Franck PASTOR

Désormais, quand vous ouvrez la portière de votre voiture, ayez tous « le réflexe Remco » ! 🙂 https://www.7sur7.be/cyclisme/le-reflexe-remco-bpost-et-evenepoel-sassocient-dans-une-campagne-de-securite-routiere~a2c9cc61/

Pas grand'chose pour moi non plus sur mon vélo de route (25 km) mais pas à cause du froid (5°, vent du nord-est, ciel bas et lourd…), même si je suis aussi particulièrement frileux. Juste après le départ je passe chez le vélociste. Samedi j'avais récupéré (sur garantie) une toute nouvelle roue arrière, remplaçant celle dont la jante s'était fendue après dévoilage chez ce même vélociste. Mais sur cette nouvelle roue, il y avait un problème de roue libre : la roue entraînait les manivelles quand on la faisait tourner à vide sur un support (sur le vélo, on ne ressentait rien). Le vélociste règle ça en 15 minutes, en graissant les « ratchets » (cliquets ?) de la roue libre. Re-départ… pour faire demi-tour 1/2 h plus tard et récupérer ma sacoche de selle, que j'avais oubliée chez le vélociste ! 😡 Une fois celle-ci récupérée, il ne s'écoule pas 1/2 h supplémentaire pour qu'un autre problème survienne : le support de la manette droite de changements de vitesses Gevenalle, fixée en embout de cocotte, se met à brinquebaler dangereusement. La vis qui fixe le support de cette manette s'est desserrée ! Changer de pignon devient presque impossible, et donc je suis contraint à «mettre la flèche» et rentrer chez moi comme je peux pour régler le problème : démontage de la manette, puis carrément du levier de frein pour pouvoir accéder à la vis maintenant le support, serrage de ladite vis puis remontage… ça a été assez vite fait, j'avais déjà rencontré ce problème il y a deux ans, après une chute, et donc je savais comment procéder. Pour illustrer le contexte, les leviers Gevenalle, c'est ça : des manettes à l'ancienne de changement de vitesse, mais « posés » au bout des cocottes de freins : https://www.gevenalle.com/product/hydraulic/ Mais après avoir réglé ce problème je ne suis pas reparti cette fois. J'en ai eu marre, ce n'était clairement pas ma journée !!! Vivement des jours meilleurs, sans pépin mécanique !

2 h 30 sur le vélo gravel aujourd'hui par un temps typiquement pré-hivernal : 6°, du vent, des routes et pistes complètement détrempées par les nombreuses pluies tombées depuis hier. Mais pas de pluie pendant ma sortie, la fortune souriant aux audacieux 🙂 Circuit doucement vallonné dans l'est et le nord-est de Bruxelles, autour de Zaventem essentiellement, et son aéroport. Quelques avions sont passés à 20 ou 30 m au-dessus de moi, ça fait toujours bizarre ! J'ai fait un détour ensuite pour découvrir une nouvelle passerelle cycliste, la plus longue de Belgique paraît-il, qui vient juste d'être inaugurée, à la limite entre Bruxelles et Flandre : https://www.vrt.be/vrtnws/fr/2024/10/04/le-plus-long-pont-pietonnier-et-cyclable-de-belgique-relie-zaven/ Impressionnant, en effet, d'autant que lorsque je m'y suis trouvé, j'ai eu cette immense passerelle pour moi tout seul, pas un chat alentour ! Pas mal de cyclistes ont dû trouver leur canapé plus attractif que leur bécane aujourd'hui 🙂 Bien content encore une fois aujourd'hui d'avoir une courroie et un moyeu à vitesses intégrées, c'est par ce type de sortie qu'on en voit le plus le côté pratique ! Imaginez toute cette crasse dans un vélo « normal »…

