Franck PASTOR

Et avec mon triple plateau, en 33 vitesses… Mais ce n'est pas le nombre de vitesses théoriques (nombre de plateaux * nombre de pignons) mais le nombre de vitesses effectives (doublons exclus), leur étendue ou plage de développement (rapport en pourcentage entre le plus grand braquet et le plus petit) et leur étagement qui sont importants. Avec mon triple, j'ai 15 vitesses effectives, donc ce n'est pas tellement différent de ce groupe mono-plateau à 14 pignons ou de mon Rohloff à 14 vitesses. Mais question plage de développement, on est loin du compte ! Celle du Rohloff est de 536%, celle de mon triple plateau est de 628% ! Edit : pour donner une idée plus concrète de la différence, avec un mono-plateau il faudrait une cassette allant de 10 dents à 54 dents pour avoir une plage correspondant à celle du Rohloff… et de 10 à 63 dents pour celle de mon triple.

Purée, c'est énorme ! C'est sûrement pour ça que je n'ai pas pensé à cette explication pourtant évidente. Pour donner un élément de comparaison, mon braquet de base est 34/15, soit un développement de 4,90 m sur mes roues de 32 !

C'est quoi ces 6,56 et 6,58 ?

Et pour info, le moyeu Rohloff à 14 vitesses intégrées est sur le marché depuis… 1996. 😎 https://www.rohloff.de/en/company/rohloff-ag/milestones

39 km dans le sud de Bruxelles : Ixelles, Uccle, forêt de Soignes, Hoeilaart, Overijse… Rythme balade, mode décontraction, par un temps de saison : gris, assez venteux, de la bruine sur la fin. Vélo bien crade, mais j'ai remis à demain la corvée de nettoyage. Quand même un raidard du jour : l'enchaînement Félix Sohiestraat - Edgar Sohiestraat à Hoeilaart, une succesion de deux petits murs, le premier pavé, le deuxième asphalté. https://climbfinder.com/fr/montees/felix-edgard-hoeilaart

Attention quand même. Pour se convaincre que la vieillesse n'a pas d'effet sur nous, c'est plus efficace psychologiquement de comparer ses performances en groupe que de comparer ses temps de montée du Ventoux d'une décennie à l'autre, va savoir pourquoi. 😇 Sinon, comment va ton doigt ?

Selon sa biographie par Jean-Paul Ollivier, c'est vrai qu'Anquetil en avait voulu à Wiegant pour cette histoire, mais il avait fini par lui pardonner, et il n'appréciait pas du tout au début l'arrivée de Geminiani à la tête de l'équipe. Il aurait de loin préféré que Wiegant reste. se souvenant des tours que lui avait joué « Gem » quand ce dernier était encore coureur. Progressivement il a changé d'avis 🙂

93 km sur un circuit en forme de triangle : Bruxelles-Louvain (Leuven)-Wavre-Bruxelles. Temps globalement grisâtre avec quelques courtes apparitions du soleil, froid comme pour tout le monde ici (sauf les Provençaux ?) : 6° au départ, 12° au retour. Comme le vent venait du nord, il n'arrangeait pas les choses ! J'ai donc ressorti pour l'occasion ma tenue pré-hivernale (Assos Habu, pour ceux qui connaissent). De Bruxelles à Louvain par la très plate autoroute cycliste F3, le reste du parcours étant vallonné mais sans véritable raidard… sauf à Wavre, où j'ai fait un détour pour grimper un joli talus, le « Tienne des Français ». Impossible pour moi de passer à côté, avec un nom pareil 🙂 https://climbfinder.com/fr/montees/tienne-des-francais-limal Retour pénible avec vent défavorable et une certaine fatigue. La froideur y était sans doute pour quelque chose. Quelques photos ci-dessous du Grand Béguinage de Louvain, mon endroit préféré de la région et peut-être de Belgique. Un endroit hors du temps, havre de quiétude et de sérénité au cœur d'une ville par ailleurs très agitée (université oblige). https://www.visitleuven.be/fr/grand-beguinage https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_béguinage_de_Louvain

Ah bon ? Je n'ai lu cette obligation nulle part. Ce que j'ai lu dans cet article, c'est que lorsqu'un vélo est équipé de garde-boues, ledit vélo doit avoir des catadioptres, un rouge à l'arrière et un blanc à l'avant. Edit : ou alors tu faisais allusion au fait que le vélo sur les panneaux belges d'obligation a des garde-boues ?

