Marquez

Une chose est certaine c'est que les capacités physiques et sportives d'un individu ne sont pas directement proportionnelles à son intelligence, pas vrai? Et le fait d'avoir tous des avis divers ne signifie en rien qu'ils émanent d'"experts auto proclamés" (pourquoi pas vélo-proclamés ou même moto-proclamés d'ailleurs ce serait plus adapté aux sujets)

Oui avec Pogacar on ne peut qu'être épaté par les progrès que peut faire l'être humain avec l'aide de la science. Quand à Anquetil par exemple Il remporte cinq fois le Tour de France et compte également deux victoires sur le Tour d'Italie et une victoire sur le Tour d'Espagne, ce qui en fait le premier cycliste à remporter les trois grands tours. Il détient aussi le record de treize podiums dans les trois grands tours. Il bat le record de l'heure de Fausto Coppi en 1956 et compte neuf victoires en autant de participations au Grand Prix des Nations, il compte cinq victoires sur Paris-Nice et le doublé Dauphiné libéré-Bordeaux-Paris en 1965, en ayant pris le départ de la deuxième épreuve seulement huit heures après l'arrivée de la première Principales victoires Super Prestige Pernod 1961, 1963, 1965 et 1966 Championnats Champion de France de poursuite 1955, 1956 et 1957 8 grands tours Tour de France 1957, 1961, 1962, 1963 et 1964 Tour d'Italie 1960 et 1964 Tour d'Espagne 1963 Courses par étapes Paris-Nice 1957, 1961, 1963, 1965 et 1966 Critérium du Dauphiné libéré 1963 et 1965 Quatre Jours de Dunkerque 1958 et 1959 Classiques Liège-Bastogne-Liège 1966 Gand-Wevelgem 1964 Bordeaux-Paris 1965 Contre-la-montre Grand Prix des Nations 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1961, 1965 et 1966

"...Pogacar me fascine...." Evidemment qu'il fascine, comme l'on fait Anquetil, Indurain, Armstrong, Pantani, Froome .......

Les éternels débats sur l'intérêt ou non d'un materiel performant par rapport à un autre sont totalement conditionnés par l'utilisation qu'on en fait. Chacun jugera de la sienne et de l'intérêt potentiel que ça peut lui apporter (ou pas)

Ce dont je suis tout à fait sur c'est que quand on roule sur 100 bornes avec un groupe rapide et qu'on est donc bien obligé de se donner à fond de temps en temps et bien ce gain de 130/150 grs dans la périphérie des roues est appréciable en terme d'économie de forces dépensées, que ce soit sur le plat ou en cote. Quand je reprends une paire de roues avec butyl (des roues identiques en hauteur et en poids ) c'est plus "pataud" et plus exigeant à la longue. Sans doute que pour rouler en hiver sans trop forcer cela n'a aucune importance, mais en général je garde quand même les TPU vu que je ne crève pas plus.

Ben pour régler l'histoire, c'est comme pour toute théorie, il faut la mettre à l'épreuve de la réalité et l'expérimenter et donc il suffit de mettre deux caa TPU dans ses roues et de rouler (assez vite quand même); vu leur tarif en vente directe ça coute pas un rond et ensuite on peut en parler. (en tt cas perso je peux) "...Du poids de vue de la physique, le gain d'environ 130 gr en périphérie des roues généré par l'adoption de chambres TPU plutôt que butyle n'entraîne pratiquement aucune amélioration (0,05 watt à 36 km/h) à vitesse stabilisée sur le plat, 0,2 % de vitesse en plus dans les ascensions et l'équivalent de l'élimination d'un demi bidon lors des accélérations.... Bizarre quand même, alors pourquoi von se prend des roues à 1250 qui coutent un bras de plus que celles à 1.400 grs et qu'on est plus performant. Il n'y aurait pas un lézard dans la dite "théorie"?

Il parait que les pros roulent en majorité en tubeless (vrai ou com commerciale) en tt cas on peut remarquer que quand ils crèvent aucun liquide ne sort de leurs pneus.

Et les gars je ne sais pas vous mais ceux qui ont été dans le milieu savent çà quoi s"en tenir, bon après on peut réver en regardant le show, mais SVP ne parlez pas de ce que vous ignorez en affirmant des certitudes sur le non dopage ou autre , c'est comme ça depuis toujours et ça ne fait qu'empirer avec les moyens modernes et l'argent, et pas que dans le vélo évidemment. Quand on n'a pas cotoyé les méthodes de ce milieu vaudrait mieux éviter de jouer les donneurs de leçons. Excusez du ton un peu agressif mais ça en devient agaçant à la longue

Les substances et les méthodes "d'assistance" on t fait beaucoup de progrès en 30 ans, leur cout aussi cqfd

Encore un temps anticyclonique, 9° à 8h et ciel tout bleu, vent assez net de NE. Du monde au rdv mais que 9 en GR1, j'ai hésité mais au final pas de coursiers donc ça devrait aller. Direction les Mauges et quelques coteaux, 110 bornes dont 90 avec le club, Bonne cohésion et relais fluides et rapides, bien sur les bosses sont montées un peu vit(e pour certains mais ça attend en haut, une crevaison qui nous met 10 mnts en retard au local club. Bon le temps quand même de s'enfiler deux (petites) bières avant la douche.

Oui mais c'est toujours instructif d'avoir des infos sur le système et la censure .😩........... Je ne crève que très rarement par pincement et donc ce système ne parait a priori meilleur pour les routes comme celles qu'on a dans ma région, ailleurs sans doute que ce serait différent. Evidemment cet avis est peut être de nature à contrarier ceux qui adhèrent à un choix différent mais le débat fait la richesses des échanges.

