Marquez

Beau temps très doux peu de vent de SE, quelques nuages. Partis à 20 en GR2, ça va rouler fort tte la sortie, vers la Vendée et quelques talus (Rocheserviere et ses 10%), très bon groupe avec entente parfaite et du coup ça roule vraiment vite sans acoups. 105 bornes pour moi.

La plupart des cyclistes que j'ai cotoyé dans la pratique sportive courante en vélo de route, recherchent des revêtements routiers normaux pas des champs de bosses, des trous, des pavés disjoints..... Après on fait avec ce qu'on a, mais le vélo de route de par sa conception est conçu pour rouler sur un revêtement un minimum stabilisé et en état. Rouler efficacement sur un revêtement adapté au vélo qu'on utilise n'est déjà pas simple physiquement, inutile de chercher à compliquer à plaisir l'exercice. C'est un peu comme celui qui veut quasi grimper aux arbres avec un vélo de route. Il y a maldonne.

Sur qu'en cas de chute les objets saillants et métalliques dans les poches maillots ça endommage bien la peau et les muscles

"certains voient apparemment le mal partout." Non c'est possible ça ? je ne peux pas y croire surtout avec des gars comme Gianetti, c'est un saint n'est il pas?

Il y a là, dans ces constats, que tous les pratiquants peuvent faire, la raison essentielle de mon choix ( et de celui de pas mal de mes potes) de m'équiper des cadres les plus performants "anciennes générations" (FAP, cintres+potences, trans à cables) qui permettent d'intervenir très simplement sur la plupart des composants de la bicyclette. Et (de mon point de vue bien sur) avec des roues top, des pneus idem, des caa à 30 grs, un ensemble à moins de 7 kgs ça roule hyper vite ça démarre sur les chapeaux de roues, dès lors qu'on entretien et entraine ses muscles. 🥰🥰 Bien sur il faut accepter d'éviter de passer par nos (chères) marques occidentales qui ont proscrit, pour de claires raisons financières ces systèmes simples, et aller s'adresser directement à leurs fabricants asiatiques, qui eux continuent de produire tout ce qu'on souhaite. Mais le consommateur européen n'est pas encore assez mur apparemment.

En matière de réglage de position, il n'y a pas un unique réglage au mm près, il y a une plage de réglages corrects (HS, delta selle/cintre, distance longitudinale creux selle/cintre, longueur manivelle , recul selle) qui nous correspond. A l'intérieur de cette plage, les modifs influent sur les sensations qu'on peut avoir, sur les styles de pédalage, en fonction du terrain (montagne, plat, fréquence de pedalage, types de braquets) mais n'occasionneront pas de douleurs ou de troubles musculaires ou tendineux. De plus le corps a tjs besoin d'un délai pour s'accoutumer à une modif de position, mais en général il s'habitue, si bien sur les réglages ne sont pas aberrants ou inadaptés à son physique. Les physiques très particuliers ou souffrant de déformation, ça c'est autre chose, et les expériences des uns et des autres ne seront pas très utiles. Quand on a trouvé des réglages qui nous conviennent, on peut toujours effectuer de petites modifs et en analyser les effets. Quand on change de vélo c'est mieux de choisir un modèle qui permette de reproduire nos réglages, pas forcément êxactement la même géométrie , mais de mettre des équipements qui donnent une position proche de celle qui nous va

Gianetti a voulu épargner les sarcasmes sur ses "méthodes de préparation" qui n'auraient pas manqués en faisant 1 et 2. Del Toro n'a pas forcé dans la montée d'arrivée

Del Toro et Seixas sont sortis du groupe de chasse et sont à 1'18 de la machine à pédaler devant. Bien sur Del Toro ne va pas donner un seul coup de pédale pour aider Seixas, pas de bol pour le français, c'eut été diféréent d'avoir un Pidcock ou un Jorgenson avec lui.

Tu pourrais essayer de mettre un poil moins de HS, genre 78 ou 77.5 ça diminuerait le drop selle cintre. 78.5 79 c'est un poil haut pour 89 d'EJ. On essaie de baisser progressivement pour analyser les effets sur les cuisses et les genoux.