En Belgique, ce sont bien des panneaux d'obligation (comme tous les panneaux ronds à fond bleu sont censés l'être). Celui de la « piste » que j'ai photographiée figure dans l'article ci-dessous : c'est le panneau « D9 ». Ce panneau indique une section de la voie publique que doivent obligatoirement emprunter les cyclistes ET les piétons. https://www.codedelaroute.be/fr/code-de-la-route/les-cyclistes-et-le-code#vtvnnoaqr5

Oui, mais ça doit faire mal quand même sur un braquet pareil ! 😛 Les bords du lac Léman sont apparemment réputés pour leurs raidards. Vers Lausanne notamment, il doit y en avoir quelques autres…

En effet, juste mon type de montée, une où il faut des braquets… adaptés. 🙂

Oui, le risque d'avoir un sanglier ou un cerf qui traverse cette piste sans crier gare est quand même moindre que celui d'une voiture qui sort brusquement de son garage sur la Veeweidestraat 🙂

48 km cet après-midi après le boulot. Parcours bosselé du côté du sud-est de Bruxelles (Tervuren, Huldenberg, Overijse) avec plusieurs côtes notables comme mon sempiternel Smeysberg, la IJskelderlaan et la Duizendbladlaan : https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg https://climbfinder.com/fr/montees/ijskelderlaan-kouterstraat https://climbfinder.com/fr/montees/vlierbeekberg-overijse-duizendbladlaan Retour par la forêt de Soignes, où je me suis amusé à tester ma vélocité maximale dans les descentes d'une «drève» (allée forestière) rectiligne en montagnes russes. Résultat : 165 tours/minutes maxi 🙂 Temps plutôt agréable : assez venteux mais doux et sec, nuageux au début et ensoleillé ensuite. Pour ceux qui seraient toujours sceptiques sur l'existence des trottoirs-pistes cyclables obligatoires dans ce pays, en voici un autre exemple (Veeweidestraat, à Duisburg, localité de Tervuren), avec le panneau d'obligation concernant aussi bien les piétons que les cyclistes : Des volontaires pour rouler là-dessus ?

C'est effectivement dangereux et frustrant, pour les raisons que tu cites. Au point que je m'abstiens la plupart du temps d'emprunter ce type de piste malgré l'obligation… sauf quand un véhicule se pointe derrière moi, auquel cas je saute sur le trottoir, le temps qu'il passe. Et quand le trafic est important, je reste sur le trottoir, pardon la piste cyclable, n'ayant plus trop le choix. Quitte à rouler à 15 km/h, quitte à serrer les fesses quand je dépasse une place de parking occupée sur ma gauche ou une sortie de maison ou de garage à ma droite. Les coups de klaxon agressifs sont là pour rappeler que la chaussée est aux voitures et aux voitures seules. Et tant pis pour le danger que cela représente pour les piétons et les cyclistes qui doivent se partager le trottoir, pardon la piste cyclable. Heureusement, toutes les pistes ne sont pas comme ça dans la région. Du reste, les nouveaux aménagements de pistes à Bruxelles, Dieu merci, évitent de reproduire ce genre d'horreurs. Mais les « trottoirs cyclables » restent nombreux, et ne disparaîtront pas de sitôt : c'est tout l'aménagement des chaussées et des environs immédiats qu'il faudrait revoir, et ce ne sera pas gratuit.

