Marquez

Je suis actuellement avec trois vélos. Des trois il y en a un qui est assez clairement supérieur aux autres dans quasi ts les domaines empruntés dans ma région. Un autre se détache quand même au niveau des grimpeurs notamment quand la pente est sévère. Mais ce sont des terrains qu'on ne rencontre pas par chez moi et quand je vais en montagne maintenant je ne m'encombre plus du transport, je loue sur place. Je n'aime pas me séparer d'un vélo sur lequel j'ai aimé rouler mais je vais le faire quand même avec les deux vélos moins efficaces. Je pense même reprendre un autre cadre identique au dernier car j'ai tjs roulé avec un vélo en réserve (au cas où). Deus ex machina

"....bourrent dedans comme des co... comme des fous, au point que le plaisir semble totalement absent de leur pratique débile....." Inutile et plutôt révélateur de qualifier ainsi une forme d'exercice de l'activité cycliste, elles sont toutes défendables quelle qu'elles soient. En critiquant (insultant même) les adeptes d'une de ces formes, cela pourrait chez certains témoigner (peut être) d'une forme de frustration, de jalousie, de complexe de quelque chose, non? Dans mon club il y a 4 groupes de niveau et pas d'ostracisme entre ts les membres, on se retrouve tous après les sorties au local club pour des échanges amicaux (et souvent festifs) Le bureau du club est attentif à la coexistence amicale et aux liens entre ts les membres et les groupes et cet esprit est bien établi.

Il n'est évidemment pas question ici de savoir qui a tort ou raison dans le conflit israelo palestinien, dans une discussion style "café du commerce", on pet tout de même noter que beaucoup d'états manifestent leur opposition aux actes de guerre et destructions massives du gouvernement israeliens, les oppositions en Espagne ne paraissent de ce point de vue pas dénuées de justification. Il serait d'ailleurs mieux d'éviter de s'enflammer pour un oui ou pour un non: (Je me fous des JO !). Pour la Vuelta le directeur de course ne voit qu'une solution pour assurer la poursuite sereine de la course. L'UCI ne semble pas vouloir prendre de décisions et l'Equipe souhaite continuer. Devant tout ce battage, il y a fort à parier que les manifestations prennent de l'ampleur pour la suite de la course. On ne voit pas trop ce que viennent faire dans ce débat la guerre en Ukraine ou n'importe quel autre conflit ou action détestable d'états. Le monde est ainsi fait que les gens prennent fait et cause pour ou contre tel ou tel évènement et ce n'est certainement pas nouveau ni critiquable. Les actions incessantes de l'Etat d'Israel contre les territoires palestiniens (colonies illégales, blocus périodiques) depuis des 10aines d'années sont peut être motivées par le souci de sa sécurité territoriale, mais peuvent également expliquer des actes violents des palestiniens contre Israel. A notre niveau donner raison à l'un ou l'autre partie semble très difficile, impossible en réalité. Force est de reconnaitre que la création de l'Etat d'Israel après la guerre s'est faite au détriment des occupants de la Palestine à l'époque. Depuis ça n'a été qu'une succession de conflits plus ou moins ouverts, avec d'un coté le soutient des USA et de l'autre des pays du Golfe et de l'Iran notamment. Prendre partie dans ce bourbier pour ls individus européens semble très très hasardeux, on peut juste être horrifié des conséquences pour les populations et souhaiter une accalmie durable.

Et la Chine réduit les Ouighours en esclavage et les talibans oppriment ttes les femmes d'Afghanistan etc etc et alors????.

Impopulaire certes tout comme quasi ttes les grèves dans les transports (aériens et ferroviaires) auprès des populations qui sont génées, par exemple. Il semble que le simple fait que les médias en parlent abondamment soit suffisant pour les motiver. Du point de vue des acteurs de ces actions, déplaire aux passionnés de vélo du pays basque n'est sans doute pas leur préoccupation première et ils ont sans doute raison.

De mon coté, j'apprécie l'efficacité du matériel non pas avec le compteur ou le chrono, mais avec la plus ou moins grande facilité à rouler dans un groupe de costauds. Sur plusieurs sorties (une 10aine) et une durée de plusieurs dizaines d'heures dans des conditions variées, on est en mesure de juger de la supériorité de tel ou tel matériel. Bien sur il ne faut pas se contenter d'une sortie car la forme du moment prendra une importance majeure. Pour mon dernier cadre (6 mois maintenant j'ai pu conclure assez clairement au bout d'environ 2 mois et 2.500kms. En revanche expliquer à quoi est due une meilleure efficacité (qualités aéro, rigidité AR ou de boite pédalier, ....), ça m'est bien difficile. Pour ce dernier cadre il me semble que le gain en aéro soit minime au vu des vitesses atteintes en descente sensiblement identiques aux précédents, il s'agirait donc plus des qualités dynamiques du cadre. Toutes ces comparaisons faites avec des roues identiques évidemment.