Quand même, tout ce mic mac pour éviter un éventuel changement de caa une ou deux fois tous le 10.000 bornes, je ne suis tjs pas convaincu (mais ça viendra peut être)

Si c'est comme d'hab, il y a de fortes chances que le seul spectacle intéressant à suivre soit la course pour la seconde place et les suivantes.

T° en hausse avec 12°+ à 8h00, vent faible/moyen de NE, 90kms dont 70 avec le groupe. A 13 pour une sortie tranquille et tout baigne. Un arrêt chez Jean Yves sur sa terrasse, plein sud, on se croirait en été.

Premier kms avec le vélo monté, fonctionnement des manettes Sensah Team Pro droite et gauche sans problème ni imprécision, un peu différent de Shim et Sram car un seul levier pour tout faire, une amplitude un peu forte pour monter mais pour descendre c'est top, tout ça avec des dérailleurs SHIM. A chaque fois que je monte un dérailleur AV Shim je me fais la même remarque: impossible de faire plus compliqué, juste pour faire bouger latéralement une fourchette !!! Sensation et réactions du cadre a priori identiques au précédent V3RS Seule galère la TDS qui se bloque difficilement et redescend même avec la pate de montage. ça va se régler, comme d'"hab

Une intervenate du forum, vélociste dans le Nord monte des Sensah Empire sur ses vélos depuyis plus de trois ans je crois sans ennuis

Le syndrome du surentrainement est à prendre très au sérieux: Une des conséquences directes du surentraînement est « une longue période de repos contraint, c'est à dire, généralement, une fin de saison prématurée pour le sportif. », nous expliquent les conseillers. Pour un sportif de haut niveau, un surentraînement récurent peut l'obliger à mettre fin à sa carrière professionnelle.

Arnaud Demarre arrètera sa carrière après Paris Tours.

Temps idéal mais un poil frais (8° à 8h) vent de NE faible, A 11 en GR1 on pert vers les coteaux de Sèvre et Maine et un peu de D+ avec d'un commun accord un tempo "mesuré" en ce début d'automne. Paf crevaison au bout de 30 bornes pour un tout nouveau vélo Super Six, pneu Vittoria tout neuf pas facile à oter de la jante, en plus gonflage avec une cartouche qui ne marche pas top, la moitié du gaz s'en va à l'exterieur, gonflage terminal à la pompe, ça dure bien 15 mnts. Redémarrage un poil nerveux et donc faut attendre de temps en temps. Et puis rebelotte une batterie à plat et chaine sur le petit plateau de 36 pas trop possible de rouler vite donc. Ces systèmes à batteries vraiment ça ne donne pas trop envie au vu de ces incidents. Bon on termine le tour sans autres pb et le soleil radieux nous met de très bonne humeur

Cale" noire sans jeu angulaire, suffit de bien régler la position des cales sous les chaussures pour avoir LA position adéquate, parce que normalement de bonne position il y en a une et pas trente six. Maintenant si on règle mal c'est sur qu'il faut de la liberté angulaire pour rectifier son mauvais réglage J'utilise des look Keo réglables en dureté ça marche bien mais pas très endurant la surface de contact en matière plastoc s'(use très vite et plus de stabilité du pied. J'ai découvert récemment que Decath faisait ses pédales identiques à Look mais avec une surface de contact métal, après essai c'est assez génial pas d'usure de surface ( en plus tarifa u rasdes paquerettes) mais les Shim SPD sont quand même supérieures aux Look / Decath, question roulements et surface appui.

Attention j'en ai acheté de ces pédales sur Ali et franchement pas terrible, la fixation tient très mal sur une des pédales et ça déchausse à tt bout de champ, impossible de réglet correctement. Elles sont repartis dans leur boite d'origine sur une étagère du garage depuis 2 ans après 200 bornes d'utilisation.

".....Si la majorité des jeunes sportifs de haut niveau indiquent ne pas ressentir de mal-être actuellement, ils sont près d’1 sur 5 à exprimer des difficultés. Evalués via des échelles scientifiques reconnues, les résultats révèlent ainsi des risques de dépression modérée à sévère chez 17% des jeunes sportifs, de troubles anxieux généralisés (24%) et de troubles du sommeil (44%). Chez les athlètes comme en population générale, les jeunes sont donc exposés à des risques accrus de développer des troubles psychiatriques. Trop souvent, les sportifs ont passé sous silence de leurs problèmes de santé mentale au nom de « l’esprit de sacrifice ». Mais les athlètes sont confrontés aux mêmes problèmes que ceux observés dans le reste de la population, même si l’opinion a tendance à leur donner le qualificatif controversé de « super-héros ». Or pour leur permettre d’exceller dans leurs performances, santé mentale et santé physique sont indissociables. Il est donc essentiel d’armer l’ensemble de l’écosystème sportif pour reconnaître et prendre en charge ces problèmes de manière proactive, car les sportifs sont exposés, du fait de leur contexte de vie, à des sur-risques spécifiques (stress de la compétition, pression médiatique, blessures…) et doivent être accompagnés de manière appropriée......"

Bonhomme entre 66 et 67 kgs, vélo le plus léger 6.8 kgs KTM Revelator Alto Elite (Sram Force 22, avec TPU, Michelin Power Cup 25 et roues à 1.300 grs et les pédales of course) ensuite 7.0kgs pour le V3RS avec sensiblement le même équipement sauf le groupe Ultegra/105 qui doit bien peser 200/300 grs de plus que le Sram. Le KTM est extra dans les bosses: poids et élasticité, mais moins efficace sur le plat où le V3RS excelle au contraire.

150 grs c'est mieux