ces évaluations toutes persos soient apparemment mal prises. J'avais pesé l'an dernier pour comparer, une roue AV Elite Wheels d'un pote du club , 38mm et 25 en large avec Michelin Power Cup en 25, avec la même (onest plusieurs à en avoir achetées ensemble, question ristourne🤩) pneu Power Cup tubetype et caa TPU 38 grs, j'avais noté les résultats que voilà: 1680grs pour la tubeless 1573 pour la Tube type. Bon, je ne sais pas quel quantité de préventif avait mis mon pote dans son pneu c'est donc approximatif. Bien sur si on mets des butyl à 90grs, la différence est bien moindre, mais si on met des TPU 28 grs la différence est alors plus forte. Est ce que c'est important? A chacun de voir, mais ce sont des valeurs physiques qu'on a constatées . Compte tenu de ce qu'on voit dans les pelotons des clubs, les deux options sont adoptées avec bonheur par les pratiquants et c'est bien comme ça.😍

Le tableau des temps en fonction des âges est assez effrayant, en effet un temps de 30mnts à 40 ans passerait à 44mnts à 74. à poids égal. Il s'agit sans doute d'une stat moyenne qui ne s'applique évidemment pas à chacun uniformément. Pour parler de mon expérience là dessus, (celle que je connais le mieux), je n'ai pas ces temps de référence sur des parcours identiques, donc impossible de comparer. En revanche mon cardiologue sportif ne me déconseille pas de "pousser la chaudière", juste de se calmer quand c'est trop intense trop longtemps. Il est établi qu'un entretien très régulier de sa forme et de sa musculature limite considérablement la fonte musculaire, fonte évidemment inexorable sur le principe. Pas mal de septuagénaires du club parviennent à rouler régulièrement et activement dans le groupe 1 sans souffrir outre mesure. Donc pas trop de soucis. Il est sans doute primordial de bien se connaitre, de suivre un entrainement très régulier et adapté à ses objectifs, de faire régulièrement un suivi médical cardio pour détecter d'éventuels problèmes physiques. Les accidents cardiaques en pratique sportive ne sont pas l'apanage des gens âgés, les quarantenaires en sont victimes également.

L'effilochage du cable de dérailleur est assez fréquent sur les manettes Shimano. cela ne nécessite pas de changer la poignée, il faut juste bien enlever ts les débris de cable à l'intérieur (délicat certes) et ensuite passer un nouveau câble. Cette histoire d'effilochage est assez bizarre car certains n'ont pas ce problème et ont le même cable après 50.000kms sans pb. Par précaution , c'est bien de regarder l'intérieur de la poignée de temps en temps pour surveiller que tout est nickel.

Wout refuse certainement d'investir dans les "méthodes dernier cri" qui coutent un bras, (tout comme JA) pas d'autre explication voyons

Vendredi sortie club en mode recup avec 15 partants dans notre groupe, 80 bornes sur du plat peu vallonné, 9° à 9h, petit vent SO, temps très menaçant mais pas de pluie jusqu'à 12 h. Un peu rapide pour de la récup (en prévision de dimanche). Ma vis de selle s'est desserée à 20 bornes du but. Bof je leur dit de ne pas m'attendre et je finis à donf tout seul, vent portant, les 40 kmh facile. Juste 3 mnts de retard pour la 3eme mi temps, ouf. Vive le sport et les endorphines 🍺🍺🍺🍺

C'est tout à fait vrai, ceux qui examinent bien leurs pneus toutes les 2/3 sorties pour en enlever les silex , contrôler les déchirures, l'usure, etc crèvent beaucoup moins. Avec les TPU 28 grs et des pneus en état je ne crève pas plus qu'avec les butyl. J'ai testé les 38 grs cet hiver et pas une crevaison, le rendement est nettement sensible pour ceux qui roulent un peu vite (+30kmh) et dans les relances et les bosses. Actuellement et depuis 10/15.000 bornes j'ai adopté les Power Cup 25 de Michelin , rien à voir avec leurs Pro3 et 4, c'est résistant, du rendement, de la tenue sur sec et mouillé et une endurance comparable au GP 5.000 tout en étant plus confortable et facile au montage. J'avais lassé tomber Michelin depuis longtemps mais là ils ont fait un gros progrés. Mais bien sur tout va aussi dépendre de l'état de surface de l'itinéraire qu'on emprunte.