Je suis entièrement d'accord avec toi, et j'en ai souvent débattu sur ce forum : la disparition du triple est déplorable, pour toutes les raisons que tu mentionnes et d'autres encore. Mais on ne peut plus y faire grand'chose : si on tient à s'équiper en triple il faut chercher dans les pièces anciennes en stock, comme je l'ai fait, ou très bas de gamme si on tient à avoir du neuf. C'est la réalité et il faut l'accepter. Je continue d'ailleurs à penser que le moyeu à vitesses intégrées Rohloff est la meilleure solution pour toi comme pour moi. Exactement la plage de vitesses qui convient, une robustesse à toute épreuve, ligne de chaîne (ou de courroie) forcément parfaite, etc. Le seul problème est le prix, forcément élevé,le poids (mais ça ne te fait pas plus peur qu'à moi) et surtout de bien choisir le vélo qui va avec (le moyeu est une chose, le reste du vélo une autre) et ensuite le faire venir à La Réunion… Mais si tu cherches à t'équiper plus traditionnellement, je t'ai déjà fourni quelques pistes avec un des vélos (pas celui avec le Rohloff) qui m'équipe actuellement. Mon ancien vélo, qui repose dans la cave de mes parents à Grenoble, est aussi équipé d'une façon qui peut t'intéresser : leviers Shimano 105 triple 10 vitesses, dérailleur avant triple Shimano Ultegra, dérailleur arrière Shimano Deore XT 9 vitesses (non dyna-sys) lequel est compatible 10 vitesses route (même ratio de tirage !). Triple plateau Spécialités TA 48-36-24 et cassette 10 pignons Shimano 11-34. Ça fonctionne impeccablement et je m'en sers encore quand je retourne à Grenoble sans pouvoir amener un de mes vélos actuels.

« À pire » serait plus juste ! Au fait, pas effrayé à l'idée de croiser bientôt d'autres Belges dans des descentes, ardennaises cette fois ? 😇

Pas sûr de comprendre… M5 ou M6, ce sont deux pas de vis différents. Ton vendeur doit bien pouvoir te dire lequel correspond à ta vis de serrage et — ce qui est encore autre chose — quel couple de serrage maximal doit être respecté pour ton serrage de tige de selle?

Je suppose que tu l'as serré au couple maximal permis; donc ce n'est pas trop a priori. Maintenant ce sont tes prochaines sorties qui vont te dire si c'est assez…

Dans ton cas c'est remonter la selle. De 9 cm. 😝

Vélo gravel Santos Cross Lite à nouveau de sortie aujourd'hui, mais exclusivement sur route (pour rappel mon vélo de route attend une roue arrière de rechange — qui devrait arriver demain :-)). Trajet globalement plat Bruxelles-Malines-Bruxelles, à longer les voies rapides et les cours d'eau (Senne, Canal Bruxelles-Charleroi), pour un peu moins de 3 h de vélo. Beau temps, température de saison (9°) mais un vent très fort qui m'a obligé à passer une bonne moitié de la sortie mains en bas du guidon. Déjà le travail de la position aéro :-)) Vu la pluie prévue ce dimanche, même si mon vélo de route est en état de rouler, je prendrai probablement à nouveau mon Santos : celui-là est prévu pour résister aux pires intempéries. Bon, d'accord, il ne résiste pas mieux au vent que l'autre 😞

Pourquoi ? Ça fait trop belge ? 😛

Tension de déclenchement des pédales sorties d'usine, réglée au maximum ??? De mieux en mieux !!! C'est la recette idéale pour se viander, surtout si on est néophyte des pédales autos ou si on n'est pas habitué à un modèle particulier de pédales. Normalement, ça devrait être le contraire, par précaution. Mes Time Atac étaient réglées au minimum de tension quand je les ai reçues, comme il se devait.

` 9 cm et tu ne t'en serais pas aperçu ??? Ce n'était pas plutôt 9 mm ?

Pas en Belgique non plus, pour info.