Non 255 n'est pas la hauteur de la douille de dir, pour un L GTO (TT 56) la douille de dir fait 170, 255 c'est la "hauteur possible" de la direction.

La "purge" a recommencé de plus belle, le slovenator a déjà 1'30 à 48 kms du but. On a bien l'impression que les coureurs ne s'embarrassent plus avec Pogacar plus vite ils en sont débarrassés plus vite la course interessante pourra débuter. La course derriere le slovène de Gianetti est animée et intéressante à suivre en tout cas indécise.

Je reviens sur ma réponse après avoir visualisé le parcours de ctte épreuve de 71 bornes qui accueille le championnat des masters 2026, pas de longs cols mais des bosses de plusieurs kms dont certaines avec des passages à de 12 à 15% , pas longs certes mais éprouvants dans le cadre d'une course. Du coup pour ma part, grimpeur et rouleur, je mettrais 52x39 ou 53x39 et irait jusqu'à 28 ou 27 à l'AR. J'avais l'intention de faire la caté deq +75 cette année mais c'est un peu loin de chez moi. Dommage car le profil me va tt à fait. L'an dernier un bon pote (Franck Clavier) à remporté les +60 et il m'a motivé.

Salut, effectivement comme déjà répondu les combinaisons de plateaux Shimano sont définis par le constructeur en fonction de l'espacement entre les plateaux et de la "pente" usiné sur le grand plateau. Merso j'ai acheté un TCR équioé en 52x36 et remplacé le 36 par un 39 ça a pour effet de remonter le petit plateau et donc d'avoir un espace un peu supérieur entre les plateaux donc il faut etre cool au passage grand/petit mais j'ai fait plus de 30.000 bornes avec ce montage sans problème. Il vaut mieux éviter de panacher les marques et modèles, chose qu'on faisait couramment il y a 40 ans. Pour les développements perso en Pays de Loire je roule avec 53x42 ou 53x39 ou 52x39, avec 12x25 AR avec 42x25 on peut (avec un entrainement régulier et un minimum de puissance) passer ttes les bosses de la région (1 km maxi, souvent 7/8%, rarement de courts passages à 12/13%). Si tu as l'habitude de te débrouiller avec 42x23 en mettant un 25 AR ça devrait suffire pour des bosses pas très longues , l'idéal étant sans doute de mettre un 39 au lieu du 42, car en 39x25 pour ces régions (on ne parle pas du Ventoux ici il me semble) c'est suffisant pour un niveau qui roule régulièrement à 30 de moyenne en groupe.

Bah à une 20aine en cette période de routes plutôt crades et avec certains gars qui ont tendance à user leurs pneus jusqu'à la toile et ne contrôlent jamais leur état, c'est assez inévitable. Pour le TPU on n'est que 2 ou 3 à les utiliser et en y regardant bien ce ne sont pas nous qui crevons le plus souvent, c'est vrai aussi qu'on contrôle souvent la bande de roulement pour en oter les débris incrustés, ça peut diminuer les risques. Ceci dit il suffit d'un seul débris de verre pour crever dirait le champion belge.

Exact les Lithion 4 sont raides (60 TPI) certes ils ne sont pas chers mais pas vraiment top comme pneu. Dans la marque les Pro4 ou les Power Cup n'ont rien à voir (mais plus chers)

J'ai souffert d'une tendinite au genou mais sur la face externe, sans doute due à des efforts trop violents sur un triathlon alors que mon entrainement vélo était insuffisant. J'ai mis une année à m'en débarrasser avec interruption totale de vélo et CAP seule la nat était faisable. Il ne faut pas hésiter à stopper tte activité qui sollicite le tendon en question. Mais parfois on a des douleurs inflammatoires aux tendons dues à un déséquilibre squelettique (bassin, vertèbre, cheville .....) il suffit que ce déséquilibre soit réglé (ostéopathe) et l'inflammation et donc la douleur disparait en 24/48h. Cela arrive fréquemment en cas de chute, choc, travail physique trop intense. Les emplâtres d'argile verte (une nuit entière) sont généralement très efficaces pour apaiser les inflammations dès lors que la cause première est réglée bien sur. Une chose est sure, les infiltrations de corticoïdes apaisent la douleur mais généralement pas du tout la cause du mal. La méthode Mecacote donne des résultats assez éloignés des autres méthodes

En groupe j'éteins souvent la lampe ou je réduis l'intensité.