Oui j'en ai huit et plus jeunes , c'est certain que les jeunes ont une faculté d'adaptation bien suoérieure aux plus agés. Bon mais s'adapter aux évènements climatiques comme Valence et autres sinistres, aux conflits comme en Ukraine, aux régimes dictatoriaux comme celui de Poutine (prison ou empoisonnement des opposants, chinois, US maintenant ou Trump licencie ts ceux qui ne pensent pas "juste", cela risque de demander pas mal d'efforts. Enfin nos parents ce sont bien "adaptés" à la guerre, aux camps de concentration, etc etc y a pas de raison que ça marche moins bien pour les générations à venir.

Tout à fait, c'est exactement ce que je pense il y en a pour tous les gouts dans cette affaire, par exemple dans le club (100 membres) il y a ceux qui roulent tubeless résolument et ceux qui tout aussi résolument sont en tube type et ne varient pas. Le besoin de confort prime a priori sans doute chez les tubeless.

La soixantaine , c'est vrai que ça marque l'esprit mais pour le vélo c'est encore jeune. C'est un sport où on peur performer longtemps surtout qu'à la retraite il est ertainement plus facile de s'entrainer plus.

Il y a une explication assez logique au cas JA: les méthodes "modernes" coutent très très chères, ce sont les coureurs qui paient via leurs (conséquents) émoluments qui leur sont octroyés pour ces besoins là aussi, JA gagne sans doute beaucoup moins que chez Lefévère et il préfère également en garder un max pour préparer l'après carrière sportive, Il avait d'ailleurs commencé à lever le pied là dessus avant son départ de chez QS, ce qui avait provoqué l'ire de son célèbre DS. Mais chuttttt on ne doit pas parler de ces choses là.

Oui mais ça c'est tout sauf réaliste pour le propos que j'ai tenu, non? Comme par exemple, j'en fait une autre du même style: que les gens arrêtent de faire des mômes et l'humanité disparait dans quelques dizaines d'années🤣🤣

Une autre différence c'est le poids des tubeless par rapport aux tube type, par ex le Michelin Power Cup en 25 fait 45/50 grs de plus que le tube type + les 70/80 grs de liquide + les 15 grs de la valve étanche, ça fait quand même 130/145 grs d'écart, D'autant qu'avec les CAA TPU à 30 grs ou même 45 grs, on arrive à mini 100 grs d'écart sur une roue, soit 200 sur la paire, quand on sait ce qu'il faut débourser pour gagner 200 grs sur une paire de roues, les amateurs de rendement peuvent hésiter à lâcher leurs CAA. Mais il n'en demeure pas moins que les tenants des deux solutions sont tous très satisfaits de leurs choix, il y en a donc pour tous les gouts, encore faut il bien mesurer l'ensemble des paramètres à considérer pour ce choix et leur importance pour son cas perso.

On trouve des roues, par ex CSC à 1.280grs, à moins de 500€ plus des caa TPU entre 28 et 38 grs à 3/4€, ça change un vélo pour pas une fortune non plus (bon faut aller à la source fabricante bien sur, mais c'est si facile avec le neo libéralisme et le libre échange)

Vaste débat il semble bien que, en faisant les bons choix, les deux solutions (tubeless ou CAA) offrent leurs lots équilibrés d'avantages et d'inconvénients.

Chacun trouve midi à sa porte et il ne faut pas critiquer ces gens agés qui performent, c'est quand même mieux que le laisser aller, Dans le club; on roule avec des 73/74/et même 78 et on se fait des 100 bornes à 32/34 de moyenne et ils se marrent et bon,n restent dans les roues quand c'est dur, mais comme d'autres 20 ans de moins. Ils sont en pleine forme et n'ont pas un pet de graisse. C'est vrai qu'avant de m'inscrire là, je consultais les posts il y a 5 ou 6 ans et c'était plus intéressant, question, à qui la faute?

Ben la médecine a fait de sacré progrès non?