Non, c'est malheureusement la réalité. Par défaut les cyclistes (sauf les enfants) sont interdits sur les trottoirs, mais à Bruxelles et environ, certains trottoirs sont en fait devenus des pistes cyclables tout à fait officielles par la grâce de pose de panneaux de signalisation adaptés (les panneaux ronds d'obligation) et d'une couche de peinture rouge. Je présume que l'idée derrière cette politique désastreuse est de libérer de la place pour le trafic automobile sur la chaussée…

Pas seulement LBL et pas seulement avant-guerre, puisque tu as parmi ces trois victoires celle de Van Steenbergen (pas précisément n'importe qui) au Tour des Flandres 1944, à 19 ans.

71 km aujourd'hui, par un temps ensoleillé, frais au départ (10°), doux ensuite (19°), et bien sûr assez venteux. Direction Louvain-la-Neuve, au sud de Bruxelles, via les rues de Hoeilaart, Overijse, Rixensart et Wavre, puis retour le long de la N4 (Wavre, Overijse). Une seule côte remarquable, que je n'avais pas encore grimpée par cette variante : le Tienne Vannasse par la rue Jadot. De quoi faire chauffer (brièvement) le 24/36. https://climbfinder.com/fr/montees/tienne-vanasse-rue-jadot Pour l'anecdote, et en référence à un sujet de discussion entre Pierre et moi : un exemple de piste cyclable, ou plutôt trottoir cyclable, obligatoire comme toujours ici… et saupoudré de sable sur plusieurs centaines de mètres. Je suis passé dessus aujourd'hui, à Hoeilaart. Qui s'étonnera encore que les disques (ou les jantes) de nos vélos s'usent très vite ?

Ce n'est pas ce message qu'il te conseillait de relire, mais celui qui se trouve juste au début de cette page. Je le replace ci-dessous. https://forum.velo101.com/topic/44821-tour-de-lombardie-2026/page/5/#findComment-929363

Plus exactement, 34/51 = 24/36 = 2/3. C'est déjà ça, mais quelle différence d'étagement entre une cassette 11-36 à 11 pignons et une cassette 10-51 à 12 pignons, ou même 13 ! Un double plateau du genre 42-28 avec une cassette 11-42 à 12 pignons (ou 13 ?) serait déjà bien plus proche de ce que je souhaite. Je vais prospecter, à tout hasard.

Si, et heureusement. Je crois que je n'aurais pas vu ta réaction à mon message si Bernard n'avait pas indiqué où elle se trouvait. 😉

Bravo ! Avec quels braquets déjà ?

Il y a eu d'ailleurs un précédent, pour la troisième place des championnats du monde espoirs de 2010 : Guillaume Boivin et Taylor Phinney ont été déclarés alors 3e ex-aequo, la photo-finish du sprint (pour la deuxième place) n'ayant pas permis de les départager. Ils étaient exactement au même niveau, au pixel près. Pour l'anecdote, le premier du jour (arrivé détaché) était Michael Matthews et le vainqueur de ce sprint pour la deuxième place était Jon Degenkolb. https://www.cyclingnews.com/news/phinney-boivin-tie-makes-u23-worlds-history/

On est bien d'accord. Je reflétais en français le contenu de cet article belge néerlandophone, qui mettait fièrement en évidence le fait que les trois plus jeunes vainqueurs de Monuments de l'histoire du cyclisme étaient aussi Belges. Il n'y a pas que nous autres Français à être capables de chauvinisme. 🙂 Une pensée pour l'immense Rik Van Steenbergen, troisième plus jeune vainqueur de monument (Tour des Flandres 1944), et qui a fini néanmoins sa carrière en 1966, l'ayant commencé en 1943… Précocité et longévité peuvent aller de pair. Seixas a donc peut-être lui aussi une longue et fructueuse carrière devant lui ! https://en.wikipedia.org/wiki/Rik_Van_Steenbergen

À vrai dire, ça s'est vu trois fois que quelqu'un remporte un monument encore plus jeune, et ce sont trois Belges qui l'ont fait, le dernier en 1944 ceci dit. Je viens de l'apprendre grâce à Sporza, la chaîne du sport de la télé publique flamande: https://sporza.be/nl/2026/10/10/paul-seixas-is-jongste-winnaar-van-monument-sinds-1944-maar-drie-belgen-blijven-op-podium~1791647259904/