La sortie du vendredi , exercice cool où se joignent pas mal de participants. Il fait maussade, crachin jusqu'à 8h00 T° douve 11° et vebnt de NE qui va tourner au SE. On est 18n et on se fait une boucle assez facile vers la Vendée. Excellente entente dans le groupe sans accélération intempestive, mais un rythme assez soutenu. Deux crevaisons quand même qui permettent de démonterr l'efficacité des pompes électriques Nos s deux copines sont de la partie et montrent une forme assez impressionnante. D'ailleurs Corinne invite tt le monde pour une 3eme mi temps qui sera plutôt très "agréable" 88 kms pour moi.

Aucun changement pour moi par rapport à une solution qui marche bien question visibilité de l'AR, clignotant puissant. Ma lampe (import RPC) dure au moins 4h. La maréchaussée ne semble aucunement dérangée par ce système dans la mesure où elle ne réagit pas quand elle nous dépasse.

Ce n'est pas nouveau ce genre de malveillance: par exemple https://rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-punaises-clous-carabine-quand-les-spectateurs-malveillants-perturbent-la-course_AV-202307040452.html https://www.estrepublicain.fr/tour-de-france/2023/07/02/des-punaises-a-l-origine-des-crevaisons-sur-la-2e-etape-les-coureurs-poussent-un-coup-de-gueule https://www.ouest-france.fr/sport/cyclisme/tour-d-espagne/vuelta-2023-le-peloton-victime-de-clous-et-de-punaises-jetes-sur-la-route-fa553de8-4586-11ee-b1e4-bd520a28f26a

Personnellement je n'en sais rien car je n' étais pas à cet endroit là, mais: «..... Au dernier tour, il y a soudainement eu du verre sur la route. Ça sent le sabotage. Ce n'était pas dirigé expressément contre moi. Mais on était passé cinq ou six fois à cet endroit, et la route était propre. Je ne comprends pas comment ces morceaux de verre ont pu se retrouver là par hasard alors que nous étions passés au même endroit une demi-heure plus tôt », a par la suite déclaré Van Aert auprès du média belge. Interrogé sur le sujet, les organisateurs ont répliqué....." $

Les organisateurs n'ont retrouvé aucun débris de verre à cet endroit suite à la déclaration de WVA. Il se répand dans la presse et les médias sur ce "sabotage" mais bon, etant le seul à crever c'est un peu juste comme excuse.

Bof je ne l'ai pas protégée et vu les sorties très humides qu'on a fait depuis 4 semaines , placée dans la poche AR de la veste, elle n'a (pour l'instant) pas souffert. Ce serait sans doute judicieux en cas de sortie avec risque de pluie de la glisser dans une pochette protectrice. Elle est entourée d'une coque protectrice, sans doute pas super étanche

Un trait d'humour par rapport à certaines réponses précédentes, il ne faut pas tout prendre au pied de la lettre.

Oui je viens de lire la réponse de Pierre c'est exactement ce que j'ecrivaisLa fourche passe dans la douille de dir et s'appuie sur le jeu de dir inférieur et est stabilisée par le jeu de sdir supérieur, ily a bien sur des joints qui permettent l'étanchéité de l'ensemble, si elle n'a pas été démontée récemment elle coince un peu. le mieux serait de la secouer un peu pas le bas de la fourche, de tapoter sur le dessus en protégeant le tube de fourche au dessus via une cale bois par ex. ensuite quand ça descent on peut elever la bague le joint et le roulement supérieur.