J'espère que tes doigts ont dégelé avant l'arrivée des clients, sinon les coiffures devaient être… artistiques ! 😁

Un truc façon Lethal Weapon 2 ? https://www.youtube.com/watch?v=XFa2qgIdmDY

À chaque fois que j'ai fait Liège-Bastogne-Liège Challenge par mauvais temps (et c'est arrivé plus souvent que par beau temps !), j'en ai vu des paquets qui roulaient en tenue d'été, parfois sans même un bête coupe-vent et qui au ravito se plaignaient des conditions climatiques. Apparemment, beaucoup prennent seulement leur tenue d'été dans leurs bagages et n'y ajoutent pas de tenues plus chaudes… parce qu'elles prennent trop de place ? 😛

Si ça se trouve, il fera beau toute la semaine où vous serez présent. Comme il pourra faire un temps pourri du début à la fin. Ou quelque part entre les deux. Et ça peut varier drastiquement d'un jour à l'autre Il n'y a aucune certitude, donc prévoyez impérativement des vêtements pour tout type de conditions climatiques.

C'est trop tôt pour que j'en sois sûr, mais je devrais au moins pouvoir te dire bonjour lors de ton passage à Bruxelles. Et si vraiment tout va pour le mieux, j'espère être de la partie pour LBL 150 km (attention, les inscriptions sont limitées en nombre). On pourra entre Français casser un peu de sucre sur le dos des Belges 🙂

Depuis la généralisation du carbone, les cadres cassent souvent comme ça…

Evenepoel sera bien opéré ce soir pour sa clavicule, d'après cet article (en néerlandais) : https://sporza.be/nl/2024/12/03/hard-verdict-voor-evenepoel-na-crash-op-training-gekneusde-longen-en-ontwricht-sleutelbeen-bovenop-3-breuken~1733221393489/ Cet article ajoute d'ailleurs des contusions aux deux poumons à la liste de ses blessures…

Et encore, même si on roule à faible vitesse, si une voiture est en train de nous dépasser alors que quelqu'un ouvre une portière devant nous, il ne reste plus que l'option freinage… si on a le temps de toucher aux freins. En supposant bien sûr qu'on ne prenne pas la portière pendant son ouverture. 🥵 Dans les rues de Bruxelles où il n'y a pas de bande-piste cyclable, des vélos sont souvent peints au sol pour indiquer aux cyclistes la meilleure place pour rouler, justement pour éviter au maximum les portières des voitures garées qui s'ouvrent. Ce n'est pas du luxe…

Il semble évident que la plupart des chauffeurs de camionnette sont soumis au même genre de stress professionnel, Bpost ou autres… À Bruxelles à vélo, les camionnettes sont de loin les véhicules dont je me méfie le plus. Très souvent leur conduite est brusque, imprévisible voire carrément agressive, Et pour ne rien arranger les angles morts sont importants sur ces véhicules.

Toujours dans mon cas (qui n'est pas forcément représentatif), si je devais baisser la selle plutôt que l'incliner vers l'avant pour faire disparaître ces douleurs, elle devrait être baissée de plusieurs centimètres. Déjà que j'ai plutôt l'impression d'être assis un peu trop bas que le contraire…

Les selles qui ne glissent pas, ça existe. Elles présentent le plus souvent un revêtement granuleux pour éviter le glissement de la position, surtout vers l'avant. Un classique des contre-la-montre. Tony Martin en était un adepte. D'où des usures de cuissard un peu «extrêmes» : https://www.cyclingweekly.com/news/latest-news/sandpaper-saddle-injury-adds-to-pain-of-tony-martins-world-championships-defeat-192829

Evenepoel vient juste d'avoir un accident à vélo. Un grand classique : un conducteur (d'une camionnette de Bpost en l'occurence, à Oetingen, Brabant flamand) qui n'aurait pas fait attention en ouvrant sa portière, et bam ! Douleurs au bras et à l'épaule et cadre proprement cassé en deux. Apparemment il s'en sort plutôt bien mais on attend plus de nouvelles. https://sporza.be/nl/2024/12/03/patrick-lefevere-over-aangereden-evenepoel-last-van-arm-en-schouder-en-fiets-is-in-tweeen~1733223097197/ (néerlandais)