On sait tous que pour protester efficacement contre des actes ou des décisions qui dépassent le pouvoir des gens, provoquer des perturbations importantes est bien plus efficace qu'une simple présence publique. C'est bien dommage mais c'est comme ça. Par exemple quand les soignants à l'hôpital public manifestent leur mécontentement par le port d'un brassard dans leurs services, ça n'a strictement aucun effet. Quand les aiguilleurs du ciel ou les cheminots entament une grève au moment des départs en vacances alors là ça bouge nettement plus. Il n'est pas question ici de prendre ou non partie pour ou contre les actions de guerre du gouvernement israelien, mais la gravité de ce qui se passe en Palestine et en Israel est certainement de nature à motiver des actions de ce type. Les compétitions cyclistes font partie intégrante de la vie du monde et normal qu'elles puissent être impactées par ce qui s'y passe. C'est vrai que les milliers de morts , les destructions massives, vu d'ici ça peut sembler irréel, mais ces actions, certes dérangeantes, nous rappellent le contraire

Peu importe qu'on soit beaucoup, un peu ou pas du tout concernés par les qualités aérodynamiques de son vélo (et de soi même et de sa position) il est très intéressant de prendre connaissance de l'importance que cela peut avoir sur l'avancée de sa machine. On en fera évidemment ce qu'on voudra et le pourquoi de la chose n'intéressera que soi. Pour l'anecdote ce mercredi le vent était assez violent lors de la sortie club, particulièrement dans les parties très plates et sans abri (marais breton vers Noirmoutier) et l'adoption d'une position la plus aéro possible (nez sur la potence, coudes rentrés au max, jambes bien dans l'axe du cadre) permettait de manière évidente de gagner en efficacité et d'économiser des forces. A 27/28 kmh et un vent de 50kms de face ou 3/4 face durant près de 45 mnts, c'était très net surtout comparé aux potes qui s'en souciaient moins et qui au fil des bornes se sont eux aussi bien "aplatis". Le constat de ces évidences se fait tout aussi clairement et même mieux en longue descente.

Etape neutralisée à 3 kms de l'arrivée, pour cause de manifestation pro Palestine sur la ligne; Vinegegaard et Pidcock avaient pris le large suite au démarrage du britannique dans la dernière difficulté, les autres dont Almeida n'ont pu suivre et terminent à 12 secondes.

Oui très intéressant et surprenant, l'effet aéro serait sensible dès 21 kmh (13mph), alors qu'on a souvent tendance à l'apprécier au delà de 30 kmh

Reçu les Gaerne, ça taille effectivement juste, un peu étroites au niveau des orteils mais ça ira bien. La semelle carbone est hyper rigide.

Je rectifie quelque peu le propos, en effet je me garderai bien de donner des conseils, je ne fais qu'évoquer mes propres expériences et donc bien évidemment par rapport à la manière de rouler qui est la mienne. Que pourrais je conseiller à un coureur Elite ou à un cyclo trop différent dans sa pratique. Restons humbles et tout sera plus clair.

Bonne dépression annoncée avec vent de 40/50 et rafales à 70/80, mais pas e pluie en matinée. pas grand monde au départ juste 6 dont un nous lachera au bout d'une heure; Que des costauds et c'est parti pour 95 bornes avec un circuit prévu vers l'ouest et les marais vers Noirmoutier. Dans les marais sans aucun abri, l'éventail marche fort et ça tire bien sur les cuisses. Il faut bien gérer les rafales: 66 kgs et jantes de 40, ça slalome parfois. 20 à 25 bornes dans ces conditions pas facile. Je crois n'avoir jamais adopté une position aussi "à plat" le nez carrément sur le cintre, les coudes rentés au max, ça aide énormément. Avec le vent de 3/4 dos ça déménage sur la fin. Les 95 bornes en moins de 3 heures. Pas de pluie. Au local club du monde en survet et jeans pour boire un coup.

Problème de prépa "pharmaceutique" vraissemblablement, n'oublions pas qu'on est dans le monde du sport pro ultra médiatisé, avec tt ce vqui l'acompagne.

Froome aurait subi une déchirur du tissu pericardiaque susceptible d'être mortelle. Il est tiré d'affaire mais la convalescence serait très longue. Sinon il ressort bien qu'aucun véhicule n'est en cause dans cet accident, il s'est tout simplement mangé un terre plein.

Mais enfin qu'est ce que ce propos bizarre à tendance polémique? de quelle justification est il question? Quel est le problème apparemment personnel qui est en cause? On est ici pour parler de matos qui nous donne entière satisfaction. Malheureusement pour nous ces produits sont tous fabriqués en Chine ou pire encore au niveau des travailleurs. C'est un fait et on n'y peut pas grand chose à notre niveau. Je ne parle que de cuissards de qualité, testé et retesté par mes soins et mon périné, à raison de 13.000 kms/an et de quelques longues sorties. La méthode d'achat n'a strictement rien à voir avec la qualité du produit et c'est de ça dont il est question au cas précis. Il faut laisser de coté les apparentes aversions personnalisées à destination des intervenants pas forcément en phase avec la "petite bande" (un poil flagorneurs souvent). Perso je me moque bien de ce que font les autres, comment ils se' considèrent, quels sont leurs éventuels complexes etc etc On lit les propos et donne un avis ensuite. Essaie peut être cette méthode, si ça t'es possible bien sur. Je n'oblige personne à prendre des RION , je connais leur qualité c'est tout. Lourd, très très lourd. Dommage car il y a plein de gars intéressants ici.