Je ne partage pas la théorie qui implique les consommateurs dans cette équation, en effet dans la mesure où quasiment plus rien n'est fabriqué dans le pays, les faibles coûts de fabrication des produits n'ont pas entrainé de baisse du prix final, les marges ayant systématiquement explosées par rapport à l'époque des fabrications nationales, Nike par exemple, mais aussi ts les autres, vendent très chers des produits au cout de revient ridicule. En revanche instaurer un bon niveau de protectionnisme permet de rehausser le prix de revient des produits importés et de ne pas faire de concurrence déséquilibrée (déloyale même) aux produits fabriqués dans nos pays. Cette stratégie a été évidemment combattue par les gros investisseurs car elle ne leur permet pas de maximaliser leurs profits. Les pays "développés", aux couts de main d'oeuvre et de charges élevées, auraient du évidemment réagir et protéger leurs équilibres internes il y a 30 ans au début de l'instauration du "libre" échange. Quant on entend que le principe est celui d'une concurrence "libre et non faussée" on croit réver , entre des pays où il n'existe aucune protection sociale, quasi pas de charges et où les travailleurs sont payés une misère. Remarquons que c'est ce qu'on fait certains habitants des pays européens (dont la France ) en votant contre le traité de Maastrich libéralisant les échanges. Bien sur les instances dirigeantes n'ont pas tenu compte de l'avis (éclairé pour cette fois) des populations, Bien sur Trump arrive trop tard après a bataille , mais ce fou furieux prone une mesure logique pour les US, mesure évidente qui aurait à l'évidence permis aux européens notamment de conserver leurs industries et leurs savoirs. Je ne suis pas naturellement pessimiste mais là pour le coup, ça fait bien 20 ans que je pense que la décroissance est inévitable pour nous et qu'elle va s'accélérer fortement (bon égoïstement vu ce qu'il me reste statistiquement 🤣😍💋 à tirer) ça me fait mal pour mes petits enfants.

Plein de gens font ce choix de mettre des caa sur des jantes tubeless, aucun PB.

Un corsaire qu'on coupe à la longueur voulue et un ourlet avec machine à coudre, tu auras la longueur souhaitée💋💋

Non c'est bon, tout à fait bon

Je crois que une explication à ttes ces difficultés tient au fait que l'instauration du commerce mondialisé sans entrave ni barrière a beaucoup beaucoup avantagé les gros investisseurs de capitaux, faisant tout fabriquer à couts très faibles, leur permettant de dégager de gosses marges. En revanche tout le tissu industriel des pays riches a été abandonné. Le calcul est simple: on fabrique pour presque rien et on vend aux pays riches au tarif maxi (les vélos c'est un très bon exemple, mais le textile par exemple également. Nos chers politiques téléguidés par les milliardaires ont bien sur favorisé tout ça, sachant que les conséquences ne se verraient que des décennies plus tard et là on commence à y être. Je ne sui pas fan du tout (mais alors pas du tout) de gens comme Trump, mais ses décisions en matière de barrière douanière semblent logiques pour protéger ce qu'il reste de son industrie. On n'a plus aucune grosse entreprise qui paye des impôts en France comme il y a 30 ans, ben faut pas être Einstein pour comprendre d'où vient le déficit, c'est de l'arithmétique de base.

Bon il n'y a généralement pas tant que ça de cas ou cette configuration pose pb, dans le club auquel j'appartiens(100 membres) on peut sans se tromper considérer que 70/80% des cadres ont cette caractéristique de touché de pointe de chaussure et je n'ai entendu parler qu'une seule fois d'une chute (très bénigne) pour cette raison. Faut quand même se rappeler que le choix d'un vélo doit se faire en contrôlant que ts les paramètres de géométrie (taille, géométrie ....) nous conviennent.

Bon ben là on a un bel exemple d'explication démonstrative des raisons susceptibles de pousser beaucoup de gens vers les régimes style Russie, Chine, Hongrie, et ts les autres. Sinon désolé s'il s'avère que j'interfère trop dans des échanges entre petit groupe d'"initiés"

Oui très bien, je pratiquais alors la CAP pour cause de manque de temps pour l'entrainement course cycliste, je commençais les duathlon en vogue à l'époque qui se terminaient par le vélo. De mon souvenir c'est pour avoir tirer beaucoup trop de braquet en me mettant plusn que minable, pour tenter de garder une bonne place podium alors que mon entrainement vélo était quasi nul, que la semaine suivante la douleur est apparue. Je courrais beaucoup en ce temps là (70/80 kms semaine) et ne roulais quasi pas en vélo. CQFD. Les réglages vélo ne devaient pas être en cause car j'avais les mêmes qu'auparavant quand j'étais licencié FFC. C'est l'effort disproportionné avec le niveau d'entrainement qui doit être en cause.