Les cuissards RION, le top du top, plus de bobo, qualité supérieure, un must sur des durées très très longues. https://fr.aliexpress.com/item/1005005168820192.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.345.57085e5bJWF4DC&gatewayAdapt=glo2fra Chacun fait fait fait, ...........enfin on connait la chanson n'est ce pas😇😇💋💋 Taille M pour moi: 66 kgs, cuisses 55cms

Bon sur cette Vuelta qui ne passionne apparemment pas foule, Vinegegaard reprend le maillot après avoir bien résisté aux attaques d'Almeida. Felix Gal et Egan Bernal perdent 20 secondes, quand à Gaudu, il finit à 20minutes, triste triste. C'est encore Jay Vine qui gagne l'étape

Le choix des selles c'est très très personnel, donc difficile de conseiller quelqu'un, on parle de nos expériences vécues et c'est déjà pas mal. Avec la selle indiquée plus avant je trouve un confort d'utilisation assez bluffant par rapport à toutes celles utilisées avant. Un détail souvent évoqué, mais dont on tient rarement compte, c'est que les selles se dégradent assez vite dans le temps en général, surtout si on roule beaucoup, il ne fait donc pas hésiter à en changer dès qu'un ennui (mal placé) survient.

Le réglage légèrement incliné sur l'AV est sans doute le moins risqué du point de vue douleur périné. J'ai tjs eu des selles longues et étroites comme c'était la mode il y a plusieurs années. Parfois j'avais des échauffements pas trop difficile à faire passer avec les pommades adaptées. J'accusais tjs le cuissard ce qui peut s'avérer juste parfois lorsque la peau devient moins efficace et perd de son homogénéité. Constatant la mode des selles un peu plus large et plus courtes, j'en ai essayé une (143x240), pourtant tout carbone et pas rembourrée et là, révélation, plus jamais aucun échauffement quelque soit le cuissard. Réglage très très légèrement incliné AV par rapport au creux de selle .

Bah comme j'aime bien les solutions qui marchent (pour mon usage perso evidemment) je m'arrange pour pouvoir continuer à utiliser ce que j'apprécie (des vélos en FAP et trans méca, des voitures des années 90 sans trop d'électronique, faciles à réparer,... ) mais ça devient assez compliqué faut bien le reconnaitre.

Depuis plusieurs milliers de kms j'ai utilisé des Power Cup de Michelin que je trouve très satisfaisants (rendement endurance, poids, tenue sec/mouillé). Bien mieux que les Pro4 ou les Power Road. Il faut juste être informé qu'ils sont plus larges qu'annoncé..

Il n'y a pas d'obligations à utiliser les plates formes citées, on peut s'adresser directement aux sites des fabricants, pour les roues par exemple ICAN, Elite, CSC et bien d'autres commercialisent leurs produits directement., pour les cadres, les accessoires, .... c'est la même chose. Beaucoup préfèrent quand même passer par des plates formes qui offrent des garanties à l'acheteur en cas de litige ou problème. Bien sur quand on en a les moyens c'est plus sympa de passer par un vendeur en personne, mais pour d'autres c'est plus difficile économiquement. C'est assez pratique finalement, on a le choix et chacun peut faire selon ses moyens et ses lubies. Par ailleurs il faut quand même faire attention avec les TPU, il y a encore un an ou deux certaines marques n'offraient pas une garantie de qualité et fiabilité exemplaires, fuites au niveau valve, défaut d'étanchéité etc etc. Il est sans doute prudent de prendre des infos auprès d'utilisateurs de longue date pour se fier à une marque dépourvue de défaut.

Oui et c'est ce qui s'est passé et se passe avec l'industrie du vélo: tous en FAD, tous (bientôt) en électronique, ........on se fait chier?

Intéressant les positions prises par chacun concernant certaines options techniques, le type de pneu par exemple, sur la 100aine de pratiquants du club, le tubeless a ses adeptes convaincus, la solution CAA aussi, parmi ceux ci, certains n'ont pas essayé de changer d'autres (comme moi) ont bien essayé pendant plusieurs milliers de kms et sont revenus définitivement aux CAA. Pour certains c'est le confort offert par le tubeless qui les attire mais d'autres c'est plutôt la garantie anti crevaison. Pour les TPU ceux qui ont testé sont en général convaincus, les autres sont souvent moins attirés par les gains en perfs et ne changent pas une solution qui leur va bien, d'autres essaieraient bien mais craignent un risque augmenté de crevaison ou bien trouvent les TPU vendues en commerce excessivement chères (mini 20€) et ne sont pas coutumiers de l'achat direct (de 3 à